Shoutbox 0 nowych PW 


58 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Stroker - czyli podwyższanie pojemności - BMW
-kowal-
post Wed, 31 Jan 2007 - 14:55
Post #21


Rookie
Dołączył: Tue, 30 January 2007
Skąd: Kraków





Witam wszystkich. To pierwszy post na tym forum mimo że wymieniłem już pewne informacje z kolegą Keyserem na pw ale znalazłem ten temat i mnie zainteresował. Posiadam praktycznie nowy M54B30 z kompletnym osprzętem i skrzynią w manualu oraz M50B25 vanos w swoim E36 coupe. Ten M54 kupiłem z myślą o swapie chociaż ten 2,5 też niedawno wrzuciłem bo oryginalnie moja kupeta to 318is ale oba pierwsze silniki na długo nie wystarczają. Oczywiście z tym M54 jest problem z elektroniką aby uruchomić go w oryginale i teraz pytanie czy wymienić mu np samo sterowanie od starszego M52B28TU lub zrobić kombinacje z kolektorem od M50B25 (bo przecież taki jest w amerykańskiej wersji M3 3,0) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40 czy może rozebrać ten silnik i wykorzystac z niego układ korbowy ale trochę szkoda to robić bo silnik jest ledwo dotarty (24 tys przebiegu).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 31 Jan 2007 - 14:55
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
bibi
post Wed, 31 Jan 2007 - 15:43
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 January 2004
Skąd: Pń





Jakub masz dojście do większej ilości tych tańszych gratów ?


--------------------
--== SRP Drift Team ==--
DRIFT CAR SPRZEDANY !!!!
STR8 Team
http://graphite.str8.pl/
http://video.google.pl/videoplay?docid= ... 6245&hl=pl
http://www.youtube.com/watch?v=1BTQljELTgk
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Wed, 31 Jan 2007 - 16:56
Post #23


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





CYTAT("-kowal-":3devvt7n)
Witam wszystkich. To pierwszy post na tym forum mimo że wymieniłem już pewne informacje z kolegą Keyserem na pw ale znalazłem ten temat i mnie zainteresował. Posiadam praktycznie nowy M54B30 z kompletnym osprzętem i skrzynią w manualu oraz M50B25 vanos w swoim E36 coupe. Ten M54 kupiłem z myślą o swapie chociaż ten 2,5 też niedawno wrzuciłem bo oryginalnie moja kupeta to 318is ale oba pierwsze silniki na długo nie wystarczają. Oczywiście z tym M54 jest problem z elektroniką aby uruchomić go w oryginale i teraz pytanie czy wymienić mu np samo sterowanie od starszego M52B28TU lub zrobić kombinacje z kolektorem od M50B25 (bo przecież taki jest w amerykańskiej wersji M3 3,0) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40 czy może rozebrać ten silnik i wykorzystac z niego układ korbowy ale trochę szkoda to robić bo silnik jest ledwo dotarty (24 tys przebiegu).


W kwestii kombinacji z M54 niech ktoś bardziej kompetentny ci doradzi, ale napiszę z własnego doświadczenia, że M50 jest bardzo bardzo mocnym silnikiem moim zdaniem i znosi naprawdę wiele, nie wiem dlaczego napisałeś, że na za długo nie starczy?


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bibi
post Wed, 31 Jan 2007 - 17:00
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 January 2004
Skąd: Pń





Może chodziło o to ,że do (mocy) się człowiek szybko przyzwyczaja i chce więcej i więcej i ...


--------------------
--== SRP Drift Team ==--
DRIFT CAR SPRZEDANY !!!!
STR8 Team
http://graphite.str8.pl/
http://video.google.pl/videoplay?docid= ... 6245&hl=pl
http://www.youtube.com/watch?v=1BTQljELTgk
Go to the top of the page
 
+Quote Post
-kowal-
post Wed, 31 Jan 2007 - 17:04
Post #25


Rookie
Dołączył: Tue, 30 January 2007
Skąd: Kraków





Dokładnie, tak jak bibi napisał a mojemu M50B25 nic nie mogę zarzucić poza odgłosami vanosa po mocnym rozgrzaniu oleju. A M42B18 też chwalę bo bezawaryjnie służył mi przez ponad 120 tys a wyjąłem go przy przebiegu ponad 320 tys i jest w pełni sprawny.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rafał323i
post Wed, 31 Jan 2007 - 17:42
Post #26


