2.0 TFSI, faktycznie mina?, Daily do 70k, A5 |
2.0 TFSI, faktycznie mina?, Daily do 70k, A5 |
Wed, 26 Apr 2017 - 22:40
Post
#21
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 03 October 2005 Skąd: Gdansk |
Panowie....problem z pierscieniami olejowymi nagminnie wystepuje w silnikach TSI na łancuchu (1.8 i 2.0) ale tez w TFSI (na pasku) zdarzały sie podobne akcje. Co nie zmienia faktu ze pod wzgledem ww usterki stare TFSI na pasku znacznie mniej ma tych problemów co TSI na łancuchu (ktory tez sie pierdzieli )
-------------------- TUNE-UP - Tuning Serwis Gdansk
AUTOHOLICY - Nowy kanał moto na YouTube |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 26 Apr 2017 - 22:40
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 26 Apr 2017 - 23:02
Post
#22
|
|
User Dołączył: Fri, 21 October 2016 |
Z tego wynika że jedyny pewny silnik VW/Audi doładowany to 1,8 Turbo szkoda tylko że nie montowany od 8 lat (ostatni Audi A4 B7/Seat Exeo)
Pozostają w tym momencie jednostki wolnossące FSI V6 czy V8, tam to chyba tylko osadzający się nagar uprzykrza eksploatacje? chociaż też mają one łańcuchy + brak opcji lpg ale to już kryterium. a jak jest z tym o dużym litrażu TFSI? czy te same problemy męczą odmiany 3,0 TFSI albo 4,0 TFSI? |
|
|
Thu, 27 Apr 2017 - 01:17
Post
#23
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
Każdy właściciel swoje autko chwali, szczególnie ten, który właśnie je sprzedaje Niestety prawdą jest że ostatnie dobre silniki vw to 1.9 tdi (też nie wszystkie) i 1.8T. Reszta to mina, większa lub mniejsza, godna jedynie polecenia wrogowi.
Także serdecznie polecam ze swojej strony obejrzeć się w lewo i prawo, bo naprawdę znacznie lepszej konkurencji nie brakuje, choćby wspomniane megane. |
|
|
Thu, 27 Apr 2017 - 06:49
Post
#24
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 26 January 2015 |
Megane mam aktualnie - po prostu mi sie znudzila i szukam czegos innego.
Skutecznie odciagneliscie mnie od tematu 2.0 |
|
|
Thu, 27 Apr 2017 - 07:34
Post
#25
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 December 2004 Skąd: Warszawa |
Tzn inaczej....kupujesz 2.0 tfsi, wymieniasz silnik za 10k netto i masz spokoj
-------------------- Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior Bilstei Wolf Suspension ex rst :) 2.0 16v zetec in progress |
|
|
Thu, 27 Apr 2017 - 08:10
Post
#26
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 July 2012 Skąd: Łódź |
Pierdzielenie. Kupiłem swoje audi trochę zafascynowany modelem ale i przerażony tym co słyszałem absolutnie wszędzie o TFSI, a okazało się że mój BHZ to chyba najbardziej bezproblemowa jednostka jaką miałem. Oleju na 10kkm nie muszę dolewać wcale, ale też olej mam dobry a nie tłustą wodę 5w30 jak VAG zaleca seria pokazała na hamowni po podstawowym serwisie prawie 280km zamiast 265. Przez 20kkm mojej jazdy tylko odmę musiałem wymienić na aktualną, poza tym bez awarii. Każdy kto spyta mnie o TFSI usłyszy, że nie ma reguły, ale moim zdaniem to dobre silniki. Bardzo przyjemna jazda w mieście, szybko budzące się turbo i spalanie akceptowalne. Przy 340 koniach mam średnią 11.7l/100 w cyklu mieszanym. Najwięcej złego powiedzą CI ludzie którzy tylko czytają "Motor" albo legendy na forach
|
|
|
Thu, 27 Apr 2017 - 08:23
Post
#27
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
Z tego wynika że jedyny pewny silnik VW/Audi doładowany to 1,8 Turbo szkoda tylko że nie montowany od 8 lat (ostatni Audi A4 B7/Seat Exeo) Pozostają w tym momencie jednostki wolnossące FSI V6 czy V8, tam to chyba tylko osadzający się nagar uprzykrza eksploatacje? chociaż też mają one łańcuchy + brak opcji lpg ale to już kryterium. a jak jest z tym o dużym litrażu TFSI? czy te same problemy męczą odmiany 3,0 TFSI albo 4,0 TFSI? 3.0tfsi ma "normalne" pierścienie olejowe, nie te ekologiczno-g@wniane, nagar po czasie też się pojawia, jednostka zasadniczo bezawaryjna 4.2 fsi słaba o 4.0tfsi poszukaj w tematach, w jednym wątku jest więcej opisane o nim -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Thu, 27 Apr 2017 - 15:11
Post
#28
|
|
User Dołączył: Tue, 07 December 2010 |
najlepiej niech oceniają Ci co mają , a nie Ci co słyszeli od kolegi kolegi. Możesz też zadzwonić i pogadać z tunerami co sądzą o tej jednostce. Nikt nie będzie tutaj nikogo na siłę przekonywał przenieś się na fora tematyczne danego modelu i tam szukaj opinii i zweryfikuj to co zasłyszałeś od innych co zasłyszeli od kogoś za zasłyszał.
