Nowa zabawka do 500k Opcje

[done4]

A propos Alpine.

https://www.youtube.com/watch?v=C3R4zxdFjrM

[Wspieraj forum]

[Honada]

To jest A110 sprzed ponad 2 lat. Poza tym, jak brać to A110S, które ma zmodyfikowane podwozie i większą moc. Natomiast najważniejsze, podobno uporali się z tym przegrzewaniem Getraga. My zrobiliśmy 15 okrążeń ze mną za kierownicą, a do tego instruktor zrobił 5 kółek, czego 2 wolne instruktażowe, a 3 pełnym ogniem. Łącznie prawie 20 okrążeń, z czego 15 ciągiem.

Pytałem go o to przegrzewanie, twierdził że niby ok, ale zawsze trzeba brać poprawkę na PR...

PS. możecie zapytać o ten problem w komentarzach, wyślę całość do Alpine i zobaczymy co odpowiedzą na zarzuty.

[piwo]

no najgorsze ze to getrag 7dct300 jest dostosowany tylko do 300Nm wiec ciezko nawet silnik tuningowac bo ta skrzynia jest na pograniczu wytrzymalosci.
niby swietna bo jedna z najlzejszych dwusprzeglowek zdaje sie cos kolo 65kg ale no kurcze przydaloby sie chociaz na 400Nm bebechy...
a co do alpine a110 vs a110s to bardzo duzo osob mowi ze jednak to pierwsze bo utrata komfortu w a110s jest za duza i uzytecznosc na codzien spada dramatycznie a w a110 jest po prostu bajecznie na codzien.

[Honada]

Na tor jednak optuję za wersją S, bo jest dużo pewniejsza. Co do komfortu, czekamy na termin testu, bo nie mogę nic powiedzieć na temat niego, poza tylko tym, że Abarth 695 jest dużo twardszy na tarkach Ogólnie po niektórych opiniach w sieci, miałem zupełnie inne wyobrażenie tej wersji S. Wynikało z nich, że to torowa taczka (wręcz jak Alfa 4C). Na miejscu okazało się jednak, że jeździłem po torze twardszymi autami, które w ogóle nie były przewidziane do jazdy torowej. Więc zaczekam z wyrokowaniem, bo wydaje mi się, że niektórzy oczekiwali komfortu 406-stki na olejowych amorach, a potem się zdziwili, że na torze, to tak nie bardzo

[h8r]

A propos Alpine.

https://www.youtube.com/watch?v=C3R4zxdFjrM

Sorki, ale ten gość to bajarz, kołcz sukesu, tvp info robi rzetelniejsze materiały.

Jeździłem obiema Alpine S i nie S. Zwykła 110 jest dla mnie za miękka, 110S jest dużo bardziej komfortowa od Focusa RS, którego wtedy miałem, w zwykłej 110 można dostać choroby morskiej. Miałem w tym roku brać S, ale potrzebuję kasy na coś innego. Moim zdaniem super, na ulicy i na torze, uważam, że auto jest trochę za wysoko wycenione, ale patrząc na to co się dzieje z nowymi samochodami to mogę nie mieć racji. Mnie osobiście przeszkadzają 3 rzeczy: brak szpery (może jak się jeździ to nie przeszkadza, ale za ponad 300k chciałbym mieć szperę), brak momentu, auto nie jest wolne, ale brakuje tego pchnięcia w plecy od turbo i jak tu ktoś wyżej napisał moment ogranicza skrzynia, wcale się nie dziwie, że tak jest, bo biegi wali bardzo agresywnie, no i na koniec auto jest mało praktyczne - mało przestrzeni bagażowe, na weekend w góry z dziewczyną może być ciężko się zabrać (to zależy też od dziewczyny), na zakupy można pojechać tylko po bieliznę. Z tyłu jest bagażnik gdzie zmieszczą się 2 kaski na tor, z przodu można wrzucić zapasowe majtki i butelkę wody, w środku schowek trzeba sobie dokupić.

