Drukowana wersja tematu

Napisany przez: mile Tue, 21 Jul 2015 - 16:43

Panowie, proste pytanie - czy wypad na Tor Poznań dla laika, niemajacego doświadczenia w pojeżdzawkach i jeździe torowej to za wysokie progi i proszenie się o kłopoty czy raczej temat do ogarnięcia przy odrobinie rozsądku ? Auto seryjne, 180 koni, FWD,1100 kg.

Napisany przez: moritz86 Tue, 21 Jul 2015 - 17:13

Startujesz w grupie niebieskiej i cieszysz się z coraz lepszych czasów. Warto jednak przed zainwestować w porządne hamulce, bo seria to najczęściej staje w dymie No i oczywiście powymieniać płyny ustrojowe

Napisany przez: srbenda Tue, 21 Jul 2015 - 18:47

I opony lepsze niż seryjne jeżeli mają nie płynąć po kilku okrążeniach.

Napisany przez: Tommo Tue, 21 Jul 2015 - 19:32

To też jest bardzo indywidualna sprawa. Jeden szybko się odnajdzie i złapie o co chodzi, drugi będzie jeździł kwadratowo i zwiedzał pobocza. Dobrze, że samochód nie jest jakiś bardzo szybki i ciężki, to ułatwia oswojenie z torem. Gożej jak się na świeżaka przyjedzie cięzką i mocną furą. Na prostych ogień i but w podłogę a w zakręcie ratunku! nie dam rady, wylecę

Napisany przez: gucior Tue, 21 Jul 2015 - 19:45

Poznań jest świetny, dobrze mieć dobry lub jeszcze lepszy hebel co napisano już wyżej szcególnie, że momentami można się już tam rozpędzić.
nie widzę tu żadnych wielkich niebezpieczeństw i wg mnie łatwiej uszkodzić siebie i sprzęt w Ułężu czy NMnP niż w Poznaniu

Napisany przez: srbenda Tue, 21 Jul 2015 - 20:53

Albo spalić heble na Jastrzębiu

Napisany przez: Tommo Tue, 21 Jul 2015 - 21:08

Oj w Poznaniu osobiście widziałem kilka dobrze rozbitych furek.

Napisany przez: gucior Tue, 21 Jul 2015 - 21:35

ja widziałem też sporo rozbitych na prostej drodze, jak ktoś ma jebnąć to jebnie gdziekolwiek.
a w Poznaniu z różnych pojeżdżawić przynajmniej można się prawdziwie wyjeździć w warunkach torowych choć to tor Polski

Napisany przez: mAbZ Tue, 21 Jul 2015 - 22:28

..i skoro dotąd się nie rozbił na drodze, to na torze też nic mu się nie stanie?
Niejednego tak myślącego chojraka oglądałem na bandzie
Poza tym, razi Twój wulgarny sposób pisania. Potrafisz kulturalniej?

Odpowiadając autorowi wątku: jedź, ale nie po to żeby bić czasy, a żeby wyczuć auto i poznać SWOJE granice.
Kończące się hamulce, pływające opony, niespodziewane odciążenia tyłu - to raczej nie są rzeczy, których mozna zaznać na zwyczajnej drodze.
Gdy to opanujesz, przyjdzie czas na doskonalenie toru i techniki jazdy. Czyli siebie.

Koniecznie zmień jeśli nie hamulce, to przynajmniej płyn hamulcowy.
Po każdej rundzie rób okrążenie czy dwa wolniej, żeby schłodzić hamulce- inaczej seryjne tarcze mogą się powyginać lub popękać.

Napisany przez: jackkpl Tue, 21 Jul 2015 - 22:35

Przede wszystkim powinniscie napisac koledze, zeby jechal na 50-60% na poczatku. Predkosc trzeba zwiekszac stopniowo ,a nie w druga strone. Jak pojedzie sobie 50 w zakrecie i 120 na prostej to nic mu sie nie stanie. Zreszta to samo jest na zwyklej drodze, nie znasz zakretu - jedziesz wolniej z zapasem. Znasz zakret - mozesz isc ogniem.

Napisany przez: mAbZ Tue, 21 Jul 2015 - 22:47

No, o to mi chodziło z tym poznawaniem swoich granic.
Niektórzy uważają, ze granic nie poznają, póki ich nie przekroczą ale Ty proponujesz zdecydowanie bezpieczniejsza opcję
Aha i trzeba na bierząco kontrolować ciśnienie w oponach bo szybko rośnie, nawet o 0,7 do 1 atm.
A to pogarsza trakcję i powoduje szybsze i nierówne zużycie opon.

Napisany przez: Tommo Wed, 22 Jul 2015 - 08:38

Nie chce mi się tego komentować nawet.
Tor wyścigowy może boleśnie ukąsić w najmniej oczekiwanym momencie.

Napisany przez: jackkpl Wed, 22 Jul 2015 - 09:21

Moze to i amatorskie,ale ja w kazdej sytuacji , kiedy trace panowanie nad autem, zaczynam lekko hamowac. Po takich 3-4 zawijasach by bylo 80km/h mniej i skutki uderzenia duzo mniejsze. Robie tak w RWD i FWD i do tej pory jako mi sie udawalo.

Napisany przez: mile Wed, 22 Jul 2015 - 09:38

Dzięki panowie za odpowiedzi

Hamulce nówki sztuki, klocki trochę lepsiejsze niż seria (Ferdod DS2500), płyn świeży. Opony drogowe UHP z wyższej półki i póki co takie zostaną prawe mówiąc najwieksze wątpliwości mam w kwestii stwarzania zagrożenia dla innych, szybszych kierowców. Ale jeżeli zostanie zrobiona grupa tylko z nowicjuszy w słabszych autach to nie powinno być problemu. Rozważałem też Ułęż, ale jazda po pachołkach nie do końća mnie przekonuje, plus chyba łatwiej o uszkodzenia na Ułęzu.

Napisany przez: jackkpl Wed, 22 Jul 2015 - 09:44

Jesli nie szkoda ci kasy, to mozesz kupic rfactor2 na PC. Jest do sciagniecia tor poznan. Mozesz sobie zrobic pare okrazen, zeby poznac tor.

Napisany przez: mAbZ Wed, 22 Jul 2015 - 10:41

Powodem tego bączka był zbieg trzech błędów. Pierwszy i największy to jazda tzw. racing line w deszczu.
Na optymalnym torze jazdy nagromadzona jest guma, która w deszczu staje się ślizka jak lód.
Na mokrym należy ją omijać, biorąc zakręty szeroko- czyli omijać wierzchołki zakrętów (apexy)

Pozostałe dwa błędy to nieznaczne ale jednak odjęcie gazu w lewym zakręcie (1:16 w filmiku)
destabilizujące auto i ten sam błąd ale jeszcze większy (duży spadek obrotów) w kolejnym, prawym zakręcie.
W efekcie utrata przyczepności tylnej osi. Hamowanie zwiększyłoby nacisk na przenią oś czyli jeszcze zwiększyłby nasterowność (zarzucanie tyłu)
Nawet włączona kontrola trakcji nie zawsze da radę wyratować z takiego głupiego odjęcia gazu na mokrym torze - wiem to z autopsji

W FWD najlepiej nigdy nie popełniać błędu z mimowolnym odejmowaniem gazu w zakręcie, a jeśli już
do tego dojdzie (łatwo o to na mokrym)- z powrotem dodać gazu, wyciągając auto przodem.
Łatwiej powiedzieć niż zrobić, no ale na tor jeździ się nie tylko po to, żeby się wyszaleć, ale żeby się takich właśnie rzeczy nauczyć.

Napisany przez: Tommo Wed, 22 Jul 2015 - 11:36

mAbZ w deszczu jeździ się po śladach poprzedników. Tam jest najmniej wody, a pobocza też są zasyfione resztkami gumy.
Co do reszty i techniki wychodzenia z poślizgu nadsterownego, pełna zgoda.

Napisany przez: mAbZ Wed, 22 Jul 2015 - 12:03

To ma sens ale tylko jeśli tor jazdy przesycha.
Inaczej lepsze śmieci na zewnętrznej niż guma wtarta w asfalt na optymalnym torze jazdy.
Weź też pod uwagę, że takie tory jak Poznań są wyprofilowane i woda spływa do wewnętrznej zakrętu.

Polecam wideo, które niedawno dał corsair77 w wątku o Leonie Cupra 280:

Napisany przez: mile Thu, 23 Jul 2015 - 09:51

Dobra, klepnął termin na 05.09, podziele się potem wrażenia z punktu widzenia świeżaka

Napisany przez: flapjck1 Thu, 23 Jul 2015 - 10:25

bardzo dobra szkola jazdy po asfalcie to kieleckie superoesy, praktycznie co miesiac impreza, wbij tam jak mozesz przed poznaniem

Napisany przez: piwo Thu, 23 Jul 2015 - 12:45

kielce to ryzykowna szkola jazdy. zwlaszcza jak popada. oczywiscie sporo mozna sie z kielc nauczyc ale dla poczatkujacego bym nie polecal. szkoda jego auta.

