S8 D2 Turbo totalnie amatorski projekt |
S8 D2 Turbo totalnie amatorski projekt |
gość_mat13por_* |
Sun, 03 Mar 2019 - 15:12
Post
#141
|
|
W tej cenie masz te same trzy czujniki z aliex |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 03 Mar 2019 - 15:12
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 15:37
Post
#142
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
no tak tyle ze trzeba czekac miesiac i nie ma komu oddac jak sa popsute.
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 16:22
Post
#143
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Zamówie z ali do paliwa i oleju przy okazji. Ciekawi mnie czy auto nie gubi cisnienia przy ostrym starcie bo smok jest z przodu. Na jakiej zasadxie dzialaja te czujniki? Wychwyca bardzo krotkie spadki cisnienia?
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 16:26
Post
#144
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
podlaczasz pod emu i robisz sobie mape. jesli np czujnik cisnienia oleju jest ponizej ilus bara przy jakichs obrotach np ponizej 1 bara przy 1000obr/min lub ponizej 3 barow przy 5 tys obr/min to odcinasz zaplon albo sciagasz boost. to samo z paliwem jak wykryje spadek ponizej 3 barow to pyk cyk i gasisz silnik
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Tue, 12 Mar 2019 - 17:02
Post
#145
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
chyba to jednak ciśnienie paliwa a nie wtryski. Jaka pompa obsłuży mi to auto bez jakichś udziwnień typu surge tank? chcę zachowac w miare org układ paliwowy. |
|
|
gość_mat13por_* |
Tue, 12 Mar 2019 - 20:49
Post
#146
|
|
Jakie masz wtryski? Masz układ paliwowy z regulatorem po doładowaniu? Jaki masz teraz regulator? 3 czy 4?
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 06:21
Post
#147
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
630cc regulator jest z kompensacją, są 2 pompy paliwowe, jedna w zbiorniku niby miała być do 700km (taaaa) i druga magneti marelli zamienik 044 w szeregu z nią załączana po wejściu boosta. Robiłem też próbę z dolewaniem LPG i o dziwo też mi wtryski pętlą gdzie lpg to 40%... czekam teraz na czujniki ciśnienia ale ja myślę że to raczej pompa niż wtryski bo zobacz jak czas wtrysku nagle rośnie. Regulator 3b
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 09:42
Post
#148
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
A przewody paliwa ze zbiornika na silnik? OEM czy coś większego? Może przez to się dławi... Jak pompy to Deatschwerks, jak zewnętrzna to DW 350 a jak wewnętrzna to DW400. Tanie może nie są, ale robią robotę. DW 350 w 2jz przy wtryskach 930ccm i ciśnieniu 3b robi 800km i jest zapas jeszcze.
|
|
|
gość_mat13por_* |
Wed, 13 Mar 2019 - 10:26
Post
#149
|
|
Rownież obstawiał bym przewody paliwowe. Ori?
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 10:47
Post
#150
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Przewody ori ale wyglada to dosc grubo. Sa z jakiegos plastiku i mysle ze wewnatrz 7mm okolo
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 11:20
Post
#151
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 12:40
Post
#152
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Pany ale z czego wnioskujecie że jak czas wtrysków leci w kosmos to pompa nie wydaje ? Ile tam masz ustawione korekty żeby EMU dolewało w ramach close loop ? Pewnie nie więcej niż 10-15% a tu wtryski idą ponad 28ms tak jakby z ustawionych map w przeliczeniu na wielkość wtrysków przy booście było po prostu za cieńko z wydajnością wtrysków. I jeszcze fakt że dolanie LPG nic ni zmienia wskazuje na jakieś problemy z konfiguracją.
