Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> k20 czy k24
Sciemniacz
post Fri, 28 Dec 2018 - 22:00
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 30 September 2018





Cześć . Stoję przed wyborem silnika pod turbo . Mam dylemat między K20 ,a K24 . Który ile wytrzyma BOOST-u ? Jaki model wybrać : A2 , A4 , A6 , Z2 ,Z3 , Z1 itp. Celuję w 400ps na sprężarce GT3076R lub EVO X po głowie chodzi tez tvs 1320.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 28 Dec 2018 - 22:00
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
krzysiek50
post Sun, 30 Dec 2018 - 14:44
Post #2


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





type-rowskie K20 (A2 i Z4) z tych wszystkich ma najlepszą głowicę i wytrzyma najwięcej (400KM na dluższą metę)


--------------------
EG4 D16T AWD 380+ >>
MK4 VRT 4motion >>
80 B4 V8TT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sciemniacz
post Sun, 30 Dec 2018 - 19:42
Post #3


Rookie
Dołączył: Sun, 30 September 2018





A k24a3 odpowiednik US a2 jaka będzie miał teoretycznie wytrzymałość bo wcześniej by turbo wstawało i też ciekawi mnie wytrzymałość tłoków bo kuta korba to nie jakiś kosmiczny wydatek
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Mon, 31 Dec 2018 - 00:26
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





zrozum nikt ci dokładnie nie powie który ile wytrzyma , to zależy głownie od czterech czynników

- wielkość turbo , im większe turbo tym maksymalny moment generuje na większych obrotach , co daje "bezpieczną" moc , ponieważ moc i moment generowany jest na wysokich obrotach
- k20 zawsze wygeneruje bezpiecznie wiecej mocy niż k24 , z racji mniejszego wykorbienia i generowania mocy na wyższych obrotach przy mniejszym momencie
- ważne jest strojenie , mocny strzał momentu na niskich obrotach zabije silnik nawet przy 300koniach
- silniki nie są powtarzalne , z racji technologi produkcji jeden wytrzyma więcej inny mniej to już loteria

jeśli koniecznie chcesz tą "magiczną" granice 400koni , wpakuj tam gt3076 to turbo z zapasem , i dmuchaj w k20a2 lub z4 , więcej to zniesie niż k24 gdzie wygenerowanie 400koni będzie potrzebować większego momentu obrotowego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pietrek.L
post Mon, 31 Dec 2018 - 01:53
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





https://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=204482

Co do turbo, hybryda BW B03g z A45AMG lub Garrett G25-550 albo BW EFR 7064 - 179389


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Thu, 03 Jan 2019 - 19:26
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





CYTAT(przema72 @ Mon, 31 Dec 2018 - 00:26) *
zrozum nikt ci dokładnie nie powie który ile wytrzyma , to zależy głownie od czterech czynników...


I jeszcze piatego: te motory maja w tym momencie najmniej 12 lat (K24A3) i 14 lat (K20A2). Kupno uzywanego to absolutna loteria i dlatego nikt nie powie, ze jeden wytrzyma wiecej niz drugi.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Wed, 16 Jan 2019 - 22:45
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





Racja , nawet sobie nie wyobrażam złożenia mocnego " stock internals " bez rewizji k20 , bardzo łatwo sie zapomina ze to już na prawdę stara jednostka

CYTAT(Pietrek.L @ Mon, 31 Dec 2018 - 01:53) *
https://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=204482

Co do turbo, hybryda BW B03g z A45AMG lub Garrett G25-550 albo BW EFR 7064 - 179389


Garrett G25-550 ok , ale BW EFR 7064 - 179389 to wypada przy 400koniach w k20 poza mapę sprawności , to samo będzie z hybrydą BW B03g z A45AMG bo geometria tych wirników projektowana jest na wysokie ciśnienia
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:48