350z vs. M3 e46 na tor, czy moze cos innego? ~50k Opcje

[BeeMiX]

Turbo pewnie się nie sprawdza bo wszyscy walą niuta ile wlezie od jak najniższych obrotów . Ustawić doładowanie po obrotach odpowiednio i też pewnie było by dobrze. Ograniczyć nm ile się da idąc w jak największą moc .

Dokładnie, to jest coś co jest bardzo często pomijane w strojeniu aut czy na ulice czy do sportu. Peak momentu gdy wchodzi turbo nic nie daje oprócz cyfr na wykresie, tylko przeszkadza

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Dokładnie, to jest coś co jest bardzo często pomijane w strojeniu aut czy na ulice czy do sportu. Peak momentu gdy wchodzi turbo nic nie daje oprócz cyfr na wykresie, tylko przeszkadza

Dochodzi jeszcze reakcja na gaz i modulowanie momentu , w zakrecie sie przydaje takie majtanie gazem, a turbo zawsze ma zwloke.

[piwo]

I to jest z tego wszystkiego najgorsze. U mnie jeszcze dochodzi przeciąganie mocy czyli po odpuszczeniu gazu jeszcze przez ułamek sekundy auto ciągnie do przodu ale to chyba połączenie wad elektronicznej przepustnicy i turbo. Do tego turbo podgrzewa olej, i zazwyczaj ogranicza obroty do 6500 zamiast 8500 co też powoduje częstsze zaglowanie biegami i straty w trakcji przed łukiem.

[BeeMiX]

DBW nie ma wad, może masz taka kalibrację, ale można je ustawic bez żadnego laga.

[jakub1t]

Jest takie coś jak podtrzymanie turbo Dlaczego ogranicza obroty do 6500? Turbo chyba nie jest takie złe skoro w profesjonalnych seriach jest stosowane.

[jackkpl]

Jest takie coś jak podtrzymanie turbo Dlaczego ogranicza obroty do 6500? Turbo chyba nie jest takie złe skoro w profesjonalnych seriach jest stosowane.

Turbo jest bardzo dobre - ale trzeba włączyć podtrzymanie, mieć sekwencję, bo jest dość wąski powerband. To wszystko dodaje koszty, ogranicza żywotność turbo no i takie EVO z ALS pali 100/100 . Wydaje mi się, że na amatorskim poziomie i budżetowym ściganiu kompresor jest po prostu lepszy i paradoksalnie mniej awaryjny. Po poprawie problemu z napędem kompresora nie dotykałem go od roku. Na dodatek po pałowaniu na torze zjeżdżam do depo, wyłączam silnik i senk ju . A to, że przy tym samym doładowaniu silnik wypluje 10% więcej nie nadrobi tego,że przy 3k rpm będzie lag. Liczy się wyjście z zakrętu.

Na ostatnich "mistrzostwach świata" autodromu pomorze kolega w evo mówił, że ma laga na wyjściu bez ALS przy 40-50km/h na 2-ce (sekwa) i tam oddawał sekundy. Ja ten tor mogę jechać na 3-ce ,bo na wyjściu z zakrętów i tak na 2-ce mieli i podejrzewam, że oddam maksymalnie 0.5s na okrążęniu jadąc bieg wyżej.

Zresztą postaram się zrobić w tym i następnym sezonie dobre czasy 2 litrówką "bez turbo" i coś tam udowodnić .

[Andrzejsr]

... w tym i następnym sezonie dobre czasy 2 litrówką "bez turbo" i coś tam udowodnić .

Kurcze, no zdradź w końcu co to będzie ??? 2 litry wolnossące ? buda jakiś kit-car, Ginetta itp. ?

[jackkpl]

Kurcze, no zdradź w końcu co to będzie ??? 2 litry wolnossące ? buda jakiś kit-car, Ginetta itp. ?

Póki co rx8 - potencjał jeszcze jest . Jakby nie patrzeć, seryjne auto. w 2h jest pełne wnętrze z airbagami itp.

Jak będzie godny następca, to się pochwalę.

[MadeInPoland]

Kurcze, no zdradź w końcu co to będzie ??? 2 litry wolnossące ? buda jakiś kit-car, Ginetta itp. ?

No skoro ma 2.0 kompresor to chyba zmieni tylko budę. A jak zmieni budę na jakąś lżejszą to pewnie nie ma sporego wyboru i wiadomo co to będzie

[GIB]

Miata NC?

