Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Matschke Thu, 19 Apr 2007 - 17:22

Czesc Wam !

Dzisiaj znalazlem chwilke czasu aby podjechac do Mastersa na hamowanie naszej Toyoty RAV4. Katalog podaje seryjnie 177 KM i 400 Nm, na hamowni wyszlo 164 KM i 373 Nm.
Usiadlem sobie spokojnie i rozmawialem z Mastersem, a Krzysiu bawil sie autem.
Zrobilo sie glosno na hamowni, uslyszalem nagle jakies krzyki i oklaski, wylecialem, patrze i wlasnym ocza nie wierze:

202 KM oraz 440 Nm

a jednak sie da

ponizej wykres, autko zapindala i pali pieknie kapcia ........ :gafa: cztery kapcie




Pozdrawiam
Maciek

Napisany przez: Master/s Thu, 19 Apr 2007 - 18:04

Już ostygłem....więc coś napiszę . Przyznaję się bez bicia że sam jestem w lekkim szoku.....odnośnie możliwości tej motorowni . Liczyłem na jakieś 180...no może troszkę więcej....a tu piękna reakcja. Oczywiście system jest z DPF-em (Euro 4) więc o żadnym dymie mowy nie ma. Górskie powietrze z róry wydechowej . Próg został w Toyocie został przełamany. Maciek....sorry że traktuję Cię jak królika doświadczalnego....ale z tymi doświadczeniami na autach jest tak jak z kobietami......każda musi dać dupy pierwszy raz....a potem już jakoś idzie

Napisany przez: VIP Thu, 19 Apr 2007 - 18:23

A jak wygląda sprawa od 0 do 100km/h ?

Napisany przez: ES Thu, 19 Apr 2007 - 18:30

To teraz się zacznie...
Kolejka aż do Łopuszańskiej
Cała flota się zjedzie...

Napisany przez: TOMEKKK Thu, 19 Apr 2007 - 19:09

Generalnie fajnie, ale nie wysra się ?

Napisany przez: vRS Thu, 19 Apr 2007 - 19:41

No z tym klocem to jeszcze mam szansę Ale nowy Auris D-Cat to już będzie niezły przecinak. Seryjnego golfa V GTI wciągnie aż będą wióry leciały

Maćku też mam nadzieję że się nie...

Ale jak to mówi moja babcia "albo się polepszy albo się rozpie@rzy"

Pozdrawiam

Napisany przez: cibor Thu, 19 Apr 2007 - 19:50

Wygląda zachęcająco:) Dobrze rozumiem, że to jest lajtowy program i można więcej?
I mam pytanie... czy to jest taki sam silnik jak w lexusie? Pomijając oczywiście ustawienie i napęd. Czy to tylko dalecy krewniacy i z tym co jest w Lexie się nie podziała?

Napisany przez: _TOmEk_ Thu, 19 Apr 2007 - 20:06

3 lata gwarancji

Pytanie jest tylko jedno: czy ASD ma mozliwosc latwego dojscia do tego, ze auto ma wirusa - przy okazji wizyty przepytam ich na te okolicznosc.

Napisany przez: slonek69 Thu, 19 Apr 2007 - 20:29

ASO podpina się tylko w gniazdo diagnostyczne i komputer pokazuje błędy. Raz tylko to robiłem i wyskoczyło, sterownik jest uszkodzony tzn. dłubany (nażedzie Toyoty pokazuje nawet że rurka w dolocie jest dziurawa i trzeba ją wymienić) oczywiście człowiek który przyjechal tym samochodem stracił gwarancję na silnik.

Napisany przez: bobik Thu, 19 Apr 2007 - 20:42

a w jaki sposób to niby ten sterownik został zmodyfikowany i przez kogo ?

Marek gratki !!

Napisany przez: slonek69 Thu, 19 Apr 2007 - 21:43

Pisząc sterownik chodziło mi o eprom komputera.

Napisany przez: skodan Thu, 19 Apr 2007 - 22:25

Masters uważaj tylko jak przyjedzie do Ciebie Avensis lub Corolla Verso z tym motorkiem. Bo to nasza polska robota

Napisany przez: Matschke Thu, 19 Apr 2007 - 23:44

a dlaczego ma sie wysrac, skoro jest to normalny lightowy soft ?
scigalem sie dzisiaj z Lexusem RX400h i potem BMW 320td i oceniam osiagi auta na poziomie 7.8-8.0s do setki...
spalanie drastycznie spadlo, co mnie cieszy, bo auto duzo palilo. jutro jade na Mazury, wiec sprawdze autko...
Marku, nie masz co przepraszac, ja chetnie oferuje "moja flote" do testowania

Napisany przez: zork Fri, 20 Apr 2007 - 00:25

sorki ale pusty smiech mnie ogarnal jak to przeczytalem.
przypadek z rodziny (opisany nawet na forum) - yaris d4d. 2 serwisy, kilka wizyt, 4 miesiace i nikt nie wpadl na genialny pomysl przeczyszczenia egr itd - wtryski chcieli wymieniac, pompe... dziekuje za taki serwis.
Przepraszam za OT.

