Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> BMW E46 na tor i docelowo na amatorskie rajdy, Doradźcie :)
Rkarcz
post Thu, 14 Mar 2019 - 08:45
Post #1


Frequent User
Dołączył: Tue, 01 January 2019





Niedawno kupiłem CL55AMG i miałem poczekać z następnym zakupem ale nie wytrzymałem. smile.gif
Z kumplem chcemy kupić na spółkę - on twardo chce być pilotem - BMW E46 325 coupe.
Na początek tor i trackday, z czasem jakieś amatorskie rajdy asfaltowe.
Pytanie czy to dobry wybór samochodu i co w jakiej kolejności w nim modyfikować.
Nie chcę też jeździć czymś starym bo ciężko zapewne znaleźć coś w dobrym stanie.
A i chciałbym przeżyć w razie problemów z przyczepnością.
Po zakupie od czego zacząć?
Heble z M3 przód tył, czy z innego modelu? Co pasuje?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 14 Mar 2019 - 08:45
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
lubie_tosty
post Thu, 14 Mar 2019 - 17:07
Post #2


Rookie
Dołączył: Tue, 19 November 2013





CYTAT(Rkarcz @ Thu, 14 Mar 2019 - 08:45) *
Niedawno kupiłem CL55AMG i miałem poczekać z następnym zakupem ale nie wytrzymałem. smile.gif
Z kumplem chcemy kupić na spółkę - on twardo chce być pilotem - BMW E46 325 coupe.
Na początek tor i trackday, z czasem jakieś amatorskie rajdy asfaltowe.
Pytanie czy to dobry wybór samochodu i co w jakiej kolejności w nim modyfikować.
Nie chcę też jeździć czymś starym bo ciężko zapewne znaleźć coś w dobrym stanie.
A i chciałbym przeżyć w razie problemów z przyczepnością.
Po zakupie od czego zacząć?
Heble z M3 przód tył, czy z innego modelu? Co pasuje?


1. Kup sedana zamiast coupe. Waga startowa taka sama, ale możliwość dalszego odchudzania dużo większa i będzie to dużo tańsze. Do sedana z klatką bez problemu zapakujesz do srodka 6 dodatkowych kół, w coupe może być trudno.
2. Nie wiem jak wyglądają ceny teraz, ale jak ja szukałem auta to nie było wielkich różnic pomiędzy 325i a 330i. A masz od razu 40 KM więcej, plus w 330i są większe hamulce.
3. Kolejność modyfikacji: doprowadzenie do używalności (filtry, oleje, tarcze, klocki, itd. - ma być niezawodnie)>>kubełki+szelki>>zawias (zwykłe b8 daje radę)>>szpera>>klatka (jeśli planujesz jakieś ambitniejsze jeżdżenie niż trackdaye.
4. Jak kupisz 330i to hamulce z dobrymi klockami w zupełności wystarczają.

Gdzie planujesz jeździć (jaki cykl)? To dość istotne jeśli planujesz mieć szanse w klasie. Jeśli nic jeszcze nie wybrałeś to rzuć okiem na Rallysprint Challenge (ex BMW Challenge) i klasę 330i (regulamin tutaj http://bmw-challenge.pl/wp-content/uploads...nt-Chllenge.pdf ).

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rkarcz
post Thu, 14 Mar 2019 - 18:57
Post #3


Frequent User
Dołączył: Tue, 01 January 2019





Dzięki za odpowiedź.
Ceny są takie same w zasadzie a faktycznie i osiągi i hebel bardziej pasuje. Za 4-5kEuro plus opłaty można coś kupić bez większego problemu. Byle nie był zardzewiały. smile.gif
Od razu w sumie można wrzucić kubły, klatkę, wypatroszyć wnętrze i dać jakieś panele z laminatu.
Gdzie startować? Nie mam pojęcia. Na początek przez parę miesięcy wypady na tory na trackday. Żeby ten samochód wyczuć i się deko podszkolić. Szkolą gdzieś z jazdy "rajdowej"?
BMW Challenge wygląda ok. Choć jednak jest w całej Polsce. Bardziej myślałem o czymś lokalnym na Mazowszu i Pomorzu. Jakieś amatorskie rajdy. Pojęcia nie mam jaka jest struktura takiego sportu w PL. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maaaad
post Fri, 15 Mar 2019 - 22:03
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Wed, 26 November 2008





