Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> LS1 System turbo
dvj
post Sun, 06 Nov 2011 - 01:10
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 07 March 2011





Witam ostatnio dużo myślałem o zamontowaniu twin turbo które znajdowały by się zamiast końcowych tłumików z tyłu pojazdu , takie rozwiązanie jako zestaw daje nam np. firma STS . Jeśli chodzi o moją wiedzę na temat turbo jest ona na pewno ponad przeciętną ale z takim rozwiązaniem nie miałem do czynienia, oczywiście nie interesuje mnie nabycie gotowca, to jakie turbiny zastosować osprzęt to z tym dam sobie rade natomiast mam do was pytanie.
Jeśli ktoś miał kontakt z takim rozwiązaniem to prosił bym o podzielenie się sugestiami dotyczącymi takiego rozwiązania bo na razie widzę same zalety ale może coś pominąłem.
Np. jedną z zalet jest temperatura przez co można zainstalować turbiny gorszej jakości przez co tańsze a swoją żywotnością myślę ze przeżyją nawet najlepsze z najlepszych.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 06 Nov 2011 - 01:10
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
peerbe111
post Sun, 06 Nov 2011 - 02:17
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Tue, 30 March 2010
Skąd: Konstancin





Teoretycznie

1. Turbiny na "wierzchu"
a. Jak to przejdzie przegląd?
b. Filtry mogą zasysać wode, błoto itp
c. Ktoś może ukraść laugh.gif
d. Samochód niski - możesz zawadzić i urwać (śpiący policjant itp)

2. Odległość od silnika (przyjmuję że silnik jest z przodu)
a. Może późno wstawać
b. Długość rur turbo - silnik, trochę czasu minie zanim powietrze dotrze do celu, straty itp
c. Waga tego wszystkiego

Wymyślone na poczekaniu, pewnie by się trochę jeszcze tego znalazło

Praktycznie - nie wiem, nigdy czegoś takiego na oczy nie widziałem, chyba że ja nie umiem czytać...
Ty chcesz to zamontować w tym miejscu?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BARANEK
post Sun, 06 Nov 2011 - 08:48
Post #3


User
Dołączył: Sun, 31 December 2006
Skąd: Jasło





Chyba o to chodzi

Twin turbo w BMW M5 wykonane przez pewna firme w USA
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dvj
post Sun, 06 Nov 2011 - 11:12
Post #4


Rookie
Dołączył: Mon, 07 March 2011





CYTAT(peerbe111 @ Sun, 06 Nov 2011 - 02:17) *
Praktycznie - nie wiem, nigdy czegoś takiego na oczy nie widziałem, chyba że ja nie umiem czytać...
Ty chcesz to zamontować w tym miejscu?


tak dokładnie w tym miejscu jesli chodzi o przegląd to i tak już pozbyłem sie katalizatorów wiec w czym miały by przeszkadzać turbiny
poza tym jeśli chodzi o miejsce to w corvette jest na tyle miejsca z tyłu ze były by one doskonale schowane na poziomie sanek co da im doskonałą ochronę , a powietrze hmm filtry stosuje się w zderzaku wiec na rażone są tak samo na zanieczyszczenia jak z przodu , a jeśli chodzi o turbo dziurę to poniżej zamieszczam link z testu takiego systemu

http://www.youtube.com/watch?v=rdjh3EY6shU

http://www.youtube.com/watch?v=PQaFwSKesRI

http://www.youtube.com/watch?v=1SWqNkqofqA...player_embedded

Jeśli chodzi o lagę to myślę ze cała tajemnica tkwi w momencie obrotowym jaki posiadają te silniki same w sobie
dlatego wciskając gas auto samo z siebie natychmiast rwie do przodu i nawet jeśli turbo dziura jest to nie jest to uciążliwe ani wyczuwalne
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sun, 06 Nov 2011 - 12:17
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





Generalnie w USA trochę wozów na tych systemach lata ale nie jest to jakieś mega popularne rozwiązanie bo za dużo to nie daje poza brakiem podnoszenia temperatury pod maską, ogólnie jak masz możliwości to rób taki system, będziesz pionierem u nas i zobaczysz z czym to się je smile.gif

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
peerbe111
post Sun, 06 Nov 2011 - 13:21
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Tue, 30 March 2010
Skąd: Konstancin





A jak z dopływem/odpływem oleju?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sun, 06 Nov 2011 - 13:24
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





chłopie czy możesz poczytać (polecam www.google.pl) zanim zaczniesz zadawać tak banalne i trolowate pytania ? poza tym zdjęcie BMW z tego tematu powinno ci odpowiedzieć na wszystkie twoje pytania odnośnie instalacji rolleyes.gif

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rottie
post Sun, 06 Nov 2011 - 13:33
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





