 ARP -dlaczego lepsze od seryjnych śrub? |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Tue, 12 Feb 2008 - 16:44
Post
#21
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań  |
Przecież granica wytrzymałości jest położona dalej niż granica plastyczności więc jaki jest sens opierania się na tym kryterium? Co z tego, że śruba pod wpływem rozciągania jeszcze nie pęknie, ale przekroczy już swoje Re? Nonsens.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 12 Feb 2008 - 16:44
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 12 Feb 2008 - 20:12
Post
#22
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 20 February 2005 |
CYTAT uczono mnie, ze w krajach cywilizowanych projektowanie opierajac sie slepo na granicy plastycznosci skonczylo sie w latach osiemdziesiatych. Czyli w w Niemczech nie ma cywilizacji  , i to na najlepszych uczelniach pokroju RWTH...
|
|
|
|
|
Tue, 12 Feb 2008 - 22:34
Post
#23
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
nie znałem tego stwierdzenia o cywilizowanych krajach, ale jestem skłonny stwierdzic, że 'archaiczne' projektowanie opierało się własnie o granice wytrzymałosci, a nie plastyczności...
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
|
|
Tue, 12 Feb 2008 - 23:09
Post
#24
|
|
 Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
zawsze liczyło się do granicy odkształceń sprężystych, zanim materiał zaczynał "płynąć"
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
|
|
Tue, 12 Feb 2008 - 23:42
Post
#25
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sat, 21 December 2002 Skąd: Płock |
Niestety nie jestem w stanie udzielić odpowiedzi na Twoje pytanie ale zadam jedno dodatkowe
 .Czy ktoś z Was już próbował przerabiać utwardzone śruby/pręty 8.8 , 11 czy jeszcze twardsze na szpilki ? Wytrzymałościowo pernie nie odbiegały by od seryjnych a koszty nieporównywalnie mniejsze -------------------- Wicemistrz Polski i Mistrz Pucharu PZMot na 1/4 mili w klasie Profi+ 2003r.
Ostatnie projekty :2 X BMW M3 3.0 Turbo ,Audi A3 1.8T,Seat Ibiza 1.8T, 2XBMW 325 Turbo, 2xAudi S3, 6xBMW E46 330i + 325 Supercharged by MTG wiecek1@neostrada.pl gg 5424844 Sportowe układy wydechowe,uturbianie aut,instalacje kompresorów... |
|
|
|
|
Wed, 13 Feb 2008 - 00:15
Post
#26
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 22 May 2005 Skąd: Krakow |
Tak jak pisalem wczesniej , mam szpilki zrobione z odpowiedniego materialu 12.9
-------------------- |
|
|
|
|
Wed, 13 Feb 2008 - 21:56
Post
#27
|
|
 Frequent User Dołączył: Thu, 23 December 2004 Skąd: Gdansk |
I to jest racja, na szpile nie mniej niż 12,9
|
|
|
|
|
Wed, 13 Feb 2008 - 22:51
Post
#28
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
na szpilkach do glowic angielskiej firmy camtec jest wybita gradacja sruby, wszystkie to 10.9 nawet te do rovera k-seri [szpilka ok.40cm]
ja stosuje 12.9 albo 16.9 odpowiednio dluzsze od seri [zeby wypelnialy prawie caly gwint w bloku] i mysle ze to dobre rozwiazanie do kazdego silnika |
|
|
|
|
Thu, 14 Feb 2008 - 09:06
Post
#29
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
CYTAT(ROTOR @ Wed, 13 Feb 2008 - 22:51)  ja stosuje 12.9 albo 16.9 odpowiednio dluzsze od seri [zeby wypelnialy prawie caly gwint w bloku] i mysle ze to dobre rozwiazanie do kazdego silnika a skąd wziąć pręta 16.9  u nas najwiecej co można zdobyć to 12.9 
|
|
|
|
|
Thu, 14 Feb 2008 - 12:37
Post
#30
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
jest u mnie taki sklep swiat-srub i maja wszystko , kazdy wymiar etc. w kazdej klasie - do 16.9
|
|
|
|
|
Thu, 14 Feb 2008 - 12:49
Post
#31
|
|
 Forum Homee Dołączył: Mon, 27 November 2006 Skąd: [SRB] Adam |
CYTAT(ROTOR @ Thu, 14 Feb 2008 - 12:37) jest u mnie taki sklep swiat-srub i maja wszystko , kazdy wymiar etc. w kazdej klasie - do 16.9 Chcesz powiedzieć że idzie tam kupić gotowe szpilki twardości 12.9 i 16.9 i do tego odpowiednie nakrętki? Mają jakąś stronę internetową? |
|
|
|
|
Fri, 15 Feb 2008 - 13:35
Post
#32
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
nie maja strony
idziesz i kupujesz co chcesz |
|
|
|
|
Fri, 15 Feb 2008 - 13:54
Post
#33
|
|
 Forum Homee Dołączył: Fri, 22 November 2002 Skąd: Stalowa Wola/Warszawa |
Ile kosztuje taka szpilka 16.9 ? Wlasnie przejzalem norme dotyczaca srub i nie ma ani slowa o 16.9, konczy sie na 12.9 , i jesli te szpilki 16.9 sa tanie to moznaby zaprzestac kupowania ARP bo te sa od nich lepsze.