Od siebie dodam jeszcze, żeby szukać sedana bez kładzionej tylnej kanapy - ma dużo sztywniejsze nadwozie (w zasadzie o dużo większej sztywności skrętnej), niż sedan z kładzioną kanapą czy coupe.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
staszek 1
post Fri, 15 Mar 2019 - 22:15
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 December 2004
Skąd: zakopane





CYTAT(maaaad @ Fri, 15 Mar 2019 - 22:03) *
Od siebie dodam jeszcze, żeby szukać sedana bez kładzionej tylnej kanapy - ma dużo sztywniejsze nadwozie (w zasadzie o dużo większej sztywności skrętnej), niż sedan z kładzioną kanapą czy coupe.

wsiadanie do sedana z klatka jest z deka karkołomne smile.gif


--------------------
Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Fri, 15 Mar 2019 - 22:21
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





brałbym compota, lepsza waga, a reszta właściwie tożsama.
co do hampli to wlecę z prywatą:

na slicku 265 gwarantuje odklejanie mózgu od potylicy tongue.gif


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
www.facebook.com/radzioFLATOUT
www.patronite.pl/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
staszek 1
post Fri, 15 Mar 2019 - 23:27
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 December 2004
Skąd: zakopane





CYTAT(radzio_gsi @ Fri, 15 Mar 2019 - 22:21) *
brałbym compota, lepsza waga, a reszta właściwie tożsama.
co do hampli to wlecę z prywatą:

na slicku 265 gwarantuje odklejanie mózgu od potylicy tongue.gif

czemu zostawiłeś abs ?


--------------------
Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Sat, 16 Mar 2019 - 10:34
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





Abs w BMW zwłaszcza m3 na czujnikach halla robi mereeega robotę. Bez bym lepiej nie zahamował .


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
www.facebook.com/radzioFLATOUT
www.patronite.pl/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Sat, 16 Mar 2019 - 12:35
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





Znajomy ważył budy compacta i sedana, wg jego pomiarów sedan jest lżejszy niz compact.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Sat, 16 Mar 2019 - 13:24
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





Co potrzeba aby zapakowac abz z e46 m3 do e36 compact? Jest to wykonalne?
Wiem że do coupe sedana da się zapakowac.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Chycu
post Sun, 17 Mar 2019 - 23:50
Post #11


Frequent User
Dołączył: Thu, 12 September 2013





CYTAT(kirpek @ Sat, 16 Mar 2019 - 13:24) *
Co potrzeba aby zapakowac abz z e46 m3 do e36 compact? Jest to wykonalne?
Wiem że do coupe sedana da się zapakowac.

Wykonalne, gdzieś widziałęm taki swap, ale nie zgłębiałem co dokładnie potrzebne. Podejrzewam że komplet od pompy ABS po czujniki.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Mon, 18 Mar 2019 - 11:47
Post #12


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





CYTAT(radzio_gsi @ Fri, 15 Mar 2019 - 22:21) *
brałbym compota, lepsza waga, a reszta właściwie tożsama.
co do hampli to wlecę z prywatą:

na slicku 265 gwarantuje odklejanie mózgu od potylicy tongue.gif


Ważyłeś taki zestaw? Tarcza wygląda mega ciężko.
Ja się długo zastanawiałem co wsadzić do swojej M3, rozważałem te zestawy z Cayenne itd, ale na szczęście pocztą pantoflową trafiło do mnie świetne rozwiązanie.

Polska firma z Wołomina robi customowe zestawy do różnych aut- od platformy MQB (golf 7r, Leon itd) przez BMW, Porsche po typowo motorsportowe auta typu Megane Maxi itd.

http://wrkbrakes.com/

Cena w porównaniu do Alcona czy AP racing jest śmiesznie niska, a jakością specjalnie nie odbiega.
Główną zaletą jest to, że zestaw jest złożony na dobrych tarczach i klockach (głównym problemem 'składanych' bbk jest to, że nawet jeśli poprawiają hamowanie, to przez dużą masę nieresorowaną- przede wszystkim wirującą- ciężka lita tarcza'- pogarszają wszystko inne.

Zdecydowałem się na zestaw 6tłoczkowy z tarczą PFC 356x32 i wymiennie klockami DS2500 na ulicę/ CL6 na tor.
Hamuje naprawdę niesamowicie (Szczególnie na wyścigowym klocku CL) i do tego jest o ponad 2kg na osi lżejszy od maleńkiego seryjnego zestawu.
Cenowo między 7-8,5 tyś zależnie od doboru podzespołów, to moim zdaniem bardzo dobra cena za coś, co kupuje się w zasadzie raz, a punktuje na każdym metrze jazdy. Do tego pełna dostępność każdej pojedynczej części na miejscu (nie trzeba kupować całego kitu naprawczego, czy szukać jakiejś śrubki czy sprężynki po internecie).

