Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> IndividualThrottleBody
FilipN
post Sun, 19 Sep 2004 - 21:01
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 23 September 2003
Skąd: Warszawa





mam pytanko - w których silnikach BMW były seryjnie montowane ITB's?
zdaje się, że w M3 3.0 i 3.2 (e36).... czy jeszcze w jakiś?
i drugie pytanko - ktoś się orientuje jaka mają średnicę?


--------------------
we ride together, we die together...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 19 Sep 2004 - 21:01
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
///M3
post Sun, 19 Sep 2004 - 21:49
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Natolin





We wszystkich M Powerach.

Nigdy nie zrobisz z Supry - M3


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 19 Sep 2004 - 22:17
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





we wszystkich Mpower'ach

jeśli myślisz o turbo, to nie ma sensu dodatkowo robić ITB, nieopłacalna sprawa
jeśli myślisz o N/A, szybkim N/A, to nie obrażając nikogo.... ZMIEŃ SAMOCHÓD
nie mówię, że na BMW, poprostu, taniej będzie zmienić samochód

szkoda bo ten co masz jest naprawdę fajny,
więc jedna rada IDŹ w TURBO
w twoim przypadku to w miarę proste
a o ITB zapomnij, bo się nie opłaca przy turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smasher E30
post Sun, 19 Sep 2004 - 22:31
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Mon, 22 September 2003
Skąd: Kielce





Filip ... we wszystkich Mkach to jest
I tak jak koledzy mówią ... masz wielką i ciężka rybkę która bez doładowania nic nie osiągnie ... łatwiej zmienic autko


--------------------
This post was sponsored by letter ///M like Maciek!
>>> smasher.bloog.pl <<<
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FilipN
post Mon, 20 Sep 2004 - 09:41
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 23 September 2003
Skąd: Warszawa





panowie spokojnie - Supra będzie turbo.
to jak ktoś wie jaką średnicę mają ITB z M3?


ps.
CYTAT
masz wielką i ciężka rybkę która bez doładowania nic nie osiągnie
moja Supra jest o jakieś 65kg lżejsza od M3 3.2l


--------------------
we ride together, we die together...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Mon, 20 Sep 2004 - 10:40
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





50mm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FilipN
post Mon, 20 Sep 2004 - 11:13
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 23 September 2003
Skąd: Warszawa





dzięki wielkie!
keys czemu uważasz, że ITB przy turbo to zawracanie głowy?


--------------------
we ride together, we die together...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marlon
post Mon, 20 Sep 2004 - 13:10
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 November 2002
Skąd: Wołomin





Wiem, że nie jest to tanie rozwiązanie, ale np. Bullitt w innym wątku o ITB twierdził, że działa z turbo rewelacyjnie.
keyser, czekamy na wyjaśnienia


--------------------
dragracingowy spiker do wynajęcia ;)

_http://www.youtube.com/watch?v=2opWEnxSs1g
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ravaglia
post Mon, 20 Sep 2004 - 20:25
Post #9


Frequent User
Dołączył: Wed, 10 December 2003
Skąd: Radom





tylko dwie firmy robią dobre tb- bmw motorsport i dbilas,oczywiscie maja one sens i spełniaja swoje zadanie tylko w połączeniu z potężnymi trąbkami i(albo) pokażną skrzynką nadmuchową tak jak to jest m.in.w 25s14 w turbo generalnie nie wystepują(poprostu inne "wynalazki "je zastepują), ich żywioł to wysokoobrotowe silniki N/A(doładowanie dynamiczne).---P.S.dawno temu jak " rozpracowywałem" swój m power to długo szukałem człowieka który kumał o co w tym chodzi(mechanizm doładowania w airboxie,vaccum, gwizdki ,synchro etc.)


--------------------
M3 E30 Sport Evolution 1990 with A gruppe motor -ex
MB W140 600 SEL 1992 AMG 441PS 600 Nm-now
Ferrari 512 TR Testarossa Koenig Special 1991 500 PS 570 Nm-now and foreve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bullitt
post Mon, 20 Sep 2004 - 20:44
Post #10


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: z dupy...





Ravaglia- w turbo, ITB są super rozwiązaniem- Ale po prostu producenci nie widzą potrzeby zwiekszania kosztów produkcji samochodu w momencie gdy zalety ITB turbo są w seryjnych samochodach nie do wykorzystania.