Jeżeli szukasz jednostek na jakich przejedziesz bez ingerencji 300-400tkm to niestety, ale po 2000r to już równia pochyła, ale dostajesz coś w zamian - jest potencjał, tanio może być szybko, jest ekonomicznie. Auto ma bolączki jak każde inne, czy to a45 amg czy nowe focusy rs - możesz poczytać o problemach i też się zdziwisz, ale czy to ma Cię odciągnąć od kupna tego modelu jeżeli Cię na niego stać? sam sobie odpowiedz -------------------- Ford Fiesta ST150 Race Car
|
|
|
Mon, 01 May 2017 - 23:12
Post
#29
|
|
User Dołączył: Wed, 08 February 2017 |
Ja mam TT 2.0 tfsi BWA.Przebieg 228 tyś.Silnik chodzi znakomicie.
Oleju bierze ok 1l na 10tys. Po założeniu dp i programie wypluł 275KM i 414nm. Tak jak z większością aut jak się dba tak sie ma. Jest to juz mój trzeci 2.0tfsi.Ma kilka boloczek łatwych do ogarniecia malym kosztem i cieszysz sie jazdą. |
|
|
Wed, 03 May 2017 - 12:34
Post
#30
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 14 September 2006 |
3.0tfsi ma "normalne" pierścienie olejowe, nie te ekologiczno-g@wniane, nagar po czasie też się pojawia, jednostka zasadniczo bezawaryjna 4.2 fsi słaba o 4.0tfsi poszukaj w tematach, w jednym wątku jest więcej opisane o nim Moje 3,0TFSI przy przebiegu 44tys. nie zużywa na razie oleju moc ok 480-490KM,kolegi 3,0TFSI przy przebiegu + 200tys. bierze olej niestety dokładnie nie wiem ile ale ostatnio dolewałem mu 0,7l kolega ma raczej ciężką nogę . -------------------- 2004 wice mistrz Polski w klasie turbo
2009 1 miejsce Gecko Cup Street RWD 2 miejsce Gecko Cup King of Street 2010 1 miejsce Gecko Cup Street RWD 1 miejsce Gecko Cup King of Street |
|
|
Wed, 03 May 2017 - 14:19
Post
#31
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
W S4 B8 którym jeździłem przy przebiegu około 100k był wsadzany nowy słupek przez ASO wlasnie z uwagi na spalanie oleju. Ale moze w USA maja inne procedury
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Thu, 04 May 2017 - 08:19
Post
#32
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
moje 3.0tfsi+ przy przebiegu 132tys nie bierze (po 5/6 tys od wymiany dolałem z 200ml), tu kardynalnym błędem jest wlewanie 5w30 do tego silnika,
kumpla 3.0tfsi+ (55tys, ciężkie sandały) coś tam dolewa, ale przy jego trybie jazdy jest to normalne powtórzę, pierścienie olejowe w 3.0tfsi są normalne, o szerokości 2mm (nie takie jak w 1.8/2.0tsi), nie ma fuckup'u wypuszczonego z fabryki, ew. problemy z tym silnikiem to skutek nieświadomej eksploatacji, np. takie combo promowane przez audi: 5w30 przy minimum + longlife + castrat, ale jaki silnik by to przeżył ? na wymień silnik był przypadek, w opisie olej w formie smaru... -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Thu, 04 May 2017 - 11:35
Post
#33
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 11 June 2003 Skąd: Warszawa |
Czy po VINie można sprawdzić jaki konkretnie silnik siedzi pod maską? VIN : WVWZZZ3CZEE516445. Chodzi konkretnie o to auto : http://salonleaseplan.pl/car/1852/
|
|
|
Fri, 05 May 2017 - 12:59
Post
#34
|
|
User Dołączył: Tue, 07 December 2010 |
cczb
-------------------- Ford Fiesta ST150 Race Car
|
|
|
Fri, 05 May 2017 - 15:14
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
|
|
|
Sat, 06 May 2017 - 12:26
Post
#36
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
5w40
zgodnie z zaleceniami z aso, tyle że na rynek us -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
gość_hexx_* |
Sat, 06 May 2017 - 20:25
Post
#37
|
|
nie pierwszy to przypadek, że w EU zalecany 5/30 a w USA 5/40
choć silnik dokładnie ten sam ekologia... k.. mać |
|
|
Sat, 06 May 2017 - 20:58
Post
#38
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa i okolice |
używam od 3 miesięcy 2.0Tfi, spalanie w mieście 10-11, trasa 7-9. Vw beetle czyli VI gti, super silnik, mam jeszcze serie która na hamowni wypluła 227KM (filtr KN). Skrzynia Dsg, naprawdę super się tym jezdzi, można pojechać w traskę w miare wygodnie bo dość twarde mam auto (na seryjnych 19 i obniżonym zawieszeniu). Autko już w serii daje dużego banana na twarzy, idealny dupowóz. Przejechałem już nim 5 tysi i też żadnego oleju nie dolewałem...ogólnie to są jakieś bujdy i tyle. Każdy silnik ma jakieś wady czy jest podatne na usterki ale to nie znaczy że wszystkie takie są...a jak nawet to przeciez to VW a nie Bentley i wszystko można w normalnej cenie naprawić. Megane też jest fajne ale nie ma takiej skrzyni która robi mega robotę w VW. Za 60tysi super autko dlatego sobie takie dla siebie wybrałem i będe nim 3 lata śmigał.
-------------------- Męczennik od elektryków :)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 00:04 |