Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Wojtek_GTX Fri, 13 Feb 2009 - 16:29

Witam wszystkich zamierzam się z kupnem rodzinnego auta turbo 4WD i zdecydowałem się na subaru Forestera 99-2000r .
Auto posiada w standardzie 170 PS - ale to troszkę mało i co można z takiego auta wykrzesać ?
- remap ECU (gdzie i za ile) może jakis PiggyBack ?
- do ilu wystarczy oryginalne turbo
- Jakieś turbiny o łożyskowaniu kulkowym ( jaki model i czy wymagane jakieś przeróbki ) ?
- Wydech jakiej średnicy ile tłumików (w miarę cichy pomruk) ?
- Inter cooler jakieś proste w montażu zestawy
- pompa paliwa (może wallbro jaki model)
- może wtryski


Interesuje mnie moc około 220 do max 240 KM nie chciał bym przesadzać z racji na skrzynie biegów (słaba)

następnym etapem zawias coś o sztywności WRX - forester się troszkę buja więc trzeba by było coś pozmieniać (jakiej firmy amory ,sprężyny) może jakiś TEIN

Proszę o propozycje

Napisany przez: marcin@klubsubaru.pl Fri, 13 Feb 2009 - 16:39

To wszystko można zrobić, choć jeżeli takie masz podejście jak piszesz, to kup WRXa kombi, ewentualnie gieteka kombi.

Napisany przez: Azrael Fri, 13 Feb 2009 - 16:41

Też uważam ze to kompletnie bez sensu projekt, ale jak musisz to seriwsujemy takie auta i zrobilimy nawet parę. Zawieszenie Teina np. do Forka, turbo od WRXa... Fajnie jakby był po 2000 bo łatwiej się stroi. Żadnych świnek.

Napisany przez: Wojtek_GTX Fri, 13 Feb 2009 - 23:29

Mi chodzi o to co zrobić można najlepiej w takim aucie żeby uzyskać 220 -240 PS i ażeby nie utopić silnika (żeby nie robić od razu remontu) .
Może to i dobry pomysł z tym WRX ale ja wolę Forka - i może jakieś konkrety co należy i jak zrobić (jakie graty kupić) .
To że mogę go odstawić do 4Turbo czy innej firmy i mi go zrobicie to nie jest dla mnie radość chociaż zdaje sobie sprawę że byście dobrze zrobili - wole wszystko zrobić sam tylko na strojenie pojechać do fachowców .

Napisany przez: Wojtek_GTX Fri, 13 Feb 2009 - 23:34

Dlaczego bez sensu - ja chcę forka który będzie miał powiedzmy 240 PS na nie impreze WRX

A co nic się nie znajdzie w TEIN do Forka ( na pewno nie chodziło mi o przekładkę zawiasu z impry do forka) czy może TEIN jest do bani

Napisałem ten post po to by mi ktos coś pomógł ...

Napisany przez: Kubek Fri, 13 Feb 2009 - 23:55

Dlaczego chcesz Forka zamiast Imprezy kombi? Z tego co widze, to ty chcesz zrobic z Forka Impreze.
WRX w serii ma to co chcesz osiagnac, a pozniejszy tuning jest tanszy i latwiejszy. Kombi ma podobna uzytkowosc jak Forek.

Napisany przez: Wojtek_GTX Sat, 14 Feb 2009 - 00:10

chciał bym mieć forka którym będzie się super jeździło

Napisany przez: Azrael Sat, 14 Feb 2009 - 04:06

No to nie ma problemu - stabilizatory, rozpórki, tein, turbo z WRXa, wydech z uppipem, pompa, remap. Jeden nasz klient ma nawet fotele z STI MY06.

Napisany przez: Wojtek_GTX Sat, 14 Feb 2009 - 14:07

oki to poproszę na PW najpierw jakieś wyliczenie na - Turbo WRX , remap ,wydech ,pompa . I powiedzmy jak odstawię wóz to jaki jest czas realizacji i czy to w Piasecznie ??

Napisany przez: Feluke Sun, 15 Feb 2009 - 02:15

Ale jest paskudne jak bezksiezycowa noc.
Kolega chce miec troche szybszego Foresterka wiec niech ma.

Napisany przez: ade Sun, 15 Feb 2009 - 17:10

no i forester chyba jednak troche wiekszy jest, jesli chodzi o bagaznik, i napewno bardziej pakowny

Napisany przez: Kubek Sun, 15 Feb 2009 - 20:32

Duzej roznicy nie ma, chyba jakies ~12cm na dlugosci bagaznika i szyba z tylu jest pionowa, jezeli ktos pakuje samochod pod sufit.
http://www.cars101.com/subaru/impreza/impreza2005.html#dimensions
http://www.cars101.com/subaru/forester/forester2003.html#specs

Ja dalej twierdze ze pomysl bez sensu, szczegolnie ze auto jeszcze nie kupione (gdyby je juz mial to inna sprawa). Tak to wyda ponad 10 tysiecy zeby zrobic cos co jezdzi jak WRX, ale jak sie cos komus podoba to trudno.