Napisany przez: Tommo Thu, 23 Jul 2015 - 15:24

W deszczu jest ślisko, nawet bardzo ale do nauki może być, prędkości tak dużych nie ma i sporo technicznych zakrętów.
Tyle, że nie na superosie, bo to są zawody, tylko na luźny trening do pancina czy waszki i spokojnie cały dzień można śmigać.

Napisany przez: robertMK Thu, 23 Jul 2015 - 15:56

Własnie tylko na sliskim asflacie nauczysz sie panowania nad autem przy niskich predkosciach i bedzie to wmiare bezpieczne , bo nie musisz jechac 160 zeby Toba zaczeło miotac...
Ja osobiscie polecam Kielce jako weryfikatora umiejetnosci i jako miejsce do szlifowania swojej formy.

Piwo , trzeba dostosowac predkosc do warunków na torze po to sie tam jedzie zeby sie uczyc czegos wiecej niz tylko wciskanie gazu do dna

Napisany przez: the Hitcher Thu, 23 Jul 2015 - 16:04

zaraz zaraz...co to jest w ogóle "grupa niebieska" i jak/gdzie najlepiej wbić sie na poznań na luźną pojezdzawke seryjnym autem, bez klatki??

Napisany przez: robertMK Thu, 23 Jul 2015 - 16:12

http://www.tptd.pl

prosze

Napisany przez: the Hitcher Thu, 23 Jul 2015 - 16:52

dziękuję. zajebiste! czy mi się zdaje, czy wczesniej wjazd seryjnym autem był utrudniony i nie bylo takiej poszerzonej oferty?

Napisany przez: piwo Thu, 23 Jul 2015 - 16:56

a pozniej takie kwiatki:

Napisany przez: robertMK Thu, 23 Jul 2015 - 17:31

PIWO wypaczasz obraz sytuacji , to co podałes to auta zawieszeniowo i oponowo nie przystosowane do jazdy po torze a za sterami kierownicy ktorzy wkoncu moga wcisnac gaz do dechy....


Wszedzie jest niebezpiecznie , czy to Ułez , czy Bednary Czy TP i TK
nawet w F1 na extra bezpiecznym torze podczas deszczu moze Ci wyjechac traktor..... [i]

Napisany przez: piwo Thu, 23 Jul 2015 - 17:52

ale zawsze mozna zaczac od torow typu wyrazow, kartodrom bydgoski, torunski koszalinski motodrom itp. wolne zakrety dobrze trzymajace, gdzie niewiele moze sie stac. jak dla mnie tor kielce to najwyzsza w Polsce pulka i wlasnie tam kierowcy moga pokazac klase, bo jest malo przyczepnosci i moc czy auto nie ma az takiego znaczenia. za to duze znaczenie maja opony(super miekkie) i naped 4x4, ewentualnie dobra szpera czy regulowana kontrola trakcji .
i ktos kto mowi ze tam mozna sie duzo nauczyc ma racje ale kurcze stopniujmy jakos poziom trudnosci.



filmikow mozna mnozyc

Napisany przez: WojtekMR Thu, 23 Jul 2015 - 18:28

stanowczo nie demonizujmy, na TPTD przyjeżdzają ludzie seryjnymi samochodami i wyjeżdzają w całości
bardzo fajna i w sumie stosunkowo bezpieczna impreza organizowana z głową

Napisany przez: piwo Thu, 23 Jul 2015 - 18:43

ja nie demonizuje. po prostu jest tam slisko i duzo wiecej sie dzieje niz na innych pomniejszych torach.

Napisany przez: pawel934 Thu, 23 Jul 2015 - 20:51

Też nie rozumiem za bardzo straszenia Kielcami. Ja swoją przygodę z upalaniem na takich miejscówkach zacząłem wraz ze zrobieniem prawka (18 lat), autem RWD ok. 170 KM i 1100 kg, w swoim pierwszym sezonie byłem również w Kielcach (i to na mokrym) i nigdy sobie krzywdy nie zrobiłem. Po to są takie miejsca, żeby stopniowo i bezpiecznie zbliżać się do limitu. Najważniejsze to nie próbować bić rekordu trasy podczas swojej pierwszej wizyty na torze

Napisany przez: srbenda Thu, 23 Jul 2015 - 21:55

Trzeba jechać do Brna i zobaczyć co się tam dzieje - w tym samym czasie na torze jeżdżą Lotusy walące ogniem z wydechu i dziadkowie w Octaviach TDI. I jakoś nie ma dzwonów

Napisany przez: KSJZ_Kuba Fri, 24 Jul 2015 - 11:07

Byłem na różnych obiektach, z tych małych to redeco, wyrazów, kielce, potem Poznań, Brno, Hungaro, Slovakia, moim zdaniem szkoda kasy na jakieś kartingi czy co gorsza lotniska z pachołkami wolę już pojechać rzadziej a na konkretny obiekt pełonowymiarowy, nie ma problemu z upalaniem przez totalnych laików, jedyne zagrożenie to napaleni "gorącogłowi" którzy się trafiają, niektórzy walą w bandy już na przejazdach z instruktorami a od biedy są później upominani przez obsługę toru.
Można jechać na pierwszy raz na Kielce choć szkoda kasy bo można równie bezpiecznie pobawić się od początku na normalnym torze, na pewno taki trackday na TP czy inny jest bezpieczniejszy niż przekraczanie prędkości po ulicy co prawie każdemu się zdarza.

Świeże tarcze, klocki, płyn ham, do tego kontrola wszystkich płynów ustrojowych, na zapas na tor olej na ew. dolewkę, płyn chł., miernik ciśnienia opon i będzie ok. Jak wspomniano najczęściej pierwsze padają hamulce, ważne żeby odpuścić przy pierwszych objawach ich przegrzania a przejeździć spokojnie resztę dnia odpowiednio to dozując, jak pedał wpadnie w podłogę a hamulce już będą się smażyć to już do końca będzie kibel.
Bardziej pilnuj nienagannej linii niż wysokiej prędkości z czasem ją zwiększając, zabawa jest przednia.

Napisany przez: kmink Mon, 10 Aug 2015 - 23:43

Nie obawiaj się tylko wbijaj na TPTD
Po to są takie imprezy, żeby sobie ćwiczyć, nie musisz od razu kręcić 1:45...

Napisany przez: mile Tue, 11 Aug 2015 - 08:12

Termin na 05.09 już klepnięty i opłacony, trwają ostatnie poprawki przy aucie podziele się tutaj wrażeniami dla potomnych, którzy mieliby takie wątpliwości jak ja.

Napisany przez: kmink Wed, 26 Aug 2015 - 13:45

Też będę, do jakiej grupy się zapisałeś?

p.s pamiętaj, że na TP obowiązują limity związane z hałasem, żeby nie było że Cie zdejmą trzy razy i potem nie pozwolą jeździć

Napisany przez: mAbZ Sat, 29 Aug 2015 - 12:53

Dla kontrastu, rundka w Megane RS Trophy-R na torze z jednym z najlepszych szwedzkich kierowców wyścigowych.
Parę dni temu miałem okazję przejechać się z nim jako pasażer.
Pierwsze okrążenie tłumaczy tor, potem daje czadu.
A mimo to - sam spokój i żadnej walki z przyczepnością - to tak osiąga się najszybsze czasy

Napisany przez: mile Sat, 29 Aug 2015 - 14:45

Grupa niebieska, CITY - Clio 172.



Pamiętam, jest dość głośno ale myślę że nie będzie problemu. Podjade na jakaś SKP i zmiere na wszelki wypadek.

Napisany przez: kmink Sun, 30 Aug 2015 - 00:07

Sugerowałem się avartem ;-)
Dzisiaj zdjęli seryjnego Chargera 6,4 Hemi ... 110dB

Napisany przez: srbenda Sun, 30 Aug 2015 - 08:01

Czasami obsługa techniczna sugeruje aby odpuszczać na prostej startowej jak jest za głośno

Napisany przez: mile Sun, 30 Aug 2015 - 20:55

U mnie jest 2,25" na dwóch tłumikach przelotowych. Obstawiam, że te Clio co latają na Poznańu po 1.40-1.50 mają conajmniej tak samo głośny wydech

Napisany przez: kmink Sun, 30 Aug 2015 - 22:43

To co wykręciło poniżej 1:50 darło mocno jape, to drugie co zrobiło 1:52 też do cichych nie należało, nie wiem jak oni to robią, że mieszczą się w normie...chyba faktycznie odpuszczają na prostej startowej...tylko chyba wtedy by takich czasów nie kręciły...