-------------------- Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
|
|
|
|
|
Fri, 15 Feb 2008 - 20:29
Post
#34
|
|
 Moderator Dołączył: Sat, 03 January 2004 Skąd: Warszawa |
Szczerze mowiac to czy to bedzie szpilka 12.9 czy 16.9 to nam do przykrecenia glowicy nie robi roznicy bo i tak maja taka sama granice plastycznosci a co nam po szpilce ktora pomimo ze sie nie zerwie to sie wyciagnie.
|
|
|
|
|
Fri, 15 Feb 2008 - 21:21
Post
#35
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 22 November 2002 Skąd: Stalowa Wola/Warszawa |
Szpilki 12.9 i 16.9 maja zdecydowanie rozne granice plastycznosci, w najgorszym przypadku 350 [MPa] roznicy.
-------------------- Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
|
|
|
|
|
Sat, 16 Feb 2008 - 02:32
Post
#36
|
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 03 January 2004 Skąd: Warszawa |
CYTAT(tomeQ @ Fri, 15 Feb 2008 - 21:21) Szpilki 12.9 i 16.9 maja zdecydowanie rozne granice plastycznosci, w najgorszym przypadku 350 [MPa] roznicy. Sorry ale jakis pismak w internecie okropnie wyjasnil oznaczenia klas. Masz racje ze jest roznica 350MPa.
|
|
|
|
|
Mon, 18 Feb 2008 - 19:20
Post
#37
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 23 December 2004 Skąd: Gdansk |
CYTAT(korona) szpilki twardości 12.9 i 16.9 To jest wytrzymałość a nie twardość, wbijcie to sobie do głów.Żeby była jasność 12 x 10 = 1200MPa wytrzymałości 1200 x 0.9 = 1080 MPa granica plastyczności. |
|
|
|
|
Tue, 19 Feb 2008 - 10:48
Post
#38
|
|
|
User Dołączył: Mon, 06 March 2006 Skąd: Warszawa |
CYTAT(ROTOR @ Thu, 14 Feb 2008 - 12:37) jest u mnie taki sklep swiat-srub i maja wszystko , kazdy wymiar etc. w kazdej klasie - do 16.9 Udalo mi sie skontaktowac z tym sklepem i niestety nigdy nie mieli, nie maja i nie beda mieli nic w wyzszej klasie niz 12.9 , cos takiego jak klasa 16.9 nie jest wogole dostepne i produkowane, wiec jak komus 12.9 za malo to zostaje tylko ARP. -------------------- Fiat X 1/9 Turbo , Uno 1,3 Turbo , Coupe 16VT
|
|
|
|
|
Sat, 15 Mar 2008 - 08:18
Post
#39
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 28 August 2003 Skąd: z przypadku |
w warszawie wszelkiego rodzaju śruby można znaleźć w firmie ASMET w al.Jerozolimskich
tak jak artix napisał, dużą przewagą ARP, jest to, że dokręcamy nakrętkę, dodatkowo, tak jak było napisane, nie jest gwintowana na całej długości |
|
|
|
|
Tue, 22 Jul 2008 - 15:54
Post
#40
|
|
 Rookie Dołączył: Fri, 24 January 2003 Skąd: Warszawa |
To tak przy okazji - poszukuję śrub ARP 2000 na korbowody do Opla 2.0 16V Turbo (c20let).
Wiecie może jakie oznaczenie powinny mieć? Gdzie najlepiej w Polsce kupić takie śruby? Dzięki -------------------- Akak vel Kropas @ Opel Tigra 2.0 16V Turbo --> www.tigra-tuning.eu
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 09:40 |