Napisany przez: RUfi Fri, 20 Apr 2007 - 08:05

Ja pierdole...jaka ta Toyota jest zajebista...nawet serwis mają najlepszy na świecie...

Jakies bonusy od szefa serwisu sie dostaje za takie wypowiedzi?? Bo większej bzdury nie czytałem

Napisany przez: Master/s Fri, 20 Apr 2007 - 08:36

Doszły mnie słuchy że wczoraj na spocie zmasakrowałeś RAV-ką tą BMW 320 i odstawiłeś rzeź niewinniątek



Czekamy zatem na CLS-a. Widziałeś wczoraj że już poczynilem pewne przygotowania do przeprowadzenia experymentu w tym aucie

Napisany przez: tomp Fri, 20 Apr 2007 - 11:44

Mam spore wątpliwości co do masakrowania przez tego "przecinaka". Jeżeli dane techniczne na stronie Toyoty są prawdziwe, to jeżeli Avensis jest klocem, to Auris musi być niewiarygodnym klocem
Auris - masa własna - 1450 kg

Napisany przez: vRS Fri, 20 Apr 2007 - 16:05

Założyłem że będzie ważył tyle co nowy Golf ale wygląda że ma ponad 100kg więcej... więc Golfik nie ma się czego obawiać

PS. Maciek ma RAV4 a nie Avensisa

Napisany przez: the.wolf Fri, 20 Apr 2007 - 16:15

dokladnie Auris to mega kloc. 1450 podstawowej wagi, dorzuc wyposazenie i bedzie sie zawijal w 9s do 100

a wszystkim mowilem ze D- Cat jest nie tuningowalny. Brawo.

Napisany przez: tdiik Fri, 20 Apr 2007 - 21:51

fajnie ale czy nie za duzo nm przy 2000 rpm ??

Napisany przez: darksmile Fri, 20 Apr 2007 - 22:01

nie jest fajnie bo dzięki temu pali cztery kapcie i ma się wrażenie, że auto jest szybsze. Ten strzał na niskich działa na każdego pasażera
Szkoda tylko, że auto ciągnie do 3600

Napisany przez: Master/s Sat, 21 Apr 2007 - 09:25

W/g ciebie Michał oczywiście jest hujowo....co znając Ciebie......... było do przewidzenia .

Na tego typu opinie to ja sikam ciepłym moczem. Cieszę się że wreszcie udało się coś zrobić bo ten silnik mimo deklarowanych przez producenta 177PS nie reprezentuje sobą nic

pzdr

Napisany przez: Kras Sat, 21 Apr 2007 - 09:56

A rozwiniesz myśl dla kogoś nieobeznanego w dieslach? Rozumiem, że przy mocnych TDI, tudzież ostatnich wytworach BMW to ten silnik jest cieniutki, ale dlaczego od razu taka drastyczna opinia?

Napisany przez: darksmile Sat, 21 Apr 2007 - 10:37

Za to, że się udało szacunek.

Ale przebieg jest do dupy. Ostatnio lizanie sie po fiutach na tym i kilku innych forach przybiera zastraszające rozmiary.
Pozdrawiam

Napisany przez: TOMEKKK Sat, 21 Apr 2007 - 11:07

Napisany przez: Master/s Sat, 21 Apr 2007 - 11:14

rajcuje mnie to

Nie wspomnę że trzepanie kapucyna w ścisłym gronie i kibicowanie jedynej słusznej firmie też przybiera niesamowitą wymowę. Jedni są naj...a u innych zupa za słona wychodzi.

pzdr

Napisany przez: adass Sat, 21 Apr 2007 - 11:55

no to teraz czekamy na Poniedzialka....

Napisany przez: darksmile Sat, 21 Apr 2007 - 12:15

Marek

ale ja napisałem, że fajnie, że się udało. Mogę jednak wyrazić swoją opinię nt. ilości nm przy określonej wartości obrotów. I nie widze w tym nic złego. Akurat mi jest daleko od FANATYCZNEGO uwielbienia dla tunera, w przeciwieństwie do fanów niektórych firm, którzy nawet się tłukli na jednych zawodach. Zresztą chwaląc CS mam ku temu powody. Sam powiedziałeś- przy wielu świadkach- że są najlepsi jeżeli chodzi o mechaniczne przeróbki diesli. A ja się z tym zgadzam czego najlepszym dowodem jest chociażby moje auto.