Frequent User
Dołączył: Sat, 18 December 2004
Skąd: Zamość





Witam! Wczesniej juz kolega pisal o silniku m52b25 czy znacie jakies modeyfikacje (chodzi o graty oczywiscie) które moga pomóc w podniesieniu mocy, pojemności?? Kiedyś czytałem ze na 2,8 nie jest problemem zrobic z tego silnika prawda? Keyser robicie u siebie takie "mody" dzikei z góry za odp


--------------------
_http://beemka-klub.com/forum/viewtopic.php...sc&start=75
e36 @330i m54b30 modded
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maleckis
post Wed, 31 Jan 2007 - 21:14
Post #27


Forum Killer
Dołączył: Sun, 05 February 2006
Skąd: Poznań





CYTAT("Rafał323i":17ffleid)
Witam! Wczesniej juz kolega pisal o silniku m52b25 czy znacie jakies modeyfikacje (chodzi o graty oczywiscie) które moga pomóc w podniesieniu mocy, pojemności?? Kiedyś czytałem ze na 2,8 nie jest problemem zrobic z tego silnika prawda? Keyser robicie u siebie takie "mody" dzikei z góry za odp

"Variante 3 auf 2.8l (interessant bei Basis M52B25)

84mm KW vom 328i/528i, 135mm Pleuel und Kolben vom M50B25 mit Vanos.

Durch eine 84mm KW kommt der Kolben 4,5mm höher raus, was durch 5mm kürzere (135er) Pleuel wieder ausgeglichen wird und ergibt eine Verdichtung von etwa 11:1.

Sollte der Verdichtungswert zu hoch sein, kann man ja eine kleine Mulde mit einem Durchmesser von etwa 70mm in den Kolben einbringen. Die Tiefe richtet sich nach der gewünschten Reduzierung.
"

źródło: [url=http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01140/f01140.htm:17ffleid]behindmatrix.com[/url:17ffleid]

Po za tym możesz zrobić też to, co zazwyczaj się robi, czyli:
- dolot,
- wydech,
- sportowe wałki,
- elektronika.

CYTAT("-kowal-":17ffleid)
czy może rozebrać ten silnik i wykorzystac z niego układ korbowy ale trochę szkoda to robić bo silnik jest ledwo dotarty (24 tys przebiegu).

Aby osiągnąć 3.0l z M50B25, musisz zeswapować tłoki, korbowody i wał korbowy z M54B30. Ponadto według danych i informacji, które krążą po tym forum (chyba są nawet w którymś z linków w tym temacie), prawdopodobnie będzie trzeba zmodyfikować łoże wału.

Pozdrawiam,
Maleckis.


--------------------
Maleckis Motorsport
www.maleckis.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rafał323i
post Wed, 31 Jan 2007 - 21:47
Post #28


Frequent User
Dołączył: Sat, 18 December 2004
Skąd: Zamość





Czyli jest tak jak sądziłem z tym ze nie wiem dokładnie na czym polega zabieg (wogole nie kumam niemieckiego) może ktoś mi przetłuamczyć mniej więcej na czym polega ta operacja? Co do mojego auta dolot jest juz zrobiony, wydech w częsci na wiosne bedzie robiona elektronika, a gdzie to się jeszcze okaże


--------------------
_http://beemka-klub.com/forum/viewtopic.php...sc&start=75
e36 @330i m54b30 modded
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gepard
post Wed, 31 Jan 2007 - 21:49
Post #29


User
Dołączył: Sat, 22 November 2003
Skąd: Wuwua





He he fajnie ze w koncu taki temat powstal bo nosze sie z zamiarem wsadzenia dolu z m52b28 do swojego m50b25 od momentu jak mam e36 czyli juz ponad roczek. Mam takie pytanko co dokladniej trzeba zrobic z elektryka czy sa jakies goto we programy pod to czy trzeba tworzyc mape indywidualnie?? Zastanawialem sie rowniez nad zalozeniem kolektora wydechowego z m52 gdyz barany sa delikatnie mowiac poza moim zasiegiem przy planach tej modyfikcji:)

Added after 41 seconds:

He he fajnie ze w koncu taki temat powstal bo nosze sie z zamiarem wsadzenia dolu z m52b28 do swojego m50b25 od momentu jak mam e36 czyli juz ponad roczek. Mam takie pytanko co dokladniej trzeba zrobic z elektryka czy sa jakies goto we programy pod to czy trzeba tworzyc mape indywidualnie?? Zastanawialem sie rowniez nad zalozeniem kolektora wydechowego z m52 gdyz barany sa delikatnie mowiac poza moim zasiegiem przy planach tej modyfikcji:)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dejv667
post Wed, 31 Jan 2007 - 22:32
Post #30


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 May 2005
Skąd: Brachttal / Niemcy





CYTAT
Variante 3 auf 2.8l (interessant bei Basis M52B25)

84mm KW vom 328i/528i, 135mm Pleuel und Kolben vom M50B25 mit Vanos.

