Shoutbox 0 nowych PW 


20 Stron V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Dziesięcioletnie E92 M3 jako niezawodne daily?
rwtnt
post Sun, 24 Nov 2019 - 18:59
Post #41


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Weź również pod uwagę późniejszą odsprzedaż tego pojazdu, sprzedaż auta powyżej 100tys bez faktury vat z przebiegiem okolicy 200tys, czy więcej, szczególnie usportowionego to droga na everest smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 24 Nov 2019 - 18:59
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
soltyk
post Mon, 25 Nov 2019 - 09:43
Post #42


Super User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





Z tego co widzę, nie powinieneś kupować M3. Koszty użytkowania zjedzą cię, a większość z nich będzie szła na rozgrzewanie silnika. Czasami trzeba wiedzieć, kiedy powiedzieć dość. Powinieneś poszukać zdrowej 335i.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
prnit
post Mon, 25 Nov 2019 - 10:17
Post #43


Forum Homee
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa i okolice





Jest jedna zasada i niestety jak widać trzeba ją co jakiś czas przypominać, nie ma auta idealnego, to co będzie dawać fun nie będzie sprawdzać się jak...będziesz po prostu chciał gdzieś dalej pojechać niż po bułki albo na drugi koniec miasta...Oczywiście że można wszystkim jeździć, bo kiedyś jeździło się maluchem do Bułgarii na wakacje tylko pytanie po co...kup to M3 ale przy okazji kup sobie octavie z 2010 w dieslu którą będziesz normalnie śmigał po PL.


--------------------
Męczennik od elektryków :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Mon, 25 Nov 2019 - 11:06
Post #44


Forum Homee
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





Co wy nad tymi kosztami użytkowania? Te koszty zależą bezpośrednio od sposobu użytkowania. Jak jeździsz zarobkowo, to wiadomo, że będą wysokie. Ale jeśli jest to samochód użytkowany amatorsko (jakieś 20kkm/rocznie), do tego człowiek jeździ z głową, przepustnica ma oprócz trybów 0-1, również tryby pośrednie, a w dodatku użytkownik nie ma w planach jazdy po torach wyścigowych, to co ma tam tyle kosztować? Olej wymieni raz na rok, opony raz w roku, najbardziej kosztowne pewnie będzie ubezpieczenie. A używane beemki mają masę irytujących drobnych problemów - ale to dotyczy całej serii, a nie tylko konkretnie M3.

Wiadomo, że jeśli to auto będzie przeznaczone to palenia kapcia pod remizą, to wysypie się szybko, choć moim zdaniem, zanim dojdzie do poważnej awarii, to auto okręci się wokół drzewa.

I jaki widzicie problem zimą? W góry się bierze łańcuchy, na drodze się uważa, poza tym, śniegiem sypie kilka dni w roku, a jak sypnie porządniej, to i tak cała np. Warszawa stoi, bo autobusy miejskie nie są w stanie ruszyć pod górkę. W tych samych korkach stoją posiadacze BMW nie nadających się na zimę, jak i terenówek z super napędem 4x4 biggrin.gif

Zdecydowanie odrzuciłbym pomysł - M3 na weekendy, a do pracy gruzem. Właśnie po to kupuje się M3, żeby jeździć nim na co dzień, bo do tego się najbardziej nadaje. Pojeździć w koło komina, zrobić jaką niedługą trasę - właśnie do tego stworzone jest E90. Jak jest upatrzony dobry egzemplarz, z udokumentowaną historią, z prawdziwym przebiegiem, to nie ma się nad czym specjalnie zastanawiać. Dorzuciłbym jest inspekcję u kogoś, kto się specjalizuje w Beemkach i jak wypadnie pozytywnie, to brać.

taki najważniejszy minus to jest:
CYTAT(Detch @ Thu, 21 Nov 2019 - 15:47) *
"Jeśli nie zaboli Cię wyłożenie 5-10k"
Właśnie chyba to jest najgorsze - obawiam się, że może zaboleć... plus szczerze mówiąc nie mam czasu latać do serwisu bo szyba mi się nie opuszcza.

to nie są jakieś dramatyczne koszty, ale szukanie mechanika, umawianie się na wizytę, bawienie się w diagnozy, a na końcu wyrok: Ile to kosztuje, potrafi skutecznie obrzydzić posiadanie nawet najfajniejszej, ale używanej fury. Zwłaszcza, jeśli jesteś przyzwyczajony do nowego auta.






