Wypadanie zapłonu M52B28 Opcje

[farmer91]

Wypada zapłon na ciepłym czy zimnym silniku? Zakładałeś inne cewki na podmianę? Jakiekolwiek testy 20-to letnich cewek kondonów mija się z celem bo to nic nie daje, pokazuję że są ok a pod wpływem temperatury i obciążenia dzieją się cuda. Zamiast zacząć od tego to próbujesz od dupy strony...

[Wspieraj forum]

[Mis]

Może masz problem z napinaczem rozrządu albo szklankami (gubią ciśnienie/nie otwierają zaworów czasem w pełni) lub gniazdami zaworowymi?

0,5bar podciśnienia na jałowych to mało, zdrowe m52b28 ma 0,7bar podciśnienia w kolektorze bez problemu na rozgrzanym na jałowych bez włączonej elektryki.

[Krychol rc]

Na jałowych w kolektorze mam 31-32kPa.
Cewek fakt nie podmieniłem bo nie mam od kogo w okolicy wziąć sprawnych, a kupić używki to kolejne wróżenie z fusów.
Zapłon głównie wypada na rozgrzanym silniku, ale podczas rozgrzewania sporadycznie tez wypadnie.
Napinacz wymieniony, szklanki kumpel wciskał przy ostatnim ustawianiu wałków i stwierdził ze są ok.

[farmer91]

Jak na rozgrzanym to jest typowy objaw zajechanych cewek.

[Krychol rc]

Dobra postaram się ogarnąć od kogoś z sprawnego auta na podmiankę do sprawdzenia, bo średnio mi się uśmiecha wydać ponad 800zł na cewki jak okażą się sprawne :/

Może jest ktoś tu z P-ń albo okolic i by mógł mi użyczyc na chwilę cewek

[Tomek_Olecko]

Miałem kiedyś problem w m52b28 z wypadaniem zapłonu przez uszkodzoną odmę, ale domyślam się, że to sprawdziłeś?

[Driftman]

Liczyłeś iskry ? Kompresja zakładam że jest prawidłowa, zawory się nie wieszają, a wtryskiwacze zostały wysłane do profesjonalnej firmy oraz wydech jest drożny, przepływomierz jest prawny, a sygnał z kompa i modułów zapłonowych jest prawidłowy. I tak dalej..
Kable, świece (przerwy na nich też) są BERU ( bo ostatnio NGK to śmietnik) to:

To nie jest takie proste. Prawidłowa diagnostyka cewek zapłonowych to jeden z bardziej złożonych tematów. Wymaga nie tylko oscyloskopu ale też odpowiedniego osprzętu, sondy.

Multimetrem ( Multimetr ) można tylko zmierzyć rezystancję obydwu uzwojeń i ewentualnego przejścia między nimi ale też nie do końca.

Sonda zapinana na kabel zapłonowy nie daje pełnego obrazu.

Występują dwie odmiany sondy z czego w pełni miarodajna jest tylko jedna.
To ta łopatkowa sonda wysokonapięciowa z dużym tłumieniem sygnału zmodyfikowana prądowo (często jest zielona).
Tylko taka sonda da Ci prawidłowy, pełny obraz przebiegu prądowego w uzwojeniu pierwotnym, wtórnym , ładowania cewki, punktu przejścia zjonizowanego ładunku, induktancji ( Induktancja https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Induktancja ) , wyzwolenia ładunku, wachnięcia przy poziomie bazowym , które ma kluczowy wpływ i wskazuje na usterkę cewki w niedługim czasie.

Musisz więcej czasu temu poświęcić niż tylko obserwacja.

m.youtube.com/watch?v=sIqkPWXekvA

ps.jestem totalnym laikiem w temacie elektroniki ale jest to bardzo ciekawe i proponuje forumowiczom rozwijać na forum te zagadnienia

[Krychol rc]

Cewek nie będę już tak dociekliwie diagnozował, ponieważ już podmieniłem z innego sprawnego auta i nadal to samo …
Driftman auto lata bez przepływki na MAP ,ponieważ jest postawione na Speeduino (uprzedzając pytania na oryginalnym kompie dzieje się to samo).
Kompresja 14-14,5 na każdym garze.
Wtryskiwacze wkładałem oryginalne i te co mam obecnie i nic się nie zmienia.
Co do iskry jak sprawdzałem cewki to ustawiając emulacje na ok 950RPM, nagrywałem cewki w slow motion i w równych odstępach czasu nic nie wypadło.
Sygnały są prawidłowe, gdyż jak wspominałem sprawdzałem je oscyloskopem (głównie czy w momencie wypadnięcia zapłonu nie zanika sygnał na cewkach, wtryskach itd).

