Mazda 6Speed '07 2.3T, 430KM/595Nm Opcje

[MisioLBN]

I tak i nie Ja po prostu trafiłem na hm.. ujmując to lekko "niedopracowany egzemplarz". Przynajmniej wiem, że nie ma okazji. Albo auto jest porobione kompleksowo, z wystrojeniem, albo jest to mina.. nie ma czegoś takiego jak, zakuty motor, i podstawowa bezpieczna mapa do dotarcia.,.. Jak ktoś wsadza kupę kasy w remont, i inne gadżety i sprzedaje nie wystrojoną,.. to coś jest nie tak.. ja już wiem..
Wracając do 3.. one są bardziej odporne gdyż napęd nie obciąża tak silnika jak w 6. I są mps 3 które śmigają sobie z mocą 400KM na seryjnych bebechach (mowa oczywiście o korbach).

Mazda fajna bo coś innego niż same vagi... to był duży plus dla MPSa ale drugi raz nie chciałęm mieć przebojów z samochodem którego nie da się wystroić bo każdy mówi że umi a potem nie umi... Strojenie Disi w PL to wciąż egzotyka z tego co mi kolega mówił. Vag to łatwa przetarta ścieżka a seryjne BWA tez przyjmie 400km ale na odpowiedzialność właściciela Kolegi Golf śmiga i zepsuć się nie chce a na 400 zrobiony.

[Wspieraj forum]

[GodISmE]

Śledzę temat od początku i z każdym postem ciesze sie że nie kupilem Mazdy 3 MPS.... Stałem przed wyborem GOlf V GTI czy brać trójke MPS od kolegi. Zdecydowałem się na golfa głównie z uwagi na jakość wnętrza i przedewszystkim DSG. Po przebojach właściciela tej 6 z motorownia tylko się utwierdziłem że jako daily 2.0 TFSI + k04 to idealny wybór.

Przede wszystkim, albo kupujesz auto na daily i zostawiasz je w spokoju, albo je dlubiesz! Nie ma nic pośrodku, chyba ze mowa o lekkich modach. Ja uzywam 6 MPS jako daily od wielu lat i do dzis nie wymienilbym go na nic innego. No chyba ze na BMW nowe 3 serie. Zajebiste auto na każdą doslownie okazje i frajda z jazdy... Jak tylko żona sie przyzwyczai i dzieciaki z tyłu śpią lol

No i to japonska Mazda! Nic sie nie pierdoli. Oprócz wadliwego wariatora, który sie wymienia z calym rozrządem masz spokój na wieki. Powodzenia z tym spokojem w przypadku VW lub Insignii turbo np. która ostatnio kumpel sprzedał bo miał już dość drogich napraw co chwile.

Torek dostał zjebke na fejsie ode mnie kiedys za dlubanie w tym Mpsie, może za szorstki byłem. Przepraszam. Ale teraz wiesz skąd sie to bierze. Zostaw to auto sobie na daily, disi nie jest silnikiem do dlubania. A jesli juz, to konserwatywnie i zachowawczo.

[torek]

Hm.. nie no nie do końca się z Tobą zgodzę. Spójrz ile tych mazd jeździ za oceanem.. sporo jest fajnie po modzonych i nie ma z nimi problemów. W momencie, kiedy wyeliminuje się bolączki silnika.. czyli słabe korby i kopcące turbo i robiąc sobie moc rzędu 350KM nadal jest to auto hm, bezawaryjne.. bo Zawieszenie jest mocne, napędy jeśli się je traktuje z rozwagą i dobrze serwisuje też na duuuużo pozwalają... Tylko warunek jest jeden.. trzeba to dobrze zrobić.. A zobacz na auto Drozda.. ma 450KM.. i jest to typowe daily.. do pracy, sklepu i jazdę po Polsce. I moim zdaniem, jak na tyle kilometrów co on trzaska, to naprawdę ma nie wiele problemów. Ja to auto robię do podobnego użytku. Gdzieś weekendowo wyskoczyć, wieczorem na miasto skoczyć. Do pracy i tak śmigam służbówką więc u mnie jakiś mega przelotów nie będzie. Ale silnik muszę poskładać od początku, tak żeby było dobrze. I mam nadzieję, że u Dziaka, wszystko dobrze posprawdzają i złożą dół.

