BMW e30, swap silnika 2.7biturbo audi, sprzęgło skrzynia itp, Wszystkie informacje na temat takiego swapa |
BMW e30, swap silnika 2.7biturbo audi, sprzęgło skrzynia itp, Wszystkie informacje na temat takiego swapa |
Mon, 24 Jul 2017 - 12:34
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 27 May 2013 Skąd: Czaplinek |
Witam wszystkich, jestem w trakcie budowy E30 do driftu i rozważam swap silnika z audi najlepiej S4 2.7biturbo. Przeczesywalem google na wszystkie strony i były projekty z silnikiem 2.2 ale z 2.7 nic nie znalazłem :/ robił to ktoś ? Dlaczego ten silnik ? W świecie głoszą że dość pancerny z potencjałem na swobodne 400+, koszt zakupu kpl silnika nie zwala z nóg, V6 krótki słupek także można teoretycznie pokombinować z rozkładem masy, z wad to trochę szeroki także między kielichami może być ciasno no i naped. Nie ma problemu z zakupem ori zamachu lub sprzęgła itp, problem się robi przy skrzyni ... Czujnik położenia wału w dzwonie, najrozsądniejsze rozwiązanie to dzwon z audi przespawany do skrzyni z np m57 . Dwie turbiny chciałbym zastąpić jedną , wydech w błotnik lub maskę także miejsca powinno się znaleźć. Szkoda trochę że przednia miska ale może i to by przerobił żeby odciążyć przód . No i elektryka , wydaje się że nie powinno być problemu ale to się tak wydaje jak się planuje. A wiadomo teoria i praktyka nie zawsze idą w parze jak myślicie jest sens ?
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 24 Jul 2017 - 12:34
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 24 Jul 2017 - 20:32
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
Jak wszedł ABZ do e36 to i 2.7 wejdzie. Roboty na 0.5-1.5 roku minimum i minimum 25k pln, do zrobienia adapter do skrzyni, przeróbka wózka lub miski oleju, koło foniczne na przód, przerobienie wiązki, wzmocnienie układu hamulcowego i zawieszenia, mocniejszy dyfer i półośki.
Od strony mechanicznej gadaj z /FB/black project e36 drifting co do wiązki /FB/ Genowefa Garage. Projekt trochę bez sensu, jak można ISa na +350KM uturbić nie wspominając o m52/54 na alu bloku. -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Mon, 24 Jul 2017 - 22:01
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 27 May 2013 Skąd: Czaplinek |
Dzięki wielkie za odpowiedź napędy itp to i tak od podstaw , będzie dyfer na dużej głowie i półosie z E34 najgrubsze najbardziej z tych rzeczy martwi mnie właśnie to koło i wiązka :/
|
|
|
Mon, 24 Jul 2017 - 22:41
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 November 2009 Skąd: Warszawa/Mława |
Jak koniecznie chcesz masę do tyłu przesunąć, to może pomyśl o cofnięciu mocno klasycznego R6?
Trochę słaby wydaje mi się pomysł rezygnacji z największego atutu BMW jakim są silniki na rzecz 2.7bit który znając życie i takie projekty będzie więcej stał niż jeździł. Ewentualnie IS na kuciźnie powinien te 400KM+ znosić, ciężko powiedzieć bo nikt tego nie testował u nas w kraju ale zawsze możesz być pionierem -------------------- E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR |
|
|
Tue, 25 Jul 2017 - 00:49
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Bez kucizny znosza do 300, na kuciznie powinny dac rade te 400
|
|
|
Tue, 25 Jul 2017 - 00:49
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Thu, 28 April 2016 |
Jak koniecznie chcesz masę do tyłu przesunąć, to może pomyśl o cofnięciu mocno klasycznego R6? Trochę słaby wydaje mi się pomysł rezygnacji z największego atutu BMW jakim są silniki na rzecz 2.7bit który znając życie i takie projekty będzie więcej stał niż jeździł. Ewentualnie IS na kuciźnie powinien te 400KM+ znosić, ciężko powiedzieć bo nikt tego nie testował u nas w kraju ale zawsze możesz być pionierem Cofnięcie R6 odpada, w drifcie jest zakaz cięcia grodzi. IS odpada, kupa siana, żeby to napompowało 400KM trzeba na prawdę dobrze porzeźbić ten silnik, dobrze dobrać sprężarkę (td05 albo z A45 AMG). Z tym 2,7BiT się zgodzę. Wsadzaj m60b40 plus singla, ze skrzynią i sprzęgłem problemów nie będziesz miał, 400KM z turbodoładowaniem zniesie przez 3 sezony spokojnie. I nie myśl nad kompresorem w tej opcji !!!! |
|
|
Tue, 25 Jul 2017 - 19:32
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Jak juz masz takie plany to ja bym szedł w vr6 turbo jak ma być budżetowo, a jak nie to w r32/r30.
