Shoutbox 0 nowych PW 


8 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Volvo 940 Turbo
Dr Red Devil
post Wed, 07 Oct 2009 - 21:16
Post #1


ProRacingTechnology
Dołączył: Tue, 15 October 2002
Skąd: Marki k/Warszawy





Od ponad dwóch lat, w moich rękach znajduje się Volvo 940 Turbo. Samochód został zakupiony z myślą o zrobieniu zabawki, z mocnym napędem do latania bokami i ogólnego przemieszczania się. Samochód nie był w idealnym stanie wizualnym, co i tak nie było istotne biorąc pod uwagę co go czeka. Natomiast posiadał pełne fabryczne wyposażenie potrzebne do dalszych prac (szpera w moście, silnik seryjnie z Turbo, brak przeszłości powypadkowej). Samochód nigdy nie był robiony dla mocy, choć silnik przygotowany jest na 300+ KM, to w tej chwili powinno być około 220 KM. Z premedytacją została pozostawiona mała seryjna turbosprężarka TD04-13C, bo dzięki temu 1Bar jest już przy 2 tyś obr. Dodatkowo wałek rozrządu jest tak ustawiony, aby w zakresie 2-4 tyś obr był peak momentu obrotowego. Dzięki temu wszelkie jazdy po zakrętach, to czysta przyjemność, choć ciężko jeździ się na czas. Swoją elastycznością spokojnie może konkurować z dieslami. Auto może nie kładzie na łopatki osiągami, ale sądzę, że jest na tyle unikatowe, że dla urozmaicenia działu będzie OK. Części do tego modelu jest jak na lekarstwo, dlatego 95% zostało wykonanych we własnym zakresie.

MODEL: Volvo 940 Turbo ‘91

Silnik:
- B230FT/FK „RedBlock”
- Turbosprężarka MHI TD04-13C
- Głowica 8V

Modyfikacje głowicy:
- Porting kanałów z optymalizacją komory spalania (ProRacingTechnology)
- Kolektor dolotowy po portingu (ProRacingTechnology)
- Wałek rozrządu „A” (Volvo)
- Regulowane kółko rozrządu (ProRacingTechnology)

Modyfikacje bloku:
- Nowy dół silnika z wersji FK (ostatnia generacja RedBlock’a z poprawionymi błędami poprzednich konstrukcji dodatkowo z natryskiem oleju na denka tłoków) (Volvo)
- Poliuretanowe poduszki silnika (ProRacingTechnology)

Układ dolotowy:
- Usunięty AirBox, filtr powietrza umieszczony przed chłodnicami (ProRacingTechnology)
- Układ dolotowy aluminiowy z silikonowymi łącznikami (ProRacingTechnology)
- Zawór upustowy The SUN Motorsports (ProRacingTechnology)
- Oil Catch Tank (ProRacingTechnology)
- MBC pressure/bleed (z regulacją w kabinie) (ProRacingTechnology)
- Wysokociśnieniowe opaski zaciskowe (Rowena)
- Uszczelka termiczna kolektora ssącego (ProRacingTechnology)

Układ wydechowy:
- Kolektor wydechowy po portingu (ProRacingTechnology)
- Przelotowy układ wydechowy na jednym tłumiku 2.5”

Układ wtryskowy:
- Seria (wtryskiwacze 310’tki) (Bosch)
-Pompa paliwa HP (Walbro)

Elektronika:
- Nowe kości do głównego ECU oraz do komputera zapłonu EZK (Hi-Tuning)

Układ chłodzenia:
- Seria

Układ napędowy:
- Nowe sprzęgło (Sachs)
- Skrzynia biegów M90 (Getrag)
- Short Shifter (ANTEQ & ProRacingTechnology)
- Zmodyfikowana fabrycznie montowana szpera płytkowa (ProRacingTechnology)