[pinin]

Torek, wiesz - za kałużą potrafią ogromne moce robić na pump fuel (91/93 oktany). U nas jakoś to się weryfikuje i wychodzi dupa.
Ja już też nauczony doświadczeniem, robię wydech, dolot i soft w dd. Nic więcej, bo to nie ma sensu. Widzisz też, jak to u nas w firmach tuningowych bywa - ile Twoje auto już było wyłączone z użytkowania? Połowę czasu jak go masz, czy więcej?

[ledziu]

Hm.. nie no nie do końca się z Tobą zgodzę. Spójrz ile tych mazd jeździ za oceanem.. sporo jest fajnie po modzonych i nie ma z nimi problemów. W momencie, kiedy wyeliminuje się bolączki silnika.. czyli słabe korby i kopcące turbo i robiąc sobie moc rzędu 350KM nadal jest to auto hm, bezawaryjne.. bo Zawieszenie jest mocne, napędy jeśli się je traktuje z rozwagą i dobrze serwisuje też na duuuużo pozwalają... Tylko warunek jest jeden.. trzeba to dobrze zrobić.. A zobacz na auto Drozda.. ma 450KM.. i jest to typowe daily.. do pracy, sklepu i jazdę po Polsce. I moim zdaniem, jak na tyle kilometrów co on trzaska, to naprawdę ma nie wiele problemów. Ja to auto robię do podobnego użytku. Gdzieś weekendowo wyskoczyć, wieczorem na miasto skoczyć. Do pracy i tak śmigam służbówką więc u mnie jakiś mega przelotów nie będzie. Ale silnik muszę poskładać od początku, tak żeby było dobrze. I mam nadzieję, że u Dziaka, wszystko dobrze posprawdzają i złożą dół.

Spoko ja też kiedyś wiedzę z netu chwytałem jak pelikan... po czym się okazało że opiera się to często na farmazonach popartych niby wykresami i czasami + rzęsistymi opisami. I nie ważne czy to jest lancer evo9 o parametrach których nie mogę wydobyć od 5lat czy 2jz który jest niby rozpracowany do każdej śrubki... notabene na którym popłynąłem i to ostro stosując nołhał z USA...
Masz fajne DD podrasuj i zbieraj kasę na coś do zapitalania

[torek]

Hm.. nie no nie do końca się z Tobą zgodzę. Spójrz ile tych mazd jeździ za oceanem.. sporo jest fajnie po modzonych i nie ma z nimi problemów. W momencie, kiedy wyeliminuje się bolączki silnika.. czyli słabe korby i kopcące turbo i robiąc sobie moc rzędu 350KM nadal jest to auto hm, bezawaryjne.. bo Zawieszenie jest mocne, napędy jeśli się je traktuje z rozwagą i dobrze serwisuje też na duuuużo pozwalają... Tylko warunek jest jeden.. trzeba to dobrze zrobić.. A zobacz na auto Drozda.. ma 450KM.. i jest to typowe daily.. do pracy, sklepu i jazdę po Polsce. I moim zdaniem, jak na tyle kilometrów co on trzaska, to naprawdę ma nie wiele problemów. Ja to auto robię do podobnego użytku. Gdzieś weekendowo wyskoczyć, wieczorem na miasto skoczyć. Do pracy i tak śmigam służbówką więc u mnie jakiś mega przelotów nie będzie. Ale silnik muszę poskładać od początku, tak żeby było dobrze. I mam nadzieję, że u Dziaka, wszystko dobrze posprawdzają i złożą dół.