Jeśli chodzi o 330, które jest sporo lżejsze i słabsze od M3 szedłbym w mniejszy zestaw, jakiś czterotłok który wejdzie Ci na 17"
- Zawias
Budżetowo:
Jeśli chcesz jeździć po dziurach i generalnie nierównych próbach to:
Bilstein B8 przerobiony w zerkopolu + sprężyny HR albo Eibach sportline i górne mocowania z regulacją, (opcja tania, świetnie sprawdza się na nierównym, ale nie ma żadnej regulacji)
Jak tylko równe próby typu Poznań, Ułęż itd to możesz kupić ISC Racing z twardszymi sprężynami (Im równiej tym lepiej, masz niezależną regulacje wysokości i napięcia sprężyny + regulację hydrauliki, niestety dobicie i odbicie w jednym)

jak masz trochę więcej to KW Clubsport, a jak jeszcze więcej to np Protlum (ale tu już zaczyna się robić grubo smile.gif )

- Stabilizator HR
- Krótki dyfer 3.9-4.45 ze szperą ok 35%
- maska i ewentualnie błotniki z laminatu (wybebeszając wnętrze wywalasz większość z tyłu auta, więc jeszcze bardziej psujesz balans w R6)
- Rozpórka kielichów (szczególnie jeśli nie będziesz miał klatki z zastrzałami)
- Poliuretany/ uniballe, z przodu tuleje acentryczne, które trochę wypchną koła do przodu
- Lekkie felgi (np BBS RK 17x8 ważą 7,5kg/ szt)
- Regulowane wahacze z tyłu
- chłodzenie auta
- lżejszy i luźniejszy wydech
- opony coś między 215-235, na początku możesz jeździć na nalewkach typu profil czy extreme, bo są tanie, ale z czasem warto przesiąść się na dobrą rajdową gumę typu pirelli RK i tym podobne (za 1300-1500zł można wyrwać komplet używek w dobrym stanie. Czym się różnią od nalewek? Oprócz przyczepności, przede wszystkim masą (a masa opony robi przeogromną robotę)- ważyłem kiedyś nalewki 225/45/17 i ważyły 11,5-12,3kg , gdzie szersza wyścigowa deszczówka 235+/40/18 ważyła 7,1kg! Więc szybko licząc średni zestaw na seryjnym heblu, przeciętnych felgach (np styling 32) i nalewkach vs rzeczy z wyższej półki dają ponad 30kg różnicy na masie wirującej nieresorowanej. Mówią, ze 1kg na kole to jak 4kg na budzie. Mi 100kg pasażer przekłada się na ok 3-3,5 sekund różnicy na 3 minutowym kółku.

Wiadomo, że na początku najważniejsze jest, żeby jeździć, zdobywać doświadczenie itd., ale warto mieć już na uwadze w którą stronę iść z modami i lepiej kupić raz a dobrze, niż chcieć zaoszczędzić, a finalnie wydać więcej, bo jednak budżetowe rozwiązanie szybko przestanie wystarczać.
Co do jazdy to na siescigam.pl masz kalendarz imprez. Lataj na trackday'e (z instruktorem masz np Trakckdays.pl), gadaj z ludźmi i się baw smile.gif Jak już się trochę rozjeździsz możesz zgłosić się np do Mateusza Lisowskiego na szkolenia smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Tue, 19 Mar 2019 - 17:14
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT(JM63 @ Mon, 18 Mar 2019 - 11:47) *
Ważyłeś taki zestaw? Tarcza wygląda mega ciężko.
Ja się długo zastanawiałem co wsadzić do swojej M3, rozważałem te zestawy z Cayenne itd, ale na szczęście pocztą pantoflową trafiło do mnie świetne rozwiązanie.