Napisany przez: mile Sun, 15 Feb 2009 - 20:50

Osiągi osiagami,komfort podróżowania po polskich drogach zupełnie inny w Foresterze.

Napisany przez: Kubek Sun, 15 Feb 2009 - 21:56

mile, LOL, moze bys przeczytal caly temat zanim cos napiszesz. Ale zawsze mozna kupic wersje amerykanska, jest na kolach 16" i ma opony o wyzszym profilu.

Napisany przez: mile Mon, 16 Feb 2009 - 01:05

No i ? Bo nie wiem za bardzo z czego sie cieszymy ? Usztywniony forek i tak będzie wyższt od WRXa.

Napisany przez: Kubek Mon, 16 Feb 2009 - 03:08

Wysokosc jaki ma wplyw na komfort jazdy?

Napisany przez: mile Mon, 16 Feb 2009 - 11:44

Wjeżdzajać w 20 cm dziure wolisz mieć mniej czy więcej prześwitu ?

Napisany przez: Azrael Mon, 16 Feb 2009 - 11:48

Obniżony Forester na Teinie będzie miał miejszy skok zawieszenia niż seryjna Impreza. Wbrew pozorom Forester nie stoi duzo wyzej, wiekszośc zysków prześwicie jest na oponach.

Napisany przez: mile Mon, 16 Feb 2009 - 12:08

Ale właściciel w ostatnim poście nei wspomina nic o Teinie ?

Napisany przez: rennen Thu, 19 Feb 2009 - 11:46

Ale wspomina w pierwszym przeczytaj spokojnie ten temat, bo narazie napisałeś 4 posty i wszystkie bez sensu.

Napisany przez: Wojtek_GTX Thu, 19 Feb 2009 - 12:37

na pierwszy strzał :

turbo z WRXa, wydech z uppipem, pompa, remap

Następny:

rozpórka przód, zawieszenie tein - lub jakieś inne

Następny :

Hamulce - może jakiś kit (tarcze i zaciski)

Po prostu chce mieć Forestera który będzie szybki , zawieszenie będzie twardsze od zwykłych wozów , i będzie dobrze hamował (Forek mi się podoba i lubię mieć coś innego , 3 kumpli ma imprezy ) .

P.S. wóz już zadatkowany

Napisany przez: Feluke Thu, 19 Feb 2009 - 14:20

Tak mnie naszlo ze skoro pakowac kase to nie lepiej kupic mlodszego forestera z silnikiem 2.5T?

Napisany przez: marcin@klubsubaru.pl Thu, 19 Feb 2009 - 14:35

Wojtek GTX, z całym szacunkiem, powinieneś raczej modyfikacje robić w dokładnie odwrotnej kolejności.

Napisany przez: Kubek Thu, 19 Feb 2009 - 15:28

Feluke dobrze radzi, Forester 2.5T jest szybszy na prostej od WRX'a, odpadaja CI wydatki na podnoszenie mocy. Jedynie co, to mozesz wymienic tlumik zeby bardziej pierdzialo.
Zawias pasuje od STi.

Napisany przez: Wojtek_GTX Fri, 20 Feb 2009 - 08:46

No tak ale ten nowszy forek to koszt już minimum 50 tyś PLN

Napisany przez: Wojtek_GTX Fri, 20 Feb 2009 - 08:54

Mówisz żeby najpierw zrobić :

1:Hamulce
2:Zawieszenie
3:Silnik

Z tym silnikiem to chyba naprawdę będę musiał poczekać - kupa kasy i chyba najlepiej będzie zrobić wszystko na raz bo najpierw chciałem zrobić :

pompe . wydech ,blow ,remap

a potem

turbo WRX

ale to pewnie trzeba by bylo dwa razy robić remap ??

Napisany przez: Azrael Fri, 20 Feb 2009 - 09:24

Oczywiście, remap się robi pod dany setup mechaniczny.

Napisany przez: Wojtek_GTX Fri, 20 Feb 2009 - 10:41

No właśnie i tu jest kicha bo po każdym modzie robić remap za 4 tyś - trzeba więcej kaski i wszystko na raz dźwignąć

Jeszcze jedno pytanie odnośnie turbin:
czy turbo od imprezy GT jest inne niż w Forku S Turbo jeżeli inne to do jakiej mocy bezpiecznie wyrobi w foru sprężarka od :
- Forestera
- Imprezy GT
- Imprezy WRX

i przy samej zmianie turbo jakiej mocy można się spodziewać
- Imprezy GT
- Imprezy WRX

Napisany przez: RudeAmi Fri, 20 Feb 2009 - 15:43

Kolejny remap chyba jest nieco tanszy jesli masz juz licencje Ecuteka - nie dotyczy oczywiscie openecu - ale dokladnych cen w Polsce nie znam prawde mowiac.

