Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ Fiat Coupe 20V Turbo by P@bLO

Napisany przez: P@bLO Sat, 02 Nov 2013 - 21:52

Poniżej opis mojego fiacika, auto kiedyś było seryjnym Fiatem Coupe 20V N/A, ale przez te latka ze mną trochę się pozmieniało czyli modyfikacje wolnossaka, swap na VT, modyfikacje VT itd. a aktualnie wygląda to tak:

MARKA: Fiat

MODEL: Coupe 20V Turbo

Modyfikacje:

Silnik: Oczekuje na zmiany, puki co seryjny

Układ dolotowy:
-> Filtr FUJITA LONG 3"
-> filtr-turbo - 3" rura aluminiowa + łączniki FMIC.pl
-> Turbo - IC - 2" lula aruminiowa spawana + łączniki FMIC.pl
-> IC - przepustnica - 2,5" aluminium spawane + łączniki FMIC.pl
-> Blow off HKS style (ale przynajmniej trzyma ciśnienie, a oryginalne tłoczkowe popuszczały)
-> IC FMIC.pl 180mm wys.
spawanie by Funo (FAT - Funo Auto Tuning)

na przyszłość większy IC


Układ wydechowy:
-> Kolektor z kwasówki równoodległościowy (będzie zmieniany)
-> DP 3"
-> Wydech 3" na 2-ch tłumikach przelotowych RM Motors zakończony 2-ma końcówkami Buzzer 101mm
by Funo (FAT - Funo Auto Tuning)

TURBO:
-> Garrett 743347-5003S czyli GT2871r TRIM 48 A/R 0.60 i a/r wydechu 0.64

Układ wtryskowy:
-> Wtryskiwacze 440cc zielone BOSCH
-> Pompka Walbro GSS431

Elektronika:
-> Seryjny komp + chip pod GT2871r by Merror
-> Ecumaster DET3 jako kontroler EBC i uruchamia pierwszy bieg wentylatora chłodnicy + strojenie by Merror

Układ chłodzenia:
-> Dedykowana aluminiowa chłodnica wody Valeo do 20VT
-> Chłodnica oleju Mocal 13rzędów (do wymiany na większą)

Układ napędowy:
-> Seryjna skrzynia 5b 20VT + viscoDrive (35% "szpera")
-> Sprzęgło z AR GTA (ale i tak do wymiany na helixa)

Układ hamulcowy:
-> Przód: wentylowane tarcze 305mm + 4-ro tłoczkowe zaciski BREMBO
-> Tył: tarcze 240mm + jednotłoczkowe zaciski lucas
-> Przewody hamulcowe w stalowym oplocie

Zawieszenie:
-> Sprężyny Vogtland -35mm
-> Tylne amortyzatory Bilstein B6
-> Przednie amortyzatory seria
-> Rozpórka przednia górna SPARCO
-> Rozpórka dolna środkowa (za tylnymi fotelemi) UltraRacing
-> Tylny stabilizator Whiteline

Koła:
-> Felgi Toora 17" ze Stilo Schumacher - tzw. Skorpiony
-> Opony przód Federal 595 R-SR 215/40R17
-> Opony tył Toyo T1R 215/40R17
-> Dystanse Sparco 16mm na stronę

BODY KIT:
-> Przedni zderzak Modena by AutoDS
-> Progi LE by MutoDS
-> Maska z laminatu + wlot by AutoDS
-> Dokładka tylnego zderzaka modena przerobiona + dyfuzor home made.
-> Lampy przednie, kielich lamp tylnych, mocowania lusterek w hydrografice (Carbon)
-> Tylne lampy LED HELLA

Wnętrze:
-> Fotele RECARO (Lancja Delta) wszystko obszyte żółtą i czarną skórą.
-> Nakładki na pedały MOMO Atomik
-> Gałka MOMO Nero
-> Zegary AutoGauge SM Peak (Ciśnienie, tewmp oleju i boost) w słupku + EGT w fabrycznych zegarach.
-> Elementy w hydrografice (Carbon)


AKTUALNA MOC od 31.10.2013r:
Mapa 1 - 336KM@6042rpm i 463Nm@4313rpm
Mapa 2 - 336KM@6670rpm i 372Nm@5828rpm





















































Napisany przez: Pan. B Sun, 03 Nov 2013 - 12:34

Calkiem sympatyczny fiat. Dosyć ostre zejście z w tym kolektorze wydechowym jest zrobione.

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 03 Nov 2013 - 14:48

Fajny projekt, znajomego seria 20VT juz przyjemnie jeździ, a co dopiero Twoja;-)
GT28 to seryjna suszarka? Na jakie osiagi się przekłada taka moc w mocnym FWD, Szpera z 20VT?

Napisany przez: jankes6 Sun, 03 Nov 2013 - 15:11

CYTAT(Lincoln e30ix @ Sun, 03 Nov 2013 - 14:48) *
Fajny projekt, znajomego seria 20VT juz przyjemnie jeździ, a co dopiero Twoja;-)
GT28 to seryjna suszarka? Na jakie osiagi się przekłada taka moc w mocnym FWD, Szpera z 20VT?

Gt28 to nie jest seryjne turbo.....
osiagi oscyluja w ok. 5s do paki i 16 do 200..
Ja jak mialem 369 kuni to 200 bylo w ok. 14,8-15,2 w zalezności od startu...

pablo a czemu tylko tyle mocy wyszło na tej spreżarce?nie chciales wiecej?

Napisany przez: P@bLO Sun, 03 Nov 2013 - 15:39

Seryjnie w 20VT była montowana turbinka garrett TB2810 czyli mała pchełka tongue.gif

To jest najmniejsze GT2871r czyli trim 48 i dupa z a/r 0.64 i wg. garretta starcza do 400KM.
Moc jest taka a nie inna bo sprzęgło jest z AR GTA, za mały cooler i tutaj największym problemem okazał się kolektor wydechowy, przez którego turbo nie wstaje tak jak powinno, a seryjna sprężarka fajnie wstawała.
Jakiś tydzień/dwa przed moim strojone było inne 20VT na tej suszarce i tam turbo szybciej wstaje bo pełne doładowanie osiąga już przy 3800rpm a nie 4200 jak tutaj.
Na przyszły sezon trzeba ogrnąć kolektor, sprzęgło i cooler i to wystroić jeszcze raz to się zobaczy co z tego będzie, ale to i tak pewnie na koniec, bo jak na razie to trzeba pojeździć tym co jest bo moment mi się podoba bardzo wink.gif

Napisany przez: kuba_guzik110 Sun, 03 Nov 2013 - 16:08

dość fajnie wszystko wygląda takie mini ferrari modena z tymi zderzakami smile.gif Fela do wymiany na jakaś ladną zeby wszystko slicznie komponowało i kozak

Napisany przez: P@bLO Fri, 08 Nov 2013 - 06:55

Felga taka jaka jest będzie i mi bardzo leży smile.gif

Napisany przez: gicy Fri, 08 Nov 2013 - 14:51

CYTAT(P@bLO @ Fri, 08 Nov 2013 - 06:55) *
Felga taka jaka jest będzie i mi bardzo leży smile.gif


+2

Napisany przez: noorec Fri, 08 Nov 2013 - 20:43

Czy to w środku to rozpórka, to przed siedzeniami? Coś to daje w tym aucie?

Napisany przez: P@bLO Fri, 08 Nov 2013 - 21:15

tak, to rozpórka, FC jeżeli chodzi o sztywność nadwozia to idealne nie jest, a ta rozpórka zapobiega nadmiernym skrętom nadwozia

Napisany przez: ddziaduch Mon, 11 Nov 2013 - 11:50

Fajne, szkoda że nie czerwone, wtedy naprawdę było by Ferrari biggrin.gif

Napisany przez: Saabinho Mon, 11 Nov 2013 - 18:29

Fajna fura ale potencjal ma zdaje się sporo większy, prawda?

Napisany przez: P@bLO Mon, 11 Nov 2013 - 21:05

Potencjał jest zależny od budżetu bo można zrobić 500KM tak jak ma Damag, ale tu trzeba dołożyć jeszcze 3razy tyle ile ja zainwestowałem wink.gif

Małymi kroczkami i do przodu ale i tak 336 z 147KM zrobione smile.gif

Czasem też lepsza mniejsza moc, ale moc przenoszona w pełni na asfalt niż ładna kreska ale nieprzeniesiona w pełni.

Napisany przez: ChRzAnIu Mon, 11 Nov 2013 - 21:27

CYTAT(P@bLO @ Mon, 11 Nov 2013 - 21:05) *
Małymi kroczkami i do przodu ale i tak 336 z 147KM zrobione smile.gif


Chyba z 220Km a nie z 147. bo Swap to widziałem ...

Napisany przez: P@bLO Mon, 11 Nov 2013 - 21:52

no ale w tym aucie bo najpierw było wolnossące 147KM sukcesywnie modzone aż okręciło panewę więc był swap i dalsze zabawy, ale komu jak komu ale Tobie nie muszę tego mówić bo sam wszystko na własne oczy widziałeś wink.gif

Napisany przez: P@bLO Mon, 23 Dec 2013 - 21:58

auto czeka na wiosnę w garażu, ale zbieranie zabawek rozpoczęte na nowo smile.gif

na pierwszy rzut - silikonowe przewody układu chłodzenia


Napisany przez: Bartek96 Tue, 24 Dec 2013 - 09:01

Mozna wiedzieć ile taka przyjemność kosztuje?smile.gif

Napisany przez: P@bLO Tue, 24 Dec 2013 - 09:25

załatwiam mi je znajomy z Wiednia i wyszło 120€ za same węże

Napisany przez: P@bLO Tue, 28 Jan 2014 - 19:11

kolejne graty do żółtka
Dojechała paczuszka z UK wink.gif
HELIX biggrin.gif
byle do wiosny wink.gif






Napisany przez: kidzio_r5gtt Wed, 29 Jan 2014 - 14:28

CYTAT(P@bLO @ Tue, 28 Jan 2014 - 21:11) *
kolejne graty do żółtka
Dojechała paczuszka z UK wink.gif
HELIX biggrin.gif
byle do wiosny wink.gif


ładne sprzęgło - tylko czy aby nie za słabe? wg. katalogu do 381 Nm.

Napisany przez: P@bLO Wed, 29 Jan 2014 - 14:55

wg. jakiego katalogu? podaj link bo nie wierzę 360lb/ft -> 488Nm a w UK latają nawet do 500Nm

Napisany przez: kidzio_r5gtt Wed, 29 Jan 2014 - 15:15

wg. Helix

docisk 60-4448 do tarczy organicznej 381Nm. (280 lb ft)


Napisany przez: P@bLO Wed, 29 Jan 2014 - 15:59

to mają błąd na stronie bo seryjne sprzęgło wyciąga do 380Nm, sprzęgło od Alfy 156GTA starcza do 400-420Nm, a to spokojnie 450Nm ogarnie - w UK zdarzają się nawet 500Nm na organiku.


Napisany przez: jankes6 Wed, 29 Jan 2014 - 16:14

ja latalem prawie rok na organiku helixa z plus minus 500nm i nawet nie jeknelo....

Napisany przez: P@bLO Wed, 29 Jan 2014 - 16:35

O właśnie, wiedziałem, że ktoś w PL w 20VT miał też organika przy około 500Nm tylko nie pamiętałem kto wink.gif

Napisany przez: grigor100 Fri, 31 Jan 2014 - 17:15

P@blo niezły projekt! Ale gdyby znudził Ci się obecny setup http://www.zatzy.com/projekt/315069-coupe20vt-toggex-amatoerbyggt-fordon.html

Napisany przez: P@bLO Fri, 31 Jan 2014 - 20:17

ooo nie tego bym nie zrobił mojej Coupecie.

Jak najdą mnie takie finanse wolne to będzie stawiana karoseria Fiata Coupe na podwoziu EVO - 4, 5, 6 (rozstaw osi różni się 3cm a koła się ogarnie bo też zbliżone) ale to już z inną budę bo tej nie potnę.

Łatwiej jest posadzić budę na gotowym podwoziu niż robić taką rzeźbę - już w PL jeździ karoseria FC na podwoziu E36 z 2,5l + Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=s8pKRN3WDdo
http://www.youtube.com/watch?v=tVQ1F1u28dA
http://www.youtube.com/watch?v=jCGyWWKRGRk

Napisany przez: rex Sat, 01 Feb 2014 - 06:29

Takie małe O/T. Ciekawe jak to zrobili? Pomijając stylistykę to ciekawe paten AWD: http://www.youtube.com/watch?v=-lW9hsLg_0Y

Napisany przez: T_E_D_D_Y Sat, 01 Feb 2014 - 07:07

CYTAT(rex @ Sat, 01 Feb 2014 - 08:29) *
Takie małe O/T. Ciekawe jak to zrobili? Pomijając stylistykę to ciekawe paten AWD: http://www.youtube.com/watch?v=-lW9hsLg_0Y

Fiat to już on tylko z wyglądu http://www.youtube.com/watch?v=H_q709MTTUQ

Napisany przez: oliw3r Sat, 01 Feb 2014 - 10:35

http://www.youtube.com/watch?v=EOPxly2Y7NM

Napisany przez: Merin Sat, 01 Feb 2014 - 16:05

Oliwer , ten filmik co podesłałeś jest akurat z Gdyni , do tego z mojej dzielnicy biggrin.gif . Napędy są z Alfy 155 q4 .

Napisany przez: AdrianR32 Sat, 01 Feb 2014 - 19:31

BARDZO fajny projekt .. jak zrobiłes dyfuzor?? daj namiar

Napisany przez: P@bLO Sat, 01 Feb 2014 - 20:04

Teddy - fakt to już nie jest tak na prawdę Fiat i pomimo, że nie zrobiłbym tego temu auto to jest bardzo ciekawy projekt.

