Audi 80 quattro B2 2-door sedan VR6 R30T 650KM@780NM, czyli wydumany projekt bez sensu i bez końca ;) Opcje

[[Yossarian]]

pytanie czy kupic taki sam czy jakis inny jest teraz polecany?

Jeśli chodzi o inne to zdecydowanie odradzam RRS - wykonany z gównolitu i raz mi prawie zawalił start bo się rozleciał podczas zapoznania z trasą. A kupiłem go nowego raptem 5 miesięcy wcześniej. Zmieniłem na Sparco i działało bez problemu. Także Sparco polecam

[Wspieraj forum]

[cowboy]

ten QMS z rallyshopu za 99 https://allegro.pl/oferta/wylacznik-pradu-6...sel6-8600631610
ale juz go nie kupię bo sie popsuł

sparco jest za 215 https://allegro.pl/oferta/wylacznik-pradu-s...nowy-9807564180
OMP za 210 https://allegro.pl/oferta/rajdowy-wylacznik...rco-10589079963

edit: kupiłem tego sparco

jeszcze mnie zastanawia rola tego oprnika 3 Ohm i 11 Watt ?

[Andrzejsr]

Zabezpiecza przed skokiem napięcia (ponoć mogącym uszkodzić elektronikę) gdy rozłączy główny wyłącznik a silnik pracuje i alternator z nim (a akumulatora + jest odłączony).
Ja mam i tani i drogi wyłącznik i oba pracują , ale może faktycznie tanie jak to tanie - jak się trafi. Kolejny też tani ale jeszcze nie wiem jak pracuje. Czy to wina wyłacznika to napisz kiedyś jak poznasz i tą część auta ( ) . Mi też kiedyś mechanik wymieniał wyłącznik że to niby jego wina jakichśtam problemów . Guzik prawda się okazało. Nie znam się na prądach ale dziwne te objawy jak na wyłacznik - styki bez grzania się go, raczej podpięcie nie tak, czy coś poza wyłącznikiem idzie a nie powinno itp .

[cowboy]

Nie znam się na prądach ale dziwne te objawy jak na wyłacznik - styki bez grzania się go, raczej podpięcie nie tak, czy coś poza wyłącznikiem idzie a nie powinno itp .

a gdzie na napisałem bez grzania się go?
wręcz przeciwnie moim zdaniem to on się nagrzewał razem z autem i dopiero po wystygnięciu znowu auto odpalało

[Andrzejsr]

Nigdzie nie pisałeś że był gorący po dotknięciu. Gdyby był chyba nie miałbyś wątpliwości że coś jest nie tak i nie byłoby tematu w ogóle, trudno chyba tego nie zauważyć gorącego czy śmierdzącego wyłącznika _jednoznacznie_ przez tyle lat. Więc wybacz że takie założenie poczyniłem - wadliwego podłączenia , zwłaszcza wobec tematów typu ocierająca śruba o tarcze itp.
Zagrzanie auta to jednak nie to samo.
Nie wiem, dostajesz jakieś podpowiedzi bo wiele osób chciałoby żeby to auto pojechało, a wydaje mi się że je z marszu odrzucasz trochę zniechęcając do następnych (typu co ja będę sprawdzał, niech mechanik sprawdza) .

[cowboy]

napisałem ze pewnie po zagrzaniu wyłacznika
w tym aucie przez tyle lat paliło sie tyle róznych rzeczy elektrycznych ze juz nie zliczę, co tam śmierdziało
ja nie dotykałem wyłacznika prądu bo mam tylko relacje od Noorca
co do podpowiedzi to nie za bardzo wiem o co Ci chodzi? nic nie odrzucam, dostałem opinię ze ori sparco daje rade wiec go kupiłem
dzieki równiez za schemat który wrzuciłeś!

jesli podczas rozruchu spada napięcie do 6V i megasquirt nie daje napiecia na cewki to musiał ten spadek wygenerować ciepło na wyłączniku

przy duzych prądach tam było słabo
po ominięciu wyłącznika - połączeniu tych kabli na krótko auto kręci dużo szybciej i pali bez problemów wiec przyczyną dla mnie jest wyłącznik
byc moze zasniedział i cos tam nie łaczy
wadliwe podłaczenie tych dodatkowych 4 pinów raczej nie ma wpływu na słaby kontakt czyli połączenie głównego wyłącznika na przewod plusowy