--------------------
Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Mon, 25 Nov 2019 - 11:37
Post #45


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Olej raz w roku przy przebiegu 20tys w m3 smile.gif chyba 2-3 wymiany bym proponował. Jak wspomniałeś szukanie usterek i wolnych terminach w dobrych warsztatach to druga sprawa, drobne rzeczy potrafią się ciągnąć miesiącami.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Mon, 25 Nov 2019 - 11:51
Post #46


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





W lublinie masz raptownego ktory wszystko Ci ogarnie w m3 tylko termin smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Mon, 25 Nov 2019 - 13:11
Post #47


Forum Homee
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(Maciek1234 @ Mon, 25 Nov 2019 - 11:06) *
Co wy nad tymi kosztami użytkowania? Te koszty zależą bezpośrednio od sposobu użytkowania. Jak jeździsz zarobkowo, to wiadomo, że będą wysokie. Ale jeśli jest to samochód użytkowany amatorsko (jakieś 20kkm/rocznie), do tego człowiek jeździ z głową, przepustnica ma oprócz trybów 0-1, również tryby pośrednie, a w dodatku użytkownik nie ma w planach jazdy po torach wyścigowych, to co ma tam tyle kosztować? Olej wymieni raz na rok, opony raz w roku, najbardziej kosztowne pewnie będzie ubezpieczenie. A używane beemki mają masę irytujących drobnych problemów - ale to dotyczy całej serii, a nie tylko konkretnie M3.

Wiadomo, że jeśli to auto będzie przeznaczone to palenia kapcia pod remizą, to wysypie się szybko, choć moim zdaniem, zanim dojdzie do poważnej awarii, to auto okręci się wokół drzewa.

I jaki widzicie problem zimą? W góry się bierze łańcuchy, na drodze się uważa, poza tym, śniegiem sypie kilka dni w roku, a jak sypnie porządniej, to i tak cała np. Warszawa stoi, bo autobusy miejskie nie są w stanie ruszyć pod górkę. W tych samych korkach stoją posiadacze BMW nie nadających się na zimę, jak i terenówek z super napędem 4x4 biggrin.gif

Zdecydowanie odrzuciłbym pomysł - M3 na weekendy, a do pracy gruzem. Właśnie po to kupuje się M3, żeby jeździć nim na co dzień, bo do tego się najbardziej nadaje. Pojeździć w koło komina, zrobić jaką niedługą trasę - właśnie do tego stworzone jest E90. Jak jest upatrzony dobry egzemplarz, z udokumentowaną historią, z prawdziwym przebiegiem, to nie ma się nad czym specjalnie zastanawiać. Dorzuciłbym jest inspekcję u kogoś, kto się specjalizuje w Beemkach i jak wypadnie pozytywnie, to brać.

taki najważniejszy minus to jest:

to nie są jakieś dramatyczne koszty, ale szukanie mechanika, umawianie się na wizytę, bawienie się w diagnozy, a na końcu wyrok: Ile to kosztuje, potrafi skutecznie obrzydzić posiadanie nawet najfajniejszej, ale używanej fury. Zwłaszcza, jeśli jesteś przyzwyczajony do nowego auta.


