Poprawa geometrii zawieszenie w mocnym FWD z szperą Opcje

[foxx]

Witam zastanawiam się jak zmienić ustawienie geometrii w mocnym dieslu FWD z torsenem. Auto ma rozstaw osi jakieś 2,5m fabryczne nastawy zawieszenia to:
KWSZ 4,42 stopnia
negatyw 0,39 stopnia
zbieżność +0,10 stopnia

Z tyłu jest belka skrętna pochylenie jest 1,30 stopnia
natomiast zbieżność +0,26 stopnia

Z przodu wszystko mogę w większym lub mniejszym stopniu regulować z tyłu to już zabawa z podkładkami.
Planuję twardszy stabi KW na przód i poruszać się w lecie na semi lub dobrych uhp

Auto jest w dość znacznym stopniu obniżone. Istnieje możliwość zmiany zwrotnicy na taką która poprawi kąt wachacza.

Jest ktoś w stanie coś doradzić?

[Wspieraj forum]

[piwo]

zbheiznosc przodu z +10 na rozbiezny -10 minut. i negatywy z przodu na -2 stopnie.

[foxx]

A KWSZ zwiększać? Myślałem do 5-5,5 stopnia dobić. Jest sens?

[Kras]

99% przypadkow jest sens.

[usuniety]

Peugeot 206 +- 200km, ruski torsen, gwint b14 i powerflex black series. Auto ma w tym sezonie objeździć kilka trackdayów po płaskim.
Z przodu siedzą dystanse 20mm jeśli ma to jakieś znaczenie.
Jadę jutro na geometrię - co warto poprawić względem ustawień ze screena poniżej?
Wszelkie wskazówki są mile widziane.

[piwo]

kwsz moglby byc wiekszy, kat pochylenia duzo wiekszy - 2stopnie zalecane, i rozbieznosc przodu wydaje sie troche duzawa. bardziej celowalbym w minus 40 minut.

[GrzesiekK.]

kwsz moglby byc wiekszy, kat pochylenia duzo wiekszy - 2stopnie zalecane, i rozbieznosc przodu wydaje sie troche duzawa. bardziej celowalbym w minus 40 minut.

40 minut rozbierzny przód w 206 z dystansami po 20mm strona będzie za dużo (zależy jeszcze jakie felgi siedzą) zrobić po 10minut na strone na początek i pojeździć. Katy na przodzie są nie regulowalne seryjnie, trzeba wrzucić top mounty na uniballu i dopiero można się pobawić.

[jackkpl]

40 minut rozbierzny przód w 206 z dystansami po 20mm strona będzie za dużo (zależy jeszcze jakie felgi siedzą) zrobić po 10minut na strone na początek i pojeździć. Katy na przodzie są nie regulowalne seryjnie, trzeba wrzucić top mounty na uniballu i dopiero można się pobawić.

ALbo patent ze śrubką w mocowaniu amorka, jeśli siedzi tam zwykły macpherson.

[GrzesiekK.]

ALbo patent ze śrubką w mocowaniu amorka, jeśli siedzi tam zwykły macpherson.

Tutaj właśnie nie przejdzie ze względu że amortyzator montowany jest do zwrotnicy jak w hmmmm ..... wsuwany w ucho w zwrotnicy.

[jackkpl]

A w takim razie dolny wahacz (trójkątny?) i tam odsunąć na tulei. U mnie 1mm poszerzenie otworu w tulei dało 0.5 stopnia cambera.

[GrzesiekK.]

A w takim razie dolny wahacz (trójkątny?) i tam odsunąć na tulei. U mnie 1mm poszerzenie otworu w tulei dało 0.5 stopnia cambera.

