Dwie pompy Hamulcowe problem z hamulcami . |
Dwie pompy Hamulcowe problem z hamulcami . |
Sun, 19 May 2019 - 11:10
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 20 November 2006 |
Witam. Kupiłem wydmuszkę seicento w której jest zrobiony pedałbox składający się z 2 pomp hamulcowych 0.7" + reczany hydrauliczny 0.625" . Pedał hamulcowy jest bez orczyka i na obie pompki działa ta sama siła . Gdy rozblokuje pompe tył przy pedale to przód hamuje bardzo dobrze , natomiast gdy obie pompy są podłączone to auto nie hamuje a zwalnia . Reczny tez jakoś słabo działaj bo koła się nie blokują .
Jak powinien wyglądać skok na pedale przy takich samych pompach ? Aktualnie u mnie przód pompa ma duzo większy skok niz tył w efekcie czego pompa tyl nie pozwala wcisnąć tłoczka pompy przód aby przednia oś hamowała . Jaka pompę trzeba zastosować na tył żeby skok się zwiększył ? Przód hamulce tłoczek 54mm tarcza 256mm Tył hamulce tłoczek 34mm tarcza 256mm |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 19 May 2019 - 11:10
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 20 May 2019 - 08:36
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Potrzebujesz pompe z mniejszą średnicą żeby zwiększyć jej skok.
|
|
|
Tue, 21 May 2019 - 06:13
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Bez orczyka nie będzie to działało.
-------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Tue, 21 May 2019 - 08:45
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Orczyk jest fajny, ale w razie awarii jednego obwodu tracisz drugi.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Tue, 21 May 2019 - 10:20
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 16 October 2010 Skąd: Grudziądz |
A jesli miedzy pompki zamontowac "plaskownik" jak w hamulcach pneumatycznych na 1 tlok a 2 koła , czy mechanicznych ( jak w wadze szalkowej - pompki to szale, a punkt podparcia to padał hamulców)? W przyczepach dziala to i tu powino mimo ze po czasie skok jest różny. Regulujac punkt mocowania mamy wplyw na balans hamulcow i nawet przy awari jednej pompki drogą wciśniemy.
|
|
|
Tue, 21 May 2019 - 12:02
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Orczyk jest fajny, ale w razie awarii jednego obwodu tracisz drugi. Chyba nie całkiem się traci, po to jest tuleja o jakiejśtam długości w której jest łożysko orczyka . W razie luźnego jednego popychacza pompy orczyk opiera się o tą tuleję/jej brzeg. edit chyba to mają na myśli tutaj - ograniczenie ruchu orczyka : All systems should have a limit to how far the balance bar can articulate. The reason for this is should there be a hydraulic failure in one circuit once the balance bar reaches the limit of its articulation the other circuit will then generate pressure. It is not a perfect failsafe as the whole system is loaded on one side and liable to bending but gives at least some braking to help drive the car to a safe position ( https://www.apracing.com/drawings/Balance%2...r%20Systems.pdf ) edit 2 : "chyba" bo nie próbowałem ale mając to w ręku tak to się zachowuje - przy braku oporu z jednej pompy, naciskamy pedał, orczyk się wygina ale cośtam popycha drugą pompę. Nie obróci się przez tą tuleję właśnie . Niektóre orczyki mają jeszcze dodatkowe ograniczniki w tulei : https://www.rallyshop.it/index.php?main_pag...amp;language=en -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Tue, 21 May 2019 - 12:19
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
No właśnie chyba. Dałoby się to prawdopodobnie ustawić tak, żeby to działało w danym konkretnym wozie z danymi pompami i zaciskami, ale nie słyszałem jeszcze, żeby ktoś to ustawiał pod tym kątem. Zresztą zmiana zacisków na 'większe' przy seryjnej pompie też powoduje, że uszkodzony jeden obwód zgarnia ze sobą drugi.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 00:32 |