[wietnam]

nic, trzeba zrobić kilka poprawek żeby pojechać pojezdzic i sie nie wkurzać
miska olejowa do uszczelnienia, blokada dyfra, główny wyłacznik prądu wariuje - mozliwe ze to przez to zwarcie
urywa się notorycznie lewe mocowanie łacznika stabilizatora przy mcphersonie
mocowanie recznego trzeba wzmocnic bo sie wygło, coś blokuje wrzucanie 2 biegu przy redukcji
lista tych pierdółek jest bardzo długa
w każdym razie, mam nadzieje że bedzie auto w koncu tak działać jak powinno i bede mógł się skupić na jeździe i nauce
pojechałem na rozete kiedyś to normalnie żałość
linka gazu sie zacinała, blokowała sie kierownica, tłukło sie lewe koło bo nie było dokręcone mocowanie amora
tak to nawet Kenneth Alm by tym autem nie potrafił jezdzić

ogarnałem sie ze zdrowiem, wiec ogarne auto i trzeba spalić troche gumy w tym roku
na zimę jestem wstepnie umówiony juz do blacharza i lakiernika wiec na nastepny rok mam plan w koncu gdzieś się pokazać na imprezach
długo to trwa ale ten projekt ma u mnie dozywocie
na pewno wiele rzeczy bym zrobił troche inaczej ale zawsze mozna ulepszać

mozliwe ze w tym roku pojade tym zardzewialcem na zawody na 1/4 mili, chciałbym sprawdzić czy na mapie 600KM da się zejść do średniej 11-stki i nic nie urwać

normalnie zacząłem z ciekawości przeglądać temat i już w 2017r. miałeś ten problem

[cowboy]

heh racja
ale zupełnie nie pamietam co tam sie działo, na pewno nie było tematu braku odpalania po rozgrzaniu - prędzej coś tam nie łaczyło..
wszystko inne pamietam dokładnie np. ze tlukł sie lewy amor na rozecie u Wróbla, jak się zacinał gaz albo blokowała kierownica bo krzyżak haczył o gródź źle podcietą
na szczescie wszytskie te babole Guziora juz zostały naprawione w SLG Garage u Noorca
teraz nie wiem czy jechac na tor, czy moze na hamowanię zeby zrobic troche kilometrów aby zmienić olej na docelowy syntetyk

[cowboy]

hej
z czego najlepiej i budzetowo zbudowac płaska podłoge?
chce to zabudowac od dokładki przedniego zderzaka do istnijacego juz tylnego dyfuzora
obecnie aluminiowa podłoga jest na profilach i ta druga "aerodynamiczna" powinna byc przykrecana i demontowana z 3 moze 4 płyt.
wykonanie raczej samodzielne w warunkach garazowych
ile tak podłoga moze dac docisku powiedzmy przy 100/150 kmh?
ten docisk generuje sie głownie na tylnym dyfuzorze?
generalenie zadna tam F1 ale podłogę i tak trzeba zrobić wiec fajnie jakby cos pomagała a nie przeszkadzała
z góry dziekuję za jakies fotki takich rozwiązan lub dobre rady
najtaniej chyba płyty alu?

[CZUCZU]

Płyta abs płaska.

[Albert]

Dibond 3 mm

[Gusiew]

Ja zrezygnowalem z dibondu i abs ze wzgeldu na temperature. I uzylem 1.5 mm aluminium z przetloczeniami.

[cowboy]

u mnie nie ma tematu temperatury raczej, bo cały wydech owinięty bandażem
aczkolwiek moze być ciepło przy tłumiku
masz jakieś fotki tego alu, jakie to były przetłoczenia?

Dibond z kolei pewnie bedzie lekki
https://allegro.pl/oferta/dibond-plyty-komp...20cm-9764497997
no i jest płyta w kawałku 1,5x4,5m

w sumie pod silnik lepsze alu żeby sie nie uszkodziło a dalej mozna polecieć dibondem
dzieki za porady!

[Gusiew]

Pamietaj ze Dibond wytrzymaly jest tylko ten Niemiecki oryginalny. Pozostale podrobki sa rozne maja inne nazwy z reszta.

[Skiba]

ten docisk generuje sie głownie na tylnym dyfuzorze?

Najwiekszy peak docisku generowany jest w miejscu przejścia podłogi w dyfuzor.

[mlody1921]

Albo próbnie zrobić z abs, a potem carbon kevlar

[jackkpl]

Najwiekszy peak docisku generowany jest w miejscu przejścia podłogi w dyfuzor.

Ja tam widze największa siłę ujemna z przodu podłogi w okolicy splittera.

[Skiba]

Ja tam widze największa siłę ujemna z przodu podłogi w okolicy splittera.

Jasne, zgadza się. Faktycznie ja skupiłem się na określeniu miejsca najwyższego docisku w parze płaska podłoga i dyfuzor ignorując przód ze względu na to że Cowboy napisał wyłącznie o zderzaku.
Druga sprawa w tym przypadku z obrazka peak może rownież wynikać z rozbudowanej aerodynamiki przodu.

[soltyk]

Żeby płaska podłoga dała mierzalny docisk, samochód musi być tak nisko zawieszony, aby nie mógł przejechać progów zwalniających.

[cowboy]

nie ma szans u mnie na przejechanie leżącego policjanta
dlatego wystrugałem kiedyś najazdy z OSB zeby na lawete wjeżdząc
https://scontent.fwaw6-1.fna.fbcdn.net/v/t3...amp;oe=61F7C199
audi jest wystarczająco niskie aby to zadziałało