Oliwer i Merlin - tak to auto było z 3miasta, miał je Radek Mk IV - posiada też czarną suprę mk IV. Obecnie auto już nie istnieje z tego co wiem a w zasadzie może karoseria tak, ale napędów i 4x4 już nie ma bo przy mocy ~300KM napędy nie wytrzymały zbyt wiele, a były ze 155 q4. Coupeta jest zbyt ciężka do tych napędów zwłaszcza przy mocy powyżej 300KM i beż ich remontu tylko wsadzając je prosto z kilkunastoletniego auta.

AdrianR32 Dzięki smile.gif Co do dyfuzora jest to totalna rzeźba. Pierwotnie był to dyfuzor z AutoDS dedykowany do AR156, który został pocięty na małe kawałki, tak że w sumie wykorzystane zostały same skrzydełka a reszta robiona ręcznie od podstaw. Najpierw sam to dziergałem, a później w wykończeniu i wymodelowaniu pomógł mi mój kuzyn (blacharz-lakiernik) z racji, że miał większe doświadczenie. Ale jakbyśmy mieli drugi raz go robić to byśmy robili od podstaw.
Do zrobienia był najpierw wykonany model ze styropianu modelarskiego i na nim był robiony cały dyfuzor z żywicy i mat warstwowo.

Co do samego auta utrzymanego we włoskim klimacie nie wsadzając serca innego pochodzenia to da się zrobić ponad 500KM i ~570Nm bo taki już też projekt jeździ w PL, a w UK jest już robią chłopaki ~500KM i jakieś 720Nm (Barbz - http://www.fccuk.org/forum/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1427498#Post1427498) + kilka innych nawet do 620KM, Portugalia to samo.. Strokery na 2,4 -2,5l + wał ze stilo 2,4 lub blok+wał ze stilo 2,4 spis wykresów -> http://www.fccuk.org/forum/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1143896#Post1143896




Póki co u mnie jest jeszcze seryjny nierozbierany silnik, ale dokoksuje się ile wytrzyma, a jak odda to się zbuduje już zakuty pewnie na 2,5l tak jak ma Damag -> http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=102657

Są jeszcze możliwości rozwoju, głowica jest na mniejszych standardowych zaworach czyli ssący 30mm, a wydech 26mm istnieją głowice z innych fiatów/lancii z ssącym 33,5mm i wydechowym 28mm i taką czapkę miałem założoną jak siedział wolnossący motor, kolektor wydechowy jest zbyt duży i długością i przekrojem więc turbo wstaje późno i jeszcze dużo możliwości wink.gif

Napisany przez: AdrianR32 Sat, 01 Feb 2014 - 20:53

no to kozak wyszło Tez chce do Ibizy taki patent na wiosne zrobić a jak wyjdzie sie okaze ..pozdrawiam i Mocy życze tongue.gif

Napisany przez: P@bLO Fri, 07 Mar 2014 - 21:15

Kolejne klocki do stale powiększającej się układanki
-> Nowy akumulator Optima Yellow Top 55/50Ah 765A ( w rzeczywistości ma 1023A) żelek - bo Futura odmówiła współpracy z mojej winy - lenistwo i nie chciało mi się iść z testerem i go sprawdzić ew. podładować
-> Nowe klemy Hollywood + i -
-> Odłącznik masy HELLA bo auto więcej stoi niż jeździ, a zdejmowanie klemy mnie już drażniło



Napisany przez: raich Fri, 18 Apr 2014 - 16:14

odlacznik masy?

Napisany przez: P@bLO Fri, 18 Apr 2014 - 22:51

w sumie to akumulatora (+ wg. instrukcji), ale za odłącznik masy u mnie robi bo ma tylko rozłączyć - jak auto stoi w garażu bo więcej stoi niż jeździ

Napisany przez: klapek Sat, 19 Apr 2014 - 13:25

bardzo fajny bolid prawie jak ferrari smile.gif

Napisany przez: P@bLO Thu, 01 May 2014 - 11:18

Trochę się pozmieniało i jak zwykle nie obyło się bez przygód, siwiejących włosów itd....

Pokrywa zaworów, listwa paliwowa i rozpórka poszły w proszek.
Nie mogło jednak pójść prosto szybko i bezproblemowo bo miał być to kolor RAL 1021
Czyli taki
Ale w efekcie był pomarańczowy (jeszcze bardziej niż ten co miałem na zlocie) i albo komuś się pomylił proszek, albo mają własną wymyśloną paletę rala ;zly
Więc poszło na ponowne czyszczenie i malowanie tyle, że tym razem na wzór była dostarczona pokrywa cewek z pierwszej pokrywy z wolnossaka


i w efekcie jest już ok (niestety foto z kalkulatora)


W między czasie poszła wymiana sprzęgła na helixa i jak się okazało zamach był cały popękany i zjarany. Pęknięcia było czuć pod palcami i w ich miejscu były wypukłości ;zly Tylko, że to nie stało się na sprzegle z GTA, a wcześniej bo na tarczy od GTA niema nawet śladu więc poprzedni mechanicy nawet nie tknęli się do niego ;zly





Nikt w okolicy nie miał odpowiedniego sprzętu a nawet chęci na obróbkę tego koła więc kupiłem używkę, która wyglądała dobrze, ale...
Po złożeniu tego do kupy okazało się, że przy ruszaniu autem szarpie na tyle mocno, że sprawiało wrażenie, że zaraz je rozerwie, a plomby z zębów same wypadną.
Więc ręce opadły po raz kolejny i znowu rozbieranie....

Po zwaleniu skrzyni i sprzęgła okazało się, że helix jest przypalony w jednym miejscu i zamach też delikatnie a na tarczy był tylko ślad na zewnętrznym obwodzie


Jako, że nikt nie chciał się podjąć sprawdzenia koła zamachowego poprosiłem Maciusia o pomoc, za co mu serdecznie dziękuję gdyż załatwił mi sprawdzenie i obróbkę zamachu razem ze sprawdzeniem sprzęgła w firmie, w której robił ostatnio taką samą operację do Plusa.

Sprzęgło poskładane, założony nowy uszczelniacz na wał Corteco i żółtek jeździ.

Dodatkowo została wymieniona pompa sprzęgła z kabiny na nową Brembo oraz wysprzęglik na nówkę TRW, wymieniony został filtr paliwa na knechta oraz zmieniony magiel na ten z 20VT (był jeszcze od wolnossaka) oraz nowe drążki i osłony. Całe wspomaganie zalane nowym olejem.

Wymieniona też chłodnica oleju na większą (19- rzędowa z FMIC.pl)

Napisany przez: P@bLO Sat, 04 Apr 2015 - 16:01

Małe update czyli walka 2014/2015r

Część 1 wink.gif

Po poskładaniu sprzęgła doszła jeszcze nowa chłodnica oleju 19-rzędowa z FMIC.pl


Po wymianie oleju okazało się, że ciśnienie oleju mocno zjechało w dół. I na oleju Valvo 10W60 pokazało 1,7b przy ~100*C (oleju), a przed było ok. 2,4-2,5bprzy tej samej temperaturze. Taki mocny spadek ciśnienia wydał się dziwny więc za winowajcę był uważany olej - może podróba/ może wadliwy itd.. Więc został zmieniony na Motula Le Mans 300V 20W60, więc lejąc taki miód powinno nawet się ciśnienie podnieść, ale ku mojemu zdziwieniu przy 100*C oleju ciśnienie pokazało już tylko 0,9b i to wskazanie z zegara w aucie pokryło się z manometrem warsztatowym. Na spokojnie myśląc to z każdą wymianą oleju od momentu zakupu i wsadzenia tego silnika ciśnienie oleju spadało o te 0,2-0,4b co wymianę czyli silnik raczej był uzdrawiany na siłę specyfikami rolleyes.gif
Tak niskie ciśnienie w tym silniku to wyrok dry.gif więc padła decyzja o budowie nowego motoru.

Auto zostało odstawione do garażu i rozpoczęło się zbieranie funduszy. Na początku miało być szybko i tanio, ale później okazało się całkiem inaczej.
Bez rozbierania zacząłem szukać części bo padła decyzja o robieniu "całego nowego silnika" bo w efekcie ze starego został blok (przerobiony), głowica(przerobiona) i część osprzętu. M.in. trafił się nowy oryginalny wał w dobrych pieniądzach i pompa oleju, ale do szczegółów - lista części:
Nowe oryginalne części FIAT:
- Nowy wał główny OE Fiat - 46471126
- Nowy termostat chłodnicy oleju OE Fiat - 46434388
- Nowa pompa oleju ze smokiem 20VT OE Fiat - 46405828
- Uszczelka pod głowicę OE Fiat - 55192551
- Uszczelniacze zaworów OE Fiat (20szt.) - 7581344
- Uszczelka termostatu OE Fiat - 14459780
- Uszczelka magistrali wodnej OE Fiat - 60605353
- Uszczelka kolanka wodnego OE Fiat - 14454580
- Uszczelka miarki oleju OE Fiat - 60676544
- Uszczelka termostatu podstawy oleju OE Fiat - 7792372
- Tarcza między blok a skrzynię OE Fiat - 55194586
- Śruby tarczy (2szt) OE Fiat - 11577524
- Śruba koła zamachowego (6szt.) OE Fiat - 46534904
- Śruba docisku sprzęgła (6szt.) OE Fiat - 60657198
- Koło pasowe zębate na wał OE Fiat - 7679125
- Śruba koła zębatego na wał OE Fiat - 55221689
- Podkładka koła zębatego na wał OE Fiat - 7743197
- Osłonka rozrządu OE Fiat - 7761950
- Osłonka rozrządu OE Fiat - 7770501
- Łącznik filtra oleju do 20VT OE Fiat - 7766781
- Spływ oleju z turbo do 20VT OE Fiat - 46469677
- Szpilka głowicy 20vt OE Fiat - 7710582 x 12szt
- Podkładka szpilki głowicy OE Fiat - 7734963 x12szt.
- Śruby podpór wału korbowego (12szt) - 7730682
- Śruby miski olejowej (12szt.) - 14943224
- Uszczelka dekielka cewek - 7750732
- Tulejki przepustowe między głowicę a blok - 46772897

Nowe części nieoryginalne:
- Kute tłoki Wossner
- Rozrząd INA kpl. (napinacz jest ten sam co w pudełku SKF)
- Panewki korbowodowe i główne nominalne i półpierścienie GLYCO (Federal Mogul - te same co OE Fiat)
- Nowe koło pasowe na wał - DAYCO
- Kute korby ze śrubami 3/8" ARP2000
- Uszczelniacze wału i wałków rozrządu Corteco
- Pompa wody DOLZ
- Uszczelka pokrywy zaworów i kolektorów Ajusa
- Paski wielorowkowe Gates

Części było na tyle dużo, że pewnie i tak o czymś zapomniałem

Foty gratów:




Napisany przez: ZUCZEKTT Sat, 04 Apr 2015 - 17:17

Czasem taki wyrok wychodzi tylko na dobre, zdrowe podejście do tematu, fajna odbudowa, czekam na finał cool.gif

Napisany przez: Wojtek Sat, 04 Apr 2015 - 22:04

Nie wiem czy dobrze zrozumialem twoj post, ale winna jest chlodnica oleju, jest za duza i moze zle zamontowana i dlatego tak masz z cisnieniem. Odbudowa motoru nic nie da.

Napisany przez: P@bLO Sat, 04 Apr 2015 - 22:18

Motor odbudowany i jest ok. Chłodnica nie mogła być winna bo we Fiacie Coupe fabrycznie jest montowany termostat, ktoś uniemożliwia przepływ oleju do chłodnicy poniżej ~80*C oleju, a ciśnienie spadało liniowo w stosunku do wzrostu temperatury. Ale jak to mówią "tonący brzytwy się chwyta" uwzględniłem możliwość winnej chłodnicy i zamiast niej wsadziłem złączkę na przewodach, ale nawet 0,1b nie było poprawy tongue.gif




________________________________________________________________________________


Część 2

Po skompletowaniu wszystkich gratów trzeba było wytargać serducho z budy. Z pomocą jak zwykle przyszedł https://www.facebook.com/pages/Gumi%C5%9B-Garage-Team/565507836855632.


Wyjęty silnik został rozebrany do ostatniej śrubki, a blok razem z kucizną wałem i resztą części oraz sprzęgłem pojechał do firmy http://dziak.pl/ gdzie został przygotowany blok, wał został wyważony dynamicznie, wszystko spasowane i złożone.
W między czasie padła decyzja o zmianie turba - po przeliczeniach i sprawdzeniu mapy turbosprężarki okazała się złym wyborem tongue.gif A, że turbo było praktycznie nowe - może 1-1,5tys. km nalotu - GT2871r Trim 48 to szkoda było sprzedawać i kupować GT2871r. trim 56. Z pomocą tutaj przyszedł kolega z forum http://www.racingforum.pl/miszna-m35687.html, który nie dość, że roztoczył muszlę pod trim 56 i wymienił koło kompresji na większe to dodatkowo koło zastosował kute obrabiane CNC.
Trim 48 vs. trim 56 billet


Po drodze także zaświtał pomysł na modyfikację głowicy. Głowica trafiła do firmy Dziak na porting wraz z toczeniem prowadnic zaworowych w świetle kanałów. Zostały także obrobione gniazda zaworów wydechowych i same zawory oraz wymienione zawory ssące na większe wraz z nowymi gniazdami. Poza obróbką samej głowicy także zostały dopasowane kanały w kolektorach: ssącym i wydechowym.
Niestety tylko marne foto kalkulatorem - resztę wcięło


W międzyczasie została zakupiona szerokopasmówka z zegarem firmy Innovate, a dokładniej Innovate MTX-L.



Razem z chłodnicą oleju został zamówiony większy IC o wymiarach rdzenia 300x450x76mm, który został założony przy wrzucaniu motoru.


Sklapciałe stare gumowe węże wodne zostały zastąpione silikonowymi przewodami dedykowanymi pod FC 20VT oczywiście w kolorze żółtym.




