Toyota MR2 AW11 Opcje

[berkut]

Hej

Witam wszystkich po dlugiej przerwie (w sumie to chyba kilkuletniej ) Wkoncu znalazlem troche czasu zeby popisac tutaj z wami na forum, nie przelewajac wiec wiecej literek przechodze do sedna sprawy:

MODEL:

Toyota MR2 AW11

Modyfikacje Silnik: 1.7 Zetec SE z Forda Pumy

Modyfikacje głowicy: Narazie brak

Modyfikacje bloku: Wywalone kazde zbedne mocowanie, szpilki itd. Nowy napinacz paska klinowego.

Układ dolotowy: Powerrura + stozek

Układ wydechowy: Custom DIY

Układ wtryskowy: Seria

Elektronika: EMU strojone przezemnie

Układ chłodzenia: Seria ? Nie wiem jak to precyzyjnie okreslic, silnik zostal wmontowany w instalacje z Toyoty

Układ napędowy: Poloski hybryda Toyota / Ford

Zawieszenie: Wysokie jak lubie

BODY KIT: Jakis bodykit pomalowany pedzlem i walkiem

Zdjecie opisywanego sprzetu:



Nie ma sensu wrzucac zadnych innych zdjec tego jak to sie prezentuje z zewnatrz bo mnie (ani pewnie was) to zupelnie nie obchodzi Zwykla czerwona T-bar na kolach 15. Zaniedbana.

Oryginalnie siedzial pos maska puszczajacy olejowego alladyna 4AGE w wersji bluetop. Pierwsza rozsadna rzecza, ktora berkuty robia na poczatek jest wywalenie seryjnego komputera i dolozenie czegos co sprawi ze sprzet bedzie jakos tam brzmial.

Oczywiscie wszystko wykonywane jest technika niskobudzetowa, to nie autka z pracy



Pacjent razem z transplantacja mozgu i wgraniem odpowiedniej propagandy dostal takze zestaw DIY zrobionych na kolanie trabek:



Na zdjeciu widac subtelnosc i gracje z jaka wymodelowalem miejsce na nowy dolot. Lubie takie projekty, czlowiek wkoncu moze sie technicznie zrelaksowac, nie ma wszedzie wokolo czesci za bardzo wiele pieniedzy, wlasciciela narzucajacego limity, ot mozna sobie radosnie hasac diaxem



Zblizenie na fantastyczna precyzje wykonania. Majac troche wolnego czasu, skorzystalem z faktu ze wyjecie skrzyni z tego auta zajmuje moze 30min, pojawilo sie tez nowe kolo zamachowe w wersji ultraleggera i sprzeglo:



Nawet wykonalem pokrywki w wersji race +25% mocy:




MRka jezdzila i sprawiala frajde przez dlugi czas jednak zwir, piach przelatujacy przez silniki i odcinka 8xxx rpm z czasem sprawily ze silnik zaczely opuszczac sily witalne. Poraz kolejny w ramach odstresowania i wypelnienia wolnego czasu w moje rece trafil diax i inne narzedzia ...



Zaciesnianie prefabrykowanych zagiec bylo zajeciem dosc ekscytujacym, zwlaszcza gdy takie cos zachowuje sie jak niestabilna sprezyna gotowa wystrzelic prosto w twarz .... Korzystajac z magii internetu i pisania tego wszystkiego z perspektywy skonczonych prac nastepne co powstalo wygladalo tak:



4 kanaly gotowe do pospawania i prac koncowych. Poraz kolejny nastepuje time lapse iii i ii i i :





Gotowy kolektor obok starego Wyglada podle, nie bedac polerowanym i pucowanym ale pospawany jest zgodnie z prawidlami sztuki Pora zrobic uklad wydechowy:



Najpierw trzeba zrobic odpowiedni wieszak. Nienawidze tych gumowych cudakow, wynalazkow szatana! To wyglada, dziala i instaluje sie duzo lepiej niz te male gumowe hohliki ...



Wydech w wersji R, ktorego nawet hondziarze pozazdroszcza ! Po dlugich namyslach zostalo komisyjnie stwierdzone ze metalowy katalizator z RS6 C6 ma odpowiednie parametry wygluszajace.


Niestety na ratunek bylo juz za pozno Silnik coprawda odzyskal sily ale na bardzo krotko, wkoncu konsumpcja oleju osiagnela wartosci ktorych nie moglem zaakceptowac wiec nastapilo to co jest nieuchronne:









Silnik wylecial z auta, mrka stanela w kacie i tutaj konczy sie pierwszy post

[Wspieraj forum]

[berkut]

Trzeci

[Pietrek.L]

Berkut wrócił będzie grubo
Czekam na update`y

[berkut]

Widze ze nie moge edytowac postow tak jak bylo to mozliwe milion lat temu

Wracajac do tematu.