W każdym razie ITB w turbo wyglada jak zwykły kolektor ssący od turbo tylko runnery w pewnym momencie przechodzą w ITB. Seryjnie miał to na przykład Sunny GTiR


--------------------
530---------------220koni
LC----------------230 koni
Evolution V------496 koni
V12--------------408 koni
Go to the top of the page
 
+Quote Post
///M3
post Mon, 20 Sep 2004 - 20:49
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Natolin





Nieseryjnie ma to PMN w swoim samochodzie


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ravaglia
post Mon, 20 Sep 2004 - 21:32
Post #12


Frequent User
Dołączył: Wed, 10 December 2003
Skąd: Radom





CYTAT("Bullitt":14h3ssxe)
Ravaglia- w turbo, ITB są super rozwiązaniem- Ale po prostu producenci nie widzą potrzeby zwiekszania kosztów produkcji samochodu w momencie gdy zalety ITB turbo są w seryjnych samochodach nie do wykorzystania.

W każdym razie ITB w turbo wyglada jak zwykły kolektor ssący od turbo tylko runnery w pewnym momencie przechodzą w ITB. Seryjnie miał to na przykład Sunny GTiR
tb to element typowy dla wyścigowych wysokobr. N/A i to tych klasycznych bo póżniej wynaleziono zmienne fazy rozrządu i moc łatwiej już było wykręcić ale jeszcze w 70 latach tym się wyciagało konie z wolnossących .ja mam na mysli komplet :nadmuch + tb +przepustnica na cylinder-- celem takiego zestawu w N/A jest swoiste doładowanie silnika dynamiką strugi powietrza(upraszczając). Nie widzę sensu takiego zestawu w turbo gdzie doładowanie jest uzyskiwane w inny sposób,pozatym istnieje wiele rozbieżności konstrukcyjnych,nastawów między głowicami,dolotami N/A a turbo choćby parametry wałków,dlugości kanałów etc. .Oczywiscie są turbo z tb,tb + centr. przepustnica i inne ale moim zdaniem to sztuka dla sztuki---należałoby poszukać jakiś wykresów(jeśli są ) potwierdzających tezę o słuszności zakładania tb w uturbionych.


--------------------
M3 E30 Sport Evolution 1990 with A gruppe motor -ex
MB W140 600 SEL 1992 AMG 441PS 600 Nm-now
Ferrari 512 TR Testarossa Koenig Special 1991 500 PS 570 Nm-now and foreve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Mon, 20 Sep 2004 - 22:11
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





CYTAT("Marlon":3la1tyt0)
keyser, czekamy na wyjaśnienia


a więc:

CYTAT("ravaglia":3la1tyt0)
tb to element typowy dla wyścigowych wysokobr. N/A i to tych klasycznych bo póżniej wynaleziono zmienne fazy rozrządu i moc łatwiej już było wykręcić ale jeszcze w 70 latach tym się wyciagało konie z wolnossących .ja mam na mysli komplet :nadmuch + tb +przepustnica na cylinder-- celem takiego zestawu w N/A jest swoiste doładowanie silnika dynamiką strugi powietrza(upraszczając). Nie widzę sensu takiego zestawu w turbo gdzie doładowanie jest uzyskiwane w inny sposób,pozatym istnieje wiele rozbieżności konstrukcyjnych,nastawów między głowicami,dolotami N/A a turbo choćby parametry wałków,dlugości kanałów etc. .Oczywiscie są turbo z tb,tb + centr. przepustnica i inne ale moim zdaniem to sztuka dla sztuki---należałoby poszukać jakiś wykresów(jeśli są ) potwierdzających tezę o słuszności zakładania tb w uturbionych.


czytaj wyżej, zgadzam się z przedmówcą...
ITB przy turbo to zbędny wydatek, kłopot i praca, tymbardziej w suprze, rozumiem, gdyby TT rozważał, czy dołożenie ITB+odpowiednio wyliczonych trąbek+odpowiednio wyliczony airbox pomogło mu wycisnąć kolejne konie, przy utrzymaniu obecnego doładowania... ale jak sami wiecie przy turbo, to nie w tym rzecz

wystarczy przeczytać powoli post ravaglii


pozdro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FilipN
post Mon, 20 Sep 2004 - 23:12
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 23 September 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT("Bullitt":b36d28hb)
W każdym razie ITB w turbo wyglada jak zwykły kolektor ssący od turbo tylko runnery w pewnym momencie przechodzą w ITB. Seryjnie miał to na przykład Sunny GTiR


oraz skyline....


--------------------
we ride together, we die together...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
artix
post Mon, 20 Sep 2004 - 23:43
Post #15


Moderator
Dołączył: Sun, 16 March 2003
Skąd: Sweden





w szwecji w nissanie 200sx s14 pobito rekord z litra , w sumie 756 hp

i wlasnie uzyto tam ITB ab poprawic prreplyw

ale juz bylo wspomniane ze trzeba to obliczyc i zchamowac na chamowni powietrznej (niewiem jak po polsku)


--------------------
E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 20:41