Mis zamawiam szklanki i wymieniam bo obecne i tak są dość głośne, mam nadzieję, że to będzie w końcu to.
Co do drożności wydechu, raczej jest drożny skoro auto wkręca się bez problemu do 7k (słyszałem ,że przy zapchanych katach jest z tym problem).

[Krychol rc]

A wiec aktualizacja, wczoraj wymieniłem szklanki no i 8==> to dało
Silnik pracuje kulturalniej, ale nadal są wypadające zapłony.
Po wymianie jak odpaliłem auto, to zaczęło pracować lepiej i zanim się konkretnie rozgrzało to nie słyszałem żadnego wypadającego zapłonu. Już byłem najszczęśliwszym człowiekiem na ziemi aż, nagle stojąc w kolejce do Burger Kinga zaczęły wypadać i czar prysł ..
Czy zapchane katy faktycznie mogą to powodować bo jedyne co mi przychodzi do głowy to sprawdzenie ciśnienia na jednym i drugim kolektorze (pomiar w miejscu sondy)?

[Mis]

Na bogatszej mieszance nie wypadają?

[Krychol rc]

Na pewno mniej wypadały na bogatszej, przed wymiana szklanek jak się bawiłem mapą, po wymianie szklanek jeszcze nie sprawdzałem.

[markzo]

Głupie ale może pomóc - fajki wymień. Miałem taką akcje, że cewki były ok a fajki do nich po rozgrzaniu szwankowały. Kup nowe i zobacz.

[dany_47]

kumpel miał to samo w E46 3.0
poddał się

[Krychol rc]

Fajki nowe.

[Mis]

kumpel miał to samo w E46 3.0
poddał się

Kompresje mierzył?
99% z nich ma problem z kompresją/szczelnością gniazd zaworowych, szczególnie na zimnym to czuć.

[Krychol rc]

Mis czy to coś może świadczyć, gdyby nie wypadały na bogatszej mieszance ?

[Dejot]

Sprawdz wiązkę która idzie do cewek. Miałem to samo, podmienialem/wymieniałem wszystko co mozliwe i nic, aż w końcu jeden warsztat mi to ogarnął, mówili że już 2 takie przypadki mieli..

[Krychol rc]

Przemierzyć miedzy każdym pinem a ecu ?

[Driftman]

Przemierzyć miedzy każdym pinem a ecu ?

Możesz to zrobić oscyloskopem na działającym ECU lub z generatorem sygnału. Najlepiej jest mierzyć pod obciążeniem, zwykłą żarówką wystarczy (pod obciążeniem spadki będą większe ) i wtedy nawet po prostu multimetrem.

Sam komp mimo że miałeś na podmianę też może być walnięty, spróbuj go podgrzać (ostrożnie opalarką z każdej strony) i wtedy podłączyć.
Zachęcam wszystkich dociekliwych na kanał
https://m.youtube.com/watch?v=tg0WwPk6I0I

[Krychol rc]

Witam ponownie
Nie poddaje się, nowy sezon, odkopałem auto po zimie i walczę dalej.
Znalazłem coś chyba dziwnego, zablokowałem zapłon na 0st. i użyłem lampy stroboskopowej podpiętej do pierwszego gara.
Zapłon w sterowniku jest na pełnej sekwencji tak jak wtrysk.
Jak na filmiku widać znak mruga w 3 miejscach (nie jest to efekt kamery bo wzrokiem widać tak samo). O co tu może chodzić ?
Dodam jeszcze, że ostatnio dokładnie sprawdziłem szczelność urządzeniem do zadymiania dolotu i zero nieszczelności.
Filmik, mam nadzieje, że to na coś nakieruje:

https://youtu.be/29WZbagpXCs

EDIT:

Jednak był to problem z zakłóceniami od cewek dlatego znak był widoczny w kilku miejscach.
Założyłem cewki TFSI i teraz podpinając się lampą pod pierwszy cylinder znak na kole widoczny jest w jednym miejscu (pokrywa się z OT przy 0st zapłonu).

Pozdrawiam