Po złożeniu motoru i odpaleniu ciśnienia nie było - tzn. było ale marne (ok. 1b przy 80*C). Po próbach szukania dziury w całym silnik został ponownie wyjęty i zawieziony do https://www.facebook.com/WALASMotorsport Gdzie chłopaki "prześwietlili" cały silnik znaleźli przyczynę, która okazała się tak błaha i głupia, że aż szok. Gdzieś w zamieszaniu z głowicą zaginęła połówka panewki z wałka ssącego znajdująca się na wariatorze faz rozrządu i tamtędy uciekało całe ciśnienie oleju przez co zajechały się wałki rozrządu po przejechaniu max. 10km oraz hydro-popychacze. Zostały założone panewki, wymienione wszystke szklanki oraz zmienione wałki rozrządu i motor wrócił do mnie.


Po akcjach z ciśnieniem oleju i musem wciśnięcia gdzieś zegara AFR wymieniłem dwa Auto Gaugany (ciśnienie i temperatura oleju) na jeden porządny czyli Innovate MTX-D - ciśnienie i temperatura oleju.



Korzystając z sytuacji, że komora silnika jest pusta padła decyzja o jej polakierowaniu. Lakierowanie samej komory przerodziło się w pomysł polakierowania całego auta i komory tongue.gif


Częściowo poskładane auto po lakierze trafiło do GGT na wrzucenie motorowni i całej reszty. Zostały także założone długo oczekujące tarcze Mtec z klockami Ferodo DS2500 oraz zawieszenie gwintowane BC Racing







Teraz zostało wyglądać na pogodę i spokojnie dotrzeć silnik. Później montaż kolejnych gratów, które już czekają i strojenie smile.gif

Napisany przez: bielawa Sat, 04 Apr 2015 - 22:34

Wygląda zajebiście!

Kiedy strojenie ?

Napisany przez: ChRzAnIu Sat, 04 Apr 2015 - 22:41

Warsztacik Gumisia + mój Golf na 1 z foto smile.gif
ps. P@bLO musimy wkońcu się ustawić smile.gif

Napisany przez: P@bLO Sat, 04 Apr 2015 - 22:43

najpierw dotrzeć go muszę, później założyć trzeba nowe zabawki i wystroić smile.gif Strojenie będzie jak będzie dotarty a przy tej pogodzie zmieniającej się co 5 minut ciężko powiedzieć kiedy

Napisany przez: Toldi Sun, 05 Apr 2015 - 07:15

Powodzenia ;-)

Napisany przez: k64 Sun, 05 Apr 2015 - 08:09

tuning uzaleznia wink.gif dobrze ze juz cisnienie ok

Napisany przez: P@bLO Sun, 26 Apr 2015 - 00:46

Silnik docierany ale w międzyczasie wleciały kolejne graty z oczekujących laugh.gif



AEM 30-3300 i filtr 30-3003 + zamiast oryginalnego zbiorniczka, zbiorniczek fiatowski.











Z racji montażu wtrysku metanolu (lub gorzały jak kto woli) oraz jeszcze obecnej przepływki, filtr Fujita został zastąpiony filtrem AEM 21-204DK oraz pokrowcem Injen HydroShield




Przy okazji wyleciało trochę zbędnego balastu (prawie 3,4kg)

Napisany przez: crawen Thu, 30 Apr 2015 - 18:00

Mega ! Wygląda to mega schludnie ! Zółte najlepsze biggrin.gif

Napisany przez: P@bLO Mon, 08 Jun 2015 - 23:36

A więc tak.
Auto teoretycznie ukończone, a w praktyce do zrobienia wiele poprawek tongue.gif
Z wyglądu:
Poza lakierem Żółtek dostał nowe elementy w hydrografice w nowym wzorze oraz kilka innych, które wcześniej nie były robione w hydro.


















Oraz na aucie:












Napisany przez: moritz86 Tue, 09 Jun 2015 - 08:54

Jak dla mnie to ta cała hydrografika wygląda kiepsko. Miałem przyjemność widzieć to na żywo i słabiutko.

Napisany przez: P@bLO Tue, 09 Jun 2015 - 09:27

Mi się podoba - kwestia gustu i wykonania. Nie jeden w PL to robi i nie każdy tak samo jakościowo.


no to dalsza część

Mechanicznie:
Dołożono/zmieniono:
Seryjny ECU + DET III został zastąpiony EMU + przejściówka do oryginalnej wiązki by Walas MotorSport
Zawór MAC + mocowanie
Wtryski 650cc Bosch od Bobr4 + alu kapturki przedłużające
Pompa paliwa Bosch 044 + filtr paliwa in line (walbro zostało w baku) by Walas MotorSport













Ostatecznym ogarnianiem auta oraz strojeniem zajęli się Rafał i Kamil Walas z Walas MotorSport. Dzięki Nim żółtek dysponuje teraz takimi ładnymi kreskami 


Napisany przez: kornat Tue, 09 Jun 2015 - 11:26

cieszy takie drobiazgowe podejście do tematu smile.gif moc słuszna, trakcja jest?

coś dalej w planach?

Napisany przez: P@bLO Tue, 09 Jun 2015 - 15:27

Trakcja nawet dobra, a co do planów... Hmmm plan jest jeden - chlastać i się cieszyć z jazdy przynajmniej narazie

Napisany przez: ChRzAnIu Tue, 09 Jun 2015 - 19:00

CYTAT(P@bLO @ Tue, 09 Jun 2015 - 15:27) *
Trakcja nawet dobra, a co do planów... Hmmm plan jest jeden - chlastać i się cieszyć z jazdy przynajmniej narazie

hmm chyba największym planem to nie zapominać ,że ma się 6 bieg ;P tyle czasu życ w pewności , że ma się skrzynie 5 a tu taka niespodzianka smile.gif

Napisany przez: Coobcio Tue, 09 Jun 2015 - 23:49

Jaka różnica we wstawaniu w stosunku do tego co było, kosmos !!
Bardzo fajny projekcik, pomalowane, wylizane i power up konkretny smile.gif

Napisany przez: P@bLO Fri, 12 Jun 2015 - 15:04

Dzięki smile.gif

Ogólnie na wstawanie złożyły się 3 czynniki:
- Kolektor wydechowy o mniejszej pojemności i długości runnerów
- Kute koło kompresora (co prawda większe ale lżejsze)
- Konkretne strojenie na EMU

Napisany przez: Q40 Fri, 12 Jun 2015 - 15:58

Projekt mega, pod maską jak i z zewnątrz bajka, w wnętrzu do wymiany ta zjechana śrubka w słupku i drążek zmiany biegów prosi się i mieszek z żółtymi wstawkami cool.gif

Napisany przez: wujek_kamil Fri, 12 Jun 2015 - 22:15

Foty też mega - internet w domu 100mB/s a i tak trochę muli tongue.gif

Napisany przez: P@bLO Sun, 15 Nov 2015 - 18:49

Małe update..
Po wymianie uszczelki pod głowicą i znalezieniu przyczyny jaką okazała się chłodnica wody, która miała obieg tylko w słupku, a na rdzeń nie puszczało. Nowa chłodnica Valeo wleciała i się unormowała sytuacja z temperaturą płynu chłodzącego. Tyle, że w międzyczasie okazało się, że turbo ładuje jak szalone nawet przy otwartej klapce WG - problem wyszedł po uszczelnieniu całego dolotu i zmianie opasek GBS na markowe ślimaki. Został przerobiony down pipe, delikatnie się poprawiło ale nie tyle ile chcieliśmy więc trzeba było zmienić muszlę wydechową z .64 na .86, używki nie udało się znaleźć więc wleciała nowa i jak ręką odjął... turbo na samej sprężynie ładuje ok. 1b co daje spokojną mapę (334KM i 391Nm) oraz doładowanie w okolicach 1,5b na którym wypluło 411KM i 509Nm.

Foto chłodnicy:


Wykres:

Napisany przez: Tomasz76 Mon, 16 Nov 2015 - 11:10

Późno wstaje ta turbina, a do 2500 nic się nie dzieje. Nie dało się tego lepiej poprowadzić?

Napisany przez: P@bLO Mon, 16 Nov 2015 - 12:19

Jest i tak dużo lepiej niż w pierwszym wykresie w temacie. Ten typ tak ma tongue.gif

Napisany przez: P@bLO Thu, 13 Apr 2017 - 21:24

Odświeżę trochę kotleta tongue.gif

Cały sezon 2016 auto przelatało praktycznie bezawaryjnie, dostało odnowioną skrzynię w Walas MotorSport z zmiksowanymi przełożeniami pod auto, która była owocem wielogodzinnych dyskusji i klepania na kalkulatorze smile.gif
doszły drobne zmiany wizualne (dodatkowe elementy poszły w hydro), wleciał guzik odpalania z 20VT PLUS, pozmieniały się zegary, doszły dodatkowe lekkie felgi z R888 na lotniska i pewnie wiele pierdół, o których już nie pamiętam.

Został także odpalony tablet z Vems Display oraz aktywowany LC i Flat shift smile.gif

Sezon miał zlecieć na testowaniu, upalaniu i wjeżdżeniu się w auto, co do końca nie udało się przez brak czasu, a aktualnie kolejne modyfikacje tongue.gif (to jest jednak choroba) Ale pomimo tego udało się coś tam zdobyć jak nagrodę publiczności na Holidays Car Party Barlinek 2016 oraz 2 miejscie na 1/4 mili Day of Chojna 2016 (klasa turbo - wszystkie napędy w jednym worku)

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/13668642_589188391252761_7603626239840149805_o.jpg?oh=3bba2f5b802372c47bba24936f73fcd6&oe=59887423
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/13668849_589187767919490_7817177064499554108_o.jpg?oh=651b56debe12f0fcd1efa14dd6e9ef20&oe=598E2B94



Jedyna awaria to uszkodzony przegub zewnętrzny, ale swoje lata miał, a i tak dzielnie znosił starty z LC tongue.gif

Na oCoupacji 2016 jedynie został pokonany przez FC Damaga czyli Strokera 2.5 z mocą 5xxKM (po dokoksowaniu nie zmierzone, a poprzednio było 501KM), ale też nie była to drastyczna porażka tongue.gif
Żółtek także został wytypowany na "Ślicznotkę zlotu"

https://youtu.be/tgnUbz0NzRY
https://youtu.be/ssGjNQOljYo
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13263825_973604029405317_2936503810567429525_n.jpg?oh=025268cdf1d2d76f70dfecc57021e837&oe=5958063C

Helix, który miał nie wytrzymać poprzednich mocy ma się jeszcze OK i znosi 509Nm tongue.gif Co ciekawsze zniosło kilkanaście strzałów z LC z 4000rpm na DRUGIM biegu.

Fotki dodam jak się dokopię do archiwum bo coś mi wcięło tongue.gif

Aktualnie trwają prace, ale o tym niedługo

Zapraszam też tu: https://www.facebook.com/PabLO.FC20VT/

Napisany przez: GIB Thu, 13 Apr 2017 - 22:01

jaki czas to auto robi?

Napisany przez: P@bLO Sat, 15 Apr 2017 - 12:12

Czasów realnych brak. W ubiegłym sezonie było "Auto gwizda, ale kierowca pi.." - brak wjeżdżenia i ogarniania maszyny, przez brak możliwości testowania na nowej skrzyni - ciężko się przestawić z przełożeń niemal jak w dieslu na mega krótkie jak się więcej czasu nie poświęci tongue.gif Ale na ten sezon plan jest skombinować Racelogica i testować/upalać i poznawać auto od nowa.

kilka fotek:



















Napisany przez: P@bLO Sat, 15 Apr 2017 - 12:27

Na chwilę obecną wleciał nowy kolektor ssący zrobiony przez WST-Garaż. Produkt Sebastiana nie tylko dobrze wygląda, ale robi też robotę co widać na wykresie (mapa do porównań - doładowanie do 1b, wykres przed i po montażu kolektora z większą przepustnicą bez dotykania softu)

Przepustnica 71-72mm (seria ma poniżej 60mm)

Montaż i testy Walas MotorSport












Napisany przez: Onyx Sat, 15 Apr 2017 - 22:30

Ciekawy ten kolektorek szczelinowy smile.gif
Nic nie popsuł na dole za to góra ładnie zareagowała.
Bardzo ciekawy projekt i kompleksowo zrobione auto.

Napisany przez: P@bLO Sat, 24 Jun 2017 - 10:35

Dawno nic nie uaktualniałem więc się zebrałem i jest wpis tongue.gif

Z dalszych zmian to:

- Nowe lżejsze popychacze

- Regulowane koła rozrządu FuelTech

- Turbo GARRETT GT3071r

- Zmiana oleju z Millersa 10W60NT na Xado Rally Sport 10W60

- Nowy zawór MAC (poprzedni ubił metanol)

- Przebudowa dolotu (kolejna i zmiana położenia dyszy wtrysku metanolu, żeby nie ubić kolejnego MAC-a)

Ostatecznie wyszło 483KM i 544Nm smile.gif
Także dorzucam wykres porównania GT2871r z aktualnym GT3071r w połączeniu z kółkami rozrządu, które poprawiły wstawanie.

Wykres GT2871r vs. GT3071r


Wykres nowych 2 MAP


Turbo


Koła


Popychacze

Napisany przez: usuniety Sat, 24 Jun 2017 - 14:47

Z jakiegoś konkretnego powodu odszedłeś od Millers'a?

Napisany przez: m6nj Sat, 24 Jun 2017 - 21:28

Piekielny wynik jak na drogowe fwd. Trakcja kiedyś się pojawia?
Pięknie zbudowane auto!

Napisany przez: k64 Sat, 24 Jun 2017 - 21:32

tez dopytam, cisnienie lepsze? Xado Rally Sport 10W60 ?

