Shoutbox 0 nowych PW 


10 Stron V  « < 6 7 8 9 10 >  
Closed TopicStart new topic
> Saab 900NG Viggen Pack
LaniR1
post Thu, 15 Feb 2018 - 18:38
Post #141


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Niestety warunki nie sprzyjają testom. Zimno mokro ślisko brak trakcji.
Poczekam do wiosny po strojeniu zrobi się serię testów bo jak na razie cały czas coś poprawiam.

Dziś przyszedł słusznych wymiarów stożek zastąpi on dotychczasowy mały filterek który mógł trochę blokować przepływy.





Z tematów nie tuningowych

Wymieniłem siłowniki maski



Oraz klosze lamp ponieważ były już zmatowiałe i otłuczone od kamieni do tego zestaw uszczelek i nowych spinek lamp.



50/50 jedna wymieniona druga stara. Na zdjęciu średnio widać różnicę lecz na żywo jest kolosalna.



No i założone



--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 15 Feb 2018 - 18:38
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
LaniR1
post Fri, 02 Mar 2018 - 19:26
Post #142


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Saab już prawie gotowy do strojenia

Przyszła pompa paliwa powinna ogarnąć 500 na lekko



Do tego wybierak na przegubach kulowych poprawi działanie short shifta i precyzję wybierania.



Są i wtryski 850 do tego dwa kompy. W połowie marca finalne strojenie



--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Fri, 11 May 2018 - 18:11
Post #143


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Tak więc Saab został wystrojony ostatecznie przez Turbo LPG
Odcinka została przesunięta na 6,500.
Zdecydowanie lepiej jedzie z dołu góra również jest sporo lepsza.
Wtryski 630cc spokojnie wystarczyły

Niestety wysoka temperatura na hamowni zarazem +50 w dolocie sprawiło że wykres wygląda podobnie do poprzedniego.
Zweryfikuje to na hamowni na której mierzyłem wcześniej w jakiś chłodniejszy dzień.
Samochód jest z całą pewnością szybszy lepiej się napędza i buduje doładowanie bez falowania itp....







No i jako bonus zabawa z Bmw

https://www.youtube.com/watch?v=o47fOiD8Kyo


--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Wed, 23 May 2018 - 16:48
Post #144


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





W związku z tym że projekt jest już bliski końca pozostała tylko modyfikacja układu hamulcowego oraz lakierowanie i spasowanie poszczególnych elementów + zabezpieczenie antykorozyjne.

Nowe tarcze + klocki
Tarcze kotwiczne
Przewody w oplocie
Górne gumy amorów
Linki ręcznego
Nowe halogeny przód
Nowe wahacze przód

Do tego wymianie ulegną wszystkie płyny oraz filtry

Zakupiłem też Bova firmy Tial ponieważ dwutłoczkowy Pro-perfekt mimo usztywnienia sprężyny upuszcza doładowanie.






--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 23 May 2018 - 18:34
Post #145


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Skoro moc trzyma do końca to dlaczego nie kręcisz wyżej 500rpm?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Wed, 23 May 2018 - 18:37
Post #146


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Ponieważ to hybryda na głowicy B205 ma stockowe miękkie podwójne sprężynki zaworowe i zwyczajnie trochę strach wink.gif



--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Sat, 26 May 2018 - 13:32
Post #147


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Tak więc przyszło mi potestować trochę Saaba.

Rolka 100-220 Saab VS Audi



Rolka 60 - 200+ Audi VS VW by Compsport w DSG dodatkowo Audi dociążone przez moją osobę o około 100kg



--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Thu, 01 Nov 2018 - 12:53
Post #148


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Trochę czas minęło dużo się działo wink.gif

Saab został rozebrany do ostatniej śrubki wszystkie podejrzane elementy zostały wyczyszczone pomalowane i zakonserwowane.
Do tego zostały ogarnięte kompleksowo hamulce wszystkie linki łączniki wahacze.
Wszędzie są poligumki.

Pozostaje złożyć środek żeby siadł jak trzeba ustawić zbieżność, założyć Tiala i jechać na korektę coby dobić do tych 400+

Brakujące sylikony silniczka też wleciały






Parę zdjęć na szybko po kompletnym zmontowaniu zrobię pełną sesję









W między czasie jak robił się Saab zaczęły się kompletować graty do Lanosa







--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
duniek
post Mon, 05 Nov 2018 - 08:15
Post #149


Rookie
Dołączył: Fri, 18 July 2014





Czy tylko u mnie zdjęcia niedziałają?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
skrzatbz
post Mon, 05 Nov 2018 - 09:29
Post #150


Frequent User
Dołączył: Sun, 08 August 2010
Skąd: Busko Zdrój





wyłącz adblocka albo inne tego typu oprogramowanie na tej stronie i fotki wrócą smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Fri, 09 Nov 2018 - 14:10
Post #151


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



Mam pytanie techniczne jakiej średnicy rura u ciebie wchodzi z ic do przepustnicy ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Sun, 11 Nov 2018 - 17:30
Post #152


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





2,5 cala kupiłem tą rurę od Maptuna żeby mieć ładnie wyprofilowane wejście do przepustnicy no i zarazem żeby zmniejszyć ilość sylikonowych łączeń.


