Audi S3 8V USA EPC, Wywala EPC i Check |
Audi S3 8V USA EPC, Wywala EPC i Check |
Thu, 26 Dec 2019 - 20:07
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Sun, 03 March 2013 Skąd: warszawa |
Pytanko czy spotkał się ktoś z taka akcja że przy temperaturach bliskich 0° zanim się auto nagrzeje wywala pod byle mocniejszym naciśnięciem gazu EPC lub EPC z Check
Błąd na kompie zawsze Miss Fire 1-2 cyl albo destabiling Cylinder 1-2 W ciepłe dni raz na miesiąc w zimne kilka razy dziennie ,chyba że jazda spokojna wtedy wogole Gdzieś wyczytałem że może być spowodowane pompa paliwa ,bo przy zimnej aurze zapotrzebowanie jest dużo większe na paliwo Błędów paliwowych brak,lecz na logach w lato było wychwycone ciut nie trzymanie zadanego ciśnienia Paliwa Z racji że w USA nie można zalogować kompem pompy LpFp będę musiał z manometrem się przejechać żeby wykluczyć pompę w baku ,i ew wyjąć pompę wys cis i sprawdzić tłoczek Przebieg 50k auta -------------------- 270+/510+
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 26 Dec 2019 - 20:07
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 29 Dec 2019 - 20:35
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
tam jest 2.0 czy 2.5?
-------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Sun, 29 Dec 2019 - 23:17
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 February 2006 Skąd: Poznań |
przecież to jest S3 to jak ma mieć silnik 2.5......
|
|
|
Mon, 30 Dec 2019 - 00:27
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak nie można zlogować ciśnienia paliwa?
Nie spotkałem ani jednego 2.0tfsi/2.0tsi z USA 224/300hp na Simosie 18, w którym nie da się zlogować LPFP. Spotkałem za to problem taki, który posiadasz i praktycznie zawsze wynika on z przeładowania turbo lub dobiciem do limitera rpm zamiast zmianie biegu - na serii to naprawdę egzotyka, za to po sofcie norma jeśli tuner się nie przyłożył. Napisz na PW gdzie stroiłeś to auto - jeśli to ta firma, gdzie myślę to nie pierwszy, nie drugi i nie trzeci taki przypadek, kilka osób mając to samo otrzymywało tam wymijające/kosmiczne wyjaśnienia zamiast ogarnięcie tematu jak należy. Niech zgadnę - nie dzieje się to jak jedziesz na trybie M z samego dołu do oporu bez kickdown, ale dzieje się to przy bucie na nagłe dodanie gazu/zmianie biegu. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
gość_mat13por_* |
Mon, 30 Dec 2019 - 11:00
Post
#5
|
|
Jak nie można zlogować ciśnienia paliwa? Nie spotkałem ani jednego 2.0tfsi/2.0tsi z USA 224/300hp na Simosie 18, w którym nie da się zlogować LPFP. Spotkałem za to problem taki, który posiadasz i praktycznie zawsze wynika on z przeładowania turbo lub dobiciem do limitera rpm zamiast zmianie biegu - na serii to naprawdę egzotyka, za to po sofcie norma jeśli tuner się nie przyłożył. Napisz na PW gdzie stroiłeś to auto - jeśli to ta firma, gdzie myślę to nie pierwszy, nie drugi i nie trzeci taki przypadek, kilka osób mając to samo otrzymywało tam wymijające/kosmiczne wyjaśnienia zamiast ogarnięcie tematu jak należy. Niech zgadnę - nie dzieje się to jak jedziesz na trybie M z samego dołu do oporu bez kickdown, ale dzieje się to przy bucie na nagłe dodanie gazu/zmianie biegu. Jak dobrze kojarzę, to best performance, apr stage 1 |
|
|
Mon, 30 Dec 2019 - 21:54
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Sun, 03 March 2013 Skąd: warszawa |
Nie moje auto już ma stage 2+ na V1 obecnie soft jest przerobiony co w lato było wsio OK
Jak tylko naszły Zimne dni zaczęło się dziać... Dodam że jak pojeżdżę 30-40min to problem ustaje ma tyle że zaaadko się dzieje ,ale dzieje co nie zmienia faktu że na zimnym co chwila... -------------------- 270+/510+
|
|
|
Mon, 30 Dec 2019 - 22:00
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Sun, 03 March 2013 Skąd: warszawa |
Jak nie można zlogować ciśnienia paliwa? Nie spotkałem ani jednego 2.0tfsi/2.0tsi z USA 224/300hp na Simosie 18, w którym nie da się zlogować LPFP. Spotkałem za to problem taki, który posiadasz i praktycznie zawsze wynika on z przeładowania turbo lub dobiciem do limitera rpm zamiast zmianie biegu - na serii to naprawdę egzotyka, za to po sofcie norma jeśli tuner się nie przyłożył. Napisz na PW gdzie stroiłeś to auto - jeśli to ta firma, gdzie myślę to nie pierwszy, nie drugi i nie trzeci taki przypadek, kilka osób mając to samo otrzymywało tam wymijające/kosmiczne wyjaśnienia zamiast ogarnięcie tematu jak należy. Niech zgadnę - nie dzieje się to jak jedziesz na trybie M z samego dołu do oporu bez kickdown, ale dzieje się to przy bucie na nagłe dodanie gazu/zmianie biegu. No to u mnie nie ma.takiej opcji Na vcds i to najnowszym 19.6 bodajże w bloku gdzie jest paliwo można logować Hpfp ale dla lpfp jest stałą wartość która nic się nie rusza (5000) gdzie w lato w jakimś logu było zadane 126 coś tam a dawlao koło 125 więc ciut jak by mniej jak powinno Podobno to norma że pompa która przy modzie stage 2+ już pracuje na 90% prędzej czy później może zacząć dawać dupy...pytanie czy nie powinno błędem sypać paliwowym? Bo tu miss fire lub cylinder destabiling -------------------- 270+/510+
|
|
|
Tue, 31 Dec 2019 - 00:06
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Odpowiedziałem na PW, widać, że nie myliłem się odnośnie tunera.
Zloguj zadane doładowanie i rzeczywiste na nagłe dodanie gazu (może też być redukcja, kickdown albo zmiana biegu w górę łopatką) - niech wszyscy tu na forum zobaczą jakiego overboosta masz pięknego. To proste jak pojeździsz dłużej to puchnie trochę temat i nie ma tendencji do mocnych przeładowań, w lecie to samo. Co nie zmienia faktu, że dobrze wystrojone 2.0tsi na simos18 nie łapie overboostów nawet w zimie żebyś nie wiem jak się bawił pedałem gazu. Pompa nie ma nic do tego, bo pośmigaj na trybie M - możesz na nim walić z samego dołu opór, możesz ciągnąć do max rpm na autostradzie i będzie git, a nagle dodasz gazu i epc choinka. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 02:32 |