Napisany przez: flapjck1 Mon, 31 Aug 2015 - 13:50

kluczowe jest to: pomiar glosnosci przy 3000 rpm

Napisany przez: mile Mon, 31 Aug 2015 - 14:10

Na stronie TPTD jest zapis o pomiarze przy 2/3 maks obrotów silnika, nie mniej niż 3800. Chyba że zapis swoje, a na torze mierzą po swojemu.

Napisany przez: srbenda Mon, 31 Aug 2015 - 15:45

Przy 4000rpm, mierzone ~50cm od rury wydechowej - prezynajmniej tak mierzyli jak byłem ostatni raz.

Napisany przez: wojteczek_ Mon, 31 Aug 2015 - 18:21

Ja byłem w sobotę i jeśli w ogóle głośność była mierzona to tylko podczas jazdy na prostej startowej . Przy okazji byłem pierwszy raz na torze w Poznaniu i odpowiadając na wątpliwości autora tematu nie masz czego się obawiać . Jest bardzo bezpiecznie , a jedyna przestroga to nie napalać się na koniec , kiedy jesteś zmęczony .

Napisany przez: kmink Mon, 31 Aug 2015 - 22:51

To Ty tak efektownie wyleciałeś przed prosta startową?
Były chyba ze trzy białe Megany i nigdy nie wiedziałem za którą jadę



GTR po pstryknięciu tej foty też pobocze zaliczył, pytanie czy 500zł za swój wyjazd również skasował

Napisany przez: wojteczek_ Tue, 01 Sep 2015 - 12:11

Na zdjęciach to ja jestem , a przygód było kilka .

Napisany przez: Tommo Tue, 01 Sep 2015 - 14:09

A jak jest z oponami sprawdzają kto na jakich jeździ?

Napisany przez: srbenda Tue, 01 Sep 2015 - 15:10

Nie można było jeździć na pełnych slikach jeżeli auto nie jest wyposażone w klatkę. Chyba że pozwolili...

Napisany przez: kmink Tue, 01 Sep 2015 - 17:19

Ja latałem na semi, z homologacja drogową i raz ktoś zauważył, że nie ma seryjnej gumy zapytał i tyle...jakiejś kontroli specjalnej nie ma raczej

Napisany przez: mile Sat, 05 Sep 2015 - 17:34

Byłem,pojezdzilem - super sprawa mnóstwo rzeczy do poprawy jeszcze,ale nie taki diabeł straszny nawet dla laika. Czas 2.06 Clio sportem 2 na oponie uhp,jak na pierwsza pojezdzawke w życiu jestem zadowolony

Napisany przez: Wyrzyk Sat, 05 Sep 2015 - 19:45

A możesz podać przybliżone koszty takiej wyprawy na tor Poznań ... może być na PW może następnym razem pojedziemy większą grupą

Napisany przez: kmink Sat, 05 Sep 2015 - 20:55

Też byłem ;-) Czarnym golfem, tylko ta pogoda dzisiaj trochę nie dopisała ;-)
Co do cen...przez Groupon było chyba 469zł, normalnie jest 550zł chyba, że kupujesz od razu wjazd na kilka imprez to wtedy są rabaty.

Napisany przez: mile Sun, 06 Sep 2015 - 18:52

Kojarze auto a co z pogodą było nie tak ? mi odpowiadała bo trochę się bałem o przegrzewanie oliwy...

Jeżeli chodzi o koszty to wiadomo że bardzo dużo zależy od samochodu, w moim przypadku (Clio 2 Sport) wyglądało to tak :

- wpisowe 460 zł (Groupon), ew. 550 jak normalnie zapis przez internet;
- 50 zł za pasażera, można nie płacić ale wtedy nie ma cateringu;
- kask 150 zł (można wypożyczyć na miejscu za 50 zł, ale szybko się rozchodzą i nie dla każdego starczy);
- paliwo na dojazd z Wawy 200-250 zł + 100-150 km ogniem po torze czyli z pół baku.
- autostrady 90 zł w obie strony (opcjonalnie)
- żarcie i inne pierdoły na miejscu ~100 zł
- wymiana oleju przed torem - 250 zł
- geometria - 100 zł
- nocleg - pewnie jakieś 100-150 zł, ja miałem zapewniony.

Opon,tarcz, płynu hamulcowego i klocków nie liczę, bo wszystko miałem świeżo wymieniane parę miesięcy temu, a nic nie wymaga wymiany "na już" po wizycie na torze. Przednie opony dostały najmocniej po dupie, ale a)jazda po tarkach nie pomagała napewno, mocno płużyłem w wielu miejscach co też się odbiło na zużyciu opon.

Ogólnie uważam, że dla osób bez doświadczenia Poznań jest do przejścia, z początku można się powozić i posprawdzać na ile można sobie pozwolić w zakrętach, gdzie są punkty hamowania etc. Mocno pomagają instruktorzy, mi na przejeździe z jednym udało się z miejsca urwać 3 sekundy, stosując się do przekazywanych wskazówek.

Napisany przez: mile Fri, 29 Jan 2016 - 06:49

Panowie, dwa pytania :

- opony typu slick i klatka. Jak to konkretnie jest klasyfikowane ? chodzi wyłącznie o full slicki bez homologacji ? czy za semi slicka też mogą cofnąć ?
- czy jest opcja przechowywania gdzieś w czasie jazdy drugiego kompletu kół ?

Napisany przez: WojtekMR Fri, 29 Jan 2016 - 08:19

semi z homo to przecież opona drogowa więc nie ma opcji cofnięcia
ciekawe jak z semi bez homo - podejrzewam że bez problemu (z city co najwyżej cię zdejmą)
drugie zestawy kół zawsze zostawiamy na parkingu - jeszcze nigdy nic nie zginęło (w tym roku ODS ma być partnerem więc może da się dogadać co do pilnowania kół)

Napisany przez: Tommo Tue, 17 May 2016 - 11:44

Nie będę zakładał nowego tematu więc tu opiszę w paru zdaniach moje spostrzeżenia.
Jednak stwierdzam uczciwie, moje auto nie nadaje się na tor Poznań Żałuję niezmiernie, bo jest to genialne miejsce do szybkiego ścigania.
Ale zacznę od krótkiej relacji z wczorajszego dnia. Padało od rana, więc warunki dość trudne. Jechałem spokojnie żeby się wjeździć złapać rytm i chyba na trzecim kółku patrze w lusterku i widzę, że ciągnę za sobą ogon dymu. Silnik chodził bez zarzutu, zjechałem w bezpieczne miejsce, gaszę silnik, dymu coraz więcej leci spod maski, otwieram maskę i widzę ogień z prawej strony grodzi. Szybko ja zamykam i z buta po gaśnicę. Niestety gaśnica nie zadziałała a środek gaśniczy był w butli Zrobiło się nieciekawie. Widzę wirażowy biegnie z radiem do mnie, krzyczę że się palę, ten wzywa straż na na tor. Zatrzymałem kolejnego kierowcę, który użyczył mi gaśnicy ( jeszcze raz wielkie dzięki dla Piotra z GT86) po czym mogłem ugasić auto.
Po zholowaniu do depo i sprawdzeniu, przyczyną pożaru okazał się poluzowany króciec od pompy wspomagania kierownicy. Olej wylał się i jak to w Subaru poszło wszystko na kolektor. Na szczęście straty nie były poważne i dało się kontynuować zawody, chociaż do końca dnia miałem problemy z kontrolą doładowania i silnik dymił mi jeszcze przez dwie kolejne sesje co mocno utrudniało koncentracje.

Co do samochodu to zdecydowanie za mało mocy. Traciłem i to wyraźnie na prostych. Na hamowaniach i przyczepność w zakrętach, myślę było nieźle. Pewnie jeszcze doszło sporo moich błędów. W efekcie najlepszy czas to 1:56.680. Jak to mówią dupy nie urywa, ale też udało się wygrać grupę Classic, dostałem pamiątkowy medal i gratis wjazd na koleją rundę Z tego co widzę po wynikach, miałem też najlepszy czas z Subaru, tego dnia oczywiście.

Nie wiem czy jest sens rozwijać to auto w kierunku ścigania po Poznaniu. Z jednej strony bym chciał bardzo, a z drugiej koszty gruntownego przebudowania auta mówią same za siebie. Tak czy siak wrażeń wczoraj było bez liku a w końcu po co się jedzie na takie imprezy.