Tak sobie czytam... i wiesz albo piszesz o lawecie dla zakładu mechanicznego albo teraz u Ciebie panuje świąteczny luzik... a możesz nam zdradzić jakim jeździsz dd porównywalnym do e90 m3 który wymaga... a tak właściwie nic nie wymaga? Zapodaj nam ten swój patent wink.gif

Ja lubię zasadę internetową my doradzamy Ty płacisz tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
toner7
post Mon, 25 Nov 2019 - 13:57
Post #48


User
Dołączył: Wed, 06 September 2017





M3 było/jest produkowane do codziennego użytkowania a nie do weekendowych wyjazdów i mikroskopijnych przebiegów.
Nie dajmy się zwariować, auto jeśli nie będzie pałowane da i przyjemność z jazdy i nie ma powodów aby generowało jakieś nadzwyczajne wydatki.
Kluczem do sukcesu jest znalezienie przyzwoitego egzemplarza. Od ponad trzech lat wożę się C63 i jest to mój "daily car". Poprzednio jeździłem cetką w kompresorze i poza nieco większym spalaniem nie widzę wielkich różnic w kosztach codziennego użytkowania. Takich aut nie kupuje się wykalkulowanymi przemyśleniami - wtedy kupujemy hybrydę budzącą emocje jak szklanka wody.
Takie samochody kupuje się dla przyjemności i często emocjami, znajdź udany i zadbany pojazd i ciesz się każdego ranka od momentu przekręcenia kluczyka...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Mon, 25 Nov 2019 - 14:11
Post #49


Forum Homee
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





Czasy 10-letnich, które po przejechaniu 150kkm nadawały się do remontu głównego już bezpowrotnie minęły. Nie wiem, co ty chcesz tam wymieniać, że jest takie kosztowne? Nie jest też tak, że nagle spada na użytkownika konieczność jednoczesnej wymiany tarcz, hamulców, amortyzatorów i opon, co pewnie w ASO będzie kosztować z 15-20 tysięcy biggrin.gif Po to się kupuje auto serwisowane, z pewną historią, żeby wiedzieć, kiedy wymienić rzeczy eksploatacyjne.

E90 M3 to żadna magia - to nie jest samochód sprzed 1992 roku, gdzie nie było systematyzacji części i wszystko się dobierało na czuja. To nie jest jakiś wynalazek, do którego części znajdziesz tylko po ciemnej stronie internetu. W końcu to nie jest auto, którego w Polsce jest kilka sztuk i każdy mechanik serwisując to auto, będzie się uczył modelu. Do tego auta, wszystko jest dostępne praktycznie od ręki. Przecież w normalnym ruchu nie da się wykorzystać nawet 50% możliwości takiego auta. Bardziej narażona na awarię będzie akwizytorska Fabia 1,0, która od handlowca wymaga ciągnięcia każdego biegu do czerwonego pola żeby się rozpędzić, a autostradowe 150kph to już 100% możliwości silnika. W M3, na autostradzie przy 150kph masz jakieś 2-2,5krpm, w mieście co najwyżej muskasz gaz, a obroty oscylują wokół jałowych. Na trasie podmiejskiej to samo - 2-3krpm, a i tak jesteś najszybszy i postrzegany przez otoczenie jako wariat. To gdzie ten samochód ma się zmęczyć?


--------------------
Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tom-Lee
post Mon, 25 Nov 2019 - 14:31
Post #50


Forum Killer
Dołączył: Thu, 04 May 2017
Skąd: Krk





To niech autor kupi sobie taki woz, a zycie zweryfikuje jego portfel, bo to jest meritum tej dyskusji.


--------------------
IXgen-TypeR K20C
M240iX
Go to the top of the page
 
+Quote Post
viggen82
post Mon, 25 Nov 2019 - 14:36
Post #51


User
Dołączył: Mon, 20 June 2016





CYTAT(ledziu @ Fri, 22 Nov 2019 - 15:24) *
Przeczytaj jeszcze raz pierwszy post... a do tego lubie to stwierdzenie "lata tyle xxx po torze i jest ok" mam rozumieć że wiesz co się działo po zjeździe z toru?