Napisany przez: P@bLO Sat, 24 Jun 2017 - 21:51

Trakcja? Jest i to przyzwoita - dobre strojenie w WalasMotorsport - boost by gear i daje radę wink.gif wiadomo jest to mocne FWD, ale jest przyzwoicie jak na mocne FWD. Dodatkowo skrzynią jest zbudowana na nkwo, która nie przypomina przełożeniami seryjnej zbytnio

Millers hmmm ZAZNACZĘ, ŻE JEST TO MOJE SUBIEKTYWNE ZDANIE.
Jak pewnie większość wie wprowadzony został nowy CFS NT "+" zamiast starego NT, który defacto jest minusem, a nie plusem. Dlaczego? Ten nowy olej, który podrożał w stosunku do poprzednika według kart charakterystyki ma gorszą lepkość kinematyczną przy 100st. C czyli to co mnie obchodzi - przy ostrzejsze i jeździe w tych okolicach mam olej. XADO natomiast ma wyższą. Ciśnienie niewiele wyższe od pierwotnego NT, ale na granicy błędu więc uznaję za jednakowe. Ale podejrzewam, że NT+ może wypaść gorzej. A dodatkowo ok. połowa ceny za XADO w stosunku do nowego NT+. Dodatkowo zalewając NT z silnika chłopaki zauważyli jakiś dziwne czarne smugi w oleju (olej zalany po ok. 2-3tys. km, a silnik ma poniżej 8tys.)

Napisany przez: k64 Sat, 24 Jun 2017 - 22:01

CYTAT(P@bLO @ Sat, 24 Jun 2017 - 21:51) *
Trakcja? Jest i to przyzwoita - dobre strojenie w WalasMotorsport - boost by gear i daje radę wink.gif wiadomo jest to mocne FWD, ale jest przyzwoicie jak na mocne FWD. Dodatkowo skrzynią jest zbudowana na nkwo, która nie przypomina przełożeniami seryjnej zbytnio

Millers hmmm ZAZNACZĘ, ŻE JEST TO MOJE SUBIEKTYWNE ZDANIE.
Jak pewnie większość wie wprowadzony został nowy CFS NT "+" zamiast starego NT, który defacto jest minusem, a nie plusem. Dlaczego? Ten nowy olej, który podrożał w stosunku do poprzednika według kart charakterystyki ma gorszą lepkość kinematyczną przy 100st. C czyli to co mnie obchodzi - przy ostrzejsze i jeździe w tych okolicach mam olej. XADO natomiast ma wyższą. Ciśnienie niewiele wyższe od pierwotnego NT, ale na granicy błędu więc uznaję za jednakowe. Ale podejrzewam, że NT+ może wypaść gorzej. A dodatkowo ok. połowa ceny za XADO w stosunku do nowego NT+. Dodatkowo zalewając NT z silnika chłopaki zauważyli jakiś dziwne czarne smugi w oleju (olej zalany po ok. 2-3tys. km, a silnik ma poniżej 8tys.)

testowales wczesniej inne ? mam rozumiec teraz masz najlepsze cisnienie na cieplym w najtanszej i najbardziej istotnej dla ciebie opcji tak?

Napisany przez: P@bLO Sat, 24 Jun 2017 - 22:21

Ciśnienie porównywalne z starą wersją Millers NT, a nawet na korzyść XADO ale to ok. 0.05-0.1bara wahania więc przyjmuję to samo. Może na następną zmianę zaleję Penrite (tylko problem bo tylko w 5l bańkach - brak 1l) lub Motula, na którego Kamil Walas mnie namawiał. Ciśnienie mierzone na Innovate MTX-D

Napisany przez: P@bLO Wed, 19 Aug 2020 - 15:10

Odgrzebię starego kotleta...
Od ostatniej aktualizacji minęło sporo czasu i wiele zmian, i pewnie większości już nie pamiętam tongue.gif biggrin.gif
2018r:
Wleciał Pneumatic Lift System od Stanceparts - czyli zestaw Air Cup podnoszących zawieszenie gdy trzeba przjechać leżącego policjanta albo oczyścić opony na zawodach tongue.gif
Założony został też relokator filtra oleju ( kolano DP było zbyt blisko puszki filtra)
Porobiłem nowe fragmenty instalacji elektrycznej do wtryskiwaczy i cewek + cewki P65
Doszedł spliter przedniego zderzaka z kierownicą na FMIC
Wleciał Big Brake Kit - Tarcze 330x28mm i zaciski duże Brembo z AR159 na tłoczkach 42mm (było 305x28 i zaciski z tłokami 38mm)
Duże hamulce wymusiły przejście z kół 16" na 17" do 1/4 mili i tym samym przesiadka z R888 na Race GC
Najlepszy czas z Race Festiwalu na Śniatowie 12.380

Sezon zakończony z 3 miejscem na Śniatowie (RaceFestival) i 3 miejscem na Chojnie.

Było jeszcze trochę zmian wyglądowych ale to nie Stance Forum przecież laugh.gif laugh.gif










Napisany przez: P@bLO Wed, 19 Aug 2020 - 18:36

2019r.
Rok zaczął się z wielkimi planami i realizacja poszła lepiej niż się spodziewałem.
Na pierwszy rzut poszedł układ paliwowy. Fabryczny był zbudowany z plastikowych przewodów, fragmentu rurek i gumowych wężyków idących do i z listwy paliwowej. Wiadomo jak wygląda gumowy przewód po 20 latach rolleyes.gif rolleyes.gif czyli nie wygląda. Wieczne sączenie, smród paliwa w kabinie - przycinanie, nowe opaski i za chwilę to samo. Od tego zaczął się pomysł zmiany przewodów na teflony. Pierwotnie miałem zrobić sobie linię zasilającą i powrotną od rurek wystających w komorze silnika - czyli zastąpienie gumowych wężyków zakutymi w teflonie. Po oględzinach i zmierzeniu przewodów pod autem plan rozszerzył się na całkowitą wymianę przewodów czyli kosz pompy paliwa w baku - pompa zewnętrzna 044 i filtr - listwa wtryskowa oraz powrotny listwa wtryskowa - kosz pompy. Kolejnym problemem były mikre wejścia do listwy paliwowej czyli albo zmiana listwy paliwowej (brak tuningowych do tego silnika więc konieczność robienia) albo modyfikacja oryginalnej. Skończyło się na tym, że w domu miałem dodatkową listwę w domu więc rozwierciłem zaślepkę boczną trzymającą rurkę idącą do fabrycznego regulatora paliwa, została dorobiona zaślepka w gniazdo fabrycznego regulatora ciśnienia paliwa, w miejsce plastikowej zaślepki wstawiony walec z aluminium, obspawany na krawędzi i nagwintowany pod złączkę. Oryginalne zasilanie i powrót zaślepione (one miały jedyne M10 rolleyes.gif ) Uzyskałem listwę bez regulatora i powrotu więc trzeba było coś z tym zrobić... mogłem kupić chińczyka zewnętrznego i czekać na przecieki albo latać i regulować co chwila albo pójść w rozwiązanie OEM - po konsultacji z Kamilem z Walas MotorSport wleciała obudowa regulatora z M5 + odpowiednio dobrany regulator 3 bar. Wszystkie węże zakuwałem sam na zakuwarce do hydrauliki - żadne skręcane cuda techniki tylko 140t nacisku. Do połączenia regulatora i kosza z przewodami zamówione zostały szybkozłączki z gwintami AN (JIC) [trzeba było to targać z UK bo u nas niegdzie nie było ], wleciała nowa pompa 044 BOSCH bo jak się okazało poprzednia pomimo zakupu z niby pewnego źródła była fake i zaczynała niedomagać. Z myślą o większej mocy wtryski 650cc ustąpiły miejsce Boschom 980cc. Poduchy silnika i skrzyni zmienione na Vibra Technics + poliuretan lizaka Strong Flex. Sprzęgło organiczne Helix, które nie miało prawa przenosić dotychczasowego momentu, a przenosiło zostało odświeżone. Dostało nowe okładziny kevlarowe w Maklandzie + spasowanie powierzchni i do tego Wzmocnienie łożyska oporowego.

Auto tak poskładane pojechało oczywiście do Walas MotorSport na strojenie. I!!! I robota chłopaków przekroczyła moje oczekiwania. Auto wypluło 531KM i 627Nm cool.gif

YellowProject zapodawał niesamowicie! Przyszedł więc czas sprawdzenia setupu czyli pierwsze zawody w Pile (GP). Podjarany nową mocą z chęcią na nowy rekord ustawiony w kolejkę... przychodzi czas podjazdu, grzanie opon, ustawiony, zielone - ogień... przepięcie 1-2 bieg i jeb.... ukręcony przegub zewnętrzny mad.gif - koniec zawodów i czekanie na lawetę. Przegub był zmieniany 2 lata wcześniej ale na Ruville - materiał słaby, a stary kapeć po drugiej stronie trzymał więc poszedł plan na szukanie oryginału w używce.

Szybka organizacja przegubu i wymiana w Gumiś Garage.

Następna impreza Race Festival na Śniatowie. Miałem dobre wspomnienia z tym lotniskiem - liczyłem na dobry czas. Znowu ustawiony w kolejce, grzanie opon, auto w fotokomórkach, pompowanie na LC, zielone i ogień... Przepinka 1-2 i JEB... zjechałem pędem na bok... wyłażę, głowa pod przód... przeguby całe... wsiadam... rusza jak koła prosto... skręcone nie bardzo... zjechałem do parku maszyn i zaczęła lać się oliwa... Żaba i auto w górę.. leje się ze skrzyni, ale dziury nie widać...
Organizacja lawety na lotnisku - dzięki wielkie wszystkim za szybką pomoc i odstawienie auta "za miedzę" do Walas MotorSport. Zdjęcia w tygodniu rozebranej skrzyni... Rozerwało satelity w mechanizmie różnicowym, które zrobiły dziurę w obudowie różnicówki i dalej w dzwonie i olej szedł przez dzwon.
Reszta skrzyni nie ucierpiała, ale poszła odbudowa na Torsenie, żeby wyeliminować słabe ogniwo tych skrzyń, zmienione trochę przełożenia przy okazji. Szybki serwis w Walas MotorSport (Bardzo Wam chłopaki dziękuję za obsługę auta w kolejce i w kryzysowych sytuacjach !!! )


Impreza nr 3 - Lotnisko Chojna. Auto przytargane już na lawecie (po 2 lawetowaniach kupiłem swoją przyczepę laugh.gif biggrin.gif ) Nastawienie ... nic już nie jebnie bo wszystko porobione, przecież jest torsen, mocne przeguby itd.
Staję w kolejkę, grzanie gum, ustawiony, zielone - ogień... Przepięcie 1-2 i JEB!!! Auto jedzie, ale strasznie słabo... myślę sobie sprzęgło oddało albo torsen nie jest taki mocny albo.. albo... Lewe koło w górze, w skrzyni zapięty bieg a tu się kręci.. Auto na lawetę i do Gumiś Garage bo w środę wyjazd na zlot ( oCoupacja). Auto na lawetę - kręcenie wciągarki grzechotką bo ktoś zaj**ał rączkę korby... W drodze telefon "Gumiś, wracam, otwieraj warsztat za godzinę" Okazuje się, że kielich ukręcił się na frezie w torsenie. Szybka organizacja drugiego (dzięki Damag) i auto odebrane we wtorek, umyte, nawoskowane i na zlot poleciało na kołach biggrin.gif

Tak skończyły się 3 imprezy w 2019r.

Rozmowy przy piwie na zlocie szalony pomysł rzucony ze 2 lata wcześniej przez Kamila Walasa... Trochę mierzenia, namawianie Kamila i Rafała na szalony projekt ale przecież to Walas MotorSport... to Oni upalają 1000kone audi z nieotwieranym 4.2!!

I się zaczęło... analizowanie danych, tabelek, wymiarów, kodów skrzyń, robienie spisu części, stworzenie planu i zgodnie z ustaleniami poszedł projekt zimowy czyli budowa setupu YellowProject 2020 biggrin.gif ale o tym w następnym poście.




























Napisany przez: 16vg60 Wed, 19 Aug 2020 - 19:36

Fajny post, fajne auto, ale co z tym dsg biggrin.gif

Napisany przez: piwo Thu, 20 Aug 2020 - 05:34

a czyli dsg. fajnie. jakie to koszta? mi chodzi po glowie skrzynia Getrag 7dct300 z alpiny a110s bo najlzszejsze dsg chyba na rynku (67kg) do swojego autka ale boje sie ze to kwota lacznie 20tys zl za przerobke.

Napisany przez: P@bLO Thu, 20 Aug 2020 - 07:06

CYTAT(piwo @ Thu, 20 Aug 2020 - 05:34) *
a czyli dsg. fajnie. jakie to koszta? mi chodzi po glowie skrzynia Getrag 7dct300 z alpiny a110s bo najlzszejsze dsg chyba na rynku (67kg) do swojego autka ale boje sie ze to kwota lacznie 20tys zl za przerobke.

Dołóż wink.gif
Koszta nie są małe ale za to jaki banan na gębie biggrin.gif Zakup samej skrzyni to nic, ale gdy dochodzą customowe graty to koszta zaczynają rosnąć, ale to jak ze wszystkim. No i to nie jest takie hop siup bo mamy Silnik fiata i skrzynię VW - nie ma do tego gotowego zamachu, nie ma zestawu łap czy płyty montażowej, nie ma półosi itd. Wszystko dorabiane i pracochłonne. Później to wystroić w sensie EMU to też na pierwszy rzut oka jest proste, ale nie jest to oficjalne wsparcie z ECU - to jest w dalszym ciągu rozwijany aspekt w EMU.

To, że ta skrzynia jest lekka nie jest wcale dobrą wiadomością bo te biegi są za lekkie jak na 7 wink.gif Alfowska skrzynia też jest lekka ale... wink.gif

Jak dzisiaj znajdę dłuższą chwilę to zrobię aktualizację.

tu na bieżąco są wrzucane filmy i relacje z czasów -> https://www.facebook.com/FiatCoupe.YellowProject/

Napisany przez: piwo Thu, 20 Aug 2020 - 07:19

fajnie to pracuje
https://www.facebook.com/FiatCoupe.YellowProject/videos/731434837690227
pewnie teraz nudno bez tyych zmian biegow.
czemu nie wywaliles drazka biegow miedzy siedzeniami? mogles miec pusto a tak wajcha jakas ktora przeszkadza i zajmuje bez sensu miejsce. dodatkowo 200g mniej.