[jackkpl]

Miata NC?

Taki plan

[GodISmE]

Taki plan

[KrzychuNaTorze]

Czyli prawie 400km i niecała tona, wow!

[kompot]

Turbo u góry może wstawać naprawdę dobrze, sprowadza to tę kwestię do utrzymania wysokich obrotów, wiec wrzucenie turbo do wolnossącego auta zeby to miało ręce i nogi to powinno przejść przez zmianę przełożeń i na dłuższe mniej kręte tory jak Poznań jest to potencjalna przewaga. Powstaje pytanie czy wzrost momentu z turbo rekompensuje zmianę przełożenia, ale po A45 AMG widać, ze 500-600 Nm z dobrze wstającego 2.0 turbo to nie jest problem, a kompresor tyle nie zrobi, będzie za to bezkonkurencyjny na krótkich, krętych torach jak Jastrząb czy podobne pojezdzawki. Jacek, jakie masz parametry? Masz wykres?

[jackkpl]

Turbo u góry może wstawać naprawdę dobrze, sprowadza to tę kwestię do utrzymania wysokich obrotów, wiec wrzucenie turbo do wolnossącego auta zeby to miało ręce i nogi to powinno przejść przez zmianę przełożeń i na dłuższe mniej kręte tory jak Poznań jest to potencjalna przewaga. Powstaje pytanie czy wzrost momentu z turbo rekompensuje zmianę przełożenia, ale po A45 AMG widać, ze 500-600 Nm z dobrze wstającego 2.0 turbo to nie jest problem, a kompresor tyle nie zrobi, będzie za to bezkonkurencyjny na krótkich, krętych torach jak Jastrząb czy podobne pojezdzawki. Jacek, jakie masz parametry? Masz wykres?

Nie znam parametrów - robię zawsze pomiary drogowe na tej samej drodze i czasy przyspieszeń
km/h , czas rozpędzania na 3-ce na dzień dzisiejszy z 60kg więcej, niż na torze i bez skrzydła. 140 jest przy około 8800rpm, na odcinie 9200 jade do 147km/h

20-30 1.48s
30-40 1.08s
40-50 0.91s
50-60 0.78s
60-70 0.73s
70-80 0.67s
80-90 0.63s
90-100 0.64s
100-110 0.64s
110-120 0.66s
120-130 0.69s
130-140 0.74s


Albert - może moje posty wydzielimy do mojego tematu? Trochę naśmieciłem .

[piwo]

gratki zlamania 1m50
http://www.tomexwyniki.pl/live.html

[GodISmE]

Tym razem na Poznaniu Zetka gora nad RX8 i M3. Na wolniejszych torach tez taki plan - zobaczymy 30 wrzesnia na Jastrzabiu - final TAP.
Jeszcze tylko ta MAZDOHONDA zostala do objechania! ;P Dojdzie aero i redukcja wagi wieksza, do tego ustawienie cisnien i katow, stabow oraz lepsze zarzadzanie oponami - co juz chyba w otatniej sesji dnia w koncu ogarnalem! - to peknie te 1:45!

[jackkpl]

Tym razem na Poznaniu Zetka gora nad RX8 i M3. Na wolniejszych torach tez taki plan - zobaczymy 30 wrzesnia na Jastrzabiu - final TAP.
Jeszcze tylko ta MAZDOHONDA zostala do objechania! ;P Dojdzie aero i redukcja wagi wieksza, do tego ustawienie cisnien i katow, stabow oraz lepsze zarzadzanie oponami - co juz chyba w otatniej sesji dnia w koncu ogarnalem! - to peknie te 1:45!

Pierwsze i drugie zdanie są ze sobą w sprzeczności . Masz obecnie jedno z mocniejszych aut w TAP i latasz na slicku. Teraz każda sekunda będzie coraz droższa.

[Rexsio]

W przyszłym sezonie moga pojawić się trzy mega szybkie Rx8 na torach (stricte wyścigowa profi porobiony wolnossący wankiel, doładowany wankiel porobiony ze zdolnym kierownikiem i może moja odpali czasy jak się ogarnę albo dmuchne jeszcze +200km , wsadzę ostre walki to chociaż na Silesii i Poznaniu postrasze ). No i Jacek w zimę też coś napewno wystruga. Będzie ciekawie

[done4]

gratki zlamania 1m50
http://www.tomexwyniki.pl/live.html

Taka ciekawostka - 1:42.485 zrobiło BMW E90 2.0 D