Napisany przez: jackkpl Tue, 17 May 2016 - 12:02

Masz onboardy? Na jakich oponach jechales?
Tor asfaltowy wymaga niskiego zawieszenia i duzych katow, przyczpenych opon. Wystarczy miec gwint, ktory pozwoli na poznan obnizyc auto o pare cm i juz masz duze zyski .

Czas jest bardzo dobry, mozesz sobie postawic za cel zjechac do 1:54 albo 1:53 i go realizowac za "pol darmo" .

Napisany przez: Tommo Tue, 17 May 2016 - 12:37

Onboardy mam, musze to poskładać do kupy w wolnej chwili.
Jeździłem na Advnanie Neova i slicku Dunlop, który szybciutko się skończył.
Jacek wiem jaka jest droga do poprawy czasu ale chińskiego gwintu nie kupie a na profi zabawę zwyczajnie mnie nie stać.
Nie wiem co jeszcze zrobię, może lepiej będzie kupić inne auto.

Napisany przez: KSJZ_Kuba Tue, 17 May 2016 - 14:41

Ile tej mocy w takim razie? Ile wagi?


Rzeczywiście bez szału jak na profi na slicku, pamiętam jeszcze jak się puszyłeś w jednym temacie więc oczekiwałem czegoś więcej

Napisany przez: mile Tue, 17 May 2016 - 15:02

Ja się wybieram znowu 20.06 i bym skakał z radości jakby się udało otrzeć o 2:00, przy 170 KM i 1200 kg wagi

Napisany przez: jackkpl Tue, 17 May 2016 - 15:03

Moze warto zrobic jakis forumowy temat, kto z RF jedzie. Ja wiem, ze beda z forum jeszcze 3 osoby 20-ego (lacznie ze mna) .
Na zlocie mazdaspeed jakis rekord seryjna MX-5 byl chyba 2:03 , jesli sie nie myle 1.6 110 koni bez slickow.

Napisany przez: Tommo Tue, 17 May 2016 - 15:08

Puszyłem się? Przybliżysz temat, bo nie wiem do czego mam się odnieść. To jest stary, 23 letni już samochód. Mało takich po ulicach jeździ, a co dopiero się po torze ściga.Trzeba realnie na temat patrzeć. Moc jak mierzyłem miał 268 koni
Slick robi robotę, pod warunkiem, że jest w miarę świeży. Ale masz rację po cichu liczyłem na więcej

Napisany przez: KSJZ_Kuba Tue, 17 May 2016 - 15:21

Nie ma co rozpamiętywać, mój przytyk był niepotrzebny

Jak na pierwszy raz to czas jest ok, kojarzę jednak że masz doświadczenie i niezłe auto więc spodziewałem się więcej (czyli mniej)

Wiek wozu przygotowanego do powjeżdżawek nie ma aż takiego znaczenia no może poza przestarzałym systemem zawieszenia, 23 letnim też kiedyś tam jeździłem, tj. karoseria tyle miała

20.06 też się wybieram o ile będzie pogoda, po mokrym to mnie picanto biorą jak chcą a jeżdżę w city więc deszcze odpadają :/

Napisany przez: jackkpl Tue, 17 May 2016 - 15:33

To wez deszcze cywilne, rainsporty, csc5 , nawet michelin pilot sport 3 daja rade.

Napisany przez: KSJZ_Kuba Tue, 17 May 2016 - 16:09

Do lekkiego auta potrzebna byłaby mi max miękka mieszanka, nie chodzi tu o bieżnik a takie cywile nie będą miększe niż moje Semi Avony. Deszcze robią większą różnicę w porównaniu do zwykłych opon na mokrym niż pełne slicki w takim porównaniu na suchym. No ale nie o tym temat

Napisany przez: Tommo Tue, 17 May 2016 - 16:46

Dokładnie tak. Wystarczy zrobić test paznokcia na wecie i wszystko jasne. Są niesamowicie miękkie.

Napisany przez: wojteczek_ Tue, 17 May 2016 - 19:23

Ja też się wybieram 20.06 , więc zapowiada się spora reprezentacja .

Napisany przez: WojtekMR Tue, 17 May 2016 - 20:55

nie lubię tłoku zwłaszcza w niebieskiej

Napisany przez: Tommo Wed, 18 May 2016 - 12:40

Wrzucam mój onboard. Sugestie i uwagi mile widziane

Napisany przez: jackkpl Wed, 18 May 2016 - 12:51

Oczami teoretyka:

Robisz te same błędy, co ja . Za mało wykorzystujesz zewnętrzną tarkę (chyba wszędzie jest ona gładka i przyczepna).
Pierwszy lewy (szatan) można szybciej jechać i wyjść szerzej (ja tak samo zle jechalem)
Wyjście na startową przy trbunie - tu trzeba wczesnie gazu dawać, bo jest kawałek prostej
Dęby - tak samo pipowato jak ja . Trzeba sie przełamać i jechać te 10km/h szybciej.
Radar - szybciej ciąć i szybciej na gaz - też jest kawałek prostej.W rfactorze jak spieprzę tam wyjście, to mam 0.5s w plecy.

Na każdą prostą trzeba wychodzić jak najszybciej, nawet kosztem wolniejszej jazdy w pierwszej fazie zakrętu.

Napisany przez: Tommo Wed, 18 May 2016 - 13:12

Z dębami mam problem. Zawsze jak wychodziłem z tego zakrętu, czułem że można było szybciej. Ciężko się tam przełamać, ale to kwestia czasu i wjeżdżenia myślę.
Chyba na patelnie też można szybciej napadać, opóźnić hamowanie.

Napisany przez: jackkpl Wed, 18 May 2016 - 13:18

Wszędzie można opóźnić hamowanie . Ja już to sobie przeliczałem, jak zwalniasz około 1g , to co sekundę masz 10m/s mniejszą prędkość. Opóźnisz hamowanie o 0.5s i hamujesz 2s, to masz urwane 10m. A zobacz, ile trzeba mieć przewagi mocowej, żeby te 10m nadrobić na prostej .

Co do dębów to tam jest trudny psychicznie zakręt, więc małymi krokami trzeba zwiększać prędkość.

Napisany przez: Tommo Wed, 18 May 2016 - 13:53

Jacek ale na radarze nie mogę za szybko wychodzić bo mi później czarnego na wyjściu zabraknie. Tam trzeba się wypuścić trochę i ogień, byle nie za głęboko.



I na wesoło ale uwaga troche mnie poniosło

Napisany przez: cowboy Wed, 18 May 2016 - 14:44

ostatni film jest prywatny i go nie widać

Napisany przez: Tommo Wed, 18 May 2016 - 14:49

widać już czy nie?

Napisany przez: Linarr Wed, 18 May 2016 - 15:09

tą awarię? tak

Napisany przez: kmink Sat, 21 May 2016 - 20:06

Ja w zeszłym roku wyleciałem tam przy ok 140km/h...do tej pory mam uraz do tego miejsca nie mogę tam pojechać na maxa

p.s może na Bednary przyjedź, auto mniej w tyłek dostaje chyba...tor bardziej zręcznościowy...generalnie jest fajnie :-)

http://www.szc-zasada.pl/pl/power-stage-bednary

Napisany przez: Tommo Mon, 23 May 2016 - 09:30

Bednary to już coś zupełnie innego. Rajdowy klimat, dużo nawrotów na ręcznym itp.

Napisany przez: jackkpl Mon, 23 May 2016 - 10:23

A co z tą hopką, gdzie ludzie miski łamali? Już nie będzie na kolejnych power stagach ?

Napisany przez: buni Mon, 23 May 2016 - 10:33

moje 1.40.1 przy 260KM w E36 1 duzy blad niestety i zabraklo na 1.39.xx
https://www.youtube.com/watch?v=9qDTTmBLXwY

Napisany przez: jackkpl Mon, 23 May 2016 - 10:50

A gdzie ten błąd? . Drugi lewy , lekki uslizg?
Niezła wydmuszka, jak to poniżej 1000kg waży.

Napisany przez: bob.dsk Mon, 23 May 2016 - 10:51

no ta k20 + lekka buda + aero + slick + profi zawias i dobry kierowca


Ja też zapisany na kolejny TD.