To ze jest to jedno z 5 najpopularniejszych aut na tamtejszym torze juz o czymś swiadczy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Mon, 25 Nov 2019 - 14:44
Post #52


Super User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





CYTAT(toner7 @ Mon, 25 Nov 2019 - 13:57) *
M3 było/jest produkowane do codziennego użytkowania a nie do weekendowych wyjazdów i mikroskopijnych przebiegów.
Nie dajmy się zwariować, auto jeśli nie będzie pałowane da i przyjemność z jazdy i nie ma powodów aby generowało jakieś nadzwyczajne wydatki.
Tak, zostało stworzone do codziennej jazdy, jednak generuje kompletnie inne koszty niż słabsze modele. Porównaj cenę części eksploatacyjnych, np. tarcz hamulcowych, sprzęgła czy amortyzatorów. A przy jakiejś awarii będzie tylko gorzej.

Z drugiej strony kupno eMki ma sens tylko wtedy, jeśli będzie regularnie kręcona i goniona. Bo jeśli ma wciskać gaz na 30% i turlać się 150 po autostradzie, to po co kupować tak drogi samochód? Żeby zaszpanować przed sąsiadami? Wystarczy kupić 330i i wcisnąć 60% gazu, efekt będzie identyczny, a koszty o rząd wielkości mniejsze.

CYTAT(Maciek1234 @ Mon, 25 Nov 2019 - 14:11) *
E90 M3 to żadna magia - to nie jest samochód sprzed 1992 roku, gdzie nie było systematyzacji części i wszystko się dobierało na czuja. To nie jest jakiś wynalazek, do którego części znajdziesz tylko po ciemnej stronie internetu. W końcu to nie jest auto, którego w Polsce jest kilka sztuk i każdy mechanik serwisując to auto, będzie się uczył modelu. Do tego auta, wszystko jest dostępne praktycznie od ręki.
Mam rozumieć, że twoim zdaniem każdy znachor ogarnie e90 M3? Błagam! Znam takich, co zepsuli nie-eMkę. I to e36, wcale nie e90.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Mon, 25 Nov 2019 - 15:02
Post #53


Forum Homee
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





CYTAT(soltyk @ Mon, 25 Nov 2019 - 15:44) *
Tak, zostało stworzone do codziennej jazdy, jednak generuje kompletnie inne koszty niż słabsze modele. Porównaj cenę części eksploatacyjnych, np. tarcz hamulcowych, sprzęgła czy amortyzatorów. A przy jakiejś awarii będzie tylko gorzej.

demonizujesz. Tarcz hamulcowych nie wymieniasz co rok. Podobnie jak amortyzatorów. Oczywiście gorzej, jak trafisz na zajeżdżony wóz, w którym wyjechane jest wszystko. Dlatego w tym modelu jest szczególnie ważne, żeby znaleźć auto regularnie serwisowane, z pewną historią i bezwypadkowe. Nikt tu nie pisze, że części eksploatacyjne są tanie. Nie są, bo w aucie o mocy 400KM nie mogą być - ale to dotyczy każdego auta o takiej mocy. Plusem BMW M3 jest to, że te części są łatwo dostępne.

CYTAT(soltyk @ Mon, 25 Nov 2019 - 15:44) *
Z drugiej strony kupno eMki ma sens tylko wtedy, jeśli będzie regularnie kręcona i goniona. Bo jeśli ma wciskać gaz na 30% i turlać się 150 po autostradzie, to po co kupować tak drogi samochód? Żeby zaszpanować przed sąsiadami? Wystarczy kupić 330i i wcisnąć 60% gazu, efekt będzie identyczny, a koszty o rząd wielkości mniejsze.
Jazda szybsza niż 150 po autostradzie jest niezgodna z prawem. A silnik M3 przyda się, gdy np. chcesz przyśpieszyć z 80kph, gdy drogę zajedzie ci tir. Poza tym, masz świadomość, że jedziesz najszybszym autem na drodze, a to dla wielu jest warte worka pieniędzy.