Durch eine 84mm KW kommt der Kolben 4,5mm höher raus, was durch 5mm kürzere (135er) Pleuel wieder ausgeglichen wird und ergibt eine Verdichtung von etwa 11:1.

Sollte der Verdichtungswert zu hoch sein, kann man ja eine kleine Mulde mit einem Durchmesser von etwa 70mm in den Kolben einbringen. Die Tiefe richtet sich nach der gewünschten Reduzierung."

Waruiant 3 na 2.8l (interesujacy gdy baza jest m52b25)

84 milimetrowym wal korbowy z 328i/528i, 135 milimetrowe panewki i tloki z m50b25 z Vanos'em.

Poprzez 84milimetrowy wal korbowy tloki wychodza 4,5mm wyzej, co poprzez krotsza o 5mm (135-tke) jest cofniete i daje stopien sprezania na poziomie okolo 11:1.

Jesli stopien sprezania jest zbyt wysoki mozna ztrobic male wglebienie w tloku o srednicy okolo 70mm. Glebokosc dobieramy wedlug pozadanej redukcji.


tak to chyba ma byc, ale nie jestem pewien czy ostatni akapit dobrze zrozumialem. Nie jestem pewien znaczenia slowa "eine Mulde".
tyle, ze jesli to by mialo byc N/A ze stopniem sprezania 11:1 to po co tam cos ruszac?
aha, sadze ze w tym wypadku KW to skrot od walu korbowego... ale nie jestem pewien czy nie chodzi o korby. niestety jakos za cholere nie moge sobie przypomniec jak byly korby po szwabsku
Go to the top of the page
 
+Quote Post
///M3
post Wed, 31 Jan 2007 - 23:01
Post #31


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Natolin





Kolben to korby a nie tłoki.

EDIT: a nie przepraszam. Miałeś rację Kolben to tłoki. Kurbel to korba.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dejv667
post Wed, 31 Jan 2007 - 23:15
Post #32


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 May 2005
Skąd: Brachttal / Niemcy





w takim razie KW to musi byc skrot od Kurbelwelle czyli wal korbowy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_>STAN<_*
post Thu, 01 Feb 2007 - 02:57
Post #33









a może poszukuje ktoś korb i tłoków od M52B25...mam do zbycia;)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Thu, 01 Feb 2007 - 08:53
Post #34


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





CYTAT("dejv667":23jsv16z)
CYTAT
Variante 3 auf 2.8l (interessant bei Basis M52B25)

84mm KW vom 328i/528i, 135mm Pleuel und Kolben vom M50B25 mit Vanos.

Durch eine 84mm KW kommt der Kolben 4,5mm höher raus, was durch 5mm kürzere (135er) Pleuel wieder ausgeglichen wird und ergibt eine Verdichtung von etwa 11:1.

Sollte der Verdichtungswert zu hoch sein, kann man ja eine kleine Mulde mit einem Durchmesser von etwa 70mm in den Kolben einbringen. Die Tiefe richtet sich nach der gewünschten Reduzierung."

Waruiant 3 na 2.8l (interesujacy gdy baza jest m52b25)

84 milimetrowym wal korbowy z 328i/528i, 135 milimetrowe panewki i tloki z m50b25 z Vanos'em.

Poprzez 84milimetrowy wal korbowy tloki wychodza 4,5mm wyzej, co poprzez krotsza o 5mm (135-tke) jest cofniete i daje stopien sprezania na poziomie okolo 11:1.

Jesli stopien sprezania jest zbyt wysoki mozna ztrobic male wglebienie w tloku o srednicy okolo 70mm. Glebokosc dobieramy wedlug pozadanej redukcji.