Kiedy pojawił Ci się taki problem ? Podnosiłeś doładowanie czy coś ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 14:03
Post
#153
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Wnioskuje ze to pompa po tym ze przy tym samym booscie przy 4krpm mam powiedzmy 15ms a przy 7k prawie 2x. Nie jest chyba mozliwe zeby przy zadanym takim samym afr i booscie byla taka roznica. Jesli tsk to w teorii powinno tam byc 2x wiecej momentu obr a jak widac tak nie jest. Na pewno bedzie roslo %DC ale czas wtrysku powinien trzymac sie +-. Chyba ze sie myle to wyprowadzcie mnie z bledu. Korekta z emu jest 25% i leci juz maxem
|
|
|
Wed, 13 Mar 2019 - 21:58
Post
#154
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
no to 15ms*25%=18,75 - do 28 to jeszcze dużo brakuje. Wrzuć no lepiej widok mapy VE to może coś rozjaśni. Myślałeś żeby za 50 zł kupić manomentr do pomiaru ciśnienia paliwa i sprawdzić czy masz rację.
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 08:41
Post
#155
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
VE nic tu nie ma do tego, zobacz jak wygląda AFR, też jest na logu. Pod koniec leci na 14, więc ewidentnie brakuje paliwa mimo pętlenia wtrysków i VE mogę sobie kręcić do woli i tak nic nie poradzę . W koniec wtrysków nie wierzę bo przy 100% teoretycznie powinny starczyć na 700+. 22 powinienem mieć czujniki więc będzie jasne. Narazie ograniczyłem doładowanie i mocno mnie to smuci, bo dość fajnie to jeździło. Zwykły manometr mam, tylko nie bardzo jest jak go wyciągnąć, żeby coś widzieć podczas jazdy.
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 09:12
Post
#156
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Kiedys mierzylem cisnienie paliwa podczas jazdy to na szybko przykleilem manometr od zewnatrz do szyby czolowej na szara tasme, setek kilometrow nie bedziesz z tym robil przecież
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 12:08
Post
#157
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Problemem jest wyjecie dosc grubego weza. Wszedzie sa uszczelki. Pokombinuje cod moze dzis.
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 16:20
Post
#158
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
Kamerka pod maskę
|
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 06:11
Post
#159
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
VE nic tu nie ma do tego, zobacz jak wygląda AFR, też jest na logu. Pod koniec leci na 14, więc ewidentnie brakuje paliwa mimo pętlenia wtrysków i VE mogę sobie kręcić do woli i tak nic nie poradzę . W koniec wtrysków nie wierzę bo przy 100% teoretycznie powinny starczyć na 700+. 22 powinienem mieć czujniki więc będzie jasne. Narazie ograniczyłem doładowanie i mocno mnie to smuci, bo dość fajnie to jeździło. Zwykły manometr mam, tylko nie bardzo jest jak go wyciągnąć, żeby coś widzieć podczas jazdy. ja tylko mówię że z korekty po AFR w closed loop nie wynika żeby wtryski doszły do takiego czasu. A ciśnienie może lecieć swoją drogą i trzeba to jak najszybciej sprawdzić żeby silnika nie uwalić -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 09:21
Post
#160
|
|
User Dołączył: Fri, 31 March 2017 |
Należy pamiętać że AFR rosnąć może nie tylko od za małej ilości paliwa, ale także od jego nadmiaru i pośrednio, od źle ustawionego kąta wyprzedzenia zapłonu. Popieram kontrolm, pokaż mapę VE. Ponadto, jaki jest sens ustawiania AFR na ~10?
Zamiast zastanawiać się co jest na ile koni, wystarczy wykonać proste obliczenia. MAP to ~2.5 bara + 3bary na regulatorze ciśnienia -> 5.5 bara absolutnego. Następnie z datasheetu 044 z ch-ki Q(Ubat) widać że przy ~15V, przy tym ciśnieniu pompa może dać ~270lph. Oznacza to że maksymalne duty cycle tych wtrysków, przy którym nie będzie spadku ciśnienia na listwie, to jakieś 88%. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 00:59 |