Napisany przez: P@bLO Thu, 20 Aug 2020 - 08:35

przecież tam jest wsadzony selector od DSG. To nie pozostałości po manualu.

Napisany przez: piwo Thu, 20 Aug 2020 - 08:43

a nie mozna dac przyciskow przy kierownicy?

Napisany przez: P@bLO Thu, 20 Aug 2020 - 11:17

CYTAT(piwo @ Thu, 20 Aug 2020 - 08:43) *
a nie mozna dac przyciskow przy kierownicy?

Łopaty do zmiany biegów są, a to same przełożenia. Pamiętaj, że moje auto jest w pełni streetowe więc jest to streetowe rozwiązanie. Dodatkowo selektor to nie zwykły zwieracz kabli bo obsługa zmiany przełożeń jest po can. Dodatkowo dochodzi linka od blokady na różnicówce (Park).

Napisany przez: piwo Thu, 20 Aug 2020 - 11:53

o kurcze to fatalnie. myslalem ze to zwykle zwieracze i kazda kiera to obsluzy a tak to utrudnienie strasne. i ta blokada liniki tez nie sadzilem ze jest cos takiego. rozumiem ze tego mechanicznego rozwiazania linki ciezko sie pozbyc zastapujac czyms elektronicznym by lewarka sie pozbyc? ja u siebie rozwazalem wlasnie dsg tez po to by zwiekszyc ilosc miejsca na kolana bo mi lewarek przeszkadza w czasie jazdy po torze (w lotusie speedsterze kabina jest bardzo waska).

Napisany przez: P@bLO Thu, 20 Aug 2020 - 12:44

Są rozwiązania stricte torowe i po prostu albo bez Park albo na serwomotorze dźwignię na skrzyni szarpiesz. Jeżeli chodzi o skrzynię to obawiam się, że tą z alpiny nie obsłużysz przez EMU - raczej za wąska grupa i protokołów może nie być do tego.

Napisany przez: wielki Thu, 20 Aug 2020 - 14:26

Super mod ,czekam na dalszą część relacji

Napisany przez: KamilC20XE Thu, 20 Aug 2020 - 23:36

CYTAT(piwo @ Thu, 20 Aug 2020 - 11:53) *
o kurcze to fatalnie. myslalem ze to zwykle zwieracze i kazda kiera to obsluzy a tak to utrudnienie strasne. i ta blokada liniki tez nie sadzilem ze jest cos takiego. rozumiem ze tego mechanicznego rozwiazania linki ciezko sie pozbyc zastapujac czyms elektronicznym by lewarka sie pozbyc? ja u siebie rozwazalem wlasnie dsg tez po to by zwiekszyc ilosc miejsca na kolana bo mi lewarek przeszkadza w czasie jazdy po torze (w lotusie speedsterze kabina jest bardzo waska).



Można odpalić dsg bez lewarka między fotelami tak jak sobie wymarzyleś

Napisany przez: P@bLO Sat, 22 Aug 2020 - 06:58

CYTAT(KamilC20XE @ Thu, 20 Aug 2020 - 23:36) *
Można odpalić dsg bez lewarka między fotelami tak jak sobie wymarzyleś

Tak jak w tej torowej Octavii cool.gif

Napisany przez: P@bLO Sat, 22 Aug 2020 - 09:44

Ciąg dalszy wypocin

Końcówką 2019 było już wszystko ustalone.... Bariera 600Nm przekroczona i skrzynia Fiata ma z tym problem... Koniec z tym... Trzeba przejść na inną skrzynię. Pierwszym kandydatem było F40 bo budżetowo itd. - haha jednak nie - można ją zmiksować, żęby dzwon siadł, ale sprzęgło, łapy, półosie, zamach trzeba rzeźbić więc pojęcie budżetowo umarło. Pomysł o manualu z VAGa też umarł bo zakres zmian wzbogacił adapter na dzwonie. Doszła w tym momencie jeszcze mocniej myśl zaszczepiona z tyłu głowy dawno temu.. DSG. Mierzenie, skrzyń i na DQ500 mnie nie stać w tym sezonie, a i po wymiarach wyszło, że nie wejdzie w budę (R5 jest bardzo szeroki, a podłużnice we fiacie specyficznie zbudowane... )... DQ250 hmmm powinien się zmieścić, szybkie potwierdzenie czy więcej zniesie niż obecny setup i wałkowanie tematu godzinami/dniami. Ciągłe konsultacje z Kamilem często do późnej nocy albo wczesnego ranka jak kto woli biggrin.gif , ale temat rozwałkowaliśmy do końca, wybraliśmy skrzynię, ustalona lista zakupów i plan gry. Z grubsza oszacowane koszty i pomnożone na wszelki wypadek - budżet projektowy niby nie z gumy ale naciągniemy laugh.gif
Poszły zakupy: skrzynia 02E, selektor, wtyczki, EMU BLACK (dziękuję Ecumasterowi za świetną promocję na EMU do YellowProject) łopatki przy kierownicy, później trzeba było wykombinować koło zamachowe... przecież Fiat to nie VAG - nie da się wykorzystać jednego z 3 standardowych kół więc tu wspólnie z Walas MotorSport ogarnęliśmy customa.
Z łopatami najpierw był pomysł na kierownicę od AR z selespeedem, ale dużym problemem byłaby walka z podłączeniem. We Fiacie taśma poduchy jest przykręcona do kierownicy (tak, wiem - dziwoląg), a w AR jest na przełączniku zespolonym pod kierownicą czyli potrzebna zmiana przełącznika, ale kolejny problem to przerobić wtyczki wszelkich lamp itd pod przełącznik z AR i znowu niepotrzebne problemy... Z tego powodu zacząłem szukać łopat montowanych na kolumnie, maiłem już upatrzony zestaw typowy motor sport, ale przez przypadek trafiłem na foto łopat z EXO X i takie też ostatecznie kupiłem. Mają fajną ramkę montażową i dobrze odstają. Zwaliłem kierownicę i przymiarki... tu podcięte, tam podszlifowane i pasuje biggrin.gif Puszczone kabelki, kierownica założona i czekanie na ustalony termin.

Najpierw poszedł projekt adaptera na silniku "testowym", później skrzynia na gotowym adapterze wjechała w auto, żeby zrobić łapy, wymierzyć półosie, które też customowe wpadły (Motomax). Jak już skrzynia na 100% siedziała we Fiacie wleciał lewar od DSG, który siadł idealnie i wygląda jakby tam był fabrycznie. Tunel nie był cięty, plastiki Fiata nieruszone itd. Następny etap to kabelki - Zrobiona nowa przejściówka pod Balacka do fabrycznej wiązki, podłączona skrzynia, selektor, łopaty itd. , a w międzyczasie łapy i adapter w złoty ocynk. Później poszła migracja z Silvera do Blacka + konfiguracja skrzyni i pierwsze odpalenie testy skrzyni na podnośniku. Zakupiona skrzynia po przebiegu poniżej 70k km, zapewniana igła przez sprzedawcę pomimo braków błędów okazała się padaką, ale nic z tym nie można było już zrobić - skrzynia była potrzebna do zrobienia adaptera, przymiarek itd. dużo wcześniej przed odpaleniem więc gwarancja rozruchowa była żartem w naszym przypadku. Auto na niej jeździło już, ale pod docelową moc to kibel. Szybkie szukanie i trafiła się skrzynia z przebiegiem poniżej 20k km, udokumentowana, wytargana świeżo z auta. Sprzedawca przemaglowany i jak usłyszał do czego wlatuje skrzynia to zapewnił, że gdyby tylko coś wyszło nie tak z nią to zwrot kasy albo kolejna skrzynia. Jak trafiliśmy takiego uczciwego to odrazu rozrusznik przygarnęliśmy do kompletu (kupiony wcześniej z allegro też był szajsowaty rolleyes.gif )
Skrzynia okazała się malina... ciśnienie robiła jakie tylko jej się zadało, była na nowszej mechatronice, sprzęgła super. Testowany był blip na krokowcu, ale średnio to działało więc wlaciała przepustnica elektryczna z AR bo pasowała na otwory - konfig był ale przepustnica robiła sobie co chciała - okazała się padnięta... kolejna prze założeniem rozebrana i też padaka laugh.gif Włoska klątwa laugh.gif Kolektor więc poleciał do WST-Garaż na zrobienie i wspawanie nowej flanszy do kolektora pod przepustnicę z 2.7bit i tu już wszystko było super.
W tym momencie jak sprzęt już był poskładany zaczęło się szczegółowe dostrajanie EMU tak, żeby szła ogniem, ale i turlała się po bulwarze (przecież to w pełni STREET, a nie drag udający streeta). Przetestowane dziesiątki zmian firmware robione przez Ecumastera do projektu... Jak już zostało wyciśnięte wszystko z EMU zaczęło się indywidualne strojenie GCU przez Rafała i Kamila z Walas MotorSport. Soft zrobiony pod skrzynię zamiast wklepanego gotowca z neta. Na koniec znowu zdechła cewka P65 i to już przebrało miarkę (włoska klątwa bo cewki z T-jeta) więc wpadły COP-y z R8.

Z piątku na sobotę przed II rundą FMIC Grand Prix w Pile poddała się półoś, ale na szczęście były zrobione 2 komplety więc auto złożone do soboty. W sobotę laweta i po auto, ale na miejscu jeszcze założyliśmy koła z oponkami EXTREME VR2, podpięcie RaceTCS i ustawianie kontroli. Dopiero przygotowanym w każdym calu autem w Walas MotorSport chłopaki wypuścili mnie za bramę biggrin.gif (Wszystkim życzę takiego podejścia tunerów do klienta !!!!)

Auto na zawodach z trochę okrojoną mocą (trochę poniżej 500KM i poniżej 600Nm) od razu strzeliło poniżej 12s (11.911) wielka euforia bo jechałem z planem na niską 12 wink.gif Następne przejazdy z kombinacjami z TCS i wszystko w okolicach wysokich 11 i niskich 12. Konsultacja z Kamilem i "zdalne" podbicie boostu na LC - dzięki Łukasz Lamik smile.gif - Auto wystudzone i ustawiony na starcie. Przejazd z kolejną życiówką ET 11.794 i 60FT 2,068. dało to 2 miejsce w eliminacjach, półfinał wygrany, ale na finale nie mogłem już zostać. Niestety za długo to trwało i musiałem już się zwijać. Ostatecznie II miejsce biggrin.gif

Na kolejne zawody (III Runda FMIC GP) miałem już założoną grubszą półoś więc mogłem sobie z ciśnieniem opon trochę zejść, ale niestety śliski tor (klej słabo wszedł ) Pierwsze przejazdy w ogóle bez szału (ale tak jak u wszystkich) więc stanąłem sobie z boku, wychłodziłem maszynę. Po 13 stanąłem sobie w kolejce i bum 11.956. Tor zrobił się już lepszy, ale dalej nie to... czasy powinny być lepsze... Jedyne co było zmieniane to stare tylne Federale (4 lata i popękały w bieżniku jak 10 letni kapeć) zastąpiłem nowymi oponami Hankook, ale w tym samy rozmiarze. Technika chałupnicza - miarka w rękę i mierzenie obwodów kół.... pomimo innych rozmiarów opisowych koła takie same przez co TCS wykrywał cały czas uślizg bo w parametrach były wpisane rozmiary opisowe. Korekta ustawień na 1/4 finałów klasy i od razu kolejny rekord personalny 11.799 z 60FT gorszym o 0.1s niż poprzednia życiówka. Półfinał z Leonem Szatanem - start na pograniczu falstartu (RT 0.019 !!! ) co dało mi wygraną półfinału (ET 11.956). Ostatni wyścig - Finał z Integrą B-serią Turbo (podobno 750KM) Start i pewna wygrana
Zawody 2 razy na najwyższym podium - 1 to najlepszy czas reakcji w finałach (0.019s), a drugi to oczywiście wygrana klasa Street FWD T. Oczywiście auto dalej jeździ z mocą poniżej 500KM.
Wyszedł poemat ale na koniec to bezcenne jest spojrzenie kierownika z RS7 albo M-powera po przegranej ze starym ponad 20-letnim Fiatem

Zdjęcia będą wieczorem

Napisany przez: moritz86 Sun, 23 Aug 2020 - 00:49

Masz gcu z htg?

Napisany przez: mlody1921 Sun, 23 Aug 2020 - 11:56

Cudo ten Fiat no i nie spomne o tym co z nim zrobiłeś poezja smile.gif Fiat coupe to marzenie nie jednego smile.gif 500koni fwd dsg wow

Napisany przez: P@bLO Mon, 24 Aug 2020 - 10:15

CYTAT(moritz86 @ Sun, 23 Aug 2020 - 00:49) *
Masz gcu z htg?

Nie ma potrzeby rezania fabrycznej mechatroniki i wpinania się z innym GCU. Wszystko stoi na fabrycznym GCU skrzyni wink.gif

Napisany przez: piwo Mon, 24 Aug 2020 - 10:27

piekne to wszystko. i to cywilne auto do jazdy na codzien. nie dosc ze piekne to i szybkie i komfortowe. czego chceic wiecej. smile.gif

Napisany przez: siewcu Tue, 25 Aug 2020 - 08:59

CYTAT(P@bLO @ Mon, 24 Aug 2020 - 10:15) *
Nie ma potrzeby rezania fabrycznej mechatroniki i wpinania się z innym GCU. Wszystko stoi na fabrycznym GCU skrzyni wink.gif

Czekaj czekaj, dobrze rozumiem, że to wszystko zapierdala na fabrycznym kompie vag?!