Polska firma z Wołomina robi customowe zestawy do różnych aut- od platformy MQB (golf 7r, Leon itd) przez BMW, Porsche po typowo motorsportowe auta typu Megane Maxi itd.

http://wrkbrakes.com/

Cena w porównaniu do Alcona czy AP racing jest śmiesznie niska, a jakością specjalnie nie odbiega.
Główną zaletą jest to, że zestaw jest złożony na dobrych tarczach i klockach (głównym problemem 'składanych' bbk jest to, że nawet jeśli poprawiają hamowanie, to przez dużą masę nieresorowaną- przede wszystkim wirującą- ciężka lita tarcza'- pogarszają wszystko inne.

Zdecydowałem się na zestaw 6tłoczkowy z tarczą PFC 356x32 i wymiennie klockami DS2500 na ulicę/ CL6 na tor.
Hamuje naprawdę niesamowicie (Szczególnie na wyścigowym klocku CL) i do tego jest o ponad 2kg na osi lżejszy od maleńkiego seryjnego zestawu.
Cenowo między 7-8,5 tyś zależnie od doboru podzespołów, to moim zdaniem bardzo dobra cena za coś, co kupuje się w zasadzie raz, a punktuje na każdym metrze jazdy. Do tego pełna dostępność każdej pojedynczej części na miejscu (nie trzeba kupować całego kitu naprawczego, czy szukać jakiejś śrubki czy sprężynki po internecie).


Tak, ważyłem
zacisk z nowym klockiem i adapterem waży 6,7kg
seryjny zacisk z używanym klockiem 6,35kg
nowa tarcza z range rovera 11,75kg
uzywana tarcza z 330 8,9kg

Różnica wagowa vs sprawność hamowania chyba jest do zaakceptowania.

Oczywiście rozwiązania typowo do sportu zawsze są lepsze, ale to inny poziom cenowy, mój zestaw z nową tarczą ate + klockiem np mintex m1155 wyjdzie w okolicach 3k zł.


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
www.facebook.com/radzioFLATOUT
www.patronite.pl/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Type-R
post Tue, 19 Mar 2019 - 19:25
Post #14


Super User
Dołączył: Fri, 03 February 2006





Dyfer 4.45 (i 4.44) jest za krótki do sześciogarowej beemki.
Mam taki w torowej 328, jedynka nie istnieje, dwójka praktycznie też, różnice obrotów między biegami za małe, silnik non stop jedzie ostatnim tysiącem obrotów.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pancin
post Wed, 20 Mar 2019 - 12:58
Post #15


Frequent User
Dołączył: Sun, 25 February 2007
Skąd: świętokrzyskie





Kolega ma do sprzedania takie coś (opis przeklejony z jego FB):

Bmw 330i Ringtool 263km/370nm szpera.Masa zdjęć w linku.
Idealny samochód pod dalszą budowę auta do sportu lub jako bardzo szybkie i dobrze prowadzące się daily którym bez wstydu można skoczyć na tor się pobawić.
Perfekcyjnie utrzymane.Auto zakupione jako nowe w bmw Smorawiński,przez 19 lat życia miała tylko 3 właścicieli.Ostatni miał auto 5 lat(serwisował ją chyba w nalepszym warsztacie we wro szczególnie jeśli chodzi o modyfikacje M54 smile.gifsmile.gif i poczynił jakże wspaniałe modyfikację o których później.Uważam że jest to bardzo dobrze zaprojektowany samochód do szybkiej jazdy.Do tego w środku bardzo dobrze wykonany.W związku z tym że e46 wyprodukowano 100miliardów egzemplarzy to ceny w tym momencie osiągnęły dno czyli to co lubię.Nie ma tu dopłaty za kult jak w przyp e30/e36.No powiedzmy że 330i z manualem jeszcze się jakoś trzyma z cenami ale i tak średnio.Do rzeczy:
-silnik -263ps/-370nm m.in. zrobiona głowica,dolot,barany m52,odcinka lekko przesunięta, program itd. jeździ to genialnie w każdym zakresie obrotów. cały motor po rewizji razem z vanosem:
dół silnika nowe panewki ,pierścienie,itd.składany w najlepszym warsztacie od bmw a w szczególności od M54:) nowe czujniki wałka i wału,termostat 80 stopni.
-Skrzynia 6B z poliftowego e60 n52(działa super precyzyjnie i jest bardziej wytrzymała od tych z e46 na co dzień super do sportu można ją sprzedać i założyć 5b,docisk z m57,tarcza obita kevlarem(normalnie ,przyjemnie działa ale nie ma opcji żeby się uślizgnęła)
-Szpera robiona na zamówienie w Łodzi z krótszym przełożeniem zalana nowym olejem koszt to to 3.5 tyś
przy okazij wzmocnione mocowanie wózka(nie było wyrwane ale często się wyrywa więc warto to zrobić)
-zawieszenie gwint AP regulowana wysokość i twardość plus amortyzatory Koni.
-hamulce:wszystkie przewody w aucie nowe(miedziane)plus w oplot stalowy przy kołach.
Auto bezwypadkowe,bez rdzy bardzo schludnie i czysto zrobione.Do auta posiadam stos FV z bmw na jakieś różne pierdoły,książkę... zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/M6bh6UYp7ib4TkCC9
cena uważam że jest mega okazyjna 19999zł.Auto w tym setupie wystawiam raz na próbę potem idzie na przebudowę pod "góry" i wjeżdża klatka ale aż szkoda mi tego robić na bazie tak ładnej sztuki.