A lizanie się po fiutach to takie bezkrytyczne podchodzenie do pewnych spraw. Mnie to mierzi, jak ktoś nie widzi pewnych rzeczy.

Napisany przez: danielCRV Sat, 21 Apr 2007 - 13:19

Czy w takim razie można też podjechać Land Cruiserem D4D 3.0 w automacie?

Napisany przez: Lysy Sun, 22 Apr 2007 - 16:43

Michal przestan prosze. Gdyby firma na C wyjechala pierwsza w Polsce z modyfikacja D-4D to chcialbym zobaczyc Twoje peany na ten temat. Juz widze zmieniona sygnaturke w Twoim profilu i wszedzie gdzie sie da powypisywane haselka rodem z socjalizmu, "najlepiej, pierwsi w Polsce, pionierzy, jedyni, bezdymnie " itp. bzdury. Akuraty z Twoich ust wyglaszanie opinii, ze ten watek to lizanie sie po fiutach to jawna kpina... Do najlepszego experta w tej dziedzinie kolegom jeszcze sporo brakuje A co do tematu to jakby nie bylo, to wlasnie zostal przelamany dosc istotny segment rynku i ja sie ciesze, ze w koncu silniki Toyoty, bedace badz co badz ciekawa propozycja na rynku, mozna dlubac. A jesli chodzi o przebiegi krzywych to reklamacje kieruj do inzynierow Toyoty, bo w serii wygldaja podobnie.

Napisany przez: vRS Sun, 22 Apr 2007 - 19:03

I jak na razie tylko Master/s to robi... Oczywiscie mam nadzieje ze inni tez ogarna ten temat bo konkurencja jest wskazana

Napisany przez: luki-TDI Sun, 22 Apr 2007 - 19:20

Takie krzywe za pamiętnych czasów robiła pewna firma na V!!! Najlepiej jak Pan Marek wypowie sie czemu takie krzywe Nm i Km. Czy to wina konstrukcji czy tylko 10-15% w góre??
A chyba przegapiłem to Denso siedzi w tej Ravce??

Maciek gratki kolejnego szybszego wózka

Napisany przez: Lysy Sun, 22 Apr 2007 - 20:07

Podobna seryjna charakterystyke ma wiekszosc silnikow 1.9 na pompie, stad byly takie wykresy.

Napisany przez: Matschke Mon, 23 Apr 2007 - 02:21

ogolnie autko ciagnie nie do 3600, tylko spokojnie ladnie przyspiesza do 4200-4300
na trasie w 4 osoby z bagazem i predkoscia pomiedzy 140-160 km/h autko spalilo 8.6 litra, wiec w koncu pali Toyotka ladnie, a nie to co sie dzialo na serii, bo tam bylo 11.0
a tak to ogolnie jestem bardzo zadowolony, autko sie ladnie zbiera, fajnie sie nim jezdzi i jest naprawde w miare szybkie jak na SUVa....
no i w koncu jak na razie ciesze sie miec najszybsza RAVke w Polsce

Napisany przez: cibor Wed, 25 Apr 2007 - 21:38

Ponawiam pytanie, czy da się taką modyfikację przeprowadzić w lexie is220d? Czy to tylko dalecy krewniacy - silnik z toyoty i lexa?

Napisany przez: lucifuge Wed, 25 Apr 2007 - 22:00

to ten sam silnik

Napisany przez: Matschke Wed, 25 Apr 2007 - 22:06

cibor, da sie przeprowadzic ta modyfikacje w Lexusie IS220d
zapraszam do Masters Tuning....

Napisany przez: zyzy Wed, 25 Apr 2007 - 22:22

zbieram kasiorke na wizyte

Napisany przez: RUfi Thu, 26 Apr 2007 - 08:06

Ja się przy takiej dyskusji zastanawiam nad tym, czy kiedykolwiek ktoś się przyznał do braku obiktizizmu.

Dlatego ja zawsze wyrażam swoje subiektywne zdanie.

Mi się wykres podoba...nie wiem czego tutaj więcej oczekiwać?? Silnik jest mechanicznie seryjny. charakterystyka serii jest taka sama jak charakterystyka po modyfikacji.