[Honada]

Widzę, że mam praktycznie te same odczucia. Ale z tymi bagażnikami nie jest tak źle - zawsze lepsze koronkowe majtki, niż worek gipsu

[piwo]

Na tor jednak optuję za wersją S, bo jest dużo pewniejsza. Co do komfortu, czekamy na termin testu, bo nie mogę nic powiedzieć na temat niego, poza tylko tym, że Abarth 695 jest dużo twardszy na tarkach Ogólnie po niektórych opiniach w sieci, miałem zupełnie inne wyobrażenie tej wersji S. Wynikało z nich, że to torowa taczka (wręcz jak Alfa 4C). Na miejscu okazało się jednak, że jeździłem po torze twardszymi autami, które w ogóle nie były przewidziane do jazdy torowej. Więc zaczekam z wyrokowaniem, bo wydaje mi się, że niektórzy oczekiwali komfortu 406-stki na olejowych amorach, a potem się zdziwili, że na torze, to tak nie bardzo

Niby tak, ale nawet radzio flatout stwierdził że zwykły Alpine mu bardziej pasował i by go wybrał więc coś musi być na rzeczy. Nie wiem dlaczego tak jest. Testuj. Mega ciekaw jestem Twojej opini.
A tak poza tym. Jestem w szoku. Dwie osoby w Lotusie siedzą obok siebie i nie trącają się łokciami. Kabina urosła w końcu z rozmiarów malucha do normalnej. Ale dźwięk powala.

[kosmita]

Dwie osoby siedzą normalnie, bo to jest normalny samochód ważący 1400kg. Emira w porównaniu do Elise wygląda mniej więcej jak współczesne Mini przy klasycznym.

[piwo]

A tak poza tym o sprzedaży Alpine w Europie w pierwszym półroczu 2021.sprzedaż spadła o 78,7 proc – z 2574 egzemplarzy do… 547.
To pokazuje w jakim kryzysie jest rynek takich aut. Pewnie niedługo renault zamknie fabrykę i będzie po Alpine.

https://www.google.com/amp/s/spidersweb.pl/...hodow-2020/amp/
Alfa 4c nie ma, Lotus elise nie ma. Czas na Alpine bo nie wierzę że przy sprzedaży 1000sztuk rocznie w całej Europie da rade się utrzymać na powierzchni. Ludzi są pierdo...nieci. wola jakieś suvy od emocji. Tylko praca praca praca i bezpieczeństwo które ma chronić przed nieuniknionym. Zakłamanie na każdym kroku.

[Blaid]

Ludzie mają jedno miejsce parkingowe i ma tam stać auto do wszystkiego, wyluzuj, świat się nie kończy bo ludzie przestają kupować małe sportowe auta, po prostu bawi ich co innego

[Honada]

A tak poza tym o sprzedaży Alpine w Europie w pierwszym półroczu 2021.sprzedaż spadła o 78,7 proc – z 2574 egzemplarzy do… 547.
To pokazuje w jakim kryzysie jest rynek takich aut. Pewnie niedługo renault zamknie fabrykę i będzie po Alpine.

https://www.google.com/amp/s/spidersweb.pl/...hodow-2020/amp/
Alfa 4c nie ma, Lotus elise nie ma. Czas na Alpine bo nie wierzę że przy sprzedaży 1000sztuk rocznie w całej Europie da rade się utrzymać na powierzchni. Ludzi są pierdo...nieci. wola jakieś suvy od emocji. Tylko praca praca praca i bezpieczeństwo które ma chronić przed nieuniknionym. Zakłamanie na każdym kroku.

Przede wszystkim zarówno Renault Polska jak i Alpine Katowice słabo komunikują ten model. Ludzie kompletnie go nie znają...na wszelkie próby promocji nastawieni sceptycznie, mimo że auto potrafi dużo, tylko trzeba to pokazywac. Zapytaj więc jutro 10 osób czy zna auto (pokaz foty), a potem 10 osob zapytaj czy zna Alpine. Gwarantuje Ci że prawie nie będzie kojarzył.Albo pomylą z Alpina....

[rwtnt]

W sumie to z mojej perspektywy brak charakteru od auta zabawki chcę dźwięku, a to minimum 5 cylindrów i wyżej.

[Maciek1234]

A tak poza tym o sprzedaży Alpine w Europie w pierwszym półroczu 2021.sprzedaż spadła o 78,7 proc – z 2574 egzemplarzy do… 547.
To pokazuje w jakim kryzysie jest rynek takich aut. Pewnie niedługo renault zamknie fabrykę i będzie po Alpine.

to żaden kryzys. Po prostu takie jest zapotrzebowanie na małe, dwumiejscowe coupe z mocnym silnikiem, z mocno dosoloną ceną. Gdyby Francuzi poszli drogą Hiszpanów i marki Cupra, to nie mieliby problemu, by do Alpiny zamontować silnik 1,3/140KM i auto sprzedawać za pół ceny. Zamiast 547 egzemplarzy, sprzedaliby 5470, z czego 5000 Alpin z silnikiem 1,3, a resztę z 1,8

W ten sposób Hiszpanie kreują markę Cupra. Marka kojarzy się z 300-konnym Leonem, czy mocną Atecą, a gros sprzedaży i tak będzie stanowić Formentor 1,5/150KM, który wygląda identycznie jak Formentor 2,0/310KM, a kosztuje 100 tysięcy więcej. Na tej samej zasadzie postępuje BMW - jest mocne M235i, które stanowi może 5% sprzedaży ogólnej, a reszta to 218i, z silnikiem 3-cylindrowym i M-Pakietem.