4AGE to fajny silnik, rozpracowany, istnieje mozliwosc budowania wielu potworkow na jego bazie ale MR'ka ma pewna fundamentalna wade - jest przyciezka na dupie. Przyciezka dupa, stary ciezki silnik, chyba wiadomo jak to sie wkonczy. Rozpoczac akcje odchudzanie MRki!

Pierwszy silnik, ktory byl na mojej mysli to K20, wchodze wiec na allegro, szukam i .... oj nie. Nie mam kumpli handlujacymi silnikami hondy, za ktorymi niemiec plakal a interpol szuka wiec czeba znalezc cos innego. Budzet zdecydowanie nie ten.

2ZZGE - jak wyzej, chociaz byloby zdecydowanie taniej ze wzgledu na to ze skrzynia biegow by pasowala po malym masazu.

Po drodze pojawilo sie kilku mniej lub bardziej powaznych kandydatow, koniec koncow wybor byl miedzy KLZE a Zeteciem 1.7 z Forda Pumy. Wygrala Puma







Ten piekny zadbany i czysciutki sprzet kosztowal mnie zawrotne 700zl a i tak byl jednym z drozszych na allegro ! W komplecie z skrzynia, przycietymi siekiera poloskami i wiazka przecinak edyszon.



Jak sie okazuje silnik pasowal w komore Toyoty tak dobrze ze mozna bylo go przesunac do przodu o dobre kilka centymetrow, tak naprawde limitem bylo ugiecie polosi.







Lapy silnika rejsing ediszyn. Tak, wiem ze te unibale sie powinno uzywac inaczej ale one naprawde wystarcza i maja sie dobrze



Majac przymocowany silnik mozna przystapic do robienia tzw. wszystkiego innego.



Fajnie jest miec np. biegi. Niestety ford w serii jest obslugiwany za pomoca preta a toyota ma linki. Korzystajac z wszystkiego co lezalo po garazu zbudowalem mechaniczny translator jezyka Toyoty na jezyk Forda. Zdecydowanie nie jestem dumny z tego dziela, niedlugo buduje rewizje alpha 0.0002.

Kwestia wynalazkow takich jak sprzeglo, uklad chlodzenia itd. bylo bardzo prosto, dialekt, ktorymi posluguja sie sprzety okazaly sie byc na tyle podobne ze nie trzebabylo uprawiac zadnej dzierby.



W takich warunkach mozna instalowac wiazke silnika Oryginalnie chcialem pozostac przy COP z audi ale po zwazeniu obu rozwiazan nie bedzie z tego zadnego zysku w masie ani pracy.



Nowe mieszkanie EMU jest za fotelem pasazera. Zaraz zaraz, wszystko pieknie ale jak to zasilic ?



Zlo w czystej postaci ...



Juz lepiej. Teraz czas na pstryk i ....



Wszystko zabezpieczone, akumulator siedzi w aluminiowej podstawce, kable z spawarki a ja moge spac spokojnie wiedzac ile masy zostalo przesuniete do przodu auta.

Ale to zdecydowanie nie koniec tego szalenstwa.



Wiele wieczorow pozniej ....







Wszystko potakowane, potrytytkowane, teraz pora ten nielad zaczac spajac w jedna calosc.









Na zdjeciach wyglada jakby to bylo proste i szybkie, w TV tez tak to wyglada. W praktyce jest inaczej....





Na fotce zalapala sie moja pomocnica, Kaja Zawsze wie kiedy oderwac mnie od pracy przynoszac frisbee.



















Budowa zejscia 4 w 1 zakonczona. Sa inne, znacznie bardziej eleganckie sposoby zrobienia tego, ja sobie radze tak jak moge moja dzielna makita i tarczkami do diaxa.





Przed ostatnim spawaniem. Pora przymierzyc czy pasuje do auta.





Ale najpierw troche porno





Zaraz zaraz ! Ten wydech celuje w zla strone, przeciez silnik jest umieszczony centralnie a wydech do przodu dmucha ! Trzeba dolozyc jeszcze tlumik.



Tlumik dla oszczednosci masy jest wykonany z aluminium.





Autko od spodu.







Gotowy uklad wydechowy!



I jak to wyglada narazie pod maska.

Projekt jezdzi, ma sie bardzo dobrze i jest powoli wykanczany Na dniach wrzuce wiecej fotek i opisow

[sadam55]

jaki wpływ na parametry i charakterystykę silnika mają tak długie runnery kolektora wydechowego?
nie lepiej było zejsc w całosc tak w połowie tego co jest teraz?

[flapjck1]

wydech w komorze na stojaka to dla przesuniacia srodka masy jak najblizej srodka autaczy jakies inne wzgledy?


allu sie nie wypali? oraz czy nie dogrzewa niepotrzebnie komory?