Po drugie...zdecydowanie wole jeżdizć po mieście dielsem , który ma max moment obrotowy przy 2000 obr/min niż przy 2800 obr/min. Szczególnie jak coś nie ma problemów z trakcją.

Napisany przez: Matschke Thu, 26 Apr 2007 - 08:19

mi sie tez wykres podoba, autko jezdzi naprawde bardzo fajnie....
a tak BTW, dzieki ze kolejny watek idzie w bezsensownym kierunku...

Napisany przez: RUfi Thu, 26 Apr 2007 - 08:28

Macku jedno pytanie...

Duża komplikacją jest modyfikacja takiego sterownika?? Chodzi mi o procedure???

Napisany przez: Matschke Thu, 26 Apr 2007 - 08:33

hamowanko serii, krotka ingerencja Marka i Krzysia pod maska, znowu hamowanko i banan na twarzy

Napisany przez: RUfi Thu, 26 Apr 2007 - 08:36

Czyli rozumiem, że bez większych wyczynów i komplikacji z rozkręcaniem, lutowaniem,...itp...

Napisany przez: Matschke Thu, 26 Apr 2007 - 08:44

dokladnie

Napisany przez: RUfi Thu, 26 Apr 2007 - 08:54

Czyli bawić się można...

Napisany przez: TOMEKKK Thu, 26 Apr 2007 - 08:54

I tym optymistycznym akcentem zakończył bym tą jakże miłą dyskusję

Napisany przez: danielCRV Thu, 26 Apr 2007 - 19:10

Nie dostałęm odpowiedzi czy da się również zmodyfikować 3.0 D4D z Land Cruisera 120 ?

Napisany przez: cibor Fri, 27 Apr 2007 - 12:13

Hehe, nie mam diesla i nie mam lexusa:) Pytałem z ciekawości. Dziękuję za odp:)

Napisany przez: Macenty Sat, 20 Mar 2010 - 20:50

Witam, chciałbym odświeżyć temat i zapytać czy już temat Lexusa Is220d został ogarnięty bo jakiś czas temu słyszałem, iż po dłuższym użytkowaniu z programem zaczynają wyskakiwać jakieś błędy....

Napisany przez: Marcin07 Wed, 19 May 2010 - 15:35

Witam... czyzby po pierwszym podjarze d4d temat zdechl?

Napisany przez: tdik Wed, 19 May 2010 - 22:28

mamy sie jarac tematem sprzed 3 lat hehe

Napisany przez: lh80 Thu, 20 May 2010 - 21:02

Jarać to się nie ma czym-mówię o silniku D4D 2.2 z Jelcza lub Japonii.Zatarcia w skrzyni korbowej z odrywaniem się kawałków alu,które później zatyka magistrale olejowe,bądź pękający główny kanał olejowy no i to ,że na stanowisku diagnostycznym żaden silnik nie zbliżył się do 170 KM a bez egr"a do 150 KM.

Napisany przez: Macenty Fri, 21 May 2010 - 01:48

I tu sie kolego mylisz!! U mnie na hamowni w Is 220d wyszło 176,6 KM i 420nm a jak nie wierzysz to zadzwoń sobie do Diagtronika bo tam był mierzony...
pozdro.

Napisany przez: lh80 Sat, 22 May 2010 - 10:37

Pracowałem w Toyocie i kolego wiem więcej o tych silnikach niż Ty...Jak masz silnik wyprodukowany od września 2005 do września 2007 to masz minę w środku o której nawet sobie sprawy nie zdajesz.Po wrześniu 2007 było jeszcze gorzej ponieważ już praktycznie nic nie było odrzucane.A co do mocy to WIĘKSZOŚĆ silników nie trzymała parametrów na stanowisku diagnostycznym zaraz po złożeniu.

Napisany przez: Macenty Sat, 22 May 2010 - 11:38

Mam z 2009 roku silnik...Nie sprzeczam się bo faktycznie mało wiem o silnikach ogólnie
Nie jest tak, że silniki Lexusa są składane w Japonii?? I muszę Ci potwierdzić fakt, że wiekszość tych silników zamyka się w przedziale 158-165KM bo sporo wykresów już widziałem....Moje auto ma dopiero 14,5 tys km i wyszło tak jak pisałem 177 i 420nm więc super

Napisany przez: tomp Sun, 23 May 2010 - 18:47

z podpisu wnioskuje, że w takim razie dobijasz ten wspaniały silnik boxem... powodzenia

Napisany przez: Lelon Sun, 23 May 2010 - 20:04

Prawda to, że te silniki dużo palą?

