Shoutbox 0 nowych PW 



4 Stron V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Układ hamulcowy w 45 AMG
Albert
post Thu, 31 Aug 2017 - 12:02
Post #61


Administrator
Dołączył: Thu, 10 October 2002
Skąd: Warszawa





wszystko zależy jakie są oczekiwania użytkownika


--------------------
Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl

AKmotorsport.net - manufacturing Motorsport parts that do their job

Newsy produktowe AKmotorsport.net

Torowe Audi S2 opis na forum lub strona Audi S2 na FaceBook'u
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gucior
post Thu, 31 Aug 2017 - 12:10
Post #62


Forum Homee
Dołączył: Wed, 02 July 2003





QUOTE (Albert @ Thu, 31 Aug 2017 - 12:33) *
ale nadal zacisk pozostawia sporo do życzenia


w cywilu za taką kwotę nigdy nie miałem seryjnego lepszego hamulca, zawsze to jest jednak kwestia punktu odniesienia smile.gif

ja znam dwa zestawy BBK na rynku od Brembo i Forge
http://www.jdl-brakes.com/brembo-gt-gt-r-b...5x34-6-pot.html
http://tricoloreperformance.co.uk/mercedes...-big-brake-kit/

ja do siebie na zmianę zamówiłem takie tarcze ale one idą w seryjny zacisk --> http://tricoloreperformance.co.uk/mercedes...ront-rotor-kit/ jeszcze nie mogę nic powiedzieć jak to działa bo są w drodze.


--------------------
Evolution VI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
szywal79
post Mon, 09 Oct 2017 - 13:26
Post #63


Rookie
Dołączył: Thu, 15 December 2016
Skąd: Opolskie





Witam serdecznie,

W zeszłym tygodniu wymieniłem w moim A45 wszystkie tarcze z klockami oraz zmieniłem przewody hamulcowe na stalowy oplot i do tego płyn na Motul RBF660. Na przód wrzuciłem klocki Textar (oryginalne też były Textar a zacisk Brembo), na tył dałem klocki Ferodo (oryginalne były TRW tak samo jak zacisk). Tarcze kupiłem od Brembo tak jak oryginał. Cały ten zestawik kosztował mnie równiutkie 2000 zł i wszystko kupiłem w jednym miejscu. Poniżej zamieszczam linki do strony z cenami.

Tarcze przód

Klocki przód

Tarcze tył

Klocki tył

Reasumując same tarcze i klocki na obie osie kosztują 1500 zł bez kilku złotych co w stosunku do serwisu Mercedesa ma się nijak. Co prawda wszystko wymieniłem sam dając sobie dużo czasu na gruntowne czyszczenie zacisków i piast na końcu zabezpieczając pastą ceramiczną. Zobaczymy jak te części bez znaczka Mercedesa będą się zachowywać i opiszę to w późniejszym terminie. Do samodzielnej wymiany nie są potrzebne jakieś specjalne narzędzia oprócz chyba dwóch torxów. Na youtube jest chłopak który pracuje w serwisie mercedesa i także posiada A45, które sukcesywnie dostosowuje do toru. Wrzuca dużo pomocnych filmików na przykład z wymiany tarcz i klocków co może pomóc w samodzielnej wymianie. Proszę kliknąć w ten link.

Pozdrawiam smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sat, 14 Oct 2017 - 22:17
Post #64


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





A jaka może być filozofia z wymianie klocków i tarcz? No offence...


--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 365KM 510Nm, gwint, 345mm Brembo itd
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Mon, 16 Oct 2017 - 14:33
Post #65


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





CYTAT(EssiRS @ Sat, 14 Oct 2017 - 22:17) *
A jaka może być filozofia z wymianie klocków i tarcz? No offence...


Słyszałem to wiele razy i przy dużych zestawach ci "fachowcy" jednak udowodnili, że nie potrafią wink.gif


--------------------
F10 535i 2013 M-sport / Schwarz 2 / Shadowline ++ by DYNOSOFT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 16 Oct 2017 - 15:07
Post #66


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(EssiRS @ Sat, 14 Oct 2017 - 22:17) *
A jaka może być filozofia z wymianie klocków i tarcz? No offence...

A jak duzo mechanikow czysci piasty albo czujnikiem zegarowym zmierzy po montazu, czy wszystko ok? smile.gif. Nie mowiac.juz o tym, ze jak zacisk plywajacy nie plywa, to trzeba od razu zrobic serwis prowadnic.


