Dyfuzor pod auto |
Dyfuzor pod auto |
Sun, 08 Jan 2017 - 11:45
Post
#121
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
moze efekt przyciągania chcieli uzyskac na tylnej napedzanej osi , a przód wystarczająco dociąza się przy hamowaniu i z przedniego spojlera ?
-------------------- |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 08 Jan 2017 - 11:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 12:15
Post
#122
|
|
User Dołączył: Sun, 16 August 2015 Skąd: Warszawa |
A ja obstawiam, że cała podłoga nie jest pod kątem bo przepisy to regulują.
|
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 14:51
Post
#123
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2016 |
Wraz ze wzrostem prześwitu rosłoby ciśnienie pod autem, bo ciągle malałaby prędkość opływającego powietrza. Przy końcu auta najprawdopodobniej powstałoby już nadciśnienie. Samo to podnoszenie się podłogi, zwane dyfuzorem, właśnie podnosi ciśnienie pod autem. Docisk realizowany jest praktycznie w miejscu rozpoczęcia tego załamania tworzącego dyfuzor, może chwile wcześniej. Dobrze widać to na analizach przepływu.
Prędkość (im większa, tym większe zasysanie) I ciśnienie |
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 23:34
Post
#124
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Przepisy to regulują w F1, mają maksymalne wymiary dyfuzora takie a nie inne, gdyby było wszystko dozwolone to by były one dłuższe, od cała historia.
PIWO, zabiłeś mnie pytaniem jak mam być szczery... Jak robiłem moj projekt to bardziej szykałem rozwiązań w autach LMP (1,2,3,C) niż w F1 bo konstrukcyjnie mają o wiele wiecej wspólnego z naszymi autami niż F1. Wracając do mojego projektu, trochę posiedziałem, pogłówkowałem, poszukałem i dorabiając resztę mojej podłogi wymyśliłem jak bardziej podnieść efektywność mojego dyfuzora (właśnie siedze pod autem) jak już bedzie gotowe to pokaże jak całość wygląda jakie wymiary i kąty dałem. -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Mon, 09 Jan 2017 - 01:22
Post
#125
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
wspomniane zmiany:
-------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Mon, 09 Jan 2017 - 20:43
Post
#126
|
|
User Dołączył: Fri, 01 January 2016 |
Byłyby zapewne dłuższe (ale przy odpowiednio dobranych innych wymiarach, m.in. kącie "rozwarcia") tylko dlatego, żeby generować docisk bliżej środka auta, a nie praktycznie na tylnej osi jak to jest teraz. Podłoga nie rozchodziłaby się od przodu auta. Zasada działania dyfuzora jest taka sama w F1 jak i w np. DTM, różni się natomiast reszta aerodynamiki oczywiście. Co do wykonania to jestem pełen podziwu, wygląda naprawdę profesjonalnie. Czekam na konkrety w czasach okrążeń.
|
|
|
Sat, 04 Feb 2017 - 11:59
Post
#127
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Tu dokończony już dyfuzor i podłoga, tył podłogi też jest podniesione o 14 stopni i dodatkowe płaty ustawione o 5 stopni od lini auta i 10 te zewnątrzne (czyli nadal o 5 stopni pomiedzy sobą) wspomaga i zwieksza to prace głównego dyfuzora rozprężając i odsuwając jeszcze wiecej powietrza od dyfuzora (kto wie jak on mniejwiecej działa będzie wiedział o co chodzi ) :
Wczesniej chyba nie pokazywałem jak moj nowy spliter jest zamontowany (cały stelaż jest o wile lżejszy i sztywniejszy niż poprzedni (jest na tyle wszystko usztywnione że mogę na nim stanąć - sprawdzałem gdyby kto pytał i waże 90 kg) : Tu canards-y sobie sam zrobiłem z tego samego materiału co spliter i część podłogi, miały być wieksze i pojedyńcze ale wtedy bym musiał robić dodatkowe wzmocnienia na zewnątrz wiec zrobiłem podwujne mniejsze (dł. 260mm) są montowane do zderzaka i uzbrojone od wewnętrznej strony zderzaka żeby go nie gięło przy wiekszym nacisku. jedynie do nich zastosowałem uchwyty z nierdzewki - dały wiekszą sztywność na giecia przy dużo mniejszej grubości uchwytów, płaty te sa terz wygiete w łagodny łuk (ok 50mm wzniosu na 260mm długości) na zdjeciach tego nie widać: Tu już na aucie (są ustawine pod dość ostrym kątem - coś około 20-24 stopni) do tego koniec splitera jest tez podgięty już łagodniej na 14 stopni. Łącznie powierzchnia canards-ów i podgiętej powierzchni to połowa tylniego spoilera wiec jeśli dobrze myśle przy 100km/h jeśli tylni spoiler daje ok 70kg nacisku to to podgiecie i canards-y powinny dawać coś w okolicach 35kg - gdzie to tak naprawde dodatkowy bonus tylko bo ich zadaniem jest obciecie powietrza po bokach auta aby wspomóc prace płaskiej podłogi i dufuzera Kilka zdjęc wiecej u mnie w temacie... u nie chcę za bardzo zapychać... -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Sun, 05 Feb 2017 - 09:32
Post
#128
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
tym autem bedziesz jezdzic tylko po jednym torze czy jest w planach jakis szybszy tor (predkosci pod 200km/h) ?