Koleżanka ma is220d z 2007 i na kompie u niej pokazuje cały czas 10-13l/100km, jazda głównie w mieście, ale spalanie nie weryfikowane przy dystrybutorze.

Napisany przez: tomp Sun, 23 May 2010 - 22:14

jezdziłem d-cat'em w Avesisie. Nie potrafiłem zejść poniżej 8,5, a dosyć mocno sie staralem. W 3.0D BMW spalanie nie przekracza u mnie 7,5

Napisany przez: Macenty Sun, 23 May 2010 - 23:27

Tak, póki co mam podpiętego Boxa -a to bardzo źle, że spytam???

Spalanie w serii wachało się miedzy 7 a 10 przy moim użytkowaniu a pewnie w samym mieście by tą wartość mógł jeszcze delikatnie przekroczyć...niestety średniego na poziomie 6,3 jak reklamują nie dawało sie uzyskać!!
Z Boxem spalanie spadło o ok 1 litr i tak np ostatnio na całym baku wyszło mi 6,6(obliczone, nie komputerowo)

Napisany przez: tomp Mon, 24 May 2010 - 08:49

tak w 5 sek znalezione, "akademicko" wytłumaczone

"BOX - nie jest niczym innym jak oszukiwaniem ECU w zbieraniu informacji z czujników.
działa to na tej zasadzie że oszukuje albo przepływkę albo czujnik temperatury albo oba naraz (bardziej rozbudowane boxy wiecej czujników), auto w momencie dostaje maksymalną dawkę paliwa co za tym idzie bardzo duży przyrost mocy, moze kopcic przy tym jak smok wawelski, a to wiadomo wzrost temperatury na tłokach. W momencie kiedy ECU nieustannie dostaje nieprawdziwe wartosci zaczyna swirowac i albo ciagle wpada w tryb awaryjny, albo co gorsze (i bardziej prawdopodobne) w razie potrzeby (za duze ladowanie, za wysoka temperatura itd itd) nie wpadnie w tryb awaryjny i moga nas czekac kosztowne wydatki."

Napisany przez: piechur Mon, 24 May 2010 - 10:50

Prawda. Ja nigdy nie zszedłem poniżej 10l/100 w corolli verso

Napisany przez: tomp Mon, 24 May 2010 - 11:02

Jeśli chodzi o usterkowość wszystkich 2.2, to każdy (już kilka razy o tym pisałem), z którym miałem cokolwiek do czynienia lub był uzytkowany w bezpośrednim otoczeniu, miał problemy przynajmniej z nadnaturalnym pożeraniem oleju, nawet w fabrycznie nowym egzemplarzu. Kilku przytrafił się kapitalny remont silnika ale na szczęście wszystko na gwarancji

Napisany przez: Macenty Mon, 24 May 2010 - 21:08

Pytanie kieruje do kogoś bardziej ogarniętego w temacie...Chodzi mi o wyjaśnienie czy Box faktycznie jest szkodliwy,czy są lepsze i gorsze bo ceny jakie znalazłem za Box do IS220 to od 650zł do nawet 700Euro - czy to się czymkolwiek może różnić?? Każdy Box oszukuje Ecu?? Nawet Boxy TTE, które są montowane przez Toyote i z gwarancją??
Ogólnie wolałbym program, ale póki co nikt za bardzo się tym nie zajmuje(no jedyny jaki znalazłem to Masters ale właśnie tam dostałem info, iż póki co ten program jest niedopracowany i wymaga jeszcze uwagi bo ten silnik po dłuższym czasie coć nie chce współpracować tzn. wyskakują błędy...)
Z góry dziękuje za odp.

Napisany przez: kauzyperda Sun, 30 May 2010 - 11:32

Też bym się podłączył pod pytanie - staram się wybadać temat i krążę po internecie, ale wielce wymowne jest dla mnie, że po pierwszych hurraoptymistycznych relacjach nawet w tym watku temat zdechl, a D-Cata Masters nie ma ofercie (przynajmniej po obejrzeniu oferty na www).
A co poczytam, to na boxy oferowane przez V-Tech ludzie psiocza (choć na forum avensis jest kilku userow i na razie zyja).
Bylbym wdzieczny za jakies dalsze informacje - sporo ostatnio musze jezdzic Avensisem (i jeszcze troche pojezdze), wiec przydaloby sie cos dorzucic

Napisany przez: Youtro Thu, 18 Aug 2016 - 19:05

Odkopie temat. Jeżdżę Corolla 1.4 D4D 2015. Czy można nieco podnieść moc, czy szlaki przetarte?