[berkut]

jaki wpływ na parametry i charakterystykę silnika mają tak długie runnery kolektora wydechowego?
nie lepiej było zejsc w całosc tak w połowie tego co jest teraz?

Lepiej jedzie.
Nie.

wydech w komorze na stojaka to dla przesuniacia srodka masy jak najblizej srodka autaczy jakies inne wzgledy?


allu sie nie wypali? oraz czy nie dogrzewa niepotrzebnie komory?

Dokladnie, ucieczka z masa w strone srodka auta. Tego nie widac jak sie nie zna tych aut ale tyl samochodu zostal zupelnie wypatroszony, usuniete jest wszystko co tylko dalo sie wymontowac. Zostala juz tylko belka pod tylnym zderzakiem, ale na wszystko jest odpowiedni czas i miejsce

Roznica w prowadzeniu sie auta jest kolosalna. Jest trakcja, potem dalej trakcja a jak chce uciekac to robi to bardzo taktownie. Na mokrym jest czas zeby ja lapac i reagowac. Na suchym nie wykazuje sie zlymi cechami charakteru.

Alu sie nie wypali. Ogrzewanie komory nie jest problemem.

Jak pisalem sprzet jest caly czas wykanczany. Teraz zmieniam lapy silnika z unibali na poliuretan, Dorota stwierdzila ze nie podoba jej sie to jak jest. Wpada tez LC i flatshift. Prace caly czas ida do przodu ale mam malo czasu na robienie tego wszystkiego co trzeba zrobic.




Kolejna rzecz a cieszy. Plaska podloga pod przednia czescia auta. Troche poprawila zachowanie auta przy wyzszych predkosciach, nie podwiewa tak przodu. Do zrobienia zostal tyl. Srodek jest wzglednie plaski, nie widze potrzeby kombinowania tam.

[Tommo]

W komorze to piekarnik konkretny teraz musi być. Umiejscowienie filtra też jest dobre

[berkut]

W komorze to piekarnik konkretny teraz musi być. Umiejscowienie filtra też jest dobre

Jak pisalem sprzet jest caly czas wykanczany.

[Pan. B]

Berkut...i wiadomo że będzie dobra lektura do poczytania

[anwi]

offtop, co ty teraz porabiasz/pracujesz? ostatnio czytałem o tobie jak byłes w USA? z starymi projektami coś robiłes czy dawno i nie prawda:)
Kim jest Dorota?

[berkut]

Bylem w stanach, jestem w polsce. Zajmuje sie mechanikowaniem po znajomych i ludziach, ktorzy uwazaja ze fajnie moge im zrobic samochod. Naprawa telewizorow, komputerow, spawaniem ogrodzen, hydraulika, wykanczaniem mieszkan, budowa mebli. W sumie to czym popadnie chociaz zdecydowanym moim faworytem byloby budowanie takich potworkow w trybie full time. Tylko ze chujowy jestem z marketingu

Stare projekty to dawno i nieprawda.

Dorota to moja ukochana kobita.

LC i Flatshift juz chodza, fajne zabawki Wieczorem postaram sie jakis film wrzucic.

[Dziku]

To jest połączone z ib5? Idzie tam przerzucić visco z bc5 erst?

[wymiot]

To jest połączone z ib5? Idzie tam przerzucić visco z bc5 erst?

tak jest to ib5, i mozna tam wsadzic szpere z rst

[ptq]

Bylem w stanach, jestem w polsce. Zajmuje sie mechanikowaniem po znajomych i ludziach, ktorzy uwazaja ze fajnie moge im zrobic samochod. Naprawa telewizorow, komputerow, spawaniem ogrodzen, hydraulika, wykanczaniem mieszkan, budowa mebli. W sumie to czym popadnie chociaz zdecydowanym moim faworytem byloby budowanie takich potworkow w trybie full time. Tylko ze chujowy jestem z marketingu

Człowiek orkiestra normalnie. Fajny projekt. Kolektory wygladają jak mistrzostwo świata.

[flapjck1]

To jest połączone z ib5? Idzie tam przerzucić visco z bc5 erst?

ib5 to jest ta ujowa skrzynia co to do roverow 25/45 po 2006 roku byla wkladana?


kurde nie wiedzialem ze ja mozna zaszperowac...

[Dziku]

IB5 to następca fordowej bc5, czy jakimś dziwnym trafem występowało to w roverze nie wiem, ale raczej nie, bo watpię żeby rover robił fordową skrzynię pod swój blok, a bolt pattern mają inny.

[wymiot]

była w roverze montowana ta skrzynia wlasnie

[Qulek]

A da się to ożenić ze skrzynią MTX75 z Forda ? z tego co można wyczytać w necie jest "mocniejsza" niż IB5

[wymiot]

na bank sie da wsadzic mtx skrzynia jest ciezsza niz ib5 ale za to ma biegi na linki