BMW E46 na tor i docelowo na amatorskie rajdy, Doradźcie :) |
BMW E46 na tor i docelowo na amatorskie rajdy, Doradźcie :) |
Thu, 14 Mar 2019 - 08:45
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Niedawno kupiłem CL55AMG i miałem poczekać z następnym zakupem ale nie wytrzymałem.
Z kumplem chcemy kupić na spółkę - on twardo chce być pilotem - BMW E46 325 coupe. Na początek tor i trackday, z czasem jakieś amatorskie rajdy asfaltowe. Pytanie czy to dobry wybór samochodu i co w jakiej kolejności w nim modyfikować. Nie chcę też jeździć czymś starym bo ciężko zapewne znaleźć coś w dobrym stanie. A i chciałbym przeżyć w razie problemów z przyczepnością. Po zakupie od czego zacząć? Heble z M3 przód tył, czy z innego modelu? Co pasuje? |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 14 Mar 2019 - 08:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 17:07
Post
#2
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 19 November 2013 |
Niedawno kupiłem CL55AMG i miałem poczekać z następnym zakupem ale nie wytrzymałem. Z kumplem chcemy kupić na spółkę - on twardo chce być pilotem - BMW E46 325 coupe. Na początek tor i trackday, z czasem jakieś amatorskie rajdy asfaltowe. Pytanie czy to dobry wybór samochodu i co w jakiej kolejności w nim modyfikować. Nie chcę też jeździć czymś starym bo ciężko zapewne znaleźć coś w dobrym stanie. A i chciałbym przeżyć w razie problemów z przyczepnością. Po zakupie od czego zacząć? Heble z M3 przód tył, czy z innego modelu? Co pasuje? 1. Kup sedana zamiast coupe. Waga startowa taka sama, ale możliwość dalszego odchudzania dużo większa i będzie to dużo tańsze. Do sedana z klatką bez problemu zapakujesz do srodka 6 dodatkowych kół, w coupe może być trudno. 2. Nie wiem jak wyglądają ceny teraz, ale jak ja szukałem auta to nie było wielkich różnic pomiędzy 325i a 330i. A masz od razu 40 KM więcej, plus w 330i są większe hamulce. 3. Kolejność modyfikacji: doprowadzenie do używalności (filtry, oleje, tarcze, klocki, itd. - ma być niezawodnie)>>kubełki+szelki>>zawias (zwykłe b8 daje radę)>>szpera>>klatka (jeśli planujesz jakieś ambitniejsze jeżdżenie niż trackdaye. 4. Jak kupisz 330i to hamulce z dobrymi klockami w zupełności wystarczają. Gdzie planujesz jeździć (jaki cykl)? To dość istotne jeśli planujesz mieć szanse w klasie. Jeśli nic jeszcze nie wybrałeś to rzuć okiem na Rallysprint Challenge (ex BMW Challenge) i klasę 330i (regulamin tutaj http://bmw-challenge.pl/wp-content/uploads...nt-Chllenge.pdf ). |
|
|
Thu, 14 Mar 2019 - 18:57
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Dzięki za odpowiedź.
Ceny są takie same w zasadzie a faktycznie i osiągi i hebel bardziej pasuje. Za 4-5kEuro plus opłaty można coś kupić bez większego problemu. Byle nie był zardzewiały. Od razu w sumie można wrzucić kubły, klatkę, wypatroszyć wnętrze i dać jakieś panele z laminatu. Gdzie startować? Nie mam pojęcia. Na początek przez parę miesięcy wypady na tory na trackday. Żeby ten samochód wyczuć i się deko podszkolić. Szkolą gdzieś z jazdy "rajdowej"? BMW Challenge wygląda ok. Choć jednak jest w całej Polsce. Bardziej myślałem o czymś lokalnym na Mazowszu i Pomorzu. Jakieś amatorskie rajdy. Pojęcia nie mam jaka jest struktura takiego sportu w PL. |
|
|
Fri, 15 Mar 2019 - 22:03
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
Od siebie dodam jeszcze, żeby szukać sedana bez kładzionej tylnej kanapy - ma dużo sztywniejsze nadwozie (w zasadzie o dużo większej sztywności skrętnej), niż sedan z kładzioną kanapą czy coupe.