Widzialem cos takiego w C4 przerobionej na pickupa smile.gif

Wlasciciel byl zadowolony.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dvj
post Sun, 06 Nov 2011 - 15:57
Post #9


Rookie
Dołączył: Mon, 07 March 2011





CYTAT(peerbe111 @ Sun, 06 Nov 2011 - 13:21) *
A jak z dopływem/odpływem oleju?

firma STS stosuje na powrocie pompę oleju to mnie trochę martwi bo nie mogę namierzyć takiej pompy ale coś wymyślę może okaże się zbędna wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dvj
post Sun, 06 Nov 2011 - 16:13
Post #10


Rookie
Dołączył: Mon, 07 March 2011





CYTAT(AWSA @ Sun, 06 Nov 2011 - 12:17) *
ogólnie jak masz możliwości to rób taki system, będziesz pionierem u nas i zobaczysz z czym to się je smile.gif

To jest następny powód przemawiającym za tym aby sobie coś takiego sprawić poza tym jeśli okaże się ze ten system jest do bani zawsze będzie można przenieść turbo na kolektor aczkolwiek nie chciał bym tego robić bo jeśli przyjdzie mi dostosować kolektory to sprawa zaczyna nie wyglądać tak kolorowo do strony finansowej jak w przypadku zamontowania tego z tyłu .
Jak na razie nikt nie podał żadnego poważnego powodu dlaczego miał bym tego nie robić wiec jeśli dalej tak pójdzie to będę miał zimę pełną roboty biggrin.gif
Ps. wie ktoś może jakie ciśnienie dodatnie jest w stanie pokazać seryjny MAP sensor w LS1 ???
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Sun, 06 Nov 2011 - 17:19
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





nie całe 0,5 bara, a i nie kupuj produktów STS, mają słabą opinię biggrin.gif

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kremat0r
post Sun, 06 Nov 2011 - 19:59
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Sat, 07 March 2009
Skąd: Czechy





CYTAT
firma STS stosuje na powrocie pompę oleju to mnie trochę martwi bo nie mogę namierzyć takiej pompy


Pompa od dyfra 200sx smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dobrus
post Sun, 06 Nov 2011 - 20:45
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 July 2008





a co z jazdą po mokrym? różnice temperatur na pewno nie wplyna pozytywnie na wytrzymalosc turbin, a po zrobieniu 100km w deszczu po naszych drogach te turbiny będą tak usyfione że aż bałbym się spojrzeć pod auto
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Performante
post Wed, 09 Nov 2011 - 22:41
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Fri, 18 February 2005
Skąd: Południe





Testujemy obecnie podobny system w R8. Bardzo przydatne w przypadku bardzo ciasnej komory silnika. Z tym że jak wiadomo w R8 silnik jest centralnie, wiec uklad nie ma takiej objetosci jak w przypadku prezentowanego BMW.


--------------------
911 992 4S
M5 F90 800KM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Thu, 17 Nov 2011 - 23:39
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Hmm, kilka lat temu taki zestaw był montowany w Ram'ie w Kreatorze Mocy. Zestaw był P'n'P, ale bez elektroniki. Działało to fajnie, do póki skrzynia nie padła, potem już nie śledziłem tematu.


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento

www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartek ZTR
post Sat, 19 Nov 2011 - 00:02
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Wed, 11 January 2006
Skąd: www.ztr-tuning.pl





Nie bój się tej koncepcji - tylko nie stosuj pompy STS ani od dyfra... są lepsze pewniejsze pompy.

Jak będziesz miał problem techniczny to wal n PW


--------------------
Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m
TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp...

Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD

Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chevchelios
post Sat, 03 Dec 2011 - 16:52
Post #17


Rookie
Dołączył: Sat, 03 December 2011
Skąd: Las Vegas





A może po prostu supercharger? Mniej roboty. wink.gif


--------------------
CORVETTE C4R LS7
GMC TYPHOON
SUBURBAN K2500
SRT8 + GOODIES
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Wed, 25 Jan 2012 - 22:08
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





znajomy z USA mnie natchnął jak znaleźć miejsce na turbo jak nie chcesz go mieć z tyłu, w sumie laga też nie powinno być smile.gif






pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
januszek1206
post Thu, 26 Jan 2012 - 17:24
Post #19


Rookie
Dołączył: Sun, 09 October 2011
Skąd: Krk





i po sprawie montuj z przodu:P
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MArcin91
post Sat, 28 Jan 2012 - 01:13
Post #20


Super User
Dołączył: Mon, 27 September 2010
Skąd: Poznań





Miejsce zawsze się znajdzie biggrin.gif



--------------------
Fiat 126p 650 Turbo
Peugeot 106 1.0 Turbo ->1.6 Turbo
Peugeot 205 1.1 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:23