Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Wydajna pompa paliwa e39 M5
Lincoln e30ix
post Wed, 14 Mar 2018 - 21:56
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Witam
Moje Walbro 255 umiera powoli (pracuje coraz głośniej, w swoim czasie zastąpiło seryjengo Pieburga).
Pytanie - co włożyć żeby pasowało pod seryjny koszyk i węże i starczyło z dużym zapasem? Bosch 044/046 nie wiem czy się zmieszści, 040 za słaba, widziałem u Tomasona - Automotive koło 340L/H, ale nie wiem czy to nie jakiś krzak.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 14 Mar 2018 - 21:56
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Wed, 14 Mar 2018 - 22:12
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wystarczy Ci DW200, polecam.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Thu, 15 Mar 2018 - 10:46
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Sorki Aeromotive.
A jakbym chciał mieć zapas 50-60%? Dw300?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 15 Mar 2018 - 19:45
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





DW300 lub DW400, jednak przy mocach rzędu 600KM+ pasuje mieć dwie pompy równolegle, drugą włączaną przy wysokim obciążeniu, inaczej będzie zbyt wysokie ciśnienie paliwa na jałowych obrotach przez zbyt mały przekrój przewodów paliwowych i zbyt małą wydajność regulatora ciśnienia paliwa fabrycznego.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Wed, 21 Mar 2018 - 21:12
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Dzięki - zamówiona i założona DW300, chociaż za bardzo nie chciała się wpasować z sitkiem/filtrem w zestawie.
Pytanie - czy to normalne, że testując pompę po 15-20s mając 30% paliwa opróżnia do zera swój koszyk???
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G-Rad
post Thu, 22 Mar 2018 - 22:21
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sun, 29 February 2004
Skąd: Pjaseczno





Będzie piękny fuel surge dopóki nie zastosujesz pompy przelewowej z drugiej komory.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 23 Mar 2018 - 16:11
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Zawsze można powrót przerobić i będzie malinowo.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Fri, 23 Mar 2018 - 17:48
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Właśnie w koszyk skierowana jest jakaś rurka idącą górą , możliwe że to powrót.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G-Rad
post Mon, 26 Mar 2018 - 15:48
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Sun, 29 February 2004
Skąd: Pjaseczno





CYTAT(Lincoln e30ix @ Fri, 23 Mar 2018 - 17:48) *
Właśnie w koszyk skierowana jest jakaś rurka idącą górą , możliwe że to powrót.


Tak to jest właśnie powrót, ale jego działanie jest bardziej skomplikowane niż mogłoby się wydawać i nie zadziała z mocną pompą w przypadku kiedy masz mniej niż pół baku paliwa.

CYTAT(Mis @ Fri, 23 Mar 2018 - 16:11) *
Zawsze można powrót przerobić i będzie malinowo.


Jak proponujesz przerobić powrót ? Jeżeli w taki sposób, żeby pomijał lewą komorę to jest to wg. mnie zły sposób.
Według mnie najlepsze opcje to surge tank albo pompa przelewowa. Można też uciąć połowę baku ale to może nie przejść w tym przypadku.
Walka z kawitacją pompy to koszmar.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 26 Mar 2018 - 21:56
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Powrót może docierać w obie komory jednocześnie.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G-Rad
post Tue, 27 Mar 2018 - 09:09
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Sun, 29 February 2004
Skąd: Pjaseczno





Tak to jest seryjnie rozwiązane.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 28 Mar 2018 - 14:03
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Większość paliwa może wracać do komory, w której jest pompa, na powrót drugiej komory można dać zwężkę, w ten sposób zachowamy obieg.
Rozszerz proszę i opisz ten problem Radek.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G-Rad
post Wed, 28 Mar 2018 - 14:50
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Sun, 29 February 2004
Skąd: Pjaseczno





... i na prawym zakręcie paliwo przeleje się do lewej komory. Po zmianie pompy na wysokowydajną np. 044/DW200 fabryczny system przelewu paliwa pomiędzy komorami przestaje działać, całe paliwo zostaje w lewej komorze i przy mniej niż połowie baku pompa zaczyna "strzelać" co skutkuje skokami ciśnienia na listwie. Można pokombinować z przekrojami przewodów. Próbowałem, nie udało mi się. Podpowiedziałem co u mnie się sprawdziło, czyli pompa przelewowa, ale też nie jest idealne rozwiązanie, bo jak przepchniesz całe paliwo to pompa przelewowa zaczyna chodzić na sucho. Surge tank, ale nie wiem czy to jest rozwiązanie do daily?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 28 Mar 2018 - 17:26
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Przyznaję, nie widziałem na oczy baku z E39 M5, ale jeśli komory są połączone jak w E36 to na zakręcie zeszłoby z 15 minut zanim paliwo przelałoby się z komory do komory całe.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Fri, 30 Mar 2018 - 11:17
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Ok, ale skoro fabryczna pompa ma wydajność w okolicach Walbro 255, a więc ~450ps, a tutaj mamy jakieś 30% na plus to chyba całość jest zaprojektowana tak by przyjąć trochę więcej?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 11:05