Co Francuzom szkodzi zrobić Alpine 1,3/140KM? Sprzedaży to nie pogorszy, a zwiększy krąg potencjalnych odbiorców. Do tego auto wygląda identycznie jak wersja 1,8, a w zachodnich krajach i tak się nie jeździ szybciej niż 130-140kph.

Wg mnie, Francuzi z Alpine za bardzo chcieli zrobić rywala Porsche. Tylko, że konkurencyjny Cayman to delikatne uzupełnienie gamy, a cała sprzedaży idzie przez SUVy. Nawet sama 911 nie pociągnęłaby sprzedaży. A Alpine chce budować markę na jednym, bardzo drogim modelu, w dodatku całkowicie niefunkcjonalnym.

[Tommo]

Przede wszystkim zarówno Renault Polska jak i Alpine Katowice słabo komunikują ten model. Ludzie kompletnie go nie znają...na wszelkie próby promocji nastawieni sceptycznie, mimo że auto potrafi dużo, tylko trzeba to pokazywac. Zapytaj więc jutro 10 osób czy zna auto (pokaz foty), a potem 10 osob zapytaj czy zna Alpine. Gwarantuje Ci że prawie nie będzie kojarzył.Albo pomylą z Alpina....

Po bliższym kontakcie z dealerem jestem regularnie zapraszany telefonicznie na eventy w Modlinie z udziałem Alpine. Nigdy wcześniej takiej sytuacji nie miałem żeby dealer zapraszał i udostępniał na torze samochód który cię interesuje. To jest bardzo fajne porządnie przetestować samochód w warunkach torowych, zanim się na niego zdecyduje. Dla mnie wielki plus dla Alpine.

[Bio]

https://www.google.com/amp/s/spidersweb.pl/...hodow-2020/amp/
Alfa 4c nie ma, Lotus elise nie ma. Czas na Alpine bo nie wierzę że przy sprzedaży 1000sztuk rocznie w całej Europie da rade się utrzymać na powierzchni. Ludzi są pierdo...nieci. wola jakieś suvy od emocji. Tylko praca praca praca i bezpieczeństwo które ma chronić przed nieuniknionym. Zakłamanie na każdym kroku.

Ludzie są pierdo...nieci, bo nie obchodzi ich 2 osobowy midship? Wybacz, ale osób, które interesuje tego typu samochód jest mniejsza ilość niż userów na tym forum. Kiedy do Ciebie dojdzie, że sportowe wozy to fanaberia, a większości wystarczy ten "suv bez emocji" (czy to z powodów finansowych, ideologicznych, czy po prostu "miejsca"). Marudzisz jak ultra-weganin na grillu u znajomych: "a czemu nie jecie jarmużu, tylko te niedobre mięso", czy typowy janusz "kiedyś to było, teraz nie ma nic", albo bliżej historii "mój stary jest fanatykiem wędkarstwa".

Twoje/nasze hobby jest niszowe. Zrozum to, że nikt Tobie specjalnie nie będzie projektować samochodu. Przynajmniej nie w pieniądzach, które Cię interesują.

Druga sprawa - nowych platform nikt nie chce robić - bo to jest drogie. Dlatego "zwykły" FR - GT86/BRZ musiał być opracowywany przez 2 firmy, bo inaczej by nic z tego nie wyszło.
Nawet uberpopularna Vetta C8, na starcie była w dupę 20k na sztuce.

Wg mnie, Francuzi z Alpine za bardzo chcieli zrobić rywala Porsche. Tylko, że konkurencyjny Cayman to delikatne uzupełnienie gamy, a cała sprzedaży idzie przez SUVy. Nawet sama 911 nie pociągnęłaby sprzedaży. A Alpine chce budować markę na jednym, bardzo drogim modelu, w dodatku całkowicie niefunkcjonalnym.

tyle, że "model biznesowy" w Porsche jest... trochę na odwrót. Robili samochody sportowe i potem dodali "cywilne" typu Cayenne i Panamery, żeby mieć dalej pieniądze na 911, Caymany, wszystkie wersje GT3 i tak dalej. (podcast One Lap Heroes miał fajny odcinek o tym). Alpine nie było w stanie zrobić czegoś, co by im... robiło pieniądze. Z nową A110 wsiędli na "pociąg nostalgii" no i nasycili ten mikro rynek. Problem w tym, że nie mają niczego więcej do zaoferowania. A dodajmy jeszcze, że w tym cenie masz Caymana. I wiele osób, "patrzących na sąsiada" - kupi Caymana, bo lepiej brzmi, że "jeżdżę Porsche" niż, "Jeżdzę Alpine... co to? No taka podmarka od Renaulta" (odbiorca zasypia, zanim właściciel opowie o tym że Alpine robiło 3 samochody).