Torek, wiesz - za kałużą potrafią ogromne moce robić na pump fuel (91/93 oktany). U nas jakoś to się weryfikuje i wychodzi dupa.
Ja już też nauczony doświadczeniem, robię wydech, dolot i soft w dd. Nic więcej, bo to nie ma sensu. Widzisz też, jak to u nas w firmach tuningowych bywa - ile Twoje auto już było wyłączone z użytkowania? Połowę czasu jak go masz, czy więcej?

Hm .. niby też.. ale wiesz jak jest.. w sumie początkowo chciałem te 350KM. Bo silnik już zakuty, więc lekko więcej dmuchnąć bo i tak hybryda była i by było ok.. ale jak już turbo padło, to zamiast regenerować hybryde kupiłem nowe i jakoś poszło dalej..
A użytkowanie... Hm.. no cóż.. od stycznia ja mam... I nadal nie jest zrobiona....ale to niestety jak już pisałem kwestia złego poskladania silnika przez poprzednika...

[ledziu]

Przez ostatnie 10lat już przechodziłem wszystkie tłumaczenia więc chcesz się założyć że będą następne już po złożeniu silnika?
Więc powtórzę coś nie poprawnego na forum gdzie tuninguje się wszystko łatwo i przyjemnie...olej temat zrób bezpieczny setup niech ktoś Ci profi wystroi bez napinki na wyniki bo i tak przy tym napędzie hasło 450km znaczy tyle co nic. Jak jesteś z Wawy to szkoda że nie ustawiliśmy się koło samolotów bo przyjeżdżaliśmy tam na kilka awd i sądzę że wyleczyłbyś się z tej opcji bazy do grubych tunów i rzucania haseł pt."ten miał 450km i jedzie"

[pinin]

Hm .. niby też.. ale wiesz jak jest.. w sumie początkowo chciałem te 350KM. Bo silnik już zakuty, więc lekko więcej dmuchnąć bo i tak hybryda była i by było ok.. ale jak już turbo padło, to zamiast regenerować hybryde kupiłem nowe i jakoś poszło dalej..
A użytkowanie... Hm.. no cóż.. od stycznia ja mam... I nadal nie jest zrobiona....ale to niestety jak już pisałem kwestia złego poskladania silnika przez poprzednika...

Doskonale wiem jak to jest :)Ja wiem jedno - modowane auta się kupuje do zabawy. Nie jako dd. Kilka miałem, w każdym było sporo do roboty, i to nie spraw eksploatacyjnych, a poprawek po marych tunerach.
Teraz Mini kupiłem jako serię, wydech i dolot zrobiony, kółko i soft leży i czeka. I koniec.

Ale nie odbierz tego jako atak, fajne auto masz, ale niestety szkoda że tak się to pierd...

[torek]

Przez ostatnie 10lat już przechodziłem wszystkie tłumaczenia więc chcesz się założyć że będą następne już po złożeniu silnika?
Więc powtórzę coś nie poprawnego na forum gdzie tuninguje się wszystko łatwo i przyjemnie...olej temat zrób bezpieczny setup niech ktoś Ci profi wystroi bez napinki na wyniki bo i tak przy tym napędzie hasło 450km znaczy tyle co nic. Jak jesteś z Wawy to szkoda że nie ustawiliśmy się koło samolotów bo przyjeżdżaliśmy tam na kilka awd i sądzę że wyleczyłbyś się z tej opcji bazy do grubych tunów i rzucania haseł pt."ten miał 450km i jedzie"

Heheh, ja wiem, że 400-450KM to nie jest auto, które będzie nie wiadomo jak szybkie, i zawsze się znajdzie ktoś dużo szybszy... Ale nie robię tego auta, żeby się ścigać o złote kalesony ot szybsze auto na przejażdżkę.. nic więcej A w gruncie rzeczy, przy obecnym setupie 400KM to nie jest napinka... przy odpowiednim wystrojeniu, oraz sprawnym silniku i osprzęcie to będzie normalny wynik. Nie mam za bardzo jak inaczej tego zrobić.. bo co mam wrócić do seryjnych korb i tłoków? seryjnej turbiny? no przecież nie.. bo to by było bez sensu. A w silnik musze dmuchnąć, bo jest odprężony względem serii dodatkowo.. Jak się powiedziało, a to trzeba powiedzieć B. Moim drugim błędem, po zakupie tego auta było to, że po pierwszym przypadku odkręcenia tej śruby nie ogarnąłem tego tak jak teraz to robię. Zaoszczędziło by mi to czasu i pieniędzy. Ale teraz zrobię to sam, na spokojnie i mam nadzieję, że jednak pozbędę się bolączek.