ciekaw jestem jak ten pakiet zachowuje sie na szybkich (160km/h) lukach. -------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Sun, 05 Feb 2017 - 10:22
Post
#129
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Już wspominałem wcześniej że w tym roku rozwijam skrzydła W zasadzie już byłem na szybkim torze 14 stycznia tego roku - nawet jakiś kiepski filmik z Oulton Park wrzóciłem w moim temacie - zerknij sobie --> http://www.racingforum.pl/index.php?showto...p;#entry1254713 . Na wspomnianym filmiku możesz też zobaczyć golfa wspominanego kilka razy przez pare osób jako angielski temat gdzie gościu budował dyfuzor i testował go, w sumie miałem okazje zamienić z nim kilka słów i też widziałęm jak wyleciał z toru Ogólnie OK koleś.
-------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 12:04
Post
#130
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Z jakiego materiału wykonałeś splitter? Też muszę o czymś takim pomyśleć
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 20:42
Post
#131
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
alucobond - ma jeszcze inna nazwe bardziej znana w polsce ale nie pamiętam..
-------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Tue, 21 Feb 2017 - 22:46
Post
#132
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Chyba dibond
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 09:02
Post
#133
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
o tak właśnie to ta druga nazwa, w robocie używamy aluccobond.
Ja użyłem 4mm na spliter i w zasadzie do kończa komory silnika, pozniej leci 2mm aluminium, dyfuzor 2mm alu na podłoge a3mm na te ''lotki'' no i okolice tylnich kół terz idzie 4mm dibond bo jest sztywniejszy. pod aliminium dałem 2mm podkładki na stelaż żeby to wszystko było na jednej płaszczyźnie. Canadarsy też zrobiłem z dibonda. Kolega sobie zrobił sam spliter z 3mm dibonda - ale szczerze mówiąc wg mnie jest za miekki - na moim spliterze można stanąć (o ile sie nie zrobi to na samym brzeggu) a jego jest dość miekki, jak ostatnio przywalił bpokiem w opony to mu sie wszystko sprasowało jak kartka papieru, jak mi sie to samo ztarzyło czołowo to wywaliło opony w powietrze, tu też była kwesia mocowań... ale mniejsza o ten szczegół - w każdym bądz razie nie szedłbym mniej niż 4mm Ps. Jwst punkt na zabudowie komory silnika gdzie goły nieowiniety wydech cały czas dociska dibonda, mam tak od poł roku byłem z 7 razy na torze i nic złego się nie dzieje (termicznie) płyta jest troche w tym miejscu porysowana od ruchu wydechu i tyle. -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 10:46
Post
#134
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Czyli dibond daje radę. A czym to ciąć? Normalnie szlifierką kątową i tarcza do metalu?
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 22 Feb 2017 - 15:58
Post
#135
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Ciąłem to i kątówką i wyżynarką i też wierciłem - ostra tarcze wiertła do metalu.
-------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Tue, 28 Mar 2017 - 23:56
Post
#136
|
|
User Dołączył: Tue, 13 December 2005 Skąd: Kraków |
Ciekawy komentarz o dyfuzorze z obliczeniami generowanej siły. Można zobaczyć inne filmy z kanału np. z wyścigu górskiego z komentarzem na temat elementów skrzydeł.
przy 180km/h usunięty tylny zderzak +6kg docisku prosty dyfuzor +18kg docisku |
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 10:44
Post
#137
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Ciąłem to i kątówką i wyżynarką i też wierciłem - ostra tarcze wiertła do metalu. Ostatnio się zabawiłem w obróbkę dibondu. Tnie się super łatwo. Do tego daje się wyginać i formować. Bardzo fajny materiał. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 15 Apr 2017 - 12:08
Post
#138
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Ostatnio się zabawiłem w obróbkę dibondu. Tnie się super łatwo. Do tego daje się wyginać i formować. Bardzo fajny materiał. Fakt bardzo fajny - candarsy, tylnie płaty przy dyfuzorze i pionowe części na nich wszystko gięte po łuku z kątem jaki chciałem -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Mon, 24 Jul 2017 - 04:52
Post
#139
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Kiepskie nagranie ale najlepsze jakie mam na chwile obecną. Mniejwiecej tak działa moj dyfuzor podczas deszczu:
-------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Tue, 21 Apr 2020 - 19:57
Post
#140
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
I jak testy docisku wyszły? Trzy lata minęły. Coś słychać ciekawego? Udało się jakieś wnioski ustalić ile dał docisk?
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 08:33 |