Napisany przez: kmink Mon, 23 May 2016 - 11:55

Wiesz jeden zdolny na pierwszym przejeździe rozpoznawczym zaliczył rolkę i na dachu skończył...a dosłownie 10min wcześniej była o tym mowa, żeby tam uważać bo może być problem....
Tak więc jak ktoś chce to zawsze coś rozwali Tym razem na małą górkę wjeżdżaliśmy od drugiej strony tak więc nie było możliwości uszkodzenia miski
Bednary wymagają znacznie więcej od kierowcy niż Tor Poznań, tutaj przede wszystkim potrzebne są umiejętności...jak ktoś się urodził z kierownicą w rękach to 200konnym clio rozwala 450konne EVA czy Proto
Na Torze Poznań ogromny wpływ na czas ma moc auta, czy rodzaj skrzyni jak DSG, przy której jazda wygląda trochę jak na konsoli

Napisany przez: buni Mon, 23 May 2016 - 12:11

w tym roku 910kg / i troche wiecej mocy.. motor to f20c , w planach bedziemy atakowac 1.37.xx

a clio w bednarach to 180km bylo ledwie

Napisany przez: jackkpl Mon, 23 May 2016 - 12:13

Jakie prędkości są na bednarach? Wydaję mi się, że na bednarach spojlery i docisk aero nie ma takiego wpływu, jak na Poznaniu. Jak się jedzie zakrety 100km/h lub mniej, to ten docisk jest słaby, a na Poznaniu jest parę zakrętów przy 150 i tam już coś się dzieje .

Ja bym powiedział, że Poznań wymaga dobrego kierowcy i samochodu. Dobry kierownik słabym autem pojedzie przeciętnie, bo na samych prostych straci z 10s na przyspieszeniach. A słaby kierownik to widać po czasach, gdzie gtr-y czy 911tki ledwo łamią 2 minuty.

Napisany przez: kmink Mon, 23 May 2016 - 12:53

Na Bednarach ja chyba 4ke wczoraj wrzucałem na prostej z szykanami i to był max

Napisany przez: bob.dsk Mon, 23 May 2016 - 15:22

poniżej 1:40 to już jest bardzooooo szybko

Ostatnio Radical robił 1:44 a z tego co słyszałem to ktoś klepnął 1:33 takim Radicalem

BTW. ładnie wyjaśniliście bednary ze Stf-em

Napisany przez: the Hitcher Mon, 23 May 2016 - 19:47

który zakręt to te dęby wspomniane??? też sie wybieram ale konkretnie nie wiem kiedy...

Napisany przez: Tommo Mon, 23 May 2016 - 19:58

1:20 w onboardzie buniego

Napisany przez: mile Tue, 07 Jun 2016 - 12:13

Tak patrzę na te prognozy na 20.06 i rozważam zmianę terminu bo chyba nie będzie okazji do założenia slicków

Napisany przez: yotomeczek Tue, 07 Jun 2016 - 12:14

Wierzysz w telewizyjne wróżki?

Napisany przez: jackkpl Tue, 07 Jun 2016 - 12:29

W deszczu też się fajnie jeździ .

Napisany przez: WojtekMR Tue, 07 Jun 2016 - 14:38

Wy mnie tu nie straszcie - dwa tygodnie jeszcze to się trzy razy zmieni

Napisany przez: jackkpl Tue, 07 Jun 2016 - 14:49

Ale nikt Cię nie straszy . Jak pada deszcz, to równo dla wszystkich. Może okrążenia życia się nie zrobi, ale nadal można walczyć w klasię o coś

Napisany przez: mile Tue, 07 Jun 2016 - 14:53

Ja bym chciał zrobić życiówke, dlatego deszcz to nie bardzo

Napisany przez: bob.dsk Wed, 08 Jun 2016 - 17:33

Jak bedzie 4 raz z rzędu lac to sie trochę zdenerwuje

Napisany przez: kmink Wed, 08 Jun 2016 - 18:33

Jeszcze może się wszystko zmienić ale z tego co widzę w tym roku pogoda płata figle na TPTD, 20go mnie nie będzie ale 12go jade chociaż na Bednary parę km-ów zrobić :-)

Napisany przez: jackkpl Wed, 08 Jun 2016 - 23:41

Z lekcji geografii pamiętam, że opady są największe w lato. Normalne, że musi trochę popadać. Przy temperaturze 20 stopni szybko ta woda znika. Był jakiś tptd , na którym lało cały dzień? Ostatnie 2 kojarzę, że padało z rana, a po południu można było lecieć z koksem.

Napisany przez: CZUCZU Fri, 10 Jun 2016 - 09:51

Panowie, a jak z wydechem, moja bestyjka jest dosyć głośna, mam wsio jak w homologacji, ale niestety głośno jest..

Napisany przez: bob.dsk Fri, 10 Jun 2016 - 10:50

Kiedyś normalnie robili pomiar ale w gej chwili tego nie ma i ewentualnie jak jesteś głośny to mogą Cie zdjąć. W ostatnim czasie nie zdarzyło sie by ktos był za głośny

Napisany przez: CZUCZU Fri, 10 Jun 2016 - 10:57

Dzięki. Przymierzam się do delegacji i oombinuje nad dogodnym terminem,a lawetka przy okazji pojedzie

Napisany przez: kmink Fri, 10 Jun 2016 - 20:11

Przekroczysz normę to Cie zdejmą...wjedziesz i dalej będzie za głośno to znowu czerwona dostaniesz...za trzecim razem powiedzą good bye...

Napisany przez: CZUCZU Fri, 10 Jun 2016 - 20:44

Ciekawe jak wyciszyć

Napisany przez: bob.dsk Fri, 10 Jun 2016 - 21:32

Ostatnio widziałem ze wkładali watę stalowa w wydech

Napisany przez: jackkpl Fri, 10 Jun 2016 - 21:47

Albo na prostej , gdzie jest pomiar ispuszczaj troche gazu .

Napisany przez: kmink Fri, 10 Jun 2016 - 23:00

Są jakieś zasady to trzeba ich przestrzegać, co za problem przygotować sobie jakis tłumik...
Pomiary hałasu są tam wykonywane przez inspektorat ochrony środowiska dlatego chyba warto nie być dupkiem i nie hałasować ... bo może sie to skończyć jakimś zakazem itp.

Napisany przez: CZUCZU Sat, 11 Jun 2016 - 07:35

Panowie ja tylko pytam, wydech mam wypuszczony z boku, po drodzedwa przeloty, ale i tak jestdksyć głośno przy 8 tys obr/min

Napisany przez: EssiRS Mon, 13 Jun 2016 - 21:17

Obstawiam, że jak już teraz uważasz, że jest za głośny to właśnie tak jest.
Mi dwa lata temu na prostej zmierzyli około 125dB a miałem środkowy i końcowy tłumik od C63 AMG (który nie jest przelotowy). Musiałem dołożyć jeszcze jeden środkowy i dalej niewiele brakuje, by było za głośno na Poznań.

Napisany przez: WojtekMR Sun, 19 Jun 2016 - 13:46

to jak pada jutro?

Napisany przez: mile Sun, 19 Jun 2016 - 15:42

No cóż, ja właśnie ściągnąłem lawetą moje auto z A2, urwał się wydech i z jutrzejszego wypadu nici mogę odstąpić moje miejsce, jeżeli ktoś byłby chętny.

Napisany przez: jackkpl Tue, 21 Jun 2016 - 12:24

Wyniki z toru są na żywo np tu
https://speedhive.mylaps.com/en/Session/sessiondetails?sessionId=4007550&eventId=1286709&eventTitle=7%20Edycja%20TOR%20POZNAŃ%20TRACK%20DAY&eventName=Próba%20TOR%20-%20Przejazd%201

Ja na wolnossaku (~180hp) zrobiłem 1:59.5 best. Miałem problemy z kompresorem i po 2 zmarnowanych sesjach zacząłem jeździć bez doładowania.
Na prostej startowej 176, ogólnie bieda.

Napisany przez: bob.dsk Tue, 21 Jun 2016 - 14:56

U mnie ogólnie szału brak! To że zrobiłem swój rekord 1:51:932 to nie oznacza że jestem zadowolony. Na dwie pierwsze sesje założyłem R888 które okazały się totalną porażką, po 1 okrążeniu płynęły więc wróciłem do rsr595. Na trzeciej sesji zaczęło padać więc wyjechałem dla zabawy i poganiałem mocne prosiaki

Niestety przed 2 ostatnimi sesjami zapalił się check od zużycia klocków, a niestety nie miałem zapasowych więc po szybkim sprawdzeniu jak to wygląda postanowiłem wyjechać tylko na 2 szybkie okrążenia w sesji. Niestety 1 miejsce odebrało mi 991 S o całe 0:00:099 co nie zmienia faktu że wygrałem klasę i generalkę z 3 ostatnich rund Stoptech

W wolnej chwili zapodam jakiś Onboard

Teraz robię krótką przerwę bo triathlon sam się nie zrobi a niebawem starty

Napisany przez: Kajman Tue, 21 Jun 2016 - 15:03

Cośtam sugerowałem z r888 Mówiłeś że ci jedno wystarczy, więc powinieneś być zadowolony

Napisany przez: jackkpl Tue, 21 Jun 2016 - 15:09

Czyli też masz pewnie osobisty cel zjechać poniżej 1:50 bez slicka .

