Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Dorabiana uszczelka pod głowicę zakuta miedzią do turbo - sprawdzi się ?
kontrolm
post Tue, 25 Feb 2020 - 11:58
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



Potrzebuję zrobić silnik turbo na mokrych tulejach. Seryjne uszczelki głowicy to szmaciana tektura obłożona blachą - boję się że nie wytrzyma. MLSów do tego silnika brak.
W Warszawie starszy Pan na Gimnazjalnej dorabia takie obustronne obłożone miedzią - sprawdzi się to czy odrazu sobie odpuścić ?
A może ktoś wie gdzie dorobię taką mocną miedziano-metalową albo inną godną polecenia ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 25 Feb 2020 - 11:58
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
KIVI
post Tue, 25 Feb 2020 - 12:38
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Thu, 08 January 2004
Skąd: prosty chłopak ze wsi





Wytrzyma jakieś 20 minut pracy silnika.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 25 Feb 2020 - 12:46
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(KIVI @ Tue, 25 Feb 2020 - 12:38) *
Wytrzyma jakieś 20 minut pracy silnika.

króćej niż seria włóknina okuwana blachą przy ogniu ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
farmer91
post Tue, 25 Feb 2020 - 13:31
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sun, 24 April 2011
Skąd: wlkp





Co to za silnik?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 25 Feb 2020 - 15:14
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(farmer91 @ Tue, 25 Feb 2020 - 13:31) *
Co to za silnik?

Silnik z Peugeota 206 1.4 16V 88KM z rodziny TU3 ale ten ma oznaczenie ET3J4.
Z premedytacją nie chcę żeliwnego 1.6 16V TU5JP4 gdzie wszystko jest prostsze korby wytrzymalsze, MLS w standardzie i plus 28kg masy w żeliwie


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Tue, 25 Feb 2020 - 17:34
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Hehehe, co kilka lat temat wraca. Chyba nawet mam w garażu jeszcze mojego szmaciaka obitego miedzią z seicento, również z Gimnazjalnej. Wydmuchany na wszystkich 4 garach na raz, przy pierwszym wejściu na ponad 0,5 bara laugh.gif

Wkurw z ponownego rozkładania silnika złożonego kilka godzin wcześniej - bezcenna wink.gif


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 05:22
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(pinin @ Tue, 25 Feb 2020 - 17:34) *
Hehehe, co kilka lat temat wraca. Chyba nawet mam w garażu jeszcze mojego szmaciaka obitego miedzią z seicento, również z Gimnazjalnej. Wydmuchany na wszystkich 4 garach na raz, przy pierwszym wejściu na ponad 0,5 bara laugh.gif

Wkurw z ponownego rozkładania silnika złożonego kilka godzin wcześniej - bezcenna wink.gif


i na czym latałeś potem ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 10:37
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



a co powiecie na uszczelkę miedzianą ale wyciętą z jednego arkusza blachy ?
Widzę że jest szeroko stosowana w światku moto tu akurat Hayabusa mocno w czas na SR ;-)
Producent pisze że jest mocniejsza niż jakakolwiek uszczelka kompozytowa. Miedź jest też dosyć miękka więc powinna ładnie się ułożyć.
https://www.bkperformance.com.au/product/su...er-head-gasket/


Tu nawet piszę że jest to najlepszy materiał do dokoksowanych silników tylko ma problem z uszczelnieniem cieczy ale to akurat można obejść uszczelniaczami

Traditionally, copper head gaskets were only used in the most extreme blown, nitrous or turbocharged engines. Copper is an ideal material for the task of cylinder head sealing due to the properties of the metal. Copper is malleable, elastic, and it’s a superior conductor of heat, making it very strong in comparison to composite gaskets. Though copper is a superior choice for combustion sealing, it has a bad reputation for fluid leaks. Back in the old days, you had to machine the cylinder head or block for installation of O-ring combustion seals, and use a combination of different kinds of goo to get a good fluid seal when using a copper gasket.

Cały artykuł tutaj https://www.lsxmag.com/tech-stories/afrs-en...et-performance/

Z drugiej strony piszą że miedź nie jest do silników stosowanych w autach do wyścigów długodystansowych. Nascar ich nie stosuje.
I bądź tu mądry...

EDIT:
Tu niezły patent z zatopionym drutem inox który perfekcyjnie uszczelnia komorę bez robienia oringów maszynowo...ale raczej nie do zrobienia w naszych amatorksich warunkach
https://www.carid.com/1969-ford-ranchero-en...-235899937.html

https://www.enginelabs.com/engine-tech/gask...ons-mls-copper/


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Wed, 26 Feb 2020 - 12:05
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





CYTAT(kontrolm @ Wed, 26 Feb 2020 - 05:22) *
i na czym latałeś potem ?


MLS z nowszego 1.4 - ale to rodzina fire, więc składasz jak klocki lego.


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 12:07
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(pinin @ Wed, 26 Feb 2020 - 12:05) *
MLS z nowszego 1.4 - ale to rodzina fire, więc składasz jak klocki lego.

ja dziś jadę obejrzeć uszczelkę od diesla 1.4 który był na tym samym bloku - powinna być mocniejsza ale się zobaczy


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Wed, 26 Feb 2020 - 16:16
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





Nie wyjdzie taniej swap na 2.0 niż uturbianie 1.4?

https://www.olx.pl/oferta/peugeot-206-2-0-g...html#a7ea423ca2
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 18:06
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(done4 @ Wed, 26 Feb 2020 - 16:16) *
Nie wyjdzie taniej swap na 2.0 niż uturbianie 1.4?

https://www.olx.pl/oferta/peugeot-206-2-0-g...html#a7ea423ca2


Mam w garażu conajmniej 20 silników i wszystkie mocniejsze fajniejsze szybsze które mogły by tam siąść spokojnie ale to ma być dokładnie TO 1.4 ;-) Taki kaprys taki pomysł nic nie poradzę ;-) To auto ma przed sobą określone zadania i cele i ładowanie ciężkiego kloca z przodu z dużą pojemnością nie wpisuje się w to przeznaczenie.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Wed, 26 Feb 2020 - 18:59
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Ale 2.0 jest aluminiowe i pewnie lżejsze niż 1.4 żeliwo/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 19:04
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(MisioLBN @ Wed, 26 Feb 2020 - 18:59) *
Ale 2.0 jest aluminiowe i pewnie lżejsze niż 1.4 żeliwo/


a aluminiowe 1.4 jest lżejsze niż aluminiowe 2.0 o ponad 25 kg już nie mówiąc o tym że po włożeniu tegp 2.0 z 206 do 205 od miski do asfaltu jest może 15 cm prześwitu - nie dzięki postoję. Zresztą mam w garage 2.2 163 KM i 2.0 180KM z RC w tym samym kadłubie i wolałbym to włożyć ;-) ale nie w tym rzecz...


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 10:48