--------------------
Pancin

== www.scyzzor.com ==
== www.superoes.pl ==
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Wed, 20 Mar 2019 - 16:31
Post #16


Forum Homee
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT(Pancin @ Wed, 20 Mar 2019 - 12:58) *
Kolega ma do sprzedania takie coś (opis przeklejony z jego FB):

Bmw 330i Ringtool 263km/370nm szpera.Masa zdjęć w linku.
Idealny samochód pod dalszą budowę auta do sportu lub jako bardzo szybkie i dobrze prowadzące się daily którym bez wstydu można skoczyć na tor się pobawić.
Perfekcyjnie utrzymane.Auto zakupione jako nowe w bmw Smorawiński,przez 19 lat życia miała tylko 3 właścicieli.Ostatni miał auto 5 lat(serwisował ją chyba w nalepszym warsztacie we wro szczególnie jeśli chodzi o modyfikacje M54 smile.gifsmile.gif i poczynił jakże wspaniałe modyfikację o których później.Uważam że jest to bardzo dobrze zaprojektowany samochód do szybkiej jazdy.Do tego w środku bardzo dobrze wykonany.W związku z tym że e46 wyprodukowano 100miliardów egzemplarzy to ceny w tym momencie osiągnęły dno czyli to co lubię.Nie ma tu dopłaty za kult jak w przyp e30/e36.No powiedzmy że 330i z manualem jeszcze się jakoś trzyma z cenami ale i tak średnio.Do rzeczy:
-silnik -263ps/-370nm m.in. zrobiona głowica,dolot,barany m52,odcinka lekko przesunięta, program itd. jeździ to genialnie w każdym zakresie obrotów. cały motor po rewizji razem z vanosem:
dół silnika nowe panewki ,pierścienie,itd.składany w najlepszym warsztacie od bmw a w szczególności od M54:) nowe czujniki wałka i wału,termostat 80 stopni.
-Skrzynia 6B z poliftowego e60 n52(działa super precyzyjnie i jest bardziej wytrzymała od tych z e46 na co dzień super do sportu można ją sprzedać i założyć 5b,docisk z m57,tarcza obita kevlarem(normalnie ,przyjemnie działa ale nie ma opcji żeby się uślizgnęła)
-Szpera robiona na zamówienie w Łodzi z krótszym przełożeniem zalana nowym olejem koszt to to 3.5 tyś
przy okazij wzmocnione mocowanie wózka(nie było wyrwane ale często się wyrywa więc warto to zrobić)
-zawieszenie gwint AP regulowana wysokość i twardość plus amortyzatory Koni.
-hamulce:wszystkie przewody w aucie nowe(miedziane)plus w oplot stalowy przy kołach.
Auto bezwypadkowe,bez rdzy bardzo schludnie i czysto zrobione.Do auta posiadam stos FV z bmw na jakieś różne pierdoły,książkę... zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/M6bh6UYp7ib4TkCC9
cena uważam że jest mega okazyjna 19999zł.Auto w tym setupie wystawiam raz na próbę potem idzie na przebudowę pod "góry" i wjeżdża klatka ale aż szkoda mi tego robić na bazie tak ładnej sztuki.



wooooow 370nm, tego jeszcze nie widziałem z boltonów !!! Nie to, że hejtuje, ale .......... jak to się robi??? tongue.gif


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
www.facebook.com/radzioFLATOUT
www.patronite.pl/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Thu, 21 Mar 2019 - 21:27
Post #17


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





Pancin, dochodzą do Ciebie PW ode mnie? Bo wyskakuje mi jakiś błąd, a chciałem dopytać o to 330

Sorry za OT
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:17