Napisany przez: Tommo Tue, 21 Jun 2016 - 15:32

Tak to jest, że kiedy na początku jest fajny i duży progres, potem robi się ściana i bardzo ciężko się poprawić.

Napisany przez: bob.dsk Tue, 21 Jun 2016 - 15:35

Myślę że może być to bardzo trudne ale nie niemożliwe . Wczoraj warunki w 2 ostatnich sesjach były całkiem niezłe bo nie było dużo aut temp ok 20 stopni.

Czas rozglądać się za dobrym klockiem i oponami.

Napisany przez: jackkpl Tue, 21 Jun 2016 - 15:42

To teraz już wiesz, że te Sport cupy2 mogą być kluczem do sukcesu .

Napisany przez: EssiRS Tue, 21 Jun 2016 - 21:59

Ja postanowiłem przetestować na Poznaniu opony, które sprawdziły mi się w Kielcach, a skończyło się to tak:
https://www.youtube.com/watch?v=Xe6LI6-qSCM&feature=youtu.be

Tak więc nie polecam tych opon
Z Toyo R888 z tyłu byłem całkiem zadowolony.
Czekamy na oficjalne wyniki, ale plan minimum został osiągnięty.
Jak na 1800kg lansowóz, czas 1:57min wydaje się być całkiem niezły.

Napisany przez: Kajman Tue, 21 Jun 2016 - 23:33

Na poznań najlepiej zadziała stary sport cup A te chińskie wynalazki bym sobie podarował, dobrze że się tak delikatnie skończyło.

Napisany przez: EssiRS Wed, 22 Jun 2016 - 10:55

To i ja podeślę mój onboard z najlepszego okrążenia:
https://youtu.be/Kz9AHLzY5G8

Z czasu jestem zadowolony, chociaż oglądając film widzę dużo rzeczy, które wymagają poprawienia.
Na pewno można pojechać jeszcze szybciej na tak ustawionym samochodzie.

Napisany przez: bob.dsk Wed, 22 Jun 2016 - 11:26

No i mój onboard

https://www.youtube.com/watch?v=rVbUyqoAN0I

Napisany przez: jackkpl Wed, 22 Jun 2016 - 14:14

Szybko. Ten zakręt możesz wyjść szerzej i jechać szybciej :
https://youtu.be/Nv3YLN8H97w?t=154

Napisany przez: EssiRS Thu, 23 Jun 2016 - 10:22

Tutaj możecie obejrzeć skrót z całości imprezy z mojej i mojego samochodu perspektywy. Coś na zasadzie "the best of", bez zbędnej muzyki itp.
https://youtu.be/Xzvil2tBLIQ


Niestety ani razu z kolegą jackkpl ani bob.dsk nie jechaliśmy obok siebie.

Impreza super i na pewno nie raz jeszcze trzeba to powtórzyć.
Dzięki wszystkim pozostałym kierowcom na torze za super zabawę. Ani jednej groźnej sytuacji. Pełna kultura.
W skrócie - Super.

Napisany przez: buni Mon, 25 Jul 2016 - 17:59

moze jakis ranking forumowy w 1 poscie daloby sie podpiac ?

w formie : AUTO/MOC/WAGA/OPONY : CZAS

Napisany przez: jackkpl Mon, 25 Jul 2016 - 19:37

Jest mini ranking tutaj w dokumencie na google drive :
http://www.racingforum.pl/Polskie-tory-ranking-czasow-t129579.html
Zakładka tor poznań.
Jak ktoś poda swój czas, to go dopiszę

Napisany przez: buni Tue, 26 Jul 2016 - 08:49

fajnie ...tylko nie ma info o aucie i modach ,i na jakich oponach ...

Napisany przez: jackkpl Tue, 26 Jul 2016 - 09:39

No nie ma konkretnego modelu, bo jak ktoś go nie podał , to ja nie wywróżę . Info o modach auta jest, może coś źle patrzysz.
Napisz mi PW to Cię dopiszę do listy.

Napisany przez: mile Tue, 26 Jul 2016 - 21:07

Jedzie ktoś 30.07 ?

Napisany przez: bob.dsk Wed, 27 Jul 2016 - 15:15

Słaby ten doc nie czytelny. Lepiej na 1 stronie jakiś ranking.




Nie ma miejsca a z chęcią bym pojechał. Może ktoś chce odsprzedać ?

Napisany przez: KSJZ_Kuba Wed, 27 Jul 2016 - 15:19

Jest na jednej stronie przeciez, sa zakladki. Poza tym skoro slaby to co stoi na przeszkodzie zebys zrobil lepszy?

Napisany przez: mile Fri, 29 Jul 2016 - 08:49

Na fanpage'u TPTD pojawiło się ogłoszenie z odsprzedażą miejsca na sobote

Napisany przez: bob.dsk Fri, 29 Jul 2016 - 09:55

Już odkupiłem ale lecę BMW a nie Mercem

Napisany przez: jackkpl Fri, 29 Jul 2016 - 10:12

Poddales sie z 1:50 w a45?

Napisany przez: bob.dsk Fri, 29 Jul 2016 - 10:48

Nie, ale na tą chwilę chce trochę potrenować BMW bo następny sezon planuje w BMW CUP PL

Napisany przez: jackkpl Fri, 29 Jul 2016 - 11:06

To zdradź co masz za furę, 318is , e30/e36?

Napisany przez: bob.dsk Fri, 29 Jul 2016 - 12:58

e36 318is

Napisany przez: kmink Fri, 29 Jul 2016 - 19:26

Też jutro będę :-)

Napisany przez: jackkpl Fri, 29 Jul 2016 - 21:52

atak na 1:49.99?

Napisany przez: kmink Sat, 30 Jul 2016 - 20:17

Weź przestań...już nie wiem czy ze mną jest cos nie tak czy z tym autem...byle do końca sezonu dojeżdżać, a przez zime będę myślał...
Założyliśmy chłodnice oleju...niby coś tam chłodzi ale w związku z tym że przysłania inne chłodnice grzeje mi się woda...jakiaś masakra, a gdzie indziej nie ma te g..a jak założyć...tak więc dwa okrążenia z butem w podłodze i potem dwa chłodzące...i ledwie 1:53 wykręcone...szkoda słów... Generalnie było to fajny dzień, fajni ludzie(w tym chłopaki z forum)...pogadaliśmy, pośmialiśmy się, tak więc dzisiejszy TPTD uważam za udany

Napisany przez: jackkpl Sat, 30 Jul 2016 - 21:37

Tak jak piszę każdemu, wyloty spod maski zrób. Evo ma i się nie grzeje

Napisany przez: kmink Sat, 30 Jul 2016 - 21:46

hmm...jakieś foty?

Napisany przez: jackkpl Sat, 30 Jul 2016 - 21:48

http://www.racingforum.pl/wyloty-powietrza-na-maskAe-t135181.html

Napisany przez: EssiRS Sun, 31 Jul 2016 - 08:51

Ja zrobiłem takie wyloty jak niżej i troche poprawiły chłodzenie. Jestem w stanie przyjechać ze 3 kółka na TPTD bez chlodzenia następnie tylko jedno na wystudzenie.
http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=134125&view=findpost&p=1227381

Napisany przez: buni Sun, 31 Jul 2016 - 08:52

bylem na poznaniu na sportcup2 i jakos mnie nie powalily.. po 2-3 okrazeniach zaczynaja plynac .. chyba nie ma ideanego semi na poznan
a latal ktos w cywilnym aucie pod1500kg na FZ-201 ?

Napisany przez: jackkpl Sun, 31 Jul 2016 - 09:37

A jakie czasy na cup2 wzgledem slickow? Moze byc na pw to dopisze do tego excela

Napisany przez: coolice Sun, 31 Jul 2016 - 09:49

Spalacz w Audi A4 quattro (www.spalacz.pl) tylko auto trochę cięższe chyba

Napisany przez: buni Sun, 31 Jul 2016 - 10:06

do slika nie mam porownania. cywilnym autem jechalem na cup2
mozesz dopisac Megane3rs 1.50.1 ( 320KM/KW/Michelin 235)

Napisany przez: kmink Sun, 31 Jul 2016 - 13:09

Cupowe Golfy mają wyloty powietrza na masce...szukałem gotowego rozwiązania i takie coś znalazłem:
http://seiboncarbon.co.uk/products/dv-style-carbon-fiber-hood-for-2010-2011-vw-golf-gti.html#!prettyPhoto

Tylko chyba powinny te wyloty być wyżej, żeby to swoją funkcje spełniało...w CUpie jest jednak to trochę inaczej zrobione

Napisany przez: jackkpl Sun, 31 Jul 2016 - 14:04

A onboard jakiś masz ?


