Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Praca zmiennej geometrii turbiny
slonik98
post Wed, 03 Apr 2013 - 17:51
Post #1


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 December 2009
Skąd: Rogoźnik





Witam. Mam pytanie, a nawet kilka. Jak prawidłowo powinna pracować zmienna geometria turbiny w dieslu. Tzn. chodzi mi o taką kwestie: ruszamy, stoimy kierownice są na maska otwarte. Wzrost doładowania, geometria zaczyna pracować- stabilizować ciśnienie. U mnie nie podoba mi się w ogóle moment, kiedy geometria zaczyna pracować. Jest to bardzo mocno odczuwalne. Często przy wyprzedzaniu wolę wciśnąć mocniej gaz, wtedy czuje, że ucina ciśnienie- kierownice zaczynają pracować i wtedy dociskam gaz powoli do końca. Fura zapina. Normalnie 2 tys. obrotów, bardzo lekki gaz przyśpieszając delikatnie (normalna jazda) i uczucie mam takie, jakbym miał zatkany cały wydech i zbieroało się w nim duże nadciśnienie, po czym nagle puszcza (zmienna geometria). Słychać to nawet w środku samochodu, nie to, że jakieś dziwne dźwięki Z turbiny, tylko w momencie załączenia zmiennej geometrii jest taki basowy niski ton- tak jakby greometria trochę za późno się załączała i występowało przeładowanie. Sprawdzanie na kompie ciśnienie utrzymuje stałe, nie występuje duże przeładowanie. Aha, w momencie tego lekkiego przyśpieszania to nawet czuć w przyśpieszeniu- jest taki lekki kopniak w momencie załączenia kierownic.
Reasumując czy powinienem odczuwać pracę prawidłowo działającej geomrteii ?
Jak kupiłem samochód miał kat, i dpf- byłem pewny, że wszystko pozapychane. Jest chip, egr, dpf, kat out. Zapina dużo mocniej, jednak wyżej opisane odczucia są do dzisiaj. Podciśnienia, zaworek nowy. Nigdy not laufa itd. Może przepływka albo coś innego nawala, co jest odpowiedzialne za dawkowanie paliwkiem w akurat tym momencie ?
Mam nadzieje, że ktoś zrozumie o co mi chodzi, bo nie wiem jak inaczej mam opisane moje odczucia hehe
Pozdro


--------------------
Golf 2 syncro project
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 03 Apr 2013 - 17:51
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Macius
post Wed, 03 Apr 2013 - 18:37
Post #2


Super User
Dołączył: Sun, 29 December 2002
Skąd: Trójmiasto





A to nie jest przypadkiem objaw ciężko chodzących kierownic w turbosprężarce?


--------------------
Pozdrawiam,
Maciek
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slonik98
post Wed, 03 Apr 2013 - 18:43
Post #3


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 December 2009
Skąd: Rogoźnik





Na to wychodzi, ale chcę posłuchać jeszcze Waszych opinii, bo ja mało widziałem smile.gif


--------------------
Golf 2 syncro project
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rumianko
post Wed, 03 Apr 2013 - 20:02
Post #4


Super User
Dołączył: Mon, 04 June 2007
Skąd: inowrocław





log gr 3-8-11 i możemy rozmawiać dalej


--------------------
Facebook - Brk-tuning
1,9tdi + NX 13,3et
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slonik98
post Wed, 03 Apr 2013 - 20:37
Post #5


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 December 2009
Skąd: Rogoźnik





W sumie to nie oczekiwałem dokładnej odpowiedzi, bo jak? Potrzebuje tylko informacje, czy powinienem odczuwać pracę zmiennej geometri, przy wot, lekkim przyśpieszaniu rolce itd. Sam jestem przeciwnikiem takich tematów bez logów bo to wróżenie z fusów, ale na to pytanie może kilka osób odpowie? pozdro
Jutro usunę.


--------------------
Golf 2 syncro project
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Macius
post Wed, 03 Apr 2013 - 23:12
Post #6


Super User
Dołączył: Sun, 29 December 2002
Skąd: Trójmiasto





Nie powinieneś nic odczuwać. Ja mam też turbo ze zmienną geometrią i kompletnie nic nie czuć.


--------------------
Pozdrawiam,
Maciek
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lukasz2911
post Thu, 04 Apr 2013 - 05:08
Post #7


Rookie
Dołączył: Sun, 01 March 2009





Ja bym obstawial na złe zaregulowana zmienna geometrie dosyć częsty problem w jtd.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihas66
post Thu, 04 Apr 2013 - 06:26
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





Zacznijmy kto robił softa? Dwa ile turbina ci pompuje nie jest wyznacznikiem mocy bo może pompować 2 bary i moc będzie taka sama jak przy 1 barze jeśli będzie ta sama dawka paliwa i auto nie będzie przeoktutnie kopcić..... W dieslu głównym wyznacznikiem mocy jest podana dawka paliwa, jak obstawiam padający osprzęt silnika np przepływka lub tez sof z czapy wzięty...


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
slonik98
post Thu, 04 Apr 2013 - 16:04
Post #9


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 December 2009
Skąd: Rogoźnik





Nie powinienem czuć pracy, włączania się zmiennej geometrii- o to mi właśnie chodziło. Skontaktuje się z tunerem i umówię na pełną diagnostykę.
Jeżeli ktoś z Katowic i okolic ma taki sam silnik Z19DTH i by miał kiedyś chwilkę czasu (płacę za paliwo itd.) to jestem chętny na przejażdżkę samochodem z takim właśnie silnikiem. Kto wie, może ten typ tak ma, albo ja mam coś z głową hehe.
Pozdro


--------------------
Golf 2 syncro project
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tonku
post Fri, 13 Jul 2018 - 17:55
Post #10


User
Dołączył: Thu, 14 June 2007





Podepnę się.
Zmieniałem CHRA w z19dth i wstępnie ustawiłem sztange i śrubę blokującą wychylenie.Po zmontowaniu wyszło coś takiego.
Logi
Skrócić troszeczkę sztangę czy zostawić to i się nie bawić?
Auto trafi za niedługo na wirusa (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 13 Jul 2018 - 19:10
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Na którym biegu log?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tonku
post Fri, 13 Jul 2018 - 20:52
Post #12


User
Dołączył: Thu, 14 June 2007





2.lepiej to zrobic na 3,4?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 14 Jul 2018 - 08:49
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Zrób loga na 3 biegu 1500-4500rpm i na 5 biegu 1500-2500rpm.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:37