Napisany przez: KamilC20XE Tue, 25 Aug 2020 - 10:31

CYTAT(siewcu @ Tue, 25 Aug 2020 - 08:59) *
Czekaj czekaj, dobrze rozumiem, że to wszystko zapierdala na fabrycznym kompie vag?!



Pablo się przejęzyczył . Tam jest orginalna mechatronika VW w skrzyni a silnikiem zarządza EMU BLACK

Napisany przez: siewcu Tue, 25 Aug 2020 - 15:13

Mi chodzi o samą skrzynię, silnik na emu to osobno wink.gif

Napisany przez: P@bLO Tue, 25 Aug 2020 - 15:53

CYTAT(siewcu @ Tue, 25 Aug 2020 - 15:13) *
Mi chodzi o samą skrzynię, silnik na emu to osobno wink.gif

Tak, skrzynia to nieotwierana mechatronika. Jedyna zmiana to soft sterownika skrzyni wink.gif

Napisany przez: Rudiger Wed, 26 Aug 2020 - 19:27

Jestem pod ogromnym wrażeniem tego co zrobiłeś z tym wozem, zaangażowania, nakładów i zakresu przeróbek. Szacun!
Opowieść o upgrade'ach też świetna.
Dawno nic na RF nie czytałem z taką przyjemnością biggrin.gif

Napisany przez: P@bLO Thu, 27 Aug 2020 - 19:36

obiecane fotki tongue.gif

































Napisany przez: moritz86 Thu, 27 Aug 2020 - 21:10

Mega fajny projekt, vr2 245 na ilu calowa felga zalozone?

Napisany przez: siewcu Thu, 27 Aug 2020 - 23:11

Ten lewarek to tam jak z fabryki pasuje...

Napisany przez: P@bLO Fri, 28 Aug 2020 - 05:55

CYTAT(moritz86 @ Thu, 27 Aug 2020 - 21:10) *
Mega fajny projekt, vr2 245 na ilu calowa felga zalozone?


Tylko 8.25 i jak nie chcę z dystansami się bawić to tak musi być.

CYTAT(siewcu @ Thu, 27 Aug 2020 - 23:11) *
Ten lewarek to tam jak z fabryki pasuje...


Długo szukałem właśnie takiego bo w tym aucie poza osiągami bardzo ważny jest dla mnie wygląd.

Napisany przez: piwo Sat, 29 Aug 2020 - 11:28

No powiem szczerze że auto jako całość to diament. Często kierowcy psują auto tuningiem czyli poświęcają spokój podczas przeglądu technicznego na rzecz osiągów. A tutaj wszystko wygląda pięknie i dobrze.

Napisany przez: P@bLO Sun, 30 Aug 2020 - 06:21

Dzięki smile.gif

Napisany przez: prnit Sun, 30 Aug 2020 - 10:26

autko wypas ale wiadomo iż pytanie nasuwa się samo....kiedy 4x4? biggrin.gif

Napisany przez: P@bLO Mon, 31 Aug 2020 - 08:57

CYTAT(prnit @ Sun, 30 Aug 2020 - 10:26) *
autko wypas ale wiadomo iż pytanie nasuwa się samo....kiedy 4x4? biggrin.gif

Na chwilę obecną nie widać możliwości poprowadzenia wału nie ruszając tunelu. To auto ma być uczciwym streetem, a nie niby streetem jakich pełno wszędzie ze zdekompletowanymi wnętrzami i innymi podciętymi elementami

Napisany przez: maj0nez Mon, 31 Aug 2020 - 10:23

DSG siadło jak z fabryki.

Napisany przez: gicy Mon, 31 Aug 2020 - 19:01

CYTAT(P@bLO @ Mon, 31 Aug 2020 - 08:57) *
Na chwilę obecną nie widać możliwości poprowadzenia wału nie ruszając tunelu. To auto ma być uczciwym streetem, a nie niby streetem jakich pełno wszędzie ze zdekompletowanymi wnętrzami i innymi podciętymi elementami

przy dotychczasowych finansach i ilości modyfikacji, te parę blaszek przespawać to pryszcz. Patrząc jak ta robota wygląda do tej pory, to chłopaki ogarną to profi.

Napisany przez: siewcu Tue, 01 Sep 2020 - 17:24

Ale tu nie chodzi o samo spawanie tunelu czy montaż...

Napisany przez: prnit Tue, 01 Sep 2020 - 17:50

a o co chodzi? przeciez 500KM w fwd to tylko się sprawdza na zawodach gdzie rozgrzewa się opony, daje się klej itd...jeśli auto jest street i ma takie zostać to jedyna dalsza zabawa to AWD..przecież on teraz na normalnej ulicy to mieli kołami i na 4 i 5 biegu...miałem kiedyś 280KM z dsg i auto o podobnej wadze czyli połowa tej mocy i już był dramat jak było nawet lekko wilgotno..

Napisany przez: piwo Tue, 01 Sep 2020 - 18:05

Nie mieli bo ma race tcs i z nim się jeździ bezproblemowo komfortowo i mega szybko. Nawet na śniegu mu nie zamieli na trójce mimo że ma 500 koni.

Napisany przez: ledziu Tue, 01 Sep 2020 - 18:11

CYTAT(piwo @ Tue, 01 Sep 2020 - 18:05) *
Nie mieli bo ma race tcs i z nim się jeździ bezproblemowo komfortowo i mega szybko. Nawet na śniegu mu nie zamieli na trójce mimo że ma 500 koni.


Tia i to pewnie rozwiązuje problemy ośki... laugh.gif Och te głupie konstruktory fwd że nie wpadli na tak nowatorski pomysł wink.gif

Napisany przez: piwo Tue, 01 Sep 2020 - 18:15

No widać.

Napisany przez: prnit Tue, 01 Sep 2020 - 19:49

jeśli jest opcja zrobienia tego na przyszły sezon awd to dłubać dalej smile.gif projekt mega rozwinięty i kibicuje bo coupe mi się zawsze podobały, jeśli jednak właściciel zostaje w fwd to też spoko, tak czy siak kibicuje

Napisany przez: P@bLO Tue, 01 Sep 2020 - 20:27

Zostaje FWD biggrin.gif Nic nie mieli jak jest TCS włączony wink.gif Ja nie mam problemów z jazdą mocnym FWD. Dupowoza to mam SIII TDI DSG 4x4 więc drugiego mi nie trzeba.
Auto nie ma być spawanym ulepem tylko pełnym streetem i zgodnym z regulaminem klasy street - bez cięcia podłogi.

Już kiedyś przyjaciele podsumowali ten projekt zwrotem "never ending story" - czas pokaże co będzie następne.

Napisany przez: P@bLO Mon, 28 Sep 2020 - 10:26

Ja to tylko tu zostawię
https://youtu.be/j5ET8Beadgc

Napisany przez: maj0nez Mon, 28 Sep 2020 - 12:42

Kawał dobrej roboty.

Napisany przez: racesupport Mon, 28 Sep 2020 - 16:03

Dobry film chociaż specyfikacji z niego nie wyczyta bo za szybko lecą napisy biggrin.gif autko bomba, jedynie tą hydro grafikę bym zrobił w ciemniejszym stylu ale to kwestia gustu smile.gif

Napisany przez: damian146ti Mon, 28 Sep 2020 - 22:58

CYTAT(P@bLO @ Thu, 27 Aug 2020 - 19:36) *
obiecane fotki tongue.gif





Pytanie mam. Czy wałek skrzyni biegów została połączony z wałem korbowym na sztywno, czy przy pomocy koła dwumasowego?

Napisany przez: P@bLO Tue, 29 Sep 2020 - 06:00

Jak na sztywno? Koło zamachowe jest wink.gif bo musi być wink.gif jest ono z piastą pod DQ250.

Napisany przez: bolus1 Sat, 03 Oct 2020 - 23:48

ale ktoś brzydko tego silikonu nafaflunił sad.gif biggrin.gif ale ten projekt jest kozacki, czekam na haldexa

Napisany przez: P@bLO Sat, 24 Oct 2020 - 12:41

wątpię, żeby haldex się pojawił w tej budzie wink.gif

Małe podsumowanie sezonu:


YellowProject spisał się znakomicie, baa lepiej niż się spodziewałem i wymarzyłem przed startem sezonu.
Największe podziękowania należą się Kamilowi i Rafałowi z WALAS MotorSport, którzy tak świetnie przygotowali sprzęt. Chłopaki! Bez Was nie byłoby takich wyników.

Celem przed sezonem było pojechać 11tkę, a ostatecznie rekord ET wynosi 11.727
Kolejnym celem było załapać się do Top10 na DragRaceList.pl Street FWD, a wylądowałem na 4 miejscu !!
Założeniem też było stanąć na podium (dzbanki chociaż plastikowe są super smile.gif ) i udało się to 4 razy (3x II miejsce oraz 1x wygrana) bo na 4 imprezach udało się wystartować. oraz w rezultacie zająłem 2 miejsce w generalce !!! vice mistrz GP 2020 w klasie Street FWD Turbo.
Sezon uważam za mega udany !!! I za rok YellowProject wróci mocniejszy biggrin.gif
P.S. w tym roku walka była z mocą ~490KM i 580Nm wink.gif klocem ważącym 1300-1400kg smile.gif
Szczegóły:
I runda - brak startu
II runda - BEST ET 11,794s & 202,94km/h [II miejsce]
III runda - BEST ET 11,748s & 205,36km/h (w finale magiczne RT 0,019s) [I miejsce]
IV runda - BEST ET 11,897s & 205,01km/h (strzelony silikon w dolocie uniemożliwił walkę o poprawę czasu) [II miejsce]
V runda - BEST ET 11,727s & 204,42km/h (rekord życiowy - kolejny i ostatni w sezonie 2020) [II miejsce]



Napisany przez: piwo Sat, 24 Oct 2020 - 12:51

Mega powtarzalne czasy. Brawo. Widać setup stabilny i bezawaryjny

Napisany przez: maj0nez Sat, 24 Oct 2020 - 13:16

Gratulacje.

Napisany przez: Driftman Sun, 25 Oct 2020 - 01:32

Ogromne brawa. Pamiętam jak byłem na pierwszej ćwiartce w swoim życiu i Ty już tam byłeś wink.gif piękny progres
aż łezka się kręci happy.gif

To chyba najbardziej kochany przez właściciela Fiat Coupe w polsce happy.gif

Napisany przez: P@bLO Wed, 18 Nov 2020 - 14:05

Coś się kończy i coś się zaczyna... serce z osprzętem sprzedane... czas pokaże co będzi dalej







Napisany przez: [Yossarian] Wed, 18 Nov 2020 - 15:35

skoro jest juz DSG, to teraz będzie VR6 + turbo? wink.gif

Napisany przez: piwo Wed, 18 Nov 2020 - 16:11

Dobre. Fajny setup więc sprzedane. Nie kumam czegoś takiego ale powodzenia. Cóż nie każdy lubi jeździć. Niektórzy lubią grzebać w smarach.

Napisany przez: soltyk Wed, 18 Nov 2020 - 18:37

Chyba jako pierwszy ożeniłeś DSG z obcym silnikiem. Upadł forumowy mit, że to nie będzie współpracować.
Obstawiam teraz Busso turbo.

Napisany przez: 16vg60 Wed, 18 Nov 2020 - 19:16

Pewnie r30

Napisany przez: gicy Wed, 18 Nov 2020 - 20:03

no i z rasowego, będzie kundel. Podpuszcza nas, ewidentnie.

Napisany przez: P@bLO Wed, 18 Nov 2020 - 20:48

CYTAT(piwo @ Wed, 18 Nov 2020 - 16:11) *
Dobre. Fajny setup więc sprzedane. Nie kumam czegoś takiego ale powodzenia. Cóż nie każdy lubi jeździć. Niektórzy lubią grzebać w smarach.

Setup nie został sprzedany a jedynie silnik. Doloty, turbo itd. Wszystko było dobrze, aż za dobrze, ale trzeba gonić konkurencję, a nie spoczywać na laurach.
R30-R36T to coś pięknego, ale nie do końca widzę to w tym aucie - silnik marzenie i chciałbym bardzo ale chyba to nie moja droga. Za bardzo kocham R5 smile.gif
Skrzynia wisi dalej w aucie biggrin.gif więc DSG zostaje. A ma być jeszcze ciekawiej.

Piwo patrząc po Twoim temacie aż dziw, że komuś wytykasz grzebanie w smarze i obce swapy smile.gif

Napisany przez: P@bLO Wed, 18 Nov 2020 - 20:52

CYTAT(soltyk @ Wed, 18 Nov 2020 - 18:37) *
Chyba jako pierwszy ożeniłeś DSG z obcym silnikiem. Upadł forumowy mit, że to nie będzie współpracować.
Obstawiam teraz Busso turbo.

Busso ma mniejszy potencjał niż moje 2.0 miało tongue.gif

Napisany przez: olozwirski Wed, 18 Nov 2020 - 21:19

2.5 tfsi?

Napisany przez: piwo Thu, 19 Nov 2020 - 04:19

CYTAT(P@bLO @ Wed, 18 Nov 2020 - 20:48) *
Piwo patrząc po Twoim temacie aż dziw, że komuś wytykasz grzebanie w smarze i obce swapy smile.gif

grzebie jak musze smile.gif jak silnik pada to go wymieniam (obecnie mam 5 silnik od zakupu auta 15tys km temu ( wzer na tloku w pierwszym. drugi korba bokiem, trzeci ukruszony tlok, czwarty korba bokiem) oraz trzecia skrzynie biegow). zycie. ale jak cos jest fajne i sprawne nigdy w zyciu bym tego nie zmienial

Napisany przez: P@bLO Thu, 19 Nov 2020 - 07:06

Było fajnie, ale nie konkurencyjnie jeszcze wink.gif

Napisany przez: Mis Thu, 19 Nov 2020 - 12:17

Też wolę jeździć niż robić, ale trzeba zrozumieć właściciela wozu, który chce iść dalej, a wielki respekt należy mu się, że doprowadził obecny setup do perfekcji i nie poddawał się, to kosztuje sporo kasy, wiedzy, czasu, nerwów i samozaparcia. smile.gif

Napisany przez: P@bLO Fri, 20 Nov 2020 - 09:34

To auto od zawsze miało być streetem i takie pozostanie. Jaki sens miałoby powieszenie większego turbo, które spełniłoby mój cel? Lag byłby nieakceptowalny patrząc przez pryzmat ulicznego auta - nie lubię czekać na użyteczny zakres obrotów od 6,5k rpm do 7,5k tylko mieć tego bara przy 3k.
To nie jest zmiana setupu tylko ewolucja z tego sezonu. I właśnie na podstawie doświadczeń na YellowProject wiemy co dalej robić.