Napisany przez: ctv Thu, 18 Aug 2016 - 19:42

Przecież ten silnik się zawsze robiło

Napisany przez: Mis Thu, 18 Aug 2016 - 22:01

+1
EDC17, nawet nie trzeba z TQ monit się bujać.

Napisany przez: Tominator Wed, 24 Aug 2016 - 08:21

Ja mam Yarisa 1.4 D4D 90KM zrobione ma 112KM i lata juz tak z 2 lata bez problemow, ale wielkiego potencjalu tuningowego ten silnik nie ma.

Napisany przez: Arkadiusz Thu, 25 Apr 2019 - 17:31

zeby nowego tematu nie zakladac choc ten wiekowy

do kogo obecnie po program do Lexusa IS220d 177hp w okolicy Warszawy?
seria z nowym dwumasem, dpf i egr zostaje.

Napisany przez: Joker Thu, 25 Apr 2019 - 22:49

A ja podepnę się z innym pytaniem....czy ten silnik jest paliwożerny jak to już zostało wpisane wręcz w legendy i TTTM czy ten program może coś zmienić?

Napisany przez: Arkadiusz Fri, 26 Apr 2019 - 22:28

Moja kobieta teraz tym jezdzi, nie zamula, 70% trasa ok150km/h reszta miasto, srednie 8l/100 na zbiorniku. Po miescie 9 do 10, wiecej nawet mi nigdy sie nie udało. Na pewno nie pali 6l chociażby nie wiem jak jezdzic. Ja chce zrobic program bo mam bardzo dluga skrzynie, nie wiem czy wszystkie tak maja czy tylko niektore. 6 bieg mozna wrzucic dopiero przy kolo 140km/h bo przy 120 ciezko jest zeby sprawnie "wstał", przy 2500obr/min mam 170km/h na szostym biegu, ponadto ciezko na dwojce przejechac skrzyzowanie czy cokolwiek bo trzeba redukowac na jedynke. Po prostu irytujace to jest i mam nadzieje poprawy tego po programie, spalanie jest dla mnie bardzo akceptowalne, trzeba pamietac ze taki lex wazy prawie 1700kg.

Napisany przez: Don Pablo Sat, 04 May 2019 - 17:05

Ten silnik jest paliwożerny W Avensisie i Corolli Verso spalanie to kpina- 140km/h i koło 9l ON. Jeden miał 150, drugi 177 kucy.

Napisany przez: Lysy Mon, 06 May 2019 - 17:09

Pali duzo. EGR trzeba wylaczyc programowo jesli jest taka mozliwosc. DPF to do wyboru ale jak jest bialo za autem w chlodne dni to niestety nie ma wyjscia. Tam sa bledy w programie fabrycznym, przez ktore wlacza sie dotrysk paliwa z piatego wtyrskiwacza, przy zbyt niskiej temperaturze spalin. Innymi slowy auto z wylaczonym filtrem jest bardziej ekologiczne niz z. Kolejna kwestia to polskie paliwo a wlasciwie biodiesel, ktory sie srednio nadaje do tego silnika. Jesli chodzi o spalanie to program troche je zmieni, wylaczenie wypalania fitra rowniez, ale najwiecej da niestety box, ktory zwiekszy cisnienie paliwa w srodku obrotow. Sa boxy, ktore wycinaja swoje dzialania zblizajac sie do maksymalnego cisnienia pompy jakby ktos sie zastanawial nad bezpieczenstwem. A ta pompa sprawia wrazenie, jakby przy zadanym pradzie sterujacym zaworem SCV dawala cisnienie mniejsze niz faktycznie potrzeba, mimo poprawnych odczytow z podwojnego czujnika na szynie. I to nie jest kwestia zuzycia, bo nowe auta mialy podobnie.

Ja mam soft od Mastersa.

P.S. W razie czego mam z jedna sztuke boxa do takiego D-CAT'a.

Napisany przez: arczar Mon, 06 May 2019 - 20:56

A co wtedy z wtryskami? Są po regeneracji. Jest szansa że pojeżdżą czy szukać nowych?

Napisz na PW ile chcesz za tego boxa.