CYTAT(soltyk @ Mon, 25 Nov 2019 - 15:44) *
Mam rozumieć, że twoim zdaniem każdy znachor ogarnie e90 M3? Błagam! Znam takich, co zepsuli nie-eMkę. I to e36, wcale nie e90.
nigdzie nie pisałem, że każdy. Za to istnieje wiele firm, w różnych częściach kraju, którzy będą w stanie serwisować taki samochód. Co nie jest oczywiste w przypadku aut-wynalazków (choćby np. Mitsubishi Galant Twin Turbo - tego auta nawet ASO nie chce widzieć na oczy biggrin.gif )


--------------------
Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
A d a m
post Mon, 25 Nov 2019 - 15:10
Post #54


Super User
Dołączył: Sat, 26 November 2016
Skąd: Poznan





bmw m3 vs toyota prius biggrin.gif

[video]https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs[/video]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Mon, 25 Nov 2019 - 15:47
Post #55


Forum Homee
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(viggen82 @ Mon, 25 Nov 2019 - 14:36) *
To ze jest to jedno z 5 najpopularniejszych aut na tamtejszym torze juz o czymś swiadczy.

No o czym świadczy???

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raziel92
post Mon, 25 Nov 2019 - 15:54
Post #56


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 June 2019





CYTAT(Maciek1234 @ Mon, 25 Nov 2019 - 15:02) *
Jazda szybsza niż 150 po autostradzie jest niezgodna z prawem.

Po co w takim razie M3..


--------------------
Funcar Seat Leon 2 Cupra R 2.0 TSI CDLA 277km / 413Nm seria -> 310km / 450Nm program
Daily Audi A3 8PA 1.6 MPI BSE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Type-R
post Mon, 25 Nov 2019 - 16:12
Post #57


Super User
Dołączył: Fri, 03 February 2006





Oczywistością jest, że modele serii M nadają się do codziennej jazdy (do tego zostały stworzone).

Niestety, generują przy tym znacznie wyższe koszta, niż cywilne modele marki. Paradoksalnie, nawet przy cywilnej umiarkowanej jeździe są też bardziej od modeli cywilnych (nie bedących bynajmniej wzorcem trwałości) awaryjne.

Pisanie, że eksploatację emki ogarnie się rzetelnie w kosztach 330, to ignorancja i/lub myślenie życzeniowe.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Mon, 25 Nov 2019 - 16:24
Post #58


Super User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





Muszę zgodzić się. Pamiętam, gdy kupiłem swoje pierwsze 325i. Przez jakiś czas rwałem sobie włosy z głowy przy każdej naprawie, gdy porównywałem, ile zapłaciłbym w 316i. ,,Świadomość, że jesteś najszybszy na drodze" jednak kosztuje.
Są ludzie, którzy srają pieniędzmi i tacy, którzy mają ograniczone zasoby. Autor tematu nie należy do tych pierwszych.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
As_
post Mon, 25 Nov 2019 - 18:19
Post #59


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





Autor coś pisał o HH, z ciekawości spojrzałem na allegro:
M3: Tarcza hamulcowa 1150zł oryginał; 850zł Zimmerman
Leon Cupra: Zimmerman 245zł

Opona Cupra: 225x40x18 CSC6 - 390zł
Opona M3: 265x35x19 CSC6 zwykla - 1150zł (ROF pewnie jeszcze +100zł)

Nie chce mi się szukać więcej ale na podstawowych rzeczach wychodzi 3-4 razy drożej.
Do tego awaryjność też będzie inna nie ma się co oszukiwać.
Z drugiej strony przy tych kwotach nie widzę opcji żeby taniej było wydać kolejne 5 dych na jakiś dupowóz a tym jeżdzić od swięta.

P.S. nie chce tu wywoływać dyskusji o wujowości zimmermana czy CSC6, po prostu wpadły pierwsze z brzegu i można porównać ceny wink.gif


--------------------
papierowe konie + oszukane 4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_adams_
post Mon, 25 Nov 2019 - 18:37
Post #60


Forum Killer
Dołączył: Thu, 17 December 2009
Skąd: Kruszwica





Marzenia trzeba spełniać, a nie snuć w nieskończoność... Kup i się ciesz. Przecież to M3 (w razie będzie problem z utrzymaniem) da się chyba sprzedać?


--------------------
Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.

B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad
Punto Evo 1.4T
Go to the top of the page
 
+Quote Post

20 Stron V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:35