[[Yossarian]]

Cholera, tak jest to rozpoznawalne to Alpine, ze dopiero jak zajrzałem w ten temat to sobie przypomniałem, że to jeszcze sprzedaja i w ogóle istnieje

[Honada]

Wystarczy poszukać ile testów Alpine ukazało się w Polsce (całościowo), a potem porównać z liczbą testów np. Audi RS5 czy BMW M4, zeby zobaczyć, że to auto jest nieznane. Mają fajny kontakt z klientami, ale dotychczasowymi, a nie nowymi. Do tego nie kreują całej tej otoczki wokół marki, rzadko się pokazują i mówią o sobie. Efekt jest jaki jest.

Swoją drogą Alpine chce wprowadzić SUV-a na rynek więc może jeszcze uratują markę. Zobaczymy. Bez reklamy będzie jednak ciężko, bo ludzie lubią modne i znane rzeczy. Snobizm jest i był zawsze w cenie.

[Maciek1234]

tyle, że "model biznesowy" w Porsche jest... trochę na odwrót. Robili samochody sportowe i potem dodali "cywilne" typu Cayenne i Panamery, żeby mieć dalej pieniądze na 911, Caymany, wszystkie wersje GT3 i tak dalej.

no model biznesowy Alpine i Porsche był taki sam - tylko, że w 1995 Alpine przestało istnieć, a Porsche jakoś prześlizgnęło się do XXI wieku

W XXI wieku wszystko się zmieniło, bo pojawiły się SUVy (w marce sportowej ) i diesle ( ), ale widać, że Porsche wciąż szukało możliwości sfinansowania modelu 911. Francuzi położyli laskę i zamknęli fabryki na trzy spusty. A teraz chcą 25 lat nadrobić niszowym modelem, na który rocznie kusi się góra tysiąc osób

Tak jak pisałem wcześniej - bardzo mi się podoba to, co robią Hiszpanie z Cuprą. Trąbią wszem i wobec, że mają mocne auta, klienci w to wierzą, no bo Cupra Leon i Ateca, po czym wypuszczają Formentora 150KM i zacierają ręce patrząc na sprzedaż (do maja sprzedali 20 tysięcy sztuk, z silnikiem 310KM ciekawe, czy przekroczyli tysiąc ).

Niech Francuzi zapomną o rywalizacji z Porsche, wypuszczą Meganą Alpine, Clio Alpine, Kadjar Alpine, a do A110 dołożą silnik 140KM i ta marka będzie miała sens.

[Tommo]

Wystarczy poszukać ile testów Alpine ukazało się w Polsce (całościowo), a potem porównać z liczbą testów np. Audi RS5 czy BMW M4, zeby zobaczyć, że to auto jest nieznane. Mają fajny kontakt z klientami, ale dotychczasowymi, a nie nowymi. Do tego nie kreują całej tej otoczki wokół marki, rzadko się pokazują i mówią o sobie. Efekt jest jaki jest.

Swoją drogą Alpine chce wprowadzić SUV-a na rynek więc może jeszcze uratują markę. Zobaczymy. Bez reklamy będzie jednak ciężko, bo ludzie lubią modne i znane rzeczy. Snobizm jest i był zawsze w cenie.

Takie niszowe Alpine nigdy nie dorówna marketingowemu rozmachowi wielkiej niemieckiej trójki raczej z oczywistych względów. W Polsce to jest jeden sprzedawca a dokładnie trzech ludzi się tym zajmuje. To jest mega niszowa oferta. Ale tak ma być i super, że ktoś się odważył w takim kraju jakim żyjemy, gdzie święta trójca plus Porsche jest tak błogosławione zajmując niemal całą sprzedaż nowych, drogich samochodów. Alpine jest rozpoznawane tam gdzie ma być rozpoznawane. Marka w tym roku jest w F1 ściga się w niej Alonso. Nikt nie oczekuje i tego nie chce żeby baka wychodząca z zakupów w Lidlu wiedziała co to za marka.

[Murphy]

Genialny jest ten Lotus

Tak się zastanawiam czy to nie jest powielanie tych samych schematów, np. lampy przednie są niemal identyczne w kilku super carach.