problem z kompresja |
problem z kompresja |
Wed, 25 Jan 2012 - 12:46
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Hej,
Popelnilem blad przed planowaniem nie sprawdzilem kompresji. Teraz (po planowaniu) kompresja wynosi na jednym 12 na drugim 12,2 a na pozostalych dwoch 13,5. Zawory nie trzymaly wiec zostaly wpuszczone (sa zrobione na 3 katy). Co moze byc z ta kompresja na dwoch cylindrach? Pozdrawiam |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 25 Jan 2012 - 12:46
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 14:02
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Wed, 18 January 2012 |
pierscienie?
|
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 15:22
Post
#3
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
Co pierscienie?
Nie wyjete tloki, nie sprawdzone luzy = jest w lesie. Remonty "po polsku" tak sie wlasnie koncza -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 17:00
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Wed, 18 January 2012 |
Colin nie wiem czego nie zrozumiales
jak zaraz ponizej sobie sam odpisales |
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 18:14
Post
#5
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
Ale co z nimi? Nie napisales co z nimi moze byc, czy ich niema wogole? A moze urosly i jest ich za duzo .
Takie haslo to tez wierzcholek gory lodowej. Wedlug wielu wymiana uszczeliki pod glowica, panewek i pierscieni = zajebisty remont silnika -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 18:15
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Luzy sa zrobione.
Silnik pracowal ok. Po co wyciagac tloki? Pozdr Nie chodzilo o remont silnika a wlasnie o zwiekszenie kompresji. Teraz dwa cylindry maja seryjna kompresje a dwa wyzsza. Zostala splanowana glowica i zostawiona seryjnba uszczelka. |
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 18:36
Post
#7
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
No niestety jak nie robiles pomiaru cisnienia przed zdjeciem glowicy lub pomiaru szczelnosci glowicy przed zalozeniem to nie mozesz miec pewnosci gdzie jest problem. Rozumiem, ze krzywki na walku sa ok?
-------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 18:53
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Krzywki sa ok, denka tloka także, nikasil też wygladał zdrowo.
Chciałem trochę "poprawić". No i lipa. Kiepsko też silnik brzmi mam wrażenie, że przez tą "nierówna" kompresje chodzi tak "surowo" nie gładko, jeżeli wicie o co mi chodzi. Może to winna zle ustawionych zaworow? Sam juz nie wiem co to moze byc. |
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 22:57
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 10 January 2009 Skąd: Poznań |
próba olejowa rozwieje wątpliwości co do pierścieni
-------------------- e30 is m4x race car
e30 is m42 daily e36 is m42 daily e46 is m4x compot daily/competition |
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 23:16
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Tue, 03 January 2012 |
A może poprostu za dużo doprężyłeś i masz stukowe na wolnych ? Wziąłeś jakąś poprawkę przy ustawianiu rozrządu? Słyszałem że jak się dużo dopręża/odpręża to trzeba mieć to na uwadze... Zresztą same różnice w kompresji nie sa jakieś straszne... Masz świadomość że kompresja to nei stopień sprężania?
|
|
|
Wed, 25 Jan 2012 - 23:21
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Wed, 06 August 2008 Skąd: Warszawa |
... Masz świadomość że kompresja to nei stopień sprężania? Tez mi to pytanie przyszlo do glowy po lekturze watku. -------------------- Pozdro Pińćset!!!
Vectra 3.0 v6 Vortech Supercharged - 1.4 bara :) Acousticity.pl - Akustka samochodu |
|
|
Thu, 26 Jan 2012 - 07:45
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Hej nie wiem jaka jest roznica pomiedzy sprezaniem a kompresja.... Na wolnych wlasnie chodzi bardzo dobrze, idealnie rowno trzyma obroty,
ale juz po wyzej 2 tys slychac warkot. Czasy rozrzadu juz mam ustalone ale walki nie sa jeszcze ustawione. Czy to moze byc kwestia zle wyregulowanych zaworow? |
|
|
Thu, 26 Jan 2012 - 08:08
Post
#13
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
a może stukowe dzień dobry ?
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Thu, 26 Jan 2012 - 08:11
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
tez myslalem o spalaniu stukowym.
Jak zwolnie zaplon to moze uda mi sie to wyeliminowac. |
|
|
Thu, 26 Jan 2012 - 21:49
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
Może być to kwestia źle wyregulowanych zaworów i jeśli nie jesteś pewny od tego bym zaczął (To jeśli chodzi o kompresje)
Możesz również przeprowadzić próbę olejową co zdiagnozuję stan pierścieni jak i również próbę powietrzną |
|
|
Thu, 26 Jan 2012 - 23:16
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 August 2008 Skąd: Polska |
tak w zasadzie nie wiem w czym problem przecież chyba silnik nie jest nowy więc róznica w kompresji między cylindrami może być zwłaszcza jak dół stary, skoro góra była robiona i jest sprawana no to chyba jasne że problem w dole...
|
|
|
Fri, 27 Jan 2012 - 20:38
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
dzieki za wszystkie komentarze.
bede kombinowal dalej. |
|
|
Sun, 05 Feb 2012 - 15:57
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 31 August 2010 Skąd: okolice wawy |
Zrobiłeś podstawowy błąd podczas takiego "remontu". Uszczelniłeś i doprężyłeś górę zapominając o pierścionkach. Pierścienie po pewnych przebiegach, nawet jeśli mają odpowiedni luz na zamkach, mieszczący się w granicy montażowej, nie mają już swojej elastyczności i sprężystości. Dodatkowo dochodzić może do miejscowych zapieczeń starego oleju i pierścionki zaczynają puszczać. Różnice ciśnienia w Twoim silniku tragiczne nie są, jednak samo ciśnienie sprężania jest bardzo wysokie i nie zdziwiłbym się jak pojawia się spalanie stukowe. Najpierw zalej jakiejś ulepszonej wachy 98, co może wyeliminować problem. Jeśli nie, zostaje zabawa ze strojeniem tego.
Jeśli już tak bardzo chcesz się dowiedzieć, co jest winowajcą nierównej kompresji, zrób tak jak już koledzy pisali, próbę olejową. Jeśli ciśnienie się wyrówna, to winne są pierścienie. -------------------- Chcesz mi pomóc? Przeczytaj poniższy link i podaruj 1% podatku
http://www.fsr.pl/portal/fsr/695/5528/Kurach_Rafal.html?search=58898 |
|
|
Sun, 05 Feb 2012 - 21:45
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 September 2010 Skąd: Rzeszów |
13,5 nie jest tak dużo stukowego nie powinno być
14,5 i jeżdziliśmy na 95 i stuków nie było -------------------- Hamowania- chiptuning
Elektronika samochodowa BMW , Mercedes-benz Kodowanie kluczy |
|
|
Sun, 05 Feb 2012 - 22:36
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 13 May 2007 Skąd: z Kosmosu |
agressor czy ty przypadkiem nie przegrzales tego silnika?Zagotowal sie?
-------------------- Ciach...Babkę w piach.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:24 |