Dyfuzor pod auto Opcje

[Linarr]

a co masz za książkę?

poza tym to są 'kąty'

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Tak też czytałem na necie, a w ksiazce od areo mam napisane o tym i o docisku ale nie mam w niej zakresu kontów, ostatnio tez ogladalem testy w tunelu areodynamicznym i defakto canards-y poprawiały docisk przedniej osi jak je zamontowali do wyscigowego nissana. Ale nie moge znalesc wzmianki o kontach nigdzie...
mysle ze podobnie jak spoiler ale wolalbym wiedziec napewno, jakis wykres czy cos...

Zobacz, jak duży jest spoiler w F1, a jak duże są te "canardsy". One razem mają powierzchnię niewiele większą, niż dłoń. A tylne skrzydło to wielka półka.

[Tomczak]

Pytanie w jakiej formie te canardsy będą, czy wąski pasek, czy będzie to faktycznie kawałek profilu.

Niemniej jednak docisku na przedniej osi to Ci to nie da, jedyne co to generuje wir na krawędzi który sobie propaguje za canardsami i np poprawia działanie dalszych elementów aerodynamicznych.

Jeśli chodzi o kąty, to canardsy mają w sumie postać skrzydła smukłego, które pewnie dla kątów natarcia powyżej ~30 stopni ma oderwanie przepływu na całości strony podciśnieniowej, więc poza wirem (ergo oporem) nie daje nic.

[SCKAPE]

Do kandarsow jeszcze wroce pozniej...
Generalnie dyfuzor skonczylem, i plaska podloge w 90%. (zdjecia pokaze jak wroce z wakacji..) Generalnie zlozylem to na tyle zeby wyskoczyc na tor. Niestety nie moge za wiele powiedziec, zroobilem ok 30 okrazen ale bylo zimno i wilgotno wiec nie moglem pujsc na całosc, czasy krecilem nienajlepsze ze wzgledu na pogode, srednio 48-49s. na suchym pod koniec wakacji krecilem ok 47s. Jedyne co sie zmienilo to prowadzenie w dosc ciezkim jak dla mnie zakrecie 180' zaraz po szykanie gdzie bardzo dupa mi uciekala, tym razem bylo o niebo lepiej i stabilniej niz kiedykolwiek wczesniej, auto bylo bardzo neutralne - nie przypisuje tego sile docisku bo przy tej predkosci nie powinno nic odczuwalnego sie dziac bardziej mi wydaje ze te extra 20kg zlomu na tyle auta ma z tym cos wspolnego... Tak wiec pierwsze testy byly ale nic konkretnego z nich nie wyniklo... Ale pojawił sie za to mega PROBLEM!!

Zupelne zabudowanie baku paliwa zaowocowalo przegrzewaniem sie go - temperatura podniosla sie do tego stopnia ze uszczelka tam gdzie mam pompe od gory baku zaczeła chyba puszczac od panujacego tam cisniania, po nastu okrazeniach jak zjechalem z toru i zgasilem silnik slyszalem wrecz jak cisnienie spierdziela z baku ze nie wspomne jak bardzo walilo paliwem w kabinie....

Jakie macie pomysly na rozwiazanie tego problemu? Bak jest uwieziony miedzy podloga aa dyfuzorem leci tam tez wydech, przewody hamulcowe i paliwowe i czesc cieplego powietrza z komory silnika. Jakie widzicie tu rozwiazania?

[rrrr]

Co zrobiles z seryjnym pochlaniaczem pare paliwa? Moze po prostu tnac co sie da ze zbednych elementow zaslepiles odpowietrzenie baku?

[MisioLBN]

Przenies bak do bagaznika?

[Barejka]

chlodnica paliwa

[FranoF1]

A na pewno masz sprawne odpowietrzenie baku? bo to raczej mało realne, żeby robiło sie tam tak duże nadciśnienie, ze sprawnym odpowietrzeniem.
Możesz kupić specjalne odpowietrzniki do baków, puszczają tylko w jednym kierunku i przy odpowiednim ciśnieniu.... mam takie coś zamontowane u siebie, i nigdy nie miałem problemu z paliwem, a auto upalam ok 24km -10min na pełnym ogniu....

[SCKAPE]

Macie racje, wasze posty coś mi przypomniały, daaawno temu zaślepiłem ''niepotrzebny'' wężyk który mi kiedyś jeszcze przy gaźniku dochodził do jakiegoś filtra który wypieprzyłem przy przejściu na podwujny. Na dniach naprawie błąd, mimowszystko wydaje mi się że za ciepło się zrobiło wokół baku, dodam jeszcze jakieś dodatkowe doprowadzenie zimnego powietrza w tunel gdzie wydech idzie i jeszcze owleke termiczną taśmą środkowy tłumnik (ten i kończowy to jedyne części wydechu które są nieowiniete), mam nadzieje że to wystarczy.
Dzięki!