Napisany przez: Lysy Wed, 08 May 2019 - 17:22

D-CAT D-CAT'owi nierowny. Druga wersja byla na nowej generacji piezo, z innym sterownikiem i napieciami. Wprowadzona inna pompe z dlugim zaworem SCV. Inne byly tez wtryskiwacze. Nie wiem jakie masz wtryskiwacze ale pierwsza generacja miala problem z zaworem przelewowym, przy uszkodzeniu tylko jedengo wyskakiwal od razu blad P0093. Druga generacja miala problem z koncowkami, podbieralo termicznie material przy podkladce. Efekt podobny, tzn. tez wysypywalo bledy, m. in. wlasnie fuel leak. Pierwsze prawidlowo regenerowalo i nabijalo nowe kody korekcyjne tylko Denso, koszt o ile pamietam to byl okolo 1700 zlotych sztuka. Na alix mozna bylo kupic zestaw naprawczy ale nigdy nie wpadlo mi go glowy zeby samemu to wymienic. Druga generacja chyba byla latwiejsza do zrobienia, a jesli nawet nie to tansza. Przynajmniej uzywane. Jesli chodzi o dzialanie boxa, to jesli sie ustawi go z glowa to nie ma problemu. Pojscie w ustawienie wszystko po 100% wiadomo nie bedzie madre.

Jak wykopie tego boxa z ktoregos pudla to dam znac.

Napisany przez: arczar Wed, 08 May 2019 - 22:21

Auto z 2007 roku. Wtryski regenerowane w Drei-Pol Bracia Poletyło. Ktoś na Lubelszczyźnie mógłby tego boxa właściwie ogarnąć?

Napisany przez: Arkadiusz Mon, 23 Dec 2019 - 22:44

Co jest ograniczeniem w robieniu mocy w takim 2.2 dcat? Wtryski, pompa czy turbo? Zmiana turbo na jakieś gtb ma sens? Pomijam wady fabryczne tego silnika chodzi mi tylko o ograniczenia w przyroście mocy. Turbo hybryda odpada.

Napisany przez: Raceboy Wed, 25 Dec 2019 - 11:40

Pali jak smok, miałem przez chwilę RAV4 2.2 D4D 177KM w manualu, w mieście 13l to była norma, 10-11 trasa, katastrofa.
Dla porównania natomiast 2.0 D4D w Avensis palił w mieście 6.5l, co było swoistym zaskoczeniem.

Napisany przez: carinus Sun, 19 Jul 2020 - 13:25

Odgrzeję temat gdyż sporo osób narzeka na te silniki.Bez ingerencji w program te silniki nie jadą i faktycznie sporo palą Sam używam tego silnika z 2007r w lexie,jednak za krótko jeżdziłem na seryjnym ustawieniu żeby mieć osobiste porównanie.Obecnie silnik na autostradzie przy V-120-160 nigdy od 3 lat nie przekroczył 6l/100km,zaczął normalnie jechać i zrobił się dosyć elastyczny.Co ciekawe reaguje na wysokie temperatury otoczenia zmniejszonym apetytem.Rekordy bił w gorącej Chorwacji przy 40*C, jadąc 120-130 potrafił łyknąć 4,6l co mnie mocno zaskoczyło.Jeżeli ktoś ma zamiar kupować auto z tym silnikiem i nie przewiduje wizyty u tunera,odradzam takiej inwestycji.

Napisany przez: Driftman Sun, 19 Jul 2020 - 19:30

Carinus masz może wykres ? Co tam wyszło ?
Słyszałem że te silniki są mocno podlane. Dziwne to troche bo rostrzał spalania jest ogromny

Napisany przez: Rezor Sun, 19 Jul 2020 - 20:14

Z ciekawości jaka różnica jest między d4d a dcat? Miałem parę lat temu 2.2 d4d 150km spalanie w trasie przy średniej prędkości 140-150km/h 4.5l/100km, miasto zabójcze 8l. Kupiłem jak miał 330k km, sprzedałem przy 500k właściciel wiem że jeździ do dziś. Jedyny remont to podkładki pod wtryski. Dziwi mnie to co czytam w tym temacie

Napisany przez: Snara Sun, 19 Jul 2020 - 20:54

W jakim aucie?
My mamy Toyotę Corolle Verso 2.2 177, usunięty DPF zaślepiony piaty wtrysk i spalanie do 150kmh - 7l ale jak już jechałem głownie 160kmh i spalanie z 300km trasy wyszło 8.1. Po mieście w sumie nie sprawdzaliśmy.
Na hamowni wyszło 160 koni i 390nm ale jakieś wahania boostu były i odpuściliśmy modzenie, musiałbym znaleźć jakiegoś speca od 2.2 Toyotowskiego żeby sprawdził co jest problemem

Napisany przez: Driftman Sun, 19 Jul 2020 - 23:09

Snara mam super fachure od Toyot. Pracował wiele lat w ASO. Siedlce

Napisany przez: carinus Mon, 20 Jul 2020 - 18:53

Mój silnik robił specjalista ze Starogardu Gdańskiego,widziałem że Łysy z F4K ostatnio coś często tam wpada.Mam gdzieś na dysku wykresy z hamowni,postaram się poszukać i wkleję.Rekordzista z tym silnikiem miał cos ok.130KM,u mnie było seryjnie nieco ponad 150KM,ale znajdę wykres i będzie wiadomo.

