Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ BMW Performance _ Zawieszenie M3 E92 - ma ktoś jakieś doświadczenie?
Napisany przez: peer Sat, 16 May 2020 - 11:49
Hej,
w imieniu kumpla chciałbym was zapytać czy ktoś miał do czynienia z zawieszeniami pokroju KW Competition 2A, AST 5100 lub Nitron R1 w budzie E92?
Zawieszenie typowo weekendowe - trackdayowe, opony semi. Wersje 3A, R3 lub 5200 są zupełnie poza zasięgiem finansowo.
Z tego co mogłem wyczytać to wszystkie są generalnie polecane - jedynie KW ma dwie osobne regulacje. Jest też w opcji wariant inverted monotube i generalnie jest najkorzystniejsze finansowo.
Dodatkowe pytania:
- czy warto dopłacić za opcję „true coilover” z tyłu?
- czy warto na coś jeszcze zwrócić uwagę zawieszeniowo w E92 oprócz regulowanych wahaczy na tył i poliuretanów? W moim starym E36 były różne kombinacje z regulacją roll center, obnizaniem wozka, zmianą KWSZ etc ale nie wiem jak to wygląda w E92?
Napisany przez: radzio_gsi Sat, 16 May 2020 - 18:08
w imieniu kumpla chciałbym was zapytać czy ktoś miał do czynienia z zawieszeniami pokroju KW Competition 2A, AST 5100 lub Nitron R1 w budzie E92?
Zawieszenie typowo weekendowe - trackdayowe, opony semi. Wersje 3A, R3 lub 5200 są zupełnie poza zasięgiem finansowo.
Z tego co mogłem wyczytać to wszystkie są generalnie polecane - jedynie KW ma dwie osobne regulacje. Jest też w opcji wariant inverted monotube i generalnie jest najkorzystniejsze finansowo.
Dodatkowe pytania:
- czy warto dopłacić za opcję „true coilover” z tyłu?
- czy warto na coś jeszcze zwrócić uwagę zawieszeniowo w E92 oprócz regulowanych wahaczy na tył i poliuretanów? W moim starym E36 były różne kombinacje z regulacją roll center, obnizaniem wozka, zmianą KWSZ etc ale nie wiem jak to wygląda w E92?
montując poliutretany zrobisz najgłupszą możliwą rzecze. Praktycznie cały zawias fabrycznie jest na uniballach. Regulowane wahacze też nie są potrzebne, na serii spokojnie da się zrobić taką geometrię jak potrzeba. Raczej obniżenie wózka powinno tylko i wyłącznie pogorszyć sprawę. Zmień sanseia, któy doradza Ci takie głupoty.
Napisany przez: Skiba Tue, 19 May 2020 - 06:38
Radzio wahacze są na unibalach ale cały wózek na tulejach metalowo gumowych typu, 
Napisany przez: radzio_gsi Tue, 19 May 2020 - 19:39
miałem wrażenie, że pytanie są o tuleje wahaczy. poza tym seryjne gumy m3 w wozku tez sa mega twade.
Napisany przez: KrisC Wed, 20 May 2020 - 19:11
nowe OEM elementy zawieszenia M będą lepszy niż każdy poliuretan
Napisany przez: Pan. B Thu, 21 May 2020 - 08:06
Montowałem w tamtym roku Poli powerflex do M3 E92. Kpl zestaw obejmuje wymianę tylko elementów gumowo metalowych. Sworznie zostają OEM. Właściciel jest zadowolony twierdzi że jest duża poprawa prowadzenia. Sam powerflex ma bardzo fajnie rozwiązane tuleje. Są kilku częściowe z tulejkami nierdzewnymi do wprasowania.
Nic nie trzeszczy, wszystko ładnie pasuje. Jedyny minus to poduszki silnika po włożeniu powerflexa czuć każdą wibracje na budzie.
Napisany przez: done4 Thu, 21 May 2020 - 14:13
http://www.mk-motorsportteile.de/Solid-Alu-Rear-Axle-Bearing-M3-e90-e92
Napisany przez: KrisC Thu, 21 May 2020 - 20:14
Nic nie trzeszczy, wszystko ładnie pasuje. Jedyny minus to poduszki silnika po włożeniu powerflexa czuć każdą wibracje na budzie.
bo wymieniłeś używane na nowe, to jasne że będzie lepiej.
Napisany przez: Pan. B Fri, 22 May 2020 - 15:40
Stare elementy nie były wyeksploatowane w takim stopniu żeby była aż taka różnica. Pracuje przy tym na co dzień nie musisz tłumaczyć mi tak trywialnych rzeczy...
Napisany przez: radzio_gsi Fri, 22 May 2020 - 16:16
to w takim razie zadziałało placebo. Nie wierzę, że kawałek syntetycznego gówna będzie lepszy niż unibol
Napisany przez: Pan. B Sat, 23 May 2020 - 09:53
Radzio Przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Na Poli zostało wymienione tuleje gumowo metalowe. Tuleje wahliwe/sworznie/unibole zostały. Non sensem było by je wymieniać na Poli...
Napisany przez: Misior Fri, 03 Jul 2020 - 14:42
- czy warto dopłacić za opcję „true coilover” z tyłu?
Zastanawiam się dlaczego ta przeróbka nie jest zbyt często spotykana?
Buduję teraz samochód na wózku tylnym z E90 i zastosowałem true coilover i ciekawi mnie czy to rozwiązanie nie ma jakichś wad?
Napisany przez: kompot Fri, 03 Jul 2020 - 19:50
Najlepiej to skopiować Schirmera https://forums.m3cutters.co.uk/threads/schirmer-e92-track-car.195817/
Napisany przez: MadeInPoland Fri, 03 Jul 2020 - 21:26
Tylko cena.
P. S. jak w samej budzie e90 amortyzator jest blisko budy i czy chcąc zrobić TC nie trzeba odsadzac amora od budy przerabiaja górne a czasem też dolne mocowanie? I jaka jest odległość od koła? E90 ma zawias kopie z Mercedesa i w mercach bywa z tym problem, a poszerzane fabrycznie wersje black series maja osadzone koła bardziej na boki przez co robi się miejsce na sprężyne na amortyzatorze i black series takie właśnie maja.
Napisany przez: Misior Sat, 04 Jul 2020 - 08:48
No to według mnie, jeśli jest miejsce to tylko same zalety - oparcie sprężyny dalej od osi obrotu wahacza niż seria
Napisany przez: ewul Sun, 05 Jul 2020 - 12:04
Warto jeszcze zmienić przednie wahacze z M-ki (tylko te proste) są dłuższe i mają metalowe tuleje zamiast gumy,
Napisany przez: Misior Mon, 06 Jul 2020 - 11:29
Dużo się geometria zmienia?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)