tak to chyba ma byc, ale nie jestem pewien czy ostatni akapit dobrze zrozumialem. Nie jestem pewien znaczenia slowa "eine Mulde".
tyle, ze jesli to by mialo byc N/A ze stopniem sprezania 11:1 to po co tam cos ruszac?
aha, sadze ze w tym wypadku KW to skrot od walu korbowego... ale nie jestem pewien czy nie chodzi o korby. niestety jakos za cholere nie moge sobie przypomniec jak byly korby po szwabsku


a tak na koniec jeszcze na nasz język tłumacząc to:

tłoki masz mieć 84mm średnicy, czyli takie jak w 2.5l, 2.8l, 3.0l, ale najlepiej te od 2.8l bo będą odpowieniej wysokości
korby 135mm długości, od 2.8l
wał korbowy od 2.8l
i oczywiście do nich pasujące panewki

dalej piszą o wyżłobieniu, gdyby okazało się, że stopień sprężąnia jest za wysoki (to powinno dać do myślenia, że gość pisze z teorii, a nie z praktyki, bo gdyby pisał z praktyki to wiedzialby czy jest za wysoki czy nie) to można zrobić wyżłobienia (takie jak my zazwyczaj robilismy jak uturbialismy na fabrycznych tłokach), wyżłobienia o średnicy 70mm o głębokości takiej o ile chcemy zredukować stopień sprężania... (do wolnossącego bym nie ruszał), a do uturbionego kupiłbym tłoki i korby kute i już dostosowane do danego chcianego st.spr.

pzdr
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dejv667
post Thu, 01 Feb 2007 - 19:25
Post #35


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 May 2005
Skąd: Brachttal / Niemcy







mam prosbe, mozesz rozwinac skrot KW? Chcialbym to wiedziec na przyszlosc.


Dzieki za poprawienie mojej partaniny
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Thu, 01 Feb 2007 - 19:47
Post #36


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





KW to tak jak napisałeś kurbelwelle czyli wał korbowy
http://www.kfz-tech.de/Kurbelwelle.htm
taki na przykład jak na rysunku
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mcgiver
post Sun, 25 Jan 2009 - 12:09
Post #37


Forum Killer
Dołączył: Mon, 24 March 2008
Skąd: żywiec





Czy ori ecu sobie poradzi z podniesieniem pojemności w m50b25 na 2820cc ?, chodzi mi tylko o dotarcie tego silnika na ori ecu ?
Mam ecu 402 z chipem 18km 35nm i odcinką na 7tyś rpm.
a może odrazu załozyć świnię??


--------------------
mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html

TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :).
Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_dzidziusbmw_*
post Sun, 25 Jan 2009 - 19:21
Post #38









siemka, dostalem linka do tego tematu od kumpla , wlasnie skladam strokera z m50 bez vanosa na 2,8l i nie chce mi sie wierzyc ze tym tylko zabiegiem bedzie latwe 240ps!!! Co z walkami, musza byc ostrzejsze, wydech dolot tez poprawiony,oprogramowanie inne wiec nie ma co liczyc na 240ps samym strokerem.
Niech sie wypowie kolega co zakladal ten temat (Keyser)...
Tu jest link do mojego tematu z silnikiem (musicie sie zarejestrowac na forum)
http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32585

pozdro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mcgiver
post Sun, 25 Jan 2009 - 19:24
Post #39


Forum Killer
Dołączył: Mon, 24 March 2008
Skąd: żywiec





ja nie liczę na zadne łatwe 240koni , poprostu robię bazę pod turbo ,ale na początek bym chciał silnik dotrzeć tak by mnie nie kusiła zbyt duza moc.


--------------------
mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html

TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :).
Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Mon, 26 Jan 2009 - 09:55
Post #40


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





CYTAT(dzidziusbmw @ Sun, 25 Jan 2009 - 19:21) *
siemka, dostalem linka do tego tematu od kumpla , wlasnie skladam strokera z m50 bez vanosa na 2,8l i nie chce mi sie wierzyc ze tym tylko zabiegiem bedzie latwe 240ps!!! Co z walkami, musza byc ostrzejsze, wydech dolot tez poprawiony,oprogramowanie inne wiec nie ma co liczyc na 240ps samym strokerem.
Niech sie wypowie kolega co zakladal ten temat (Keyser)...
Tu jest link do mojego tematu z silnikiem (musicie sie zarejestrowac na forum)
http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32585

pozdro


M50 bez vanosa na seryjnych wałkach przy 2.8 i wysokim sprężaniu 240 jest możliwe. Wydech (ale porządny) i dolot się przyda, kolektor dolotowy od M50 i tak jest najlepszy ze wszystkich seryjnych. Do tego ECU mod i powinno być 240. Wałki w M50 bez vanosa są znacznie ostrzejsze niż w M50 z vanosaem czy M52 i ciągnie ładnie na wysokich obrotach smile.gif w stanach również te wałki są mocno poszukiwane do uturbiania.


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post

58 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 00:21