|
|
|
Wed, 26 Jul 2017 - 03:16
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 27 May 2013 Skąd: Czaplinek |
Całym zamierzeniem jest wsadzić jak najbardziej rozwojowy motor w jak najbardziej rozsądnych pieniądzach wiem że uturbiane R6 czy V8 latają itp ale koszt oprócz swapa to +15k zł za turbo, przystałem przy tym silniku bo na wielu forach poczytałem ze do 330km robią softem później hybrydy , fmic, wtryski,sprzęgło z RS4 i w granice 400km można celować co mi wystarczyłoby na bank ale wiadomo wszędzie dobrze gdzie nas nie ma i realia mogą być zupełnie inne swapowalem już masę R6 parę V8 i ma to być też jakieś wyzwanie, ale warto się jeszcze upewnić żeby np rok czy dwa pracy nie poszło na darmo bo na dobrą sprawę jest jeszcze 1jz który można jeszcze zakupić w miarę znośnych pieniądzach , są Red bloki z Volvo, albo saaboskie turbo także można coś wybierać
|
|
|
Wed, 26 Jul 2017 - 12:00
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
Po co udziwniać skoro możesz m5x turbić ? Ten czas który stracisz uruchamiając vaga w budzie bmw moze nie być wart tej róznicy która "zaoszczedzisz" w pieniądzach.
|
|
|
Wed, 26 Jul 2017 - 19:08
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Po co udziwniać skoro możesz m5x turbić ? Ten czas który stracisz uruchamiając vaga w budzie bmw moze nie być wart tej róznicy która "zaoszczedzisz" w pieniądzach. +1 -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 26 Jul 2017 - 20:45
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
podlicz i jeden i drugi sposób na moc. Policz roboczogodziny. Włóż oklepane m5X turbo i ciesz się życiem, a nie buduj wydumkę gdzie będzie spory problem upchać wszystko między podłużnicami i zastanawiać się czy zadziała.policz jeszcze: "później hybrydy , fmic, wtryski,sprzęgło z RS4 i w granice 400km można celować". To samo co trzeba do r6 turbo i też będziesz miał 400+.
|
|
|
Thu, 27 Jul 2017 - 00:57
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 27 May 2013 Skąd: Czaplinek |
W sumie racja koszt przeróbek mocowań silnika, łączenia skrzyni z silnikiem, ogarnięcia wiązki vag z E30 może wyjść podobnie co 1/2 części na zaturbienie no i za te 4500-5000 które trzeba dać za 2.7 to kupię i wyremontuje m50 i to jeszcze z wałem z b28 np. Oczywiście nie licząc swojej pracy. Może i nie ma co kombinować.
|
|
|
Thu, 27 Jul 2017 - 10:31
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Rozsądnie z Twojej strony, że liczysz się z potrzebą remontu M50. Pomyśl, że nie masz pewności czy 2,7bit nie będzie potrzebowało remontu w trakcie swapa albo przy pierwszych strojeniach. Poza tym patrząc od strony użytkowej to M50 jest dwa razy prostsze od 2,7bit konstrukcyjnie. Projekt 2,7bit w E30 ma tylko uzasadnienie egzotyku, zrobienia czegoś ciekawego.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 27 Jul 2017 - 13:59
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 27 May 2013 Skąd: Czaplinek |
Nie no jeśli już czapka pod odprężanie będzie zdjęta to chyba bez sensu byłoby składać to na słowo honoru, robiłem strokery , remonty w swoich autach i każdy wskazywał jakieś zużycie , łańcuch główny zawsze był sporo dłuższy od nowego także myślę że pod doładowanie to norma żeby wymienić łańcuchy , napinacze , pierścionki no i panewy korbowodowe na bank a główne profilaktycznie nie zaszkodzi. A faktycznie jak 2.7 wymagałoby remontu to koszt X2 no tak egzotyk by jakiś tam był ale nic poza tym
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:43 |