Fiat Coupe 20V Turbo by P@bLO, the World's first Fiat with DSG 02E powered by WalasMotorsport Opcje

[P@bLO]

Jak na sztywno? Koło zamachowe jest bo musi być jest ono z piastą pod DQ250.

[Wspieraj forum]

[bolus1]

ale ktoś brzydko tego silikonu nafaflunił ale ten projekt jest kozacki, czekam na haldexa

[P@bLO]

wątpię, żeby haldex się pojawił w tej budzie

Małe podsumowanie sezonu:


YellowProject spisał się znakomicie, baa lepiej niż się spodziewałem i wymarzyłem przed startem sezonu.
Największe podziękowania należą się Kamilowi i Rafałowi z WALAS MotorSport, którzy tak świetnie przygotowali sprzęt. Chłopaki! Bez Was nie byłoby takich wyników.

Celem przed sezonem było pojechać 11tkę, a ostatecznie rekord ET wynosi 11.727
Kolejnym celem było załapać się do Top10 na DragRaceList.pl Street FWD, a wylądowałem na 4 miejscu !!
Założeniem też było stanąć na podium (dzbanki chociaż plastikowe są super ) i udało się to 4 razy (3x II miejsce oraz 1x wygrana) bo na 4 imprezach udało się wystartować. oraz w rezultacie zająłem 2 miejsce w generalce !!! vice mistrz GP 2020 w klasie Street FWD Turbo.
Sezon uważam za mega udany !!! I za rok YellowProject wróci mocniejszy
P.S. w tym roku walka była z mocą ~490KM i 580Nm klocem ważącym 1300-1400kg
Szczegóły:
I runda - brak startu
II runda - BEST ET 11,794s & 202,94km/h [II miejsce]
III runda - BEST ET 11,748s & 205,36km/h (w finale magiczne RT 0,019s) [I miejsce]
IV runda - BEST ET 11,897s & 205,01km/h (strzelony silikon w dolocie uniemożliwił walkę o poprawę czasu) [II miejsce]
V runda - BEST ET 11,727s & 204,42km/h (rekord życiowy - kolejny i ostatni w sezonie 2020) [II miejsce]

[piwo]

Mega powtarzalne czasy. Brawo. Widać setup stabilny i bezawaryjny

[maj0nez]

Gratulacje.

[Driftman]

Ogromne brawa. Pamiętam jak byłem na pierwszej ćwiartce w swoim życiu i Ty już tam byłeś piękny progres
aż łezka się kręci

To chyba najbardziej kochany przez właściciela Fiat Coupe w polsce

[P@bLO]

Coś się kończy i coś się zaczyna... serce z osprzętem sprzedane... czas pokaże co będzi dalej

[[Yossarian]]

skoro jest juz DSG, to teraz będzie VR6 + turbo?

[piwo]

Dobre. Fajny setup więc sprzedane. Nie kumam czegoś takiego ale powodzenia. Cóż nie każdy lubi jeździć. Niektórzy lubią grzebać w smarach.

[soltyk]

Chyba jako pierwszy ożeniłeś DSG z obcym silnikiem. Upadł forumowy mit, że to nie będzie współpracować.
Obstawiam teraz Busso turbo.

[16vg60]

Pewnie r30

[gicy]

no i z rasowego, będzie kundel. Podpuszcza nas, ewidentnie.

[P@bLO]

Dobre. Fajny setup więc sprzedane. Nie kumam czegoś takiego ale powodzenia. Cóż nie każdy lubi jeździć. Niektórzy lubią grzebać w smarach.

Setup nie został sprzedany a jedynie silnik. Doloty, turbo itd. Wszystko było dobrze, aż za dobrze, ale trzeba gonić konkurencję, a nie spoczywać na laurach.
R30-R36T to coś pięknego, ale nie do końca widzę to w tym aucie - silnik marzenie i chciałbym bardzo ale chyba to nie moja droga. Za bardzo kocham R5
Skrzynia wisi dalej w aucie więc DSG zostaje. A ma być jeszcze ciekawiej.

Piwo patrząc po Twoim temacie aż dziw, że komuś wytykasz grzebanie w smarze i obce swapy

[P@bLO]

Chyba jako pierwszy ożeniłeś DSG z obcym silnikiem. Upadł forumowy mit, że to nie będzie współpracować.
Obstawiam teraz Busso turbo.

Busso ma mniejszy potencjał niż moje 2.0 miało

[olozwirski]

2.5 tfsi?

[piwo]

Piwo patrząc po Twoim temacie aż dziw, że komuś wytykasz grzebanie w smarze i obce swapy

grzebie jak musze jak silnik pada to go wymieniam (obecnie mam 5 silnik od zakupu auta 15tys km temu ( wzer na tloku w pierwszym. drugi korba bokiem, trzeci ukruszony tlok, czwarty korba bokiem) oraz trzecia skrzynie biegow). zycie. ale jak cos jest fajne i sprawne nigdy w zyciu bym tego nie zmienial

[P@bLO]

Było fajnie, ale nie konkurencyjnie jeszcze

[Mis]

Też wolę jeździć niż robić, ale trzeba zrozumieć właściciela wozu, który chce iść dalej, a wielki respekt należy mu się, że doprowadził obecny setup do perfekcji i nie poddawał się, to kosztuje sporo kasy, wiedzy, czasu, nerwów i samozaparcia.

[P@bLO]

To auto od zawsze miało być streetem i takie pozostanie. Jaki sens miałoby powieszenie większego turbo, które spełniłoby mój cel? Lag byłby nieakceptowalny patrząc przez pryzmat ulicznego auta - nie lubię czekać na użyteczny zakres obrotów od 6,5k rpm do 7,5k tylko mieć tego bara przy 3k.
To nie jest zmiana setupu tylko ewolucja z tego sezonu. I właśnie na podstawie doświadczeń na YellowProject wiemy co dalej robić.

Nie będę też ciął auta i wybebeszał go bez sensu oszukując siebie i innych, że dalej jest uliczny. Ja nie z tej grupy ludzi.

[Dziku]

Ewolucja, czyli będzie stroker?