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=91493 - kontrola trakcji wlasnej produkcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
szywal79
post Mon, 16 Oct 2017 - 17:34
Post #67


Rookie
Dołączył: Thu, 15 December 2016
Skąd: Opolskie





Pytasz jaka filozofia?? To wymień na przykład klocki w Mercedesie W211 z systemem SBC. W moim A45 jak nie cofniesz elektrycznych silniczków hamulca ręcznego w tylnych kołach to nie cofniesz tłoczków. Robi się to z ukrytego menu serwisowego. Tak więc jednak jest to jakaś filozofia, szczególnie dla takich ludzi jak ja którzy nie zajmują się takimi czynnościami za często.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Fri, 20 Oct 2017 - 20:54
Post #68


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Szywal79 akurat mam w garażu SD C4 więc wiesz...

Z czujnikiem zegarowym to nie widziałem nikogo kto by wymieniał tarcze. Jak tarcza jest mocowana na jedną śrubę to i tak nic nie wyregulujesz. Oczyszczenie wszyskiego to podstawa.


--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 365KM 510Nm, gwint, 345mm Brembo itd
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G4 Racing
post Wczoraj, 10:12
Post #69


Frequent User
Dołączył: Wed, 03 April 2013

Ikona grupy



Przeczytałem uważnie Wasze posty i postanowiłem coś skrobnąć.
Na początek chciałbym rozwiać wątpliwości na temat dostawców klocków do ASO. Otóż klocek sygnowany jako MB ma cechy-numery Brembo na wkładce antywibracyjnej. Natomiast na blachach nośnych jest bardzo często JURID. I to nie tylko w AMG. Dotyczy to większości klocków dedykowanych do zacisków wielotłoczkowych BREMBO.
Jeśli chodzi o czynności serwisowe, to wiele osób bagatelizuje potencjalne trudności i skutki niefachowej wymiany tarcz i klocków. Podstawą jest staranność, ale niestety potrzebna też jest nieco szersza wiedza i coraz częściej, odpowiedni sprzęt. Filmik, do którego podał link jeden z Kolegów, z pewnością jest bardzo pomocny. Natomiast powiem nieskromnie, w naszym serwisie mamy wyższe standardy wymiany. Wykonujemy więcej dodatkowych czynności z pomiarem bicia osiowego tarcz czujnikiem zegarowym włącznie. Dlatego też reklamacje na bijące tarcze zdarzają się niezwykle rzadko. Zawęziliśmy bardzo dopuszczalną tolerancję wspomnianego bicia. Nie wypuszczamy samochodu z większym niż 0,03 mm biciem na przodzie i 0,05 mm na tylnej osi. Dotyczy to również wykonywanych przez nas pływających tarcz w BBK o średnicy do 400 mm. Z naszego doświadczenia wynika, że ponad 90% problemów z tarczami wynika z ich niepoprawnego montażu i błędów w pierwszej fazie eksploatacji. Bardzo często winę za to ponoszą właśnie fachowcy wymieniający elementy na czas, a potem jazda próbna i na zmianę gaz do spodu i hamulec również do dna.
Obsługa tylnej osi staje się coraz bardziej skomplikowana. Można to robić z partyzanta, ale kalibracji w ten sposób wykonać się nie da. Poza tym układ SBC, przynajmniej ten I generacji, bywa niebezpieczny podczas wymiany klocków.
Reasumując proponuję nie bagatelizować czynności związanych z wymianą tarcz i klocków. W razie wątpliwości pomocne powinno być właśnie niniejsze Forum.


--------------------
G4 High Performance Brakes - Hamulce na każdą okazję.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Wczoraj, 20:59
Post #70


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Co robicie gdy jest bicie na tarczy ponad to co traktujecie jako granica tolerancji?


--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 365KM 510Nm, gwint, 345mm Brembo itd
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Wczoraj, 21:30
Post #71


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(EssiRS @ Sun, 22 Oct 2017 - 20:59) *
Co robicie gdy jest bicie na tarczy ponad to co traktujecie jako granica tolerancji?

Zdejmuję tarcze z obu stron, czyszczę dzwon i piastę , zakładam i mierzę czujnikiem. Jak nadal dupa, to zamieniam tarcze stronami. Ewentualnie zmierz bicie na samej piascie,zeby wykluczyc winowajce. Jesli tarcze mozna zalozyc w kilku roznych pozyzjach (nie masz srub blokujacych), to obracanie wzgledem piasty tez moze zminimalizowac bicie. Tak robilem w RXie na tyle i pomoglo smile.gif


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=91493 - kontrola trakcji wlasnej produkcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 23 October 2017 - 02:36