|
|
|
Fri, 15 Mar 2019 - 22:15
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: zakopane |
Od siebie dodam jeszcze, żeby szukać sedana bez kładzionej tylnej kanapy - ma dużo sztywniejsze nadwozie (w zasadzie o dużo większej sztywności skrętnej), niż sedan z kładzioną kanapą czy coupe. wsiadanie do sedana z klatka jest z deka karkołomne -------------------- Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
|
|
|
Fri, 15 Mar 2019 - 22:21
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
brałbym compota, lepsza waga, a reszta właściwie tożsama.
co do hampli to wlecę z prywatą: na slicku 265 gwarantuje odklejanie mózgu od potylicy -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Fri, 15 Mar 2019 - 23:27
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: zakopane |
brałbym compota, lepsza waga, a reszta właściwie tożsama. co do hampli to wlecę z prywatą: na slicku 265 gwarantuje odklejanie mózgu od potylicy czemu zostawiłeś abs ? -------------------- Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 10:34
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Abs w BMW zwłaszcza m3 na czujnikach halla robi mereeega robotę. Bez bym lepiej nie zahamował .
-------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 12:35
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
Znajomy ważył budy compacta i sedana, wg jego pomiarów sedan jest lżejszy niz compact.
|
|
|
Sat, 16 Mar 2019 - 13:24
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 03 August 2011 Skąd: Szczecin |
Co potrzeba aby zapakowac abz z e46 m3 do e36 compact? Jest to wykonalne?
Wiem że do coupe sedana da się zapakowac. |
|
|
Sun, 17 Mar 2019 - 23:50
Post
#11
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 September 2013 |
|
|
|
Mon, 18 Mar 2019 - 11:47
Post
#12
|
|
User Dołączył: Sat, 12 January 2013 |
brałbym compota, lepsza waga, a reszta właściwie tożsama. co do hampli to wlecę z prywatą: na slicku 265 gwarantuje odklejanie mózgu od potylicy Ważyłeś taki zestaw? Tarcza wygląda mega ciężko. Ja się długo zastanawiałem co wsadzić do swojej M3, rozważałem te zestawy z Cayenne itd, ale na szczęście pocztą pantoflową trafiło do mnie świetne rozwiązanie. Polska firma z Wołomina robi customowe zestawy do różnych aut- od platformy MQB (golf 7r, Leon itd) przez BMW, Porsche po typowo motorsportowe auta typu Megane Maxi itd. http://wrkbrakes.com/ Cena w porównaniu do Alcona czy AP racing jest śmiesznie niska, a jakością specjalnie nie odbiega. Główną zaletą jest to, że zestaw jest złożony na dobrych tarczach i klockach (głównym problemem 'składanych' bbk jest to, że nawet jeśli poprawiają hamowanie, to przez dużą masę nieresorowaną- przede wszystkim wirującą- ciężka lita tarcza'- pogarszają wszystko inne. Zdecydowałem się na zestaw 6tłoczkowy z tarczą PFC 356x32 i wymiennie klockami DS2500 na ulicę/ CL6 na tor. Hamuje naprawdę niesamowicie (Szczególnie na wyścigowym klocku CL) i do tego jest o ponad 2kg na osi lżejszy od maleńkiego seryjnego zestawu. Cenowo między 7-8,5 tyś zależnie od doboru podzespołów, to moim zdaniem bardzo dobra cena za coś, co kupuje się w zasadzie raz, a punktuje na każdym metrze jazdy. Do tego pełna dostępność każdej pojedynczej części na miejscu (nie trzeba kupować całego kitu naprawczego, czy szukać jakiejś śrubki czy sprężynki po internecie). Jeśli chodzi o 330, które