Można tam próbować ale jak jeszcze dobrze pamiętam (a moje XS miałem jakieś 6lat temu) to wahacz w kształcie L wkładany był od przodu do wnętrza sanek a śruby mocujące wahacz siedziały we wklęsłych półokragłych gniazdach w sankach pionowo przez sanki

[usuniety]

Jaki dystanse mają wpływ na zbieżność/rozbieżność? Tak na moją chłopską logikę to one tylko poszerzają auto... ale oczywiście moja logika może być błędna stąd pytam Was o radę.
W 206 zdaje się jest opcja obrócenia poduszki amortyzatora o 180 stopni co zmienia KWSZ i na tym zakres regulacji się kończy.
Regulowane wahacze to byłaby najlepsza opcja, niestety ich cena jest kosmiczna jak na moje realia.
Regulowanych poduszek amortyzatorów nie znalazłem nigdzie i pytanie czy same poduszki miałyby na tyle duży zakres regulacji żeby uzyskać +- -2 stopnie. Patrząc na kielich, zbyt dużo miejsca to tam nie ma.
Fakt, że auto póki co jeździ na seryjnej wysokości zawieszenia też chyba jest istotny? Po obniżeniu pochylenie koła się zmieni?

[GrzesiekK.]

Jaki dystanse mają wpływ na zbieżność/rozbieżność? Tak na moją chłopską logikę to one tylko poszerzają auto... ale oczywiście moja logika może być błędna stąd pytam Was o radę.

Dystanse psują promień zataczania - poczytaj troszkę co to powoduje. Clio na dystansie +20 na strone, zbieżności przodu -40minut i płytkowej szperze to generalnie jedzie tam gdzie go nierówność nawierzchni prowadzi a nie kierowca o hamowaniach z dużych prędkości nie wspomnę nawet Na -20minut przodzie już jest znośnie. Z 206 będzie podobnie raczej, a to fajnie prowadzące się auto więc może go nie psuj na siłę

Fakt, że auto póki co jeździ na seryjnej wysokości zawieszenia też chyba jest istotny? Po obniżeniu pochylenie koła się zmieni?

Tak to również ważne, jak je posadzisz w dół to w gratisie zmienisz sobie roll center. Jak chcesz szybkie auto na trackdaye to siadaj i czytaj o geo zawiasu i dopiero zmieniaj cokolwiek

[jackkpl]

Roll centre , z tego co czytalem, mniej zaszkodzi niz obnizenie srodks ciezkosci. Przechyly nadal moga byc po obnizeniu ale jak srodek ciezkozci z 50cm obnizysz na 40cm, to bedzie bardzo duzy zysk w przyczepnosci na zakrecie.

[matteusz]

Panowie, jak ustawić zbieżność tylnej osi w FWD (Integra) na Superoes Kielce (sporo wolnych, ciasnych zakrętów)? Amerykanie radzą po jakieś 20 minut rozbieżności na stronę, ale wydaje mi się że to lekki hardcore. Skłaniałbym się raczej w okolice 0. Ktoś może coś doradzić w tym temacie?

[Gumi5]

Na pewno lekko rozbieżnie, na 0 dużo stracisz. Ale jak bardzo - to już pewnie piwo się odezwie

[piwo]

Serio chcesz nadsterownosc na Kielcach w zimę? Ja bym szukał na tym torze stabilności i się zastanawiał jak tył uspokoić. No chyba że wiesz co robisz a pewnie tak jest.

[flapjck1]

Rozbieznosc powoduje pewna nerwowosc na prostych,aczkolwiek,skrecac pomaga

W moim odczuciu przy krotkich ( b. krotkich ) autach powodowalo nerwowosc przy zmianie kierunku, ustawialem zbieznie,

I tu bym zrobil to samo a przynajmniej od tego zaczal

[piwo]

Ja mam tylko pytanie czy kolega jeździł już na Kielcach

[matteusz]

Jeździł, ale nie za dużo i nie tym autem Właśnie dlatego pytam, oczywiście to będzie setup wyjściowy i później będziemy wprowadzać korekty na podstawie odczuć z jazdy, ale nie chcę walić jak kulą w płot. Wiem, że Kielce są śliskie i w Clio nie raz zamiatałem tam bokami, dlatego właśnie napisałem że skłaniałbym się do 0, no chyba że powinienem pójść jeszcze dalej, czyli w zbieżność?