Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Levis Mon, 13 Jan 2020 - 18:59

Witam.

Jaki może być koszt naprawy czopu wału motocyklowego 450-550cc. Chodzą na nim 2 korbowody na panewkach. Wał jest kuty.

Myślę, że trzeba zrobić szlif, napawanie, szlif, azotowanie i polerowanie pod końcowy wymiar. Przydałoby się też sprawdzić/wyprostować wał po naprawie, żeby nie było bicia...

Czop po naprawie powinien mieć wymiar w zakresie: 34,984 - 35,000mm

Napisany przez: flapjck1 Mon, 13 Jan 2020 - 20:52

zadzwon spytaj do swojego szlifierza albo do wyboru
weps iwiczna
auto szlif parowcowa
czy po drugiej stronie wisly np krasnobrodzka

wal wyglada w miare typowo, nie powinno sie to roznic za bardzo od walu/cen samochodowego

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 14 Jan 2020 - 01:27

Azotowanie po napawaniu hmmm... zawsze azot chociaż dokona dyfuzji wglab stali ale pytanie co za pierwiastki są obecne w materiale napawujacym co rzekomo maja tworzyć azotki? I jeszcze ta temperatura azotowania oraz temperatura opuszczania walu jak i materiału napawujacego...

Napisany przez: Misior Tue, 14 Jan 2020 - 09:53

Nie lepiej przeszlifować wał na taki wymiar jak wyjdzie (ewentualnie utwardzić potem powierzchniowo) i dorobić panewki na wymiar?

Napisany przez: Skiba Tue, 14 Jan 2020 - 10:44

Jeśli chodzi o czop korbowy na panewkach to najprościej szlif + panewki.
Do motocykla dorabiałem panewki w cenie 200zł.
Natomiast jeśli chodzi o napylanie to raz łożyskowy napylałem węglikiem i szlifowałem, działa do dziś.

Milion pytań a tak mało odpowiedzi . Wystarczyłoby żebyś przejrzał wykresy odpuszczania stali, chociażby tych przeznaczonych na obciążone części maszyn. Przejrzał temperatury w jakich wykonuje sie azotowanie np plazmowe. Następnie porównał to sobie i odpowiedział sobie sam na powyższe pytania, nastepnie zachował je dla siebie i nie mieszał autorowi która potrzebuje zakładu który to wykona a nie wykładu osoby która przeczytała na google 3 nagłówki o azotowaniu i ma same wątpliwości.

Napisany przez: Levis Wed, 15 Jan 2020 - 11:55

Dzięki za sugestie.

Silnik jest bardzo delikatny i wrażliwy. Kręci się do 13 tyś obrotów, więc to nie żaden niewysilony pyrkacz...

Szlif + nowe panewki były nie raz próbowane i zaraz trzeba było od nowa silnik robić...

W grę wchodzi tylko ta opcja o której pisałem + nowe , oryginalne panewki.

Czytałem też o napawaniu wibrostykowym, ale krążą opinię, że przy silnikach wysokoobrotowych, napawana powierzchnia potrafi się łuszczyć i nie zdaje to egzaminu...

Napisany przez: mlody1921 Wed, 15 Jan 2020 - 12:23

Moze napisz na fejsie do firmy co robi w Poznaniu regenerację wałów korbowych korczynski pl oni też wibrostykowym robią może coś pomogą