jest sporo lżejsze i słabsze od M3 szedłbym w mniejszy zestaw, jakiś czterotłok który wejdzie Ci na 17" - Zawias Budżetowo: Jeśli chcesz jeździć po dziurach i generalnie nierównych próbach to: Bilstein B8 przerobiony w zerkopolu + sprężyny HR albo Eibach sportline i górne mocowania z regulacją, (opcja tania, świetnie sprawdza się na nierównym, ale nie ma żadnej regulacji) Jak tylko równe próby typu Poznań, Ułęż itd to możesz kupić ISC Racing z twardszymi sprężynami (Im równiej tym lepiej, masz niezależną regulacje wysokości i napięcia sprężyny + regulację hydrauliki, niestety dobicie i odbicie w jednym) jak masz trochę więcej to KW Clubsport, a jak jeszcze więcej to np Protlum (ale tu już zaczyna się robić grubo ) - Stabilizator HR - Krótki dyfer 3.9-4.45 ze szperą ok 35% - maska i ewentualnie błotniki z laminatu (wybebeszając wnętrze wywalasz większość z tyłu auta, więc jeszcze bardziej psujesz balans w R6) - Rozpórka kielichów (szczególnie jeśli nie będziesz miał klatki z zastrzałami) - Poliuretany/ uniballe, z przodu tuleje acentryczne, które trochę wypchną koła do przodu - Lekkie felgi (np BBS RK 17x8 ważą 7,5kg/ szt) - Regulowane wahacze z tyłu - chłodzenie auta - lżejszy i luźniejszy wydech - opony coś między 215-235, na początku możesz jeździć na nalewkach typu profil czy extreme, bo są tanie, ale z czasem warto przesiąść się na dobrą rajdową gumę typu pirelli RK i tym podobne (za 1300-1500zł można wyrwać komplet używek w dobrym stanie. Czym się różnią od nalewek? Oprócz przyczepności, przede wszystkim masą (a masa opony robi przeogromną robotę)- ważyłem kiedyś nalewki 225/45/17 i ważyły 11,5-12,3kg , gdzie szersza wyścigowa deszczówka 235+/40/18 ważyła 7,1kg! Więc szybko licząc średni zestaw na seryjnym heblu, przeciętnych felgach (np styling 32) i nalewkach vs rzeczy z wyższej półki dają ponad 30kg różnicy na masie wirującej nieresorowanej. Mówią, ze 1kg na kole to jak 4kg na budzie. Mi 100kg pasażer przekłada się na ok 3-3,5 sekund różnicy na 3 minutowym kółku. Wiadomo, że na początku najważniejsze jest, żeby jeździć, zdobywać doświadczenie itd., ale warto mieć już na uwadze w którą stronę iść z modami i lepiej kupić raz a dobrze, niż chcieć zaoszczędzić, a finalnie wydać więcej, bo jednak budżetowe rozwiązanie szybko przestanie wystarczać. Co do jazdy to na siescigam.pl masz kalendarz imprez. Lataj na trackday'e (z instruktorem masz np Trakckdays.pl), gadaj z ludźmi i się baw Jak już się trochę rozjeździsz możesz zgłosić się np do Mateusza Lisowskiego na szkolenia |
|
|
Tue, 19 Mar 2019 - 17:14
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Ważyłeś taki zestaw? Tarcza wygląda mega ciężko. Ja się długo zastanawiałem co wsadzić do swojej M3, rozważałem te zestawy z Cayenne itd, ale na szczęście pocztą pantoflową trafiło do mnie świetne rozwiązanie. Polska firma z Wołomina robi customowe zestawy do różnych aut- od platformy MQB (golf 7r, Leon itd) przez BMW, Porsche po typowo motorsportowe auta typu Megane Maxi itd. http://wrkbrakes.com/ Cena w porównaniu do Alcona czy AP racing jest śmiesznie niska, a jakością specjalnie nie odbiega. Główną zaletą jest to, że zestaw jest złożony na dobrych tarczach i klockach (głównym problemem 'składanych' bbk jest to, że nawet jeśli poprawiają hamowanie, to przez dużą masę nieresorowaną- przede wszystkim wirującą- ciężka lita