Zawieszenie:
- Sprężyny progresywne -40mm
- Amortyzatory na grubej rurze B8 (Bilstein)
- Podwójne drążki stabilizacyjne z przodu i z tyłu (ProRacingTechnology)
- Regulowany drążek Panharda (ProRacingTechnology)
- Przednie drążki stabilizacyjne na uniball’ach (ProRacingTechnology)
- Wzmocnione i usztywnione górne mocowania McPerson’ów (ProRacingTechnology)
- Poliuretanowe tuleje w zawieszeniu przednim i tylnym (ProRacingTechnology)
- Maglownica na uniball'ach (ProRacingTechnology)

Hamulce:
- Wydajniejsze tarcze hamulcowe na osi przedniej (Mikoda)
- Przewody teflonowe w stalowym oplocie (EnZet)

Body:
- Seryjny (Volvo)
- Lekkie lusterka (Fiata Uno)
- Białe kierunkowskazy przednie i boczne (Volvo)
- Zapinki bagażnika (Norauto)

Wnętrze:
- Pozbawione tapicerki, tylna część odchudzona (ProRacingTechnology)
- Tylne drzwi odchudzone z poliwęglanem (ProRacingTechnology)
- Szyberdach zastąpiony poliwęglanem (ProRacingTechnology)
- Odelżone wiązki elektryczne (ProRacingTechnology)
- Kierownica skórzana (MOMO)
- Aluminiowy drążek zmiany biegów z gałką OMP (ProRacingTechnology)
- Długa naba kierownicy (ProRacingTechnology)
- Kubełkowy fotel kierowcy (wersja na lato, zimą seria) (Speed)
- Pasy szelkowe czteropunktowe (Sparco)
- Dodatkowe wskaźniki: Doładowanie, EGT, ciśnienie paliwa, ciśnienie oleju (AutoGauge)

Koła:
- (Lato) 8x16" z ET13 (ATS)
- (Lato) Opony 225/50R16
- (Zima) Fabryczne felgi Hydra 6,5x16” z ET25 (Volvo)
- (Zima) Opony 205/50R16































--------------------
UNIT Racing
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 07 Oct 2009 - 21:16
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
neranr1
post Wed, 07 Oct 2009 - 22:00
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sun, 12 October 2008
Skąd: Łomża





Cichociemny upalacz !!


--------------------
Usunięto komercyjna sygnaturę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kamilbike
post Wed, 07 Oct 2009 - 22:32
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 November 2006
Skąd: Warszawa





czekaj niech zgadne, lubisz zolty kolor ?tongue.gif Fajnie podoba mi sie w zoltym na podwoziu mozna sie pogubic, sprezyny tylko brzydko wygladaja w rudej wink.gif Ale wiem to ma zapier... a nie wygladac biggrin.gif


--------------------
Reklama na forum jest możliwa jedynie na określonych warunkach.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr Red Devil
post Wed, 07 Oct 2009 - 23:08
Post #4


ProRacingTechnology
Dołączył: Tue, 15 October 2002
Skąd: Marki k/Warszawy





biggrin.gif Tak wyszło, że padło na żółty wink.gif Sprężyny są już inne, tamte jeszcze były ori. Generalnie zdjęcia pochodzą z różnych etapów i lat modyfikacji. W tym czasie zostało wymienione praktycznie wszystko. Z samochodu zakupionego została karoseria i wnętrze, a właściwie, to co z niego zostało. Silnik, osprzęt, zawieszenie... zostało zmienione na nowe.


--------------------
UNIT Racing
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Brama
post Wed, 07 Oct 2009 - 23:44
Post #5


User
Dołączył: Sat, 03 January 2009





Jaka Masa po odchudzeniu ??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr Red Devil
post Wed, 07 Oct 2009 - 23:45
Post #6


ProRacingTechnology
Dołączył: Tue, 15 October 2002
Skąd: Marki k/Warszawy





Około 1200 kg.


--------------------
UNIT Racing
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flathead
post Wed, 07 Oct 2009 - 23:56
Post #7


Super User
Dołączył: Tue, 10 April 2007
Skąd: Kraków





CYTAT(Dr Red Devil @ Wed, 07 Oct 2009 - 21:16) *
Modyfikacje głowicy:
- Kolektor dolotowy po portingu (ProRacingTechnology)
Układ wydechowy:
- Kolektor wydechowy po portingu (ProRacingTechnology)


Czy do obecnej mocy to była konieczność?