Napisany przez: ctr-a Sat, 05 Dec 2020 - 07:39

Wepne się w temat, chociaż chodzi o 2,0 D4D, ale toyota, panowie mam taki problem, wg odczytu turbo niedoładowuje, ale mimo ZALEWANIA go wręcz dawką nadal nie kopci... (DPF/EGR off) nie ma błedów o niedoładowaniu, lub overbooście... Co więcej w serii ze 124KM katalogowych wypluło 114,5KM Jakies pomysły? Wtryski mają korekcje listwa CR nie wachluje ciśnieniem...

Napisany przez: Mis Sat, 05 Dec 2020 - 12:50

Mogą wtryskiwacze być brudne/za mało dozować paliwa.
DPF/EGR usunięty prawidłowo czy delikatnie mówiąc za dużo błędów usunięte i dlatego nie wyskakuje nic o doładowaniu?
Ja w 2.0d Avensisie 126hp walę dawkę 80 w peaku i 1,45bar w peaku i już widać leciutko szary dymek z wydechu na bucie, ale elegancko 145hp około na tym robi.

Napisany przez: ctr-a Mon, 07 Dec 2020 - 15:38

84mg zalewane.. max nawet 90!! właśnie zastanawiam się nad tym EGR... Bo DPF był wywalony wcześniej i nic się nie działo... Toyota wypluła(dosłownie) 147KM max bez dymu... Martwi mnie jeszcze jeden fakt, trzymając go na III w okolicach 1800rpm pojawiają się jakby skoki mocy... Coś jakby jazda na tempomacie.. Dośc trudno to wytłumaczyć... jest to na chwilkę 1s jakby "załapywało" coś i potem ścinało go... przed softem tego nie było... Ale mogł mieć za mało mocy by to odczuć...

Napisany przez: Mis Mon, 07 Dec 2020 - 19:43

Wrócić do serii, diagnozować, logować, a najlepiej od zera usunąć egr i dpf.
Ja przy egr off i 80mg i 1,45bar zero problemów, żadnych skoków, po prostu perfekt auto śmiga.

Napisany przez: ctr-a Tue, 08 Dec 2020 - 15:17

tylko to pozostało...

Napisany przez: DealMan Tue, 08 Dec 2020 - 19:09

Wtryski nie wydają

Napisany przez: ctr-a Wed, 09 Dec 2020 - 16:46

wtryski nie wydają i przyrost ze 114 na 147 i 273 na 366... nie wydaje mi się..

Napisany przez: Mis Wed, 09 Dec 2020 - 20:46

Na wtryskiwaczach o małym wydatku przyrost zrobisz zawsze, ale już serii nie trzymają często i potem przyrosty przestają przybywać pomimo walenie sporych dawek, zdarza się. Ogólnie Denso to nie jest kontrukcja pancerna wtryskiwacza, nie ma co się czarować, ale takie 2.0d 126hp Toyoty naprawdę potrafi malutko spalić, moim zdaniem silnik ok, wstaje ładnie dołu, były wersje bez dpf, fajna sprawa.

Napisany przez: DealMan Thu, 10 Dec 2020 - 07:03

Jeżeli nie jesteś w stanie zmusićwtrysku do puszczania batorego to albo jest za mały, albo uszkodzony, albo masz zbyt małe ciśnienie na listwie.

Napisany przez: carinus Sat, 31 Jul 2021 - 17:07

Macie koledzy wiedzę lub namiary na kogoś kto wstawiał z dobrym skutkiem wydajniejsze turbo do 2AD? Chodzi mi teraz konkretnie o zrobienie silnika lexa IS220. Jeźdzę głównie na długich trasach i sterownik po modach leje paliwem dosyć dobrze, jednak turbina nie wydala z dostarczaniem powietrza. Zrobiony jest pełny przelot, wydajniejszy IC-ek, ale sypie trochę sadzą i kiepsko się zbiera poniżej 2000/obr.
Zaczyna mi coraz bardziej leżeć praca tego silnika i jazda tym samochodem, więc postanowiłem jeszcze trochę podłubać w nim i jakiś czas polatać.

Napisany przez: carinus Tue, 20 Feb 2024 - 17:42

Jest może ktoś, kto próbował podlewać tego diesla niewielką dawka LPG?