Nie martwilbym sie o to, ile wyrobi sprezarka, tylko o to ile wytrzyma silnik, a potem skrzynia - bo 5biegowa, ktora jak mniemam jest w tym Forku tez do najwytrzymalszych chyba nie nalezy.

A ile mozna sie spodziewac zalezy juz od konkretnego modelu turbo.
Zreszta nie wiem czy we wszystkich nich nie siedzi przypadkiem TD04? Cudow sie z tego jakichs szalonych nie nakreci raczej, jak mniemam.

Ale najpierw - tak jak Ci juz poradzono - zrob zawieszenie i hamulce, i pojezdz tym co jest - jak bedziesz ogarnial, to zabawy i tak nie braknie.

Napisany przez: ade Fri, 20 Feb 2009 - 16:21

colin w krakowie bardzo dobrze robi subaraki i chyba remap mniej niz 4000 kosztuje:d

Napisany przez: Kubek Fri, 20 Feb 2009 - 16:43

Niestety Forestera 99 mozna remapowac tylko oprogramowaniem Ecutek i w Polsce robi to tylko Maptek. Dlatego napisalem ze lepiej kupic WRX'a albo Forestera 2.5XT bo te samochody moze remapowac praktycznie kazdy kto sie zna na tuningu samochodow turbo i wychodzi to duzo taniej (nie trzeba kupowac licencji, oprogramowanie jest za darmo, sprzet za grosze i placi sie wlasciwie tylko za strojenie). Kolejna sprawa to Forester 99 ma slabsza skrzynie w porownaniu do WRX'a 2003+ lub Forestera 2.5XT. To co zaoszczedziles na kupnie samochodu, wydasz z nadmiarem na podniesienie mocy do poziomu 2.5XT.

Jezeli chodzi o turbiny TD04 z Forestera i WRX'a to ta druga ma wiekszy kompresor (strona zimna) i przy odpowiednich modyfikacjach mozna uzyskac okolo 280hp na zwyklym paliwie, lub wysokie 12 sekund na 1/4mili (w WRX).

Napisany przez: adamac Mon, 06 Apr 2009 - 23:30

Przepraszam, że sie podepne do tematu i moze za lamerskie pytanie - czy silnik ej25 można wstawic p&p do forestera s-turbo pozostawiajac osprzęt (kompa, wiązke silnkową, turbine itp) od ej20?

Napisany przez: Azrael Mon, 06 Apr 2009 - 23:39

Silnik nie, dół silnika tak.

Napisany przez: adamac Mon, 06 Apr 2009 - 23:45

Czyli z zewnatrz różnią sie głowicami?? Czy chodzi tylko o korby i wał?

Napisany przez: Azrael Mon, 06 Apr 2009 - 23:49

Róznias ię elektroniką na tyle zenie można przełożyć głwoic w prosty sposób, silnik 2.5T ma AVCS.

Napisany przez: For_ek Thu, 14 May 2009 - 21:54

Przepraszam, że wchodzę rozmowę .
Mam pytanie gdzie można kupić rozpórki do Forka MY06 2,5

Napisany przez: Azrael Thu, 14 May 2009 - 22:00

4turbo.pl/4forester.pl na pewno można

Napisany przez: For_ek Thu, 14 May 2009 - 23:30

tseee,
kawiorowe ceny.
Szukam coś tańszego

Napisany przez: Wojtek_GTX Tue, 26 May 2009 - 15:23

Czy w foresterze S-Turbo 99r jest w UP-Pipe PRECAT ??

Napisany przez: Azrael Tue, 26 May 2009 - 23:09

nie

Napisany przez: skrzatbz Sun, 14 Jun 2020 - 16:55

Z perspektywy czasu, czy warto interesować się forkiem z tym silnikiem?

Napisany przez: Kosmit Sun, 14 Jun 2020 - 20:30

Ja sobie chwałę, mam takie auto kilka lat zestrojone na 220KM i najechane już ponad 400k . Daje frajdę i jest niezawodne. Szykuję się do blacharki ,remontu silnika i kolejnego podnoszenia mocy żeby odświeżyć staruszka.

Napisany przez: skrzatbz Mon, 15 Jun 2020 - 06:05

Jakie zmiany poczyniłeś na 220km? Auto który rocznik?

Napisany przez: Blaid Mon, 15 Jun 2020 - 15:28

400k km to już po panewce czy na dniach zapuka?

Jaki znacie największy przebieg w ej20 turbo bez panewki?

Napisany przez: QbaqBA Sat, 20 Jun 2020 - 15:04

Obawiam się, że blacha będzie Twoim największym zmartwieniem.

Napisany przez: simon.pg Sun, 28 Jun 2020 - 20:57

Ruda szmata będzie jego najlepszą koleżanką bez względu ile przy blachach czasu nie spędzi...... Masakryczne ale prawdziwe....