Ta maska z linka wygląda ok. Ciepło za chłodnicą trzeba jak najszybciej zabrać, żeby się nie kisiło pod maską.
Zobacz jak wygląda maska w evo - tam masz wylot zaraz nad kolektorem wydechowym, do tego na masce jest garb , żeby zrobić podciśnienie i lepiej wysysać powietrze spod maski.

Napisany przez: buni Sun, 31 Jul 2016 - 15:10

Mam... Ale to pierwszy raz w poznaniu tym autem... I zaczelo padac ... za 2 tyg poprawka bedzie to wrzuce 1.4x

Napisany przez: mile Sun, 31 Jul 2016 - 16:42

Ja wróciłem dzisiaj do domu. Ogólnie TPTD bardzo udany, pogoda idealna, fajni ludzie, natłukłem 33 okrążenia...ale czas to porażka. Po zeszłorocznym 2:06.2xx marzyły mi się okolice dwóch minut. Zrobiłem 2:04.360, co daje 2 sekundy poprawy w porównaniu do zeszłego roku. Niby zauważalna różnica, ale auto dostało nowe twardsze amorki amorki, poliuretany w zawiasie, przewody w oplocie, RBF 660, zrobiona geometria, ubyło z 70 kg no i opony DMACK DMT-RC w porównaniu do zeszłorocznej próby na Pilot Sport 3. Czysto teoretycznie powinno być sporo lepiej, ale kręciłem do 18.00 praktycznie sam na torze i nijak nie szło lepiej. Auto sprawowało się bez zarzutu, więc to raczej kwestia słabego łącznika

Napisany przez: jackkpl Sun, 31 Jul 2016 - 18:14

Oj tam, mało kto seryjnym autem robi 1:55, więc nie masz się czego wstydzić . DAwaj onboard, chodzi o to, żeby inni mieli materiał szkoleniowy.

Napisany przez: EssiRS Sun, 31 Jul 2016 - 18:24

kmink, zdecydowanie warto coś takiego zrobić, ale raczej we własnym zakresie w garażu takiego czegoś nie wystrugasz.
Te co mam teraz są nad kolektorami wydechowymi (silnik V8) i już jest poprawa, a planuję zrobić jeszcze wyloty dedykowane do chłodnicy, coś w stylu Mercedesa AMG Black Series:
http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/sl-class/mercedes-benz-sl-r230-black-edition-by-prior-design/attachment/prior-design-mercedes-benz-sl-r230-black-6/

mile, czym jechałeś?

Napisany przez: mile Sun, 31 Jul 2016 - 18:27

Clio 2 Sport

Napisany przez: bob.dsk Sun, 31 Jul 2016 - 18:43

Wczoraj leciałem BMW e36 318is i chyba nie jest tak zle jak na debiut RWD. 2.01.700

https://youtu.be/a0Kt7w9LDYc

Napisany przez: jackkpl Sun, 31 Jul 2016 - 18:53

A to seria 140hp, czy coś zmodzone?
Jak te VR2 R9 , ile okrążeń trzeba je grzać? R7 to dosłownie 1km i już można ogniem.

Napisany przez: bob.dsk Sun, 31 Jul 2016 - 19:00

Seria, jedynie wywalone wnętrze i zrobiona geometria. Przy wczorajszej temperaturze opony trzymały juz od połowy wyjazdowego i nie przegrzewały sie

Napisany przez: piwo Sun, 31 Jul 2016 - 20:09

a tu gt86 prawie seria 1m55:
https://youtu.be/zbzemU8B3QA
http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=14871

Napisany przez: kmink Sun, 31 Jul 2016 - 21:34

Nestępny TPTD za dwa tygodnie, mam nadzieje już do tego czasu coś wymyślić/kupić bo jazda z notorycznym patrzeniem na zegary jest mało komfortowa...
Wczorajsze czasy były mega słabe, ja ledwie 1:53 zrobiłem...ale to może dlatego, że nie jeździłem ponad dwa miesiące...
W klasie sport walka wczoraj była mega wyrównana, z drugiego miejsca strącili mnie chyba pod koniec dnia, no ale co ja mogę jakimś wieśwagenem równać się porządnymi furami

http://www.tptd.pl/2016/11ed2016/SPORT.pdf

Napisany przez: maaaly Mon, 01 Aug 2016 - 13:58

po długich namysłach i śledzeniu tematu w końcu i mnie się udało odwiedzić w ten weekend tptd, jak na pierwszy raz jestem z siebie zadowlony, ale zdecydowanie jest jeszcze dużo do poprawy. Inna sprawa, że seryjne re050A w ciężkim golfie zostały dość solidnie zmęczone i następnym razem trzeba by pomyśleć nad jakąś sensowniejszą oponą. kmink fajnie było poznać, pogadać, zarówno golfina jak i kierowca dobrze podaje więc nie masz co narzekać, a że mogło być lepiej...zawsze może mile, bob.dsk chyba z Wami się na ostatnich sesjach troche pogoniłem jak już było prawie pusto na torze?

Napisany przez: mile Mon, 01 Aug 2016 - 15:43

Tak było

Napisany przez: bob.dsk Wed, 03 Aug 2016 - 13:33

Pod koniec dnia było super ! Praktycznie można było robić czyste przejazdy bez zbędnych wyprzedzań a wyprzedzanie na prostych w 140km BMW nie należy do najprostszych

Kto będzie 16 ?

Napisany przez: kinko Wed, 03 Aug 2016 - 14:01

Jakie sa mniej wiecej koszta dnia jazdy na torze Poznan? Chodzi mi o cene samego toru

Napisany przez: mile Wed, 03 Aug 2016 - 14:26

Ceny są na stronie tptd.pl, cały dzień to 560 PLN. Przy czym w obliczu całego wyjazdu to ułamek kosztów.

Napisany przez: bob.dsk Wed, 03 Aug 2016 - 15:01

Wszystko zależy jak chcesz ogarnąć cały wyjazd. Ja zawsze jadę dzień wcześniej bo wyjazd o 5 rano mi się nie uśmiecha a tym bardziej jak jedzie ktoś pierwszy raz to musi być na porannej odprawie i treningach.

1. Dojazd - jako że jadę auto-lawetą a nie posiadam swojej to wynajęcie to ok 200 PLN + koszty paliwa ok 300-400 PLN

2. Hotel - zależności od standardu ( od 100 PLN do XXXX )

3. Udział w TD - 560 PLN z jedzeniem

4. Paliwo na torze - tu musisz sam sobie policzyć ale jeśli przejedziesz wszystkie sesje to licz ok 200km pełnym ogniem. Mercem spalałem ok 1,5 baku vpowera

5. Dochodzi też eksploatacja samochodu ale chyba każdy wie, mogą też się pojawić nieoczekiwane bonusy typu 500 lub 1000 za kary - tu polecam każdemu kto jedzie mieć kamerę wtedy jest szansa weryfikacji

Chyba by to tak w skrócie wyglądało. Wiadomo są opcje low budget jak i all inclusive

Napisany przez: kmink Wed, 03 Aug 2016 - 20:24

Ja będę

Co do kosztów...to jeszcze trzeba doliczyć ewentualny zakup nowych klocków i tarcz

Napisany przez: bob.dsk Wed, 03 Aug 2016 - 21:15

Kosztów eksploatacji nie uwzględniałem bo to temat rzeka Mogą być to tylko klocki a może to też być rozwalony motor tak jak ostatnio się rozsypało GT3 RS i sprzątali resztki silnika i olej przez godzinę

Napisany przez: kinko Thu, 04 Aug 2016 - 10:08

Dzieki za odpowiedzi, o to mi chodzilo Mozna zalozyc optymistyczna wersje, ze idzie taki wyjazd w 2k zamknac:)

Napisany przez: jackkpl Thu, 04 Aug 2016 - 12:57

Zakładając dojazd z noclegiem, jedziesz na kołach i nic się nie wysypie, to raczej 1200-1500 pln. Na dojazd 50l paliwa, na tor 50l paliwa , to jest 450-500. Do tego nocleg 120-150, uszczestnictwo w TPTD 560.

Napisany przez: EssiRS Sun, 07 Aug 2016 - 22:41

Na TPTD jest też opcja wykupienia jednej sesji przejazdów za 80zł (lub kilku, kwoty na stronie), więc koszta można znacząco zmniejszyć, aby tylko "liznąć" Toru Poznań.

Ja jestem zapisany na na TPTD na 28.08.2016r. Do zobaczenia.

Napisany przez: piwo Mon, 08 Aug 2016 - 06:16

o to decydowanie lepsza opcja. przeciez zadko kto jezdzi 8 sesji. a w taka niepewna pogode mozna pojechac tylko w sesje suche a nie mokre wiec ideal. wykupic 5 takich za 400zl i na wyszalenie sie satrczy. niezle. nawet nie wiedzialem o takiej opcji.