--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Sun, 11 Nov 2018 - 17:46
Post #153


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(LaniR1 @ Sun, 11 Nov 2018 - 17:30) *
2,5 cala kupiłem tą rurę od Maptuna żeby mieć ładnie wyprofilowane wejście do przepustnicy no i zarazem żeby zmniejszyć ilość sylikonowych łączeń.

Dzięki za info wygląda na mniejszą ;-)
A w icku też masz taką średnicę ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Sun, 11 Nov 2018 - 18:56
Post #154


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Od stożka do turbo 3,5
Od turbo do ic 2 cale
Od ic do przepustnicy 2,5 cala wink.gif

Większych średnic nie ma sensu ładować do tak małej sprężarki.
Rozważam update Turbo jeżeli kupię większe to dolna średnica też wejdzie 2,5.


--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Mon, 12 Nov 2018 - 06:33
Post #155


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(LaniR1 @ Sun, 11 Nov 2018 - 18:56) *
Od stożka do turbo 3,5
Od turbo do ic 2 cale
Od ic do przepustnicy 2,5 cala wink.gif

Większych średnic nie ma sensu ładować do tak małej sprężarki.
Rozważam update Turbo jeżeli kupię większe to dolna średnica też wejdzie 2,5.

Dzięki wielkie rozumiem że to wszystko średnice zewnętrzne rura 2mm ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Tue, 13 Nov 2018 - 23:18
Post #156


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





CYTAT(kontrolm @ Mon, 12 Nov 2018 - 06:33) *
Dzięki wielkie rozumiem że to wszystko średnice zewnętrzne rura 2mm ?


Aż tak dokładnie nie mierzyłem wink.gif
Na dniach wpada bov tiala zmierzę dokładnie i napiszę.


--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Thu, 20 Dec 2018 - 09:26
Post #157


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Analizując progres prac przy budowie Lanka doszedłem do wniosku że będzie problem nim powalczyć na zawodach w roku 2019 - zwyczajnie nie zdąży się złożyć.
Chciałem założyć wałki Catcamsa do Saaba niestety okazało się że trzeba jednak dokupić sprężynki zaworowe i budowało to już zbyt dużą kwotę w stosunku do przyrostów.
Zapadał więc decyzja że wrzuci się oryginalnego Garetta GT3071R
Tak więc postanowiłem dać mały Up Saabiszczowi żeby chociaż trochę się pobawić.


Dziś zjechało to







--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wujek_
post Thu, 20 Dec 2018 - 16:47
Post #158


Frequent User
Dołączył: Wed, 27 May 2009
Skąd: Lublin





Kucze, fajny szwedzik.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kabanv70
post Fri, 21 Dec 2018 - 13:58
Post #159


User
Dołączył: Sat, 11 August 2012
Skąd: wpr





O! Jakiś komentarz co do głowicy? Zakres prac, ile w niej potencjału względem kosztów?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Fri, 21 Dec 2018 - 23:02
Post #160


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





CYTAT(kabanv70 @ Fri, 21 Dec 2018 - 13:58) *
O! Jakiś komentarz co do głowicy? Zakres prac, ile w niej potencjału względem kosztów?


Głowice Saaba mają bardzo restrykcyjne kanały wydechowe. Praktycznie każdy porting jest dobry ciężko ją zwyczajnie popsuć.
Głowica od Dziaka będzie jeździła w Lanosie to jest auto budowane z myślą o sporcie. Tu potrzeba więcej precyzji bo walka jest o każdego konia.
Zakres prac objął wyrównanie komór spalnia porting kanałów w technologii CNC planowanie i flow bench.
Do tego twarde pojedyńcze sprężynki zaworowe żeby można było wyżej kręcić.
Potencjał jaki można uwolnić z takiej głowicy jest spory. Jest to obowiązkowy krok w tuningu tych silników.

W Saabie porting robiłem sam i skutek jest zdecydowanie zadowalający zakres obróbki podobny lecz to już manualna robota więc zapewne mniej precyzyjna.

Po serii testów z zaworami upusotowymi najlepiej spisał się duży dwutłoczkowy properfekt z utwardzoną sprężyną.
Jest bardzo szybki i pięknie trzyma.

Chińskiego Tiala pomimo dorobienia sprężynek nie mogłem wyregulować albo był surge albo był cały czas otwarty.



--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post

10 Stron V  « < 6 7 8 9 10 >
Closed TopicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:19