tarcza'- pogarszają wszystko inne. Zdecydowałem się na zestaw 6tłoczkowy z tarczą PFC 356x32 i wymiennie klockami DS2500 na ulicę/ CL6 na tor. Hamuje naprawdę niesamowicie (Szczególnie na wyścigowym klocku CL) i do tego jest o ponad 2kg na osi lżejszy od maleńkiego seryjnego zestawu. Cenowo między 7-8,5 tyś zależnie od doboru podzespołów, to moim zdaniem bardzo dobra cena za coś, co kupuje się w zasadzie raz, a punktuje na każdym metrze jazdy. Do tego pełna dostępność każdej pojedynczej części na miejscu (nie trzeba kupować całego kitu naprawczego, czy szukać jakiejś śrubki czy sprężynki po internecie). Tak, ważyłem zacisk z nowym klockiem i adapterem waży 6,7kg seryjny zacisk z używanym klockiem 6,35kg nowa tarcza z range rovera 11,75kg uzywana tarcza z 330 8,9kg Różnica wagowa vs sprawność hamowania chyba jest do zaakceptowania. Oczywiście rozwiązania typowo do sportu zawsze są lepsze, ale to inny poziom cenowy, mój zestaw z nową tarczą ate + klockiem np mintex m1155 wyjdzie w okolicach 3k zł. -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Tue, 19 Mar 2019 - 19:25
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 February 2006 |
Dyfer 4.45 (i 4.44) jest za krótki do sześciogarowej beemki.
Mam taki w torowej 328, jedynka nie istnieje, dwójka praktycznie też, różnice obrotów między biegami za małe, silnik non stop jedzie ostatnim tysiącem obrotów. |
|
|
Wed, 20 Mar 2019 - 12:58
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 25 February 2007 Skąd: świętokrzyskie |
Kolega ma do sprzedania takie coś (opis przeklejony z jego FB):
Bmw 330i Ringtool 263km/370nm szpera.Masa zdjęć w linku. Idealny samochód pod dalszą budowę auta do sportu lub jako bardzo szybkie i dobrze prowadzące się daily którym bez wstydu można skoczyć na tor się pobawić. Perfekcyjnie utrzymane.Auto zakupione jako nowe w bmw Smorawiński,przez 19 lat życia miała tylko 3 właścicieli.Ostatni miał auto 5 lat(serwisował ją chyba w nalepszym warsztacie we wro szczególnie jeśli chodzi o modyfikacje M54 i poczynił jakże wspaniałe modyfikację o których później.Uważam że jest to bardzo dobrze zaprojektowany samochód do szybkiej jazdy.Do tego w środku bardzo dobrze wykonany.W związku z tym że e46 wyprodukowano 100miliardów egzemplarzy to ceny w tym momencie osiągnęły dno czyli to co lubię.Nie ma tu dopłaty za kult jak w przyp e30/e36.No powiedzmy że 330i z manualem jeszcze się jakoś trzyma z cenami ale i tak średnio.Do rzeczy: -silnik -263ps/-370nm m.in. zrobiona głowica,dolot,barany m52,odcinka lekko przesunięta, program itd. jeździ to genialnie w każdym zakresie obrotów. cały motor po rewizji razem z vanosem: dół silnika nowe panewki ,pierścienie,itd.składany w najlepszym warsztacie od bmw a w szczególności od M54:) nowe czujniki wałka i wału,termostat 80 stopni. -Skrzynia 6B z poliftowego e60 n52(działa super precyzyjnie i jest bardziej wytrzymała od tych z e46 na co dzień super do sportu można ją sprzedać i założyć 5b,docisk z m57,tarcza obita kevlarem(normalnie ,przyjemnie działa ale nie ma opcji żeby się uślizgnęła) -Szpera robiona na zamówienie w Łodzi z krótszym przełożeniem zalana nowym olejem koszt to to 3.5 tyś przy okazij wzmocnione mocowanie wózka(nie było wyrwane ale często się wyrywa więc warto to zrobić) -zawieszenie gwint AP regulowana wysokość i twardość plus amortyzatory Koni. -hamulce:wszystkie przewody w aucie nowe(miedziane)plus w oplot stalowy przy kołach. Auto bezwypadkowe,bez rdzy bardzo schludnie i czysto zrobione.Do auta posiadam stos FV z bmw na jakieś różne pierdoły,książkę... zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/M6bh6UYp7ib4TkCC9 cena uważam że jest mega okazyjna 19999zł.Auto w tym setupie wystawiam raz na próbę potem idzie na przebudowę pod "góry" i wjeżdża klatka ale aż szkoda mi tego robić na bazie tak ładnej sztuki. -------------------- Pancin