Doskonale wiem jak to jest :)Ja wiem jedno - modowane auta się kupuje do zabawy. Nie jako dd. Kilka miałem, w każdym było sporo do roboty, i to nie spraw eksploatacyjnych, a poprawek po marych tunerach.
Teraz Mini kupiłem jako serię, wydech i dolot zrobiony, kółko i soft leży i czeka. I koniec.

Ale nie odbierz tego jako atak, fajne auto masz, ale niestety szkoda że tak się to pierd...

Pinin, nie odbieram jako atak. Wiem o co chodzi, i uwierz, że w tym momencie na niczym innym mi nie zależy.. Ale też nie zależy mi na czasie jakoś mocno, dlatego chcę to zrobić na spokojnie i dokładnie.

[MisioLBN]

Powtórzę sie jeszcze raz, dlatego 2.0 TFSI jest takie przyjemne bo wrzucasz K04 (lub już je masz bo kupiles S3 lub ED30/pirelli w Golfie) gotowego DP za grosze, icka PnP robisz program u każdego tunera w tym kraju bo wszyscy to ogarniaja i śmigasz sobie bezawaryjnie na 300-320km, chcesz wincyj ? Kup pompe wtryski atakujesz 360km i dalej samochód jest bezawaryjny. Gadałem o tym z Gregorem zanim kupilem 2.0 TFSI i mi wyjasnił bardzo prosto że stage 3 to jest dalej samochód który tylko tankuje i śmigam.

[przemek530d]

a w mazdzie nie ma problemu pękającego bloku między drugim a trzecim cylindrem powyżej 400/580 jak w foce rs3 ?
bo słupek jakby podobny...

[rwtnt]

Dokładnie w s3 u mnie wkład pompy paliwa, dolot, dp i się robi 360koni/480nm. Intercooler nawet seryjny pozostał bo jest wydajny do 400 koni w bhz. Jeździ na co dzień bez problemów. Na seryjnym silniku można hybrydę spokojnie zrobić na 400-420koni bez kucia.

[torek]

a w mazdzie nie ma problemu pękającego bloku między drugim a trzecim cylindrem powyżej 400/580 jak w foce rs3 ?
bo słupek jakby podobny...

W maździe był problem wyskakującymi korbami właśnie na trzecim cylindrze, oraz z lubiącymi jajowić się cylindrami. Też głównie na 3 cylindrze. Podstawowe 3 zabiegi jeśli w mpsach chce się 350KM+ (zwłaszcza w 6), to zmiana korb, wymiana tulei cylindrów i zmiana turbiny. Swoją drogą powinno się wymienić także kolektor ssący bo po zostosowaniu podstawki od damond motorsport pasuje kolektor od Focusa.
U mnie tuleje cylindrów były już zmienione. Więc o pękających blokach w mazdach się nie słyszy, chyba, że przez idącą na spacer korbę
Swoją drogą silniki mają bardzo zbliżoną konstrukcję z mpsa i foki RS.. nawet przebieg kresek jest bardzo podobny (przy 2900-3000obr max moment spadający powyżej 5200obr

[rwtnt]

Bo te silniki to bliźniaki..... to samo będzie w nowym focusie st, mustang 2.3 i focus rs.