Nie będę też ciął auta i wybebeszał go bez sensu oszukując siebie i innych, że dalej jest uliczny. Ja nie z tej grupy ludzi.

Napisany przez: Dziku Fri, 20 Nov 2020 - 15:59

Ewolucja, czyli będzie stroker?

Napisany przez: siewcu Sat, 21 Nov 2020 - 11:05

Jedyne co pasuje to 2.5 tfsi, jeśli nie vr6 biggrin.gif Albo stare 2.5 z golfa 4 i turbo...

Napisany przez: arssss Sat, 21 Nov 2020 - 18:30

Za gówniarza jarałem się tym autem jak dziki. Tym i corrado G60. Gratki fury i czekam co tam za piec wleci teraz.

Napisany przez: GIB Sat, 21 Nov 2020 - 23:18

jak z golfa to chyba 2.3, lancia 2.4 czy T5?

Napisany przez: Mis Mon, 23 Nov 2020 - 21:38

Autor raczej zakochany we włoszczyźnie, więc stroker lub mocniejsze R5 Fiata nadal pasowałoby najlepiej. smile.gif

Napisany przez: Woopy Tue, 24 Nov 2020 - 07:44

obstawiam 2,4 lub ciut więcej a podstawą będzie też 20VT z fiata tylko zrobione jak tu: https://www.youtube.com/watch?v=sCX_9xVSnSo Tylko co na to DSG smile.gif Powodzenia Paweł i do zobaczenia na zlocie!

Napisany przez: T_E_D_D_Y Tue, 24 Nov 2020 - 13:02

Znając Pabla biggrin.gif nie puści pary...... ja wiem tylko tyle że kupiłem za małą turbinę żeby próbować się z nim biggrin.gif

Napisany przez: gicy Tue, 24 Nov 2020 - 19:33

czyli "kundlom" i innym skryto..... mówimy nie. Mówiłem, że podpuszcza.

Napisany przez: P@bLO Tue, 24 Nov 2020 - 19:42

Dobre wrogiem lepszego biggrin.gif będzie lepiej niż było

Napisany przez: ChRzAnIu Wed, 25 Nov 2020 - 20:07

CYTAT(P@bLO @ Tue, 24 Nov 2020 - 19:42) *
Dobre wrogiem lepszego biggrin.gif będzie lepiej niż było


Napisz Im smile.gif bo jak nie to ja to zrobię tongue.gif

Napisany przez: mlody1921 Thu, 26 Nov 2020 - 09:13

Też obstawiam 2,4 20vt biggrin.gif i może dq500 biggrin.gif

Napisany przez: P@bLO Thu, 26 Nov 2020 - 15:31

CYTAT(mlody1921 @ Thu, 26 Nov 2020 - 09:13) *
i może dq500 biggrin.gif

blink.gif i gdzie niby miała by ta krowa się zmieścić laugh.gif

Napisany przez: Driftman Thu, 26 Nov 2020 - 16:37

2.4 ze Stilo rozdydłane na 2.8 ? biggrin.gif Słupki tanie i to obstawiam

Napisany przez: P@bLO Thu, 26 Nov 2020 - 16:42

CYTAT(Driftman @ Thu, 26 Nov 2020 - 16:37) *
2.4 ze Stilo rozdydłane na 2.8 ? biggrin.gif Słupki tanie i to obstawiam

A to w ogóle się da na 2.8? Tam za wiele mięsa między cylindrami to nie ma

Na pewno nie będzie 2.4 z Fiata Stilo.

Napisany przez: luisgomes6 Thu, 26 Nov 2020 - 18:48

2.5 z golfa 5 czy tam rabbita na USA. Wychodziło to z DSG więc jeden kłopot mniej.

Napisany przez: T_E_D_D_Y Fri, 27 Nov 2020 - 06:18

CYTAT(P@bLO @ Thu, 26 Nov 2020 - 16:42) *
A to w ogóle się da na 2.8? Tam za wiele mięsa między cylindrami to nie ma

Na pewno nie będzie 2.4 z Fiata Stilo.

2.5 i jakieś pare cm jest możliwe i koniec. Jak mówisz miedzy cylindrami brak miejsca

Napisany przez: P@bLO Fri, 27 Nov 2020 - 11:44

CYTAT(luisgomes6 @ Thu, 26 Nov 2020 - 18:48) *
2.5 z golfa 5 czy tam rabbita na USA. Wychodziło to z DSG więc jeden kłopot mniej.

Wiem, z tego silnika robi się DAZA dla ubogich wink.gif

Napisany przez: GIB Mon, 30 Nov 2020 - 21:40

DAZA=RS3?

Napisany przez: KamilC20XE Sun, 13 Dec 2020 - 22:51

Ten fiat jest za fajny żeby go tak kundlić A poza tym fiatowe 20v generuje podobne moce co DAZA przy tym samym booscie .

Napisany przez: mlody1921 Fri, 26 Mar 2021 - 16:01

To może 3.2v6 turbo z Alfy to prawie ta sama rodzina zakute turbo i jeszcze napędy z q4

Napisany przez: piwo Fri, 26 Mar 2021 - 16:50

I spalanie 20 litrow

Napisany przez: siewcu Fri, 26 Mar 2021 - 17:28

No to jak za dużo pali to lpg i po problemie.

Napisany przez: P@bLO Sat, 27 Mar 2021 - 08:02

CYTAT(mlody1921 @ Fri, 26 Mar 2021 - 16:01) *
To może 3.2v6 turbo z Alfy to prawie ta sama rodzina zakute turbo i jeszcze napędy z q4

3.2 z alfy ma mniejszy potencjał niż moje stare 2.0. Żeby w busso zrobić 500KM trzeba sporych worków kasy a i tak dupa będzie z tego.
Do busso nie wystarczą tłoki i korby... budowa tego silnika będzie wołała o więcej - np tuleje wink.gif

Kolejna sprawa to napędy q4? To samo... bez pokaźnego worka kasy i przy 300KM się rozsypią... trzeba pamiętać, że te napędy mają 20+ lat za sobą wink.gif

Silnik już wisi w budzie wink.gif

Napisany przez: Dziku Sat, 27 Mar 2021 - 09:18

CYTAT(P@bLO @ Sat, 27 Mar 2021 - 08:02) *
Silnik już wisi w budzie wink.gif

A jaki w końcu?

Jeszcze w kwestii busso, mając worek kasy to się można bawić w 3.6 jak autodelta, to już dmuchać przy usztywnieniu tulei i może być fajnie...

Napisany przez: P@bLO Sat, 27 Mar 2021 - 09:27

CYTAT(Dziku @ Sat, 27 Mar 2021 - 09:18) *
A jaki w końcu?

Jeszcze w kwestii busso, mając worek kasy to się można bawić w 3.6 jak autodelta, to już dmuchać przy usztywnieniu tulei i może być fajnie...

Powoli, powoli, a wszystko będzie napisane biggrin.gif

Autodelta (3.7) to 10k€, ale to na wolnossaka z wysokim CR. Jeżeli mówimy o dmuchaniu to błędem jest tuleja z cienką ścianką

Napisany przez: P@bLO Sat, 27 Mar 2021 - 21:36


Napisany przez: siewcu Sun, 28 Mar 2021 - 12:54

Można było przewidzieć, że skończy się na tfsi biggrin.gif

Napisany przez: bolus1 Sun, 28 Mar 2021 - 13:07

Jak dla mnie to nie jest tfsi.. tylko cewki tak wyglądają za dużo plastiku w około a instalacja do cewek tfsi podchodzi od tyłu silnika chyba....

Napisany przez: MisioLBN Sun, 28 Mar 2021 - 13:56

CYTAT(bolus1 @ Sun, 28 Mar 2021 - 13:07) *
Jak dla mnie to nie jest tfsi.. tylko cewki tak wyglądają za dużo plastiku w około a instalacja do cewek tfsi podchodzi od tyłu silnika chyba....

Dokładnie tak. Cewki jedynie sa z TFSI smile.gif

Napisany przez: srbenda Sun, 28 Mar 2021 - 14:02

Cewki z R8?

Napisany przez: P@bLO Sun, 28 Mar 2021 - 16:35

CYTAT(srbenda @ Sun, 28 Mar 2021 - 14:02) *
Cewki z R8?

Tak

Napisany przez: muszkin Sun, 28 Mar 2021 - 17:34

Po kapie zaworowej to chyba 2.4 ze stilo

Napisany przez: kirpek Sun, 28 Mar 2021 - 19:16

Znaczy że cewka zasłonięta?

Napisany przez: kozi-24 Sun, 28 Mar 2021 - 19:38

CYTAT(muszkin @ Sun, 28 Mar 2021 - 17:34) *
Po kapie zaworowej to chyba 2.4 ze stilo



CYTAT(kirpek @ Sun, 28 Mar 2021 - 19:16) *
Znaczy że cewka zasłonięta?

Mi też na to wygląda.

Napisany przez: 16vg60 Sun, 28 Mar 2021 - 20:08

Jpr. tajemnice robisz jakby to prom kosmiczny był, napisz konkretnie albo zablokuj temat do momentu aż dojrzysz do decyzji aby o tym powiedzieć

Napisany przez: muszkin Sun, 28 Mar 2021 - 20:34

Mam taki silnik bo tez go składam wyglada jak by celowo cewkę zasłonił wink.gif kapa zaworowa wyglada podobnie...zdjecie z neta
Pytanie tylko takie ile go rozwiercil wink.gif ?


Napisany przez: P@bLO Mon, 29 Mar 2021 - 00:10

CYTAT(16vg60 @ Sun, 28 Mar 2021 - 20:08) *
Jpr. tajemnice robisz jakby to prom kosmiczny był, napisz konkretnie albo zablokuj temat do momentu aż dojrzysz do decyzji aby o tym powiedzieć

Nie chcesz? Nie czytaj wink.gif nie kazałem zgadywać nikomu.


Silnik nie pochodzi ze Stilo wink.gif

Napisany przez: GIB Mon, 29 Mar 2021 - 00:20

z Kappy Urbana?

Napisany przez: 16vg60 Mon, 29 Mar 2021 - 05:31

Chce bo auto fajne, robione kompleksowo, a od kilku miesięcy jak wchodzę na forum i widzę że temat podbijany mam nadzieję że zobaczę co i jak, a tam dalej nakręcanie co to za silnik i jeszcze jakieś zdjęcia przysłaniane, trochę to dziecinada

Napisany przez: muszkin Mon, 29 Mar 2021 - 08:41

Ale w każdym razie to 2.4

Napisany przez: MisioLBN Mon, 29 Mar 2021 - 08:57

CYTAT(16vg60 @ Mon, 29 Mar 2021 - 05:31) *
Chce bo auto fajne, robione kompleksowo, a od kilku miesięcy jak wchodzę na forum i widzę że temat podbijany mam nadzieję że zobaczę co i jak, a tam dalej nakręcanie co to za silnik i jeszcze jakieś zdjęcia przysłaniane, trochę to dziecinada

+++

Napisany przez: P@bLO Mon, 29 Mar 2021 - 13:18

Ale zrobiła się burza w nocniku unsure.gif

nikomu nie kazałem bawić się w zgadywanki wink.gif Nie chciałem jeszcze pisać ale OK...

Nowy silnik to 838A2.000

Osoby, które cieszyły się na myśl o 2.0 tsi powiem - NIE NIE BYŁBY LEPSZY tongue.gif

Silnik fiata ma pancerny blok patrząc na dół - \"zastrzały\" podpór itd.

Zmiana z 2.0 była podyktowana tylko i wyłącznie chęcią zaszalenia mocowo, ale żeby pojawiło się więcej momentu na dole. 2.0 ma skok 75,7mm przy tłoku 82mm. 2.4 ma 90,4mm więc tu temu silnikowi chce się żyć laugh.gif Z 2.0 można było zrobić i 700KM ale zakres użytecznych obrotów byłby do dupy, a to auto jest ulicznym autem a nie dragową wydumką i tak ma się zachowywać. Na doświadczeniu z modyfikacjami poprzedniego R5 wiedzieliśmy co robić i z czego tasować elementy. Jest to hybryda Fiatowskich R5.

Dla tych, którzy mówili, że zrobiłem i teraz sprzedaję: To jest w dalszym ciągu rozwinięcie mojego projektu wink.gif Tyle, że wpadł long block, głowica z jeszcze lepszym przepływem niż ostatnio itd.