== www.scyzzor.com == == www.superoes.pl == |
|
|
Wed, 20 Mar 2019 - 16:31
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Kolega ma do sprzedania takie coś (opis przeklejony z jego FB): Bmw 330i Ringtool 263km/370nm szpera.Masa zdjęć w linku. Idealny samochód pod dalszą budowę auta do sportu lub jako bardzo szybkie i dobrze prowadzące się daily którym bez wstydu można skoczyć na tor się pobawić. Perfekcyjnie utrzymane.Auto zakupione jako nowe w bmw Smorawiński,przez 19 lat życia miała tylko 3 właścicieli.Ostatni miał auto 5 lat(serwisował ją chyba w nalepszym warsztacie we wro szczególnie jeśli chodzi o modyfikacje M54 i poczynił jakże wspaniałe modyfikację o których później.Uważam że jest to bardzo dobrze zaprojektowany samochód do szybkiej jazdy.Do tego w środku bardzo dobrze wykonany.W związku z tym że e46 wyprodukowano 100miliardów egzemplarzy to ceny w tym momencie osiągnęły dno czyli to co lubię.Nie ma tu dopłaty za kult jak w przyp e30/e36.No powiedzmy że 330i z manualem jeszcze się jakoś trzyma z cenami ale i tak średnio.Do rzeczy: -silnik -263ps/-370nm m.in. zrobiona głowica,dolot,barany m52,odcinka lekko przesunięta, program itd. jeździ to genialnie w każdym zakresie obrotów. cały motor po rewizji razem z vanosem: dół silnika nowe panewki ,pierścienie,itd.składany w najlepszym warsztacie od bmw a w szczególności od M54:) nowe czujniki wałka i wału,termostat 80 stopni. -Skrzynia 6B z poliftowego e60 n52(działa super precyzyjnie i jest bardziej wytrzymała od tych z e46 na co dzień super do sportu można ją sprzedać i założyć 5b,docisk z m57,tarcza obita kevlarem(normalnie ,przyjemnie działa ale nie ma opcji żeby się uślizgnęła) -Szpera robiona na zamówienie w Łodzi z krótszym przełożeniem zalana nowym olejem koszt to to 3.5 tyś przy okazij wzmocnione mocowanie wózka(nie było wyrwane ale często się wyrywa więc warto to zrobić) -zawieszenie gwint AP regulowana wysokość i twardość plus amortyzatory Koni. -hamulce:wszystkie przewody w aucie nowe(miedziane)plus w oplot stalowy przy kołach. Auto bezwypadkowe,bez rdzy bardzo schludnie i czysto zrobione.Do auta posiadam stos FV z bmw na jakieś różne pierdoły,książkę... zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/M6bh6UYp7ib4TkCC9 cena uważam że jest mega okazyjna 19999zł.Auto w tym setupie wystawiam raz na próbę potem idzie na przebudowę pod "góry" i wjeżdża klatka ale aż szkoda mi tego robić na bazie tak ładnej sztuki. wooooow 370nm, tego jeszcze nie widziałem z boltonów !!! Nie to, że hejtuje, ale .......... jak to się robi??? -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Thu, 21 Mar 2019 - 21:27
Post
#17
|
|
User Dołączył: Sat, 12 January 2013 |
Pancin, dochodzą do Ciebie PW ode mnie? Bo wyskakuje mi jakiś błąd, a chciałem dopytać o to 330
Sorry za OT |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:17 |