W sumie dolotowy wygląda bardzo podobnie do kolektora z B206 SAAB'a, który czasami jest zamiennikiem dla kol. z B204L , a daje radę do mocy dwu lub nawet trzykrotnie większej. Tak samo w przypadku wydechowego - jedyne przypadki wymiany / portingu kol. wydechowego są dokonywane w sytuacji zmiany turbo (zazwyczaj celem dopasowania obu części do siebie, niż poprawieniem przepływu, itp)z np.: T25 na TD04 z 9000, z pomocą małej kanapki da się nawet zmieścić GT28RS, potem dla większych już jest rzeźba z customowym.

CYTAT(Dr Red Devil @ Wed, 07 Oct 2009 - 21:16) *
Zawieszenie:
- Przednie drążki stabilizacyjne na uniball’ach (ProRacingTechnology)
- Maglownica na uniball'ach (ProRacingTechnology)


Takie uniball'e ile wytrzymują na naszych drogach?

p.s. Na jednym ze zdjęć widać w rurze IC-> TB zaślepiony spory trójnik, czy to pozostałość po przeniesieniu BOV'a przed IC, czy dodatkowe miejsce na ewentualne testy większych prod PRT?



--------------------
On the edge.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr Red Devil
post Thu, 08 Oct 2009 - 00:07
Post #8


ProRacingTechnology
Dołączył: Tue, 15 October 2002
Skąd: Marki k/Warszawy





CYTAT(Flathead @ Wed, 07 Oct 2009 - 23:56) *
Czy do obecnej mocy to była konieczność?

W sumie dolotowy wygląda bardzo podobnie do kolektora z B206 SAAB'a, który czasami jest zamiennikiem dla kol. z B204L , a daje radę do mocy dwu lub nawet trzykrotnie większej. Tak samo w przypadku wydechowego - jedyne przypadki wymiany / portingu kol. wydechowego są dokonywane w sytuacji zmiany turbo (zazwyczaj celem dopasowania obu części do siebie, niż poprawieniem przepływu, itp)z np.: T25 na TD04 z 9000, z pomocą małej kanapki da się nawet zmieścić GT28RS, potem dla większych już jest rzeźba z customowym.


Nawet silnik w Volvo i Saab mają te same oznaczenia, bo i w Volvo jest 2,0 16VT o oznaczeniu B204 i w Saabie. Ale to są jednak różne silniki. Porting miał na celu uzyskania wszystkiego co się da przy małej sprężarce i doładowaniu 1Bar. Tam jest tylko głowica 8-zaworowa bez jakiś super przepływów. Ale dużo dało w przypadku kolektora wydechowego, bo dzięki temu turbina znacznie szybciej wstaje (pompuje się).


CYTAT(Flathead @ Wed, 07 Oct 2009 - 23:56) *
Takie uniball'e ile wytrzymują na naszych drogach?


Wbrew pozorom te długo. Ale za to jak miałem wahacze na uniball'ach, to zdjąłem je po 2 tygodniach. Nie dało się na nich jeździć po mieście.

CYTAT(Flathead @ Wed, 07 Oct 2009 - 23:56) *
p.s. Na jednym ze zdjęć widać w rurze IC-> TB zaślepiony spory trójnik, czy to pozostałość po przeniesieniu BOV'a przed IC, czy dodatkowe miejsce na ewentualne testy większych prod PRT?


Dokładnie, to gniazdo do testowania dużych BOV'ów.




