Subaru Impreza WRX BugEye, Budżetowe auto do zabawy Opcje

[piwo]

dopiero teraz widze jak tu silnik gleboko jest cofniety,

[Wspieraj forum]

[bogus122]

No chyba i że spliterami itd. Ale to dopiero teraz czy ktoś w międzyczasie nią już jeździł? Tak dopracowany wóz z takim silnikiem przygotowany po tylu latach dopiero poszedł? A ja chciałem Pucharowke sprzedawać. To se posprzedaje już widzę

Wóz miał po drodze jednego właściciela, który zrobił cały jeden TrackDay

z jakiej aplikacji i kamery korzystasz ?
W poprzednim filmiku widziałem harry's lap timer grand prix a teraz jest coś od HP Tuners i nawet fajnie to wygląda.
Która lepsza według Ciebie ?

Kamera: Hero 11 Black
Aplikacja: Harry's Lap Timer
Montaż: Kamera po prostu przymocowana z prawej strony kasku

Wideo na YT:
Poprzednio składałem je w Harrysie (wrzucałem na telefon wstępnie przycięty film z gopro i potem w Harrysie dokładną synchronizację), niestety Harrys ma problem z renderingiem w wysokiej jakości na telefonie (co nie jest dziwne) i się zawiesza.

Ostatnio korzystałem z "RaceRender by HP Tuners". Exportuje gpx z Harrysa, wideo z GoPro i synchronizacja i rendering całości na PC. Jest to zdecydowanie prostsze niż w w Harrysie, bo robisz to na dużym ekranie Dodatkowo w Harrysie można włączyć "beep" na koniec kółka i RaceRender potrafi to wykryć i prawie automatycznie zrobić synchronizację (tak czytałem, ja miałem wyciszony telefon, więc tego nie przetestowałem)

Co do samego GoPro, to nie mam nawet żadnego filtra na obiektywie, ale mam przednią szybę odklejoną od środka folią, która w teori ma filtr polaryzacyjny.
Poprzednio nagrywałem starym GoPro Session, to była to przepaść jeśli chodzi o jakość

dopiero teraz widze jak tu silnik gleboko jest cofniety,

A mimo to gródź nie jest praktycznie wcale podcięta, jest też dostęp do wszyskich cewek i świec.

[jackkpl]

Fajnie, że projekt będzie dalej rozwijany .
Silnik można by cofnąć, gdyby zastosować ten adapter do silnika PMC. Wtedy gródź można wyciąć i magiel cofnąć w oryginalne położenie.
Po zamontowaniu klatki i laminatów , na slicku fura powinna jechać 1:40 lub niżej na poznaniu .
Jak już zabierasz się za poprawki, to w tylnych wahaczach od cambera wymień tulejki na twardy poli albo uniball. Przód jest w miare sztywny, geometria dużo nie pływa w zakręcie.
Do endurance warto zaizolować tunel środkowy od strony kabiny, chyba, że chcesz w zimie w krótkich spodenkach jeździć

[kontrolm]

Poprzednio nagrywałem starym GoPro Session, to była to przepaść jeśli chodzi o jakość

Na korzyść Session czy 11 ?
Dzięki za szczegółowy opis.

[bogus122]

Fajnie, że projekt będzie dalej rozwijany .
Silnik można by cofnąć, gdyby zastosować ten adapter do silnika PMC. Wtedy gródź można wyciąć i magiel cofnąć w oryginalne położenie.
Po zamontowaniu klatki i laminatów , na slicku fura powinna jechać 1:40 lub niżej na poznaniu .
Jak już zabierasz się za poprawki, to w tylnych wahaczach od cambera wymień tulejki na twardy poli albo uniball. Przód jest w miare sztywny, geometria dużo nie pływa w zakręcie.
Do endurance warto zaizolować tunel środkowy od strony kabiny, chyba, że chcesz w zimie w krótkich spodenkach jeździć

Wydech pójdzie w nimbusa, kolektor pewnie komuś oddam do zaizolowania, resztę się ogarnie w garażu
Silnika narazie nie będę ruszać, co najwyżej samo sterowanie (albo adapter DBW do obecnego emu, albo przejdę na Blacka jak będę na siłach robić nową wiązkę).
Dzieki za tip z wahaczami - cały wózek będzie rozebrany, więc przy okazji się to machnie

Na korzyść Session czy 11 ?
Dzięki za szczegółowy opis.

Oczywiście na korzyść 11 - przeskok technologiczny jest ogromny - zdecydowanie warta swojej ceny.

[bogus122]

No cóż, update nie w temacie:

Megana udało się zrobić besta na Silesii w postaci 1:57.27: https://www.youtube.com/watch?v=c57F7VpOZL8

Następnie doszło kilka modyfikacji:
- przelotowy downpipe GTPerformance w izolacji typu "nimbus"
- katalizator Euro 4 na V-Bandach w środkowy wydech
- Intercooler Wagner
- Chłodnica oleju Airtec z pickupem zastępującym oryginalny wymiennik woda/olej
- Wloty powietrza zamiast halogenów z Trophy-R
- Przedłużki łopatek od RSMCONCEPT BOUTIQUE
- strojenie by Kivi na 319 kucy i 466 niutonów -> może wynik bez szału, ale zakładam że z przelotowym DP i poprzednimi modami w końcu będzie można upalać auto w gorące dni


















Po modyfikacjach jeszcze nie wyjechane na żaden tor, ale plany są (tylko czasu brak)


W międzyczasie zamówiłem jeszcze nowego Yarisa GR w automacie, w związku z czym Subaru trafiło na sprzedaż: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/subar...tml?isPreview=1

[kinko]

Faktycznie przyrosty niewspółmierne do ilości modów.
Masz problem z temperaturą oleju czy powietrza w dolocie?

[damianz]

Moze moc srednia, a coz to za wspaniala platforma te Megane IV jak na na Silesii prawie 200mph jedzie. Jak bedziesz mial tego Yarisa to zrob jakis ladny opis .... bom ciekaw.

[GIB]

320 na silesi? F-16?

[bogus122]

Moze moc srednia, a coz to za wspaniala platforma te Megane IV jak na na Silesii prawie 200mph jedzie. Jak bedziesz mial tego Yarisa to zrob jakis ladny opis .... bom ciekaw.

No cóż - w darmowej wersji RaceRender był jakiś problem z edycją jednostek (a może to był problem ze mną)

Faktycznie przyrosty niewspółmierne do ilości modów.
Masz problem z temperaturą oleju czy powietrza w dolocie?

Głównie olej, ale prawdopodobnie to po prostu przez GPF, bo z relacji innych osób wynika, że sama wymiana DP bardzo odciąża termicznie silnik. Ja wymieniłem wszystko, tak żeby mieć 100% pewności
Co do przyrostów - to jest po prostu granica wydajności turbo, ale imho i tak ważniejsza jest responsywność niż peak power, więc nie planuję zmiany turbo (planuję za to po wakacjach sprzedaż megany, bo z samego subaru nie wystarczy na yarisa)

320 na silesi? F-16?

Po prostu przełączyłem na benzynę