- Silnik to blok 2,4 oczywiście rozwiercony pod nadwymiar, ale nie za mocno - tylko 0,5mm - mało miejca już tam zostałoby przy kolejnym nadwymiarze jak na to co jest planowane żeby dmuchnąć. Na dobrą sprawę to zrobiony jedynie pod to aby mieć nowe gładzie w cylindrach wink.gif Pojemność niepełne 2,5l
- Tłoki kute CPS
- Korby TECHNO5 + ARP
- Panewki Glyco (OEM = Federal Mogul i Glyco = Federal Mogul)
- Głowica na dużym kanale i z największymi zaworami, nowe zawory, nowe szklanki (dużo lżejsze niż fabryka i z mniejszą pojemnością olejową co fajnie zostało już sprawdzone w 2.0)
- Wał 2.4 nominał wypolerowany.
- Odma z wersji turbo czyli dodatkowe odpowietrzenie z bloku oraz spływ oleju do miski. Genialne OEM rozwiązanie, które zdejmuje chłopakom z Tech Guy jeden z elementów do sprawdzenia na zawodach wink.gif
- Osłona rozrządu dolna aluminiowa od Oracle performance ale oczywiście nie obyło się bez przeróbki laugh.gif
- Pompa olejowa złożona na nowo
- Wałek balansu wywalony (zbędna masa i obciążenie na pompę oleju - z niej jest napędzany)

Pełna obróbka głowicy, bloku i wyważanie dynamiczne zrobione w Dziak Motor Sport
Składanie i pasowanie silnika w Walas MotorSport.
Silnik ożeniony z budą w Gumiś Garage


Oczywiście silnik nie wpadł P&P ale do ogarnięcia.


Reszta będzie jak coś nowego będzie bo teraz YellowProject stoi w WST-garaż na zrobienie kolektora, DP i nowego orurowania. Czekam na Intercooler z FMIC

Zdjęcia dodam później wink.gif

EDIT: Tak, Tak jestem pewien, Tak oczywiście..... Skrzynia DSG ZOSTAJE biggrin.gif

Napisany przez: 16vg60 Mon, 29 Mar 2021 - 16:02

Klasa! i życzę powodzenia w składaniu i bezawaryjności smile.gif

Napisany przez: MisioLBN Mon, 29 Mar 2021 - 16:06

Bez DSG to byłby spory krok w tył smile.gif

Napisany przez: P@bLO Mon, 29 Mar 2021 - 18:53








Napisany przez: piwo Mon, 29 Mar 2021 - 19:31

klasa. wyglada ze wszystko przemyslane do konca. a to najwazniejsze.

Napisany przez: Driftman Tue, 30 Mar 2021 - 19:14

CYTAT(16vg60 @ Mon, 29 Mar 2021 - 05:31) *
Chce bo auto fajne, robione kompleksowo, a od kilku miesięcy jak wchodzę na forum i widzę że temat podbijany mam nadzieję że zobaczę co i jak, a tam dalej nakręcanie co to za silnik i jeszcze jakieś zdjęcia przysłaniane, trochę to dziecinada

++2


Czyli poniękąd miałem rację. Ze Stilo czy z Cappy jest różniaca w tych blokach ?

Paweł nie denerwuj się ale poprostu człowiek się chce czegoś mądrego dowiedzieć i mieliśmy przesyt tej tajemnicy wink.gif
trzymam kciuki. projekt światowy i w polsce już wręcz kultowy

Napisany przez: done4 Tue, 30 Mar 2021 - 20:35

Ja tam widzę ciężki żeliwny kloc, trza było wkładać K24. smile.gif

Napisany przez: P@bLO Tue, 30 Mar 2021 - 22:25

CYTAT(done4 @ Tue, 30 Mar 2021 - 20:35) *
Ja tam widzę ciężki żeliwny kloc, trza było wkładać K24. smile.gif

Ten ciężki żeliwny kloc wytrzymuje 1000HP w brazylii więc dlatego tu jest. Blok jest na tyle mocny, że wielu się dziwi jak widzi zastrzały i podpory.
K20/K24T mnie strasznie jara, ale z tyłu głowy jest w innej budzie. FIATA tak nie skrzywdzę laugh.gif

Napisany przez: T_E_D_D_Y Fri, 02 Apr 2021 - 09:28

CYTAT(P@bLO @ Tue, 30 Mar 2021 - 22:25) *
Ten ciężki żeliwny kloc wytrzymuje 1000HP w brazylii więc dlatego tu jest. Blok jest na tyle mocny, że wielu się dziwi jak widzi zastrzały i podpory.
K20/K24T mnie strasznie jara, ale z tyłu głowy jest w innej budzie. FIATA tak nie skrzywdzę laugh.gif

Trzeba dodać że znosi tyle bez kołkowania i innych cyrków na tlokach i korbach z VAGa ze szlifowanym wałem pod mniejszą panewkę i innymi cyrkami jakie się w brazylii robi żeby oszczędzić kasę a i tak łyka chore moce.

Napisany przez: P@bLO Fri, 02 Apr 2021 - 09:31

CYTAT(T_E_D_D_Y @ Fri, 02 Apr 2021 - 09:28) *
Trzeba dodać że znosi tyle bez kołkowania i innych cyrków na tlokach i korbach z VAGa ze szlifowanym wałem pod mniejszą panewkę i innymi cyrkami jakie się w brazylii robi żeby oszczędzić kasę a i tak łyka chore moce.

te kombinowane to są parchy, ale te 600+ to konkretne projekty wink.gif
K seria do tulejowania od razu wink.gif

Napisany przez: siewcu Sat, 03 Apr 2021 - 13:28

Kozak... Tylko ta folia na kolektorze ssącym... :/

Napisany przez: P@bLO Sat, 03 Apr 2021 - 15:58

CYTAT(siewcu @ Sat, 03 Apr 2021 - 13:28) *
Kozak... Tylko ta folia na kolektorze ssącym... :/

To nie jest folia wink.gif

Napisany przez: GIB Sat, 10 Apr 2021 - 22:10

nie jest to też karbon, hydro?

Napisany przez: P@bLO Sun, 11 Apr 2021 - 01:01

CYTAT(GIB @ Sat, 10 Apr 2021 - 22:10) *
nie jest to też karbon, hydro?

Tak, jak wiele innych elementów w tym aucie.

Napisany przez: P@bLO Sat, 05 Jun 2021 - 11:51

Kolejne części układanki się pojawiają. Gotowy kolektor i DP, Gotowe orurowanie i intercooler - wszystko za sprawą Sebastiana z WST-Garaż biggrin.gif biggrin.gif

Kolektor wydechowy - wszystko wyszlifowane w runnerach - nic nie zaburza przepływu - wymuskane przez Sebastiana do końca. Poprowadzony tak na ile było miejsca i wyszło to świetnie biggrin.gif

3,5" DP z zejściem na 3" wydech.

Przerobione wyjście z magistrali wodnej ( kolizja z kolektorem)

układ dolotowy z aluminium na złączkach HD Clamp

Intercooler wykonany także w WST-Garaż z kierownicą powietrza w tanku wejściowym. Wszystko na rdzeniu od FMIC.pl
















Napisany przez: siewcu Sat, 05 Jun 2021 - 13:15

edit: skleroza

Napisany przez: Mis Sat, 05 Jun 2021 - 15:37

Naprawdę wygłaskany ten wydech i kolektor i dolot, elegancko. smile.gif

Napisany przez: P@bLO Wed, 30 Jun 2021 - 21:17

Mała aktualizacja biggrin.gif
Kolektor, DP i muszla miały być osłonięte piękna nierdzewną termoizolacją ale czas nie pozwolił, a i finanse nie małe tak więc owinąłem taśmą bazaltową podwójnie i w dodatku dużo gęściej. Na koniec pryśnięte lakierem do bandaża. Dolot polakierowany proszkiem - czarna struktura smile.gif Pompa paliwa 044 zamieniła się na 525 Hellcat





2.5 okazało się mega fajną jednostką, daje dużo lepszą elastykę, lepiej generuje moc w całym zakresie.. na tyle dobrze, że trzeba było ograniczać moment. Kamil i Rafał zrobili mega robotę dopieszczając setup, zrobili genialnie płaski moment, a auto zamiast głupio palić kapcia jedzie jak trzeba także przy pomocy Race TCS smile.gif
630HP i 660Nm przy 1.65b

Napisany przez: P@bLO Wed, 30 Jun 2021 - 21:21

Mała aktualizacja biggrin.gif
Kolektor, DP i muszla miały być osłonięte piękna nierdzewną termoizolacją ale czas nie pozwolił, a i finanse nie małe tak więc owinąłem taśmą bazaltową podwójnie i w dodatku dużo gęściej. Na koniec pryśnięte lakierem do bandaża. Dolot polakierowany proszkiem - czarna struktura smile.gif Pompa paliwa 044 zamieniła się na 525 Hellcat




2.5 okazało się mega fajną jednostką, daje dużo lepszą elastykę, lepiej generuje moc w całym zakresie.. na tyle dobrze, że trzeba było ograniczać moment. Kamil i Rafał zrobili mega robotę dopieszczając setup, zrobili genialnie płaski moment, a auto zamiast głupio palić kapcia jedzie jak trzeba także przy pomocy Race TCS smile.gif
630HP i 660Nm przy 1.65b

Napisany przez: P@bLO Wed, 30 Jun 2021 - 21:21

Mała aktualizacja biggrin.gif
Kolektor, DP i muszla miały być osłonięte piękna nierdzewną termoizolacją ale czas nie pozwolił, a i finanse nie małe tak więc owinąłem taśmą bazaltową podwójnie i w dodatku dużo gęściej. Na koniec pryśnięte lakierem do bandaża. Dolot polakierowany proszkiem - czarna struktura smile.gif Pompa paliwa 044 zamieniła się na 525 Hellcat




2.5 okazało się mega fajną jednostką, daje dużo lepszą elastykę, lepiej generuje moc w całym zakresie.. na tyle dobrze, że trzeba było ograniczać moment. Kamil i Rafał zrobili mega robotę dopieszczając setup, zrobili genialnie płaski moment, a auto zamiast głupio palić kapcia jedzie jak trzeba także przy pomocy Race TCS smile.gif
630HP i 660Nm przy 1.65b biggrin.gif



Napisany przez: P@bLO Wed, 30 Jun 2021 - 21:22


Auto dosyć późno wylądowało w Walas MotorSport ale chłopaki zrobili wszystko i zdążyli poskładać auto do piątku, w sobotę odebrałem, a w niedzielę od razu na Piłę biggrin.gif
Pierwszy przejazd - ET 11.532s - mega radość - zeszły rok to 11.727s

Drugi przejazd średni... i mamy 3 przejazd tego dnia.. przejazd mega udany, LC zagrało, trakcja zagrała i kolejna życiówka - 11.162s. Z takim czasem wskoczyłem na 1 miejsce w klasie biggrin.gif tym sposobem zmusiłem zejście z wygodnego leżaczka Pawła, który zrobił mega pechowy czas, pobił oczywiście mój ale brakło mu 0.001s żeby przebić barierę 11s


Ostatecznie półfinał poszedł dobrze, a w finale nie zdążyłem się napompować sad.gif Pierwsze zawody nowym sprzętem zakończone na 2 miejscu, a także wskoczyłem na 2 miejsce w Dragracelist.pl biggrin.gif



Zawody dały dużo danych do analizy, wszystko się da poprawić, trzeba tylko wyciągać wnioski biggrin.gif

Napisany przez: bina Thu, 01 Jul 2021 - 06:47

Bardzo estetycznie pod maską. Fajnie że mamy firmy w PL na odpowiednim poziomie co potrafią czynić tuning przyjemnością. Jak dla mnie wpełni streetowe auto robiące wyniki i dające fun właścicielowi, a nie pocięta wydumka.
Gratulacje za wytrwałość przez lata przy jednym projekcie. Trochę to rozumiem.
Pozdro

Napisany przez: piwo Thu, 01 Jul 2021 - 08:44

piekna sprawa. gratulacje.

Napisany przez: Woopy Thu, 01 Jul 2021 - 08:57

Paweł szacunek i gratulacje. Pięknie, że w taki sposób rozpowszechniasz Fiata Coupe. Bezawaryjności i wyników!

Napisany przez: kompot Thu, 01 Jul 2021 - 22:00

Czy tylko ja nie widzę ostatnich fotek tylko ikonki?

Napisany przez: Bio Fri, 02 Jul 2021 - 08:44

CYTAT(kompot @ Thu, 01 Jul 2021 - 22:00) *
Czy tylko ja nie widzę ostatnich fotek tylko ikonki?

na to wygląda wink.gif

Napisany przez: bielawa Fri, 02 Jul 2021 - 09:00

spróbuj wyłączyć adblock

Napisany przez: kompot Fri, 02 Jul 2021 - 23:33

Na racingforum mam wyłączony.

Jak skopiuje adres to nowej karty to wyskakuje mi

Forbidden
You don't have permission to access this resource.

Napisany przez: flapjck1 Sat, 03 Jul 2021 - 07:47

wywal ciasteczka z przegladarki

Napisany przez: kompot Sat, 03 Jul 2021 - 17:08

Niestety nic nie dało, w IE też nie widzę. Może dlatego, że 'zagranico'.
Sorry za spam P@bLO.

Napisany przez: 16vg60 Sun, 04 Jul 2021 - 04:42

Zaj... robota, gratulacje!!!
Będzie coś dokładane jeszcze mocy?

Napisany przez: maj0nez Sun, 04 Jul 2021 - 07:23

Bardzo dobra robota :-)

CYTAT(kompot @ Sat, 03 Jul 2021 - 17:08) *
Niestety nic nie dało, w IE też nie widzę. Może dlatego, że 'zagranico'.
Sorry za spam P@bLO.


Uruchom sobie jakiegoś darmowego VPN powinno zadziałać.

Napisany przez: P@bLO Sun, 04 Jul 2021 - 15:42

CYTAT(16vg60 @ Sun, 04 Jul 2021 - 04:42) *
Zaj... robota, gratulacje!!!
Będzie coś dokładane jeszcze mocy?

Na razie mocy jest wystarczająco, jak widać po tym projekcie nie samą mocą auto jedzie. Mój fiat robi zbliżone czasy do lżejszych i mocniejszych wink.gif Ale zebrane dane pozwoliły na zorientowanie się co jest do poprawy.

Napisany przez: Bartekgsi Sun, 04 Jul 2021 - 22:18

Brawo. Dobra robota . Nawet załapałem nie ma podium foto. Walka do samego końca wink.gif Pozdrawiam

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)