--------------------
UNIT Racing
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slonek69
post Thu, 08 Oct 2009 - 18:11
Post #9


User
Dołączył: Mon, 10 October 2005
Skąd: MARKI





Volvo widywane niejednokrotnie i zawsze zastanawiałem się do kogo ono należy.
Bardzo nietypowy cichociemny killer miny właścicieli BMW którzy zostali objechani starym leciwym sedanem - bezcenne biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smoko
post Thu, 08 Oct 2009 - 18:43
Post #10


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 November 2004
Skąd: Warszawa





pytanie trochę inne wink.gif

widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane?
strasznie mnie tu nurtuje wink.gif

pzdr


--------------------
It`s Nice To Be Important, But It`s More Important to Be Nice
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the.wolf
post Thu, 08 Oct 2009 - 18:58
Post #11


EJ205 USER
Dołączył: Sat, 21 June 2003
Skąd: WuWuA-WaWeR





nareszcie Miachał opisałes swoją wydmuszkę smile.gif Fajny samochod. Dmuchaj 300KM+ i bedzie idealnie!!

idealna redukcja masy na lusterkach:)


--------------------
W205 OM654 Daily
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flathead
post Thu, 08 Oct 2009 - 19:15
Post #12


Super User
Dołączył: Tue, 10 April 2007
Skąd: Kraków





Cichociemny może i jest, ale meeeeeeeegacichociemny by był w budzie 2xx, niestety z tymi u nas słabo jeśli chodzi o liczebność. Sam się rozglądałem za czymś z serii 2xx, ale strasznie słabo to wygląda. Tak czy inaczej, bardzo bym był zadowolony, jeśli by się pojawiło w tym dziale [projekty] coś szwedzkiego z porządną mocą, taką powiedzmy ~4xxKM. W sumie nie od dzisiaj wiadomo, że szwedzka stal jest w stanie znieść o wiele więcej w serii niż cokolwiek innego. Wiem że dół od B204L / B234 Saab'a znosi spokojnie 400++, Volvo zapewne też ...
EDIT : Śmiem twierdzić, że konstrukcję i mega zapas wytrzymałościowy mają na podobnym poziomie, pozostaje tylko kwestia odpowiednio dużego T, bez kucia można spokojnie osiągnąć moce nieosiągalne dla innych jednostek napędowych.


--------------------
On the edge.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Thu, 08 Oct 2009 - 22:21
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





CYTAT(Flathead @ Thu, 08 Oct 2009 - 19:15) *
(tak jak pisze Dr.RD, silniki mają podobne oznaczenia, konstrukcję i mega zapas wytrzymałościowy)


Napisał że maja podobne oznaczenia, konstrukcje mają zupełnie inną, inne wymiary i wytrzymałości też.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flathead
post Thu, 08 Oct 2009 - 22:27
Post #14


Super User
Dołączył: Tue, 10 April 2007
Skąd: Kraków





EDIT (żeby uniknąć niejasności wink.gif )


--------------------
On the edge.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Fri, 09 Oct 2009 - 08:01
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Pisząc konstrukcję masz na mysli że oba są r4 i maną po 2 wałki w głowicy? bo tu się podobieństwa kończą powoli...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flathead
post Fri, 09 Oct 2009 - 08:17
Post #16


Super User
Dołączył: Tue, 10 April 2007
Skąd: Kraków





Kuty dół, closed deck... wyluzuj trochę


--------------------
On the edge.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
posti
post Fri, 09 Oct 2009 - 11:00
Post #17


User
Dołączył: Fri, 20 January 2006
Skąd: lodz





CYTAT(Smoko @ Thu, 08 Oct 2009 - 18:43) *
pytanie trochę inne wink.gif

widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane?
strasznie mnie tu nurtuje wink.gif

pzdr


ja ci moge podrzucic tylko tego linka http://paultan.org/2006/04/04/volvo-xc90-puv-v8-concept/ choc pewnie to juz znasz.

pozdr
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr Red Devil
post Fri, 09 Oct 2009 - 11:19
Post #18


ProRacingTechnology
Dołączył: Tue, 15 October 2002
Skąd: Marki k/Warszawy





CYTAT(slonek69 @ Thu, 08 Oct 2009 - 18:11) *
Volvo widywane niejednokrotnie i zawsze zastanawiałem się do kogo ono należy.
Bardzo nietypowy cichociemny killer miny właścicieli BMW którzy zostali objechani starym leciwym sedanem - bezcenne biggrin.gif


Od wczoraj jeździ bez naklejek, i teraz bardziej dziwi, szczególnie, że po ostatnich zmianach z września jakiś taki szybszy się stał...