[torek]

Bliźniaki, ale coś tam poprawili, chociażby korbowody, które nie klękają przy 350KM i napędzie 4x4

[torek]

W poniedziałek dostałem informacje z Dziak Motorsport odnośnie silnika.. Niestety jest źle..
Z plusów to to, że Wał jest prosty, i nie wymaga żadnej ingerencji.
Z minusów
Trzeba wstawić nowe tuuleje cylindrów, gdyż te są lekko z owalizowane (na dole cylindra 87,95 a na górze 88,05.
Trzeba wymienić tłoki (KUTE!!!!) obecne są mocno zużyte, plus uszkodzone mechanicznie od 3 krotnej kolizji z zaworami.. Ponadto pierścienie sa nie od tych tłoków i są powyginane, Tłoki mają również już mniejszy wymiar przez zużycie..
Panewki główne i korbowodowe mocno zużyte... Jeszcze chwilę by pojeździły i zaczęły by stukać.
Górne sworznie na korbach mają luz po 4 setki.. gdzie pasowanie powinno być max 2 setki ( więc tulejki będą do wymiany).
To jeśli chodzi o dół silnika... Jeśli chodzi o górę.. głowica nie ma osiowości od strony rozrządu. prawdopodobnie wygięła się od temperatury.. (ale raczej nie u mnie, tylko jeszcze w poprzednim aucie z którego ją wziąłem). Oczywiście zawory kaput, prowadnice zaworowe też już wyrobione i wałki zużyte..

Reasumując.. czeka mnie totalna kapitalka..
Będą wstawione nowe tuleje w oryginalnym rozmiarze, nowe kute tłoki, też w oem rozmiarze (dziś zakupiłem tłoki Wiseco bo dostałem dobrą cenę na Black friday), nowe Panewki Kinga główne i Korbowodowe, nowe sworznie tłokowe na korbach, nowe uszczelniacze zaworowe, pewnie jakieś szlify w głowicy (obecnie w dziak mają moje 3 głowice i wybiorą tą przy której będzie najmniej pracy), oraz masa nowych rzeczy jak uszczelki, termostat, pompa wody, podkładki pod wtryski, zaślepka balansu i wszystko co potrzebne do dobrego złożenia silnika.

Co było powodem.. wg nich bardzo słaba jakość oleju, który musiał być bardzo mocno rozwodniony przez paliwo (świadczą o tym zarówno panewki jak i wałki oraz to że silnik był zalany co widać na tłokach oraz tulejach cylindrów). NIestety jest to prawdopodobnie pokłosie tego, że poprzednik jeździł na nie wystrojonym, przelanym silniku.. ponad 10k km <nie>

Generalnie to jestem totalnie wkurzony.. łacina ciśnie się na usta, bo miało być auto w naprawdę dobrym stanie, wymagające jedynie strojenia... A wyszedł totalny szrot. Ale teraz nie pozostaje mi nic innego jak złożyć to auto po swojemu..

[m6nj]

Boże....współczuje. Never ending story..

[addam24]

Nie pekaj..Dasz rade.Przyznaj sie ze przecież tak lubisz.Wiesz co sprzedaj to i kup lagune 2.2 dci.Dla takiego amatora kwaśnych jabłek jak ty.I masochisty w jednym.W sam raz..

[torek]

Hehe, nie no podobno nie kupuje się silników o pojemności 2.2l zwłaszcza w dieslu A tak serio.. to nie mam wyjścia, muszę to złożyć.. drugi silnik to koszt około 8k zł.. i znów może być to samo.. poza tym nie zakuty przy moim setupie to było by sensu..

[piwo]

no czyli 15tys w plecy. niefajnie. mnie zycie nauczylo ze lepiej kupic jakas uzywke z allegro za 2 tys i wymieniac czesciej niz robic remonty za 15tys i potem zajezdzic po 2 latach. u mnie w oleju tez za duzo benzyny. tak to jest jak sie stroi bezpiecznie na afrze ponizej 12. potem olej trzeba wymieniac co 2 tys, bo benzyna splukuje film olejowy z tlokow i dostaje sie do miski i potem robi sie z oleju woda.