Wracają do dyfuzora, tak jak wspomniałem wcześniej, kilka fotek:

Po wycięciu podłogi z hakiem przydał by się nowy - wydłupałem coś takiego z 12mm alu i tym razem solidnych śrób z nierdzewki:




Wrócił też kawałek podłogi wznocniony pod akumulator:





Profile T - podstawa do boków podłogi i przedłużenie w dół listw bocznych:

http://i1054.photobucket.com/albums/s482/g...zpshrjzm6gy.jpg

Zrobiłem też wzmocnienia nowej podłogi (podpory dla podnośnika):







Tu w trakcie kończenia podłogi, miałem to jeszcze odpowiednio wyciąć, zagiąć.. :



... niestety czas leciał a ja miałem rano jechać na tor, wiec na szybkiego poprostu złożyłem tak (dokończe z czasem):



Na koniec troche fotek całości:

[dejv667]

Jedni pytanie: dlaczego nie wypuścisz wydechu już przed tylnym kołem? Przeciez tam chyba wydech w jednym miejscu idzie tuż obok progu. Mógłbyś wtedy kompletnie zabudować spód.

[yotomeczek]

Albo dmuchać na dyfuzor - jak w F1

[SCKAPE]

dejv667 - tak zbliża sie do progu ale idzie tam potężjny wahacz wzdłużny pozatym nie było by miejsca na puch, ale tył będzie zupełnie zabudowany zerknij na wszystkie zdjęcia i opisy (na jednym jest zabudowany.

votomeczek - to 1,3 nie dmucha z wydechu tak jak F1

[Porszak]

yotomeczek mnie wyprzedzil.

ale w f1 mieli tylko 2.4 , urwalbys kilka kg z wydechu.

[SCKAPE]

tak ale moje płacze przy 9000rpm a f1 dobrze sie bawi przy 16000rpm.

Pewnie ze bym chciał urwać kilka kg z wydechu, przy okazji urwałbym z baku bo bym musiał go zmienić na mniejszy... w sumie mugłbym wiele rzeczy jeszcze zrobić ale... na niektóre rzeczy szkoda mi czasu, na inne mnie nie stać a przez inne bym z pod auta nie wyszedł i nigdy nie pojeździł

[piwo]

wyglada to bardzo profesjonalnie. na warunki w jakich to robiles naleza ci sie brawa. czekam jeszcze tylko na opinie czy to dziala

[jackkpl]

F1 dmucha w sam dyfuzor? Ja czytałem teorie, że dmucha obok. Dzięki temu oddziela strugi powietrza od dyfuzora i jest bardziej efektywny.

[yotomeczek]

Kiedyś dmuchalo bezpośrednio, a później pośrednio.
U Senny:

blown diffuser

[SCKAPE]

Diś podniosłem auto żeby zabrać sie za wykończenie podłogi i...
...Pierwszy dowód ze dzieje sie coś dobrego - bród pokazuje jak sie strogi powierza zaginaja w kierunku dyfuzora wiec widac ze robi sie tam obszar niskiego cisnienia, to juz dobry znak. Na ostatnim zbliżeniu nawet widać jak sie linie zaginają tam gdzie są śróby a nie nity.









Okazuje się też ze moja podłoga jest mniejwiecej tyle od ziemi ile czesc zasilajaca dyfuzer w F1. Hmmm myślę ze coś z tego jednak bedzie jak juz skoncze...
Tu jeszcze link w którym trochę piszą jak mniejwiecej auta F! są wysoko + kilka fotek podwozi:
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=24132

[dejv667]

Syf pod/na aucie dużo mówi o jego aero. Czasami właśnie z tego można już dość sporo wywnioskować na temat tego jak zachowuje się powietrze wokół samochodu.

[piwo]

Kiedyś dmuchalo bezpośrednio, a później pośrednio.
U Senny:

blown diffuser

czemu tylna czesc, ostatnie pol metra podlogi w f1 jest pod innym katem niz cala podloga? czemu ma to sluzyc? czemu cala podloga nie jest pod katem 7 stopni do podloza? chodzi o to ze nie mozna w f1 robic po bokach jakichs progow by powietrze nie uciekalo na boki? czy o to ze wtedy wysokosc tylu bylaby za duza? ale w redbulu jednak jest duza. hm...