CYTAT(Smoko @ Thu, 08 Oct 2009 - 18:43) *
pytanie trochę inne wink.gif

widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane?
strasznie mnie tu nurtuje wink.gif

pzdr


To taki ferrariłosiek, który rozprowadzany jest wśród userów volvoforum.pl, i tam też można je zamówić.

CYTAT(the.wolf @ Thu, 08 Oct 2009 - 18:58) *
nareszcie Miachał opisałes swoją wydmuszkę smile.gif Fajny samochod. Dmuchaj 300KM+ i bedzie idealnie!!

idealna redukcja masy na lusterkach:)


Lusterka są najlepsze, a nawet coś w nich widać biggrin.gif
Wbrew pozorom o moc teraz najłatwiej. Wystarczyłoby założyć TD04-19T, wtryskiwacze 440, przepływkę z wersji 3.0L i ciut lepszy wałek. To stary przepis Szwedów. Reszta już jest. Ale sam wiesz, że moc dla mnie nie jest najważniejsza, a i tak przyjdzie się żegnać z autkiem, to już resztę przyjemności pozostawię następnemu właścicielowi.

Aktualnie autko wygląda tak:




Reszta zdjęć na: Galeria


--------------------
UNIT Racing
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dr Red Devil
post Fri, 09 Oct 2009 - 16:38
Post #19


ProRacingTechnology
Dołączył: Tue, 15 October 2002
Skąd: Marki k/Warszawy





CYTAT(Flathead @ Thu, 08 Oct 2009 - 19:15) *
Cichociemny może i jest, ale meeeeeeeegacichociemny by był w budzie 2xx, niestety z tymi u nas słabo jeśli chodzi o liczebność. Sam się rozglądałem za czymś z serii 2xx, ale strasznie słabo to wygląda. Tak czy inaczej, bardzo bym był zadowolony, jeśli by się pojawiło w tym dziale [projekty] coś szwedzkiego z porządną mocą, taką powiedzmy ~4xxKM. W sumie nie od dzisiaj wiadomo, że szwedzka stal jest w stanie znieść o wiele więcej w serii niż cokolwiek innego. Wiem że dół od B204L / B234 Saab'a znosi spokojnie 400++, Volvo zapewne też ...
EDIT : Śmiem twierdzić, że konstrukcję i mega zapas wytrzymałościowy mają na podobnym poziomie, pozostaje tylko kwestia odpowiednio dużego T, bez kucia można spokojnie osiągnąć moce nieosiągalne dla innych jednostek napędowych.


Dostępność V200 w naszym kraju jest znikoma. Albo modele po pełnej renowacji, które szkoda niszczyć, albo same ogryzki.
Niewykluczone, że na przyszły rok, jak przez zimę się finalnie skończą, to ukażą się V200 i V900 z mocą zaczynającą się od 3xx i 4xx na początku. Przy tych samochodach trzeba dużo improwizować, bo części jak na lekarstwo. Co do wytrzymałości, to Saab budował znacznie lepsze konstrukcje w serii niż Volvo. Dla Volvo graniczna moc 300 KM na ori wnętrzu jest optymalna. Ale łatwo się te silniki zakuwa, a wtedy pozostaje jedynie pytanie ile zniesie skrzynia biegów.


--------------------
UNIT Racing
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the.wolf
post Fri, 09 Oct 2009 - 17:56
Post #20


EJ205 USER
Dołączył: Sat, 21 June 2003
Skąd: WuWuA-WaWeR





CYTAT(Dr Red Devil @ Fri, 09 Oct 2009 - 11:19) *
a i tak przyjdzie się żegnać z autkiem, to już resztę przyjemności pozostawię następnemu właścicielowi.



jednak narzeczona wygrała wink.gif


--------------------
W205 OM654 Daily
Go to the top of the page
 
+Quote Post

8 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 19:09