Napisany przez: kmink Mon, 08 Aug 2016 - 06:58

Jeśli wykupujesz poszczególne sesje to nie dostajesz kostki, a więc nie masz robionego pomiaru czasu.
Za 470zł można wykupić grupona i upalać cały dzien

Napisany przez: jackkpl Mon, 08 Aug 2016 - 10:27

I można wykupić tak tylko 1 sesję w tanym dniu. Już o to pytałem u źródła.

Napisany przez: piwo Mon, 08 Aug 2016 - 10:28

to lipa

Napisany przez: EssiRS Mon, 08 Aug 2016 - 21:56

Jest opcja kupienia tez dwoch sesji za 230pln.
O pomiarach czasu (czyli kostce) nic nie piszą ale byloby bardzo dziwnie jakby nie dawali. Z opisu mozna wywnioskowac ze jedyna roznica to ilosc przejazdow za mniejszą kasę w danym dniu.

Napisany przez: CZUCZU Mon, 08 Aug 2016 - 22:03

szybkie pytanie, dajemy przepustnice wydechu na przycisk.. wystarczy na prostej uruchomic i juz ??? i nie będzie flagi?

Napisany przez: EssiRS Mon, 08 Aug 2016 - 22:10

Czuczu, do momentu jak nikt ciebie nie wyda to będzie ok.
W najgorszym wypadku dostaniesz ostrzeżenie i będzisz musiał na poł gazu jechac jak sie nie wstrzelisz z głośnością.
Ile dB na pomiarach wyszlo?

Napisany przez: CZUCZU Mon, 08 Aug 2016 - 22:25

Mam wydech a grupowy od strony kierowcy i wydaje sie że jest głośniej... 3500 obr/min pokazuje jakieś 87db, przy odcince 1xx

Napisany przez: Kras Tue, 09 Aug 2016 - 10:00

IMO 230PLN za dwie sesje to oferta jedynie na szybki skok dla lokalesa. Dla kogos przyjezdnego zdecydowanie zbyt duze ryzyko...sesje wcale nie sa dlugie, wystarczy, ze sie zle wyjedzie, utknie za paroma wolniejszymi i juz sie czasu nie zdazy zrobic. Albo co gorsza czerwona flaga na pierwszym/drugim pomiarowym...wtedy od razu jest w zasadzie po sesji.

Napisany przez: primox Tue, 09 Aug 2016 - 13:11

czy ktoś z Was jeździł na rfactor2 na Poznaniu?
czy ten tor jest już dostępny po zakupie gry, czy też trzeba kupić/dograć go osobno?

Napisany przez: bob.dsk Tue, 09 Aug 2016 - 13:23

Dokładnie zgadzam się ! To jest opcja tylko i wyłącznie dla kogoś z Poźka lub bliskich okolic no chyba że jesteś przejazdem i akurat trafisz na tor. Poza tym miejsca na jedną sesję nie zawsze są dostępne bo jeśli jest komplet aut w każdej grupie to nie ma opcji wykupienia. Dodatkowe sesje są dobrą opcją dla osoby która jest zapisana na cały dzień a np chce jeszcze dodatkowo jedną sesję bo np ktoś zgarnął mu 1 miejsce w klasie

Napisany przez: peerbe111 Tue, 09 Aug 2016 - 15:47

Osobno.

Napisany przez: jackkpl Tue, 09 Aug 2016 - 15:57

osobno, ale ściągasz za darmola. Jest dobrze odwzorowany .

Napisany przez: matteusz Tue, 09 Aug 2016 - 21:25

Pytanie niezwiązane z tematem, ale nie chcę zakładać nowego, a tu się udziela wiele osób, które jeżdżą po torach: ma ktoś jakiś kontakt do kogoś kompetentnego z Autodromu Jastrząb? Na maile nie odpisują, a jak się dzwoni na telefon podany na fb to okazuje się, że to pomyłka... Konkretnie chcę się dowiedzieć czy na treningu u nich trzeba płacić podwójne wpisowe gdy dwóch kierowców jeździ jednym autem (na stronie piszą, że 250 PLN od kierowcy).

Napisany przez: bob.dsk Thu, 11 Aug 2016 - 08:47

Kto leci na TPTD 16.08 ?

Napisany przez: kermit01 Thu, 11 Aug 2016 - 08:57

Zwykle odpisują w ciagu max kilku h wiec chyba jesteś niecierpliwy ale odpowiadając na Twoje pytanie - za 250 moze jeździć dwóch kierowców. Ważne zeby jednak jeździli w tej samej sesji. Info na stronie jest nie aktualne.

Napisany przez: WojtekMR Thu, 11 Aug 2016 - 09:02

ale bardziej chodzi chyba o wydanie drugiej kostki tak aby na tablicy ukazywały się dwa czasy dla kierowcy A i B
generalnie spotkałem sie z wymianą (darmową) kierowców, na pierwszej sesji jeździ kierowca A a na drugiej B (na jednej kostce)

Napisany przez: buni Thu, 11 Aug 2016 - 11:30

ja jade 16.08 po 1.48 Meg

Napisany przez: kermit01 Thu, 11 Aug 2016 - 12:49

A to nie wiedziałem ze na jastrzębiu jest juz pomiar czasu

Napisany przez: WojtekMR Thu, 11 Aug 2016 - 13:22

sorki myślałem o TPTD

Napisany przez: greenhorn Thu, 11 Aug 2016 - 23:21

Jak sie uda na drogowej oponie,to bedzie szok dla przekonanych, ze czasy na torach robi sie moca
Patrzac na 1:50 meg bylem przekonany,ze to juz na slicku. Szacun.
Jaka geometria?

Napisany przez: matteusz Fri, 12 Aug 2016 - 06:23

Tak bardzo niecierpliwy nie byłem, bo czekłem dwa dni Dostałem już na PW inny adres mailowy za co bardzo dziękuję i odpowiedź, jest dokładnie tak jak piszesz.
Przepraszam za OT

Napisany przez: bob.dsk Sun, 14 Aug 2016 - 15:16

HEJ

MAM DO SPRZEDANIA UDZIAŁ W TPTD 16.08 !

Napisany przez: Onyx Tue, 16 Aug 2016 - 21:23

Wiele nie zabrakło Jak ogólnie auto się sprawowało? Wyciśniesz coś z niego więcej czy to już raczej limit?

Napisany przez: EssiRS Sat, 27 Aug 2016 - 20:22

Ktoś z forum wybiera się jutro na tptd?

Napisany przez: kmink Sun, 28 Aug 2016 - 06:12

Ja będę dzisiaj

Napisany przez: EssiRS Sun, 28 Aug 2016 - 21:43

Kmink byłeś na torze?

Dzisiaj było bardzo gorąco. Wszystko się grzało i rozpływało.
Pomimo tego wyjazd udany i czas poprawiony na powtarzalne 1:55s.

Napisany przez: PietereQ Sun, 28 Aug 2016 - 22:17

Co tak dzisiaj mordę darło, że na Cytadeli było słychać?

Napisany przez: kmink Mon, 29 Aug 2016 - 07:16

Tak, czarnym golfem

Napisany przez: EssiRS Mon, 29 Aug 2016 - 16:19

Okazuje się że był też kolega Miko Marczyk swoim nowym A45 AMG.

Napisany przez: feels3 Sun, 27 Nov 2016 - 21:40

Miło widzieć że tor się i tutaj przydaje

Napisany przez: jackkpl Sun, 27 Nov 2016 - 22:26

To może by tak odwzorować cały cykl 4nanoTA ?

Napisany przez: feels3 Thu, 01 Dec 2016 - 10:26

Kiedyś o tym myślałem, ale to bardzo czasochłonne. Średnio 3-6 miesięcy na przeciętny 3-6km tor, a taki Nord to nawet rok pracy. (i to kiedy mam dane z CADa albo kiedy tor jest skanowany co wszystko przyspiesza)
Z drugiej strony można by się pokusić o podstawe, bez specjalnego przywiązywania uwagi do wizualnych detali, tak żeby nitka była dobra, no i tory w 4nano są krótkie więc jeszcze o temacie nie zapomniałem

Napisany przez: jackkpl Thu, 01 Dec 2016 - 10:35

Jak chcesz, to mogę zebrać dane gpsem z toru w pszczółkach. Wydaje mi się, że jakby zebrać lewą i prawą krawędź jezdni , olać całkowicie elementy wizualne (to możę ktoś chyba dołożyć w późniejszej fazie), to by wystarczyło.

Napisany przez: feels3 Thu, 01 Dec 2016 - 17:10

W sumie to możemy nad tym pomyśleć i zacząć od jednego toru, to zawsze coś.