Shoutbox 0 nowych PW 


10 Stron V  « < 8 9 10  
Reply to this topicStart new topic
> Mazda MX5 NC - wersja light - EXOCET
Andrzejsr
post Fri, 02 Sep 2022 - 02:05
Post #181


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 24 March 2015





C52 to medium ? Z doświadczeń z używanymi różnymi w pucharowce to medium używane są po prostu twarde. Fajne na wiele okrążeń wyścigowych jak w pucharach pewnie bo mowy nie ma o przegrzewaniu, ale timeattacki gdzie jedno dwa kółka na sesję się liczą a nie kilkadziesiąt jak w wyscigu to może faktycznie ograniczają?
Miałem medium nówki Avony po 2 - 3 trackdayach bez istotnej różnicy względem twardych z 2000roku dunlopow powyscigowych.
Hankooki jakieś też może i c52 właśnie , to samo.

Co do tych czasów z aero i bez - znaczy bez istotnej różnicy?


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 02 Sep 2022 - 02:05
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Alex_R53
post Fri, 02 Sep 2022 - 07:13
Post #182


Frequent User
Dołączył: Fri, 30 March 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(Andrzejsr @ Fri, 02 Sep 2022 - 02:05) *
C52 to medium ? Z doświadczeń z używanymi różnymi w pucharowce to medium używane są po prostu twarde. Fajne na wiele okrążeń wyścigowych jak w pucharach pewnie bo mowy nie ma o przegrzewaniu, ale timeattacki gdzie jedno dwa kółka na sesję się liczą a nie kilkadziesiąt jak w wyscigu to może faktycznie ograniczają?
Miałem medium nówki Avony po 2 - 3 trackdayach bez istotnej różnicy względem twardych z 2000roku dunlopow powyscigowych.
Hankooki jakieś też może i c52 właśnie , to samo.

Co do tych czasów z aero i bez - znaczy bez istotnej różnicy?


C52 to średnia mieszanka i faktycznie coś może być w tym co piszesz bo poprzednio jak byliśmy w Poznaniu to było gorąco i 200/610/17 C52 działało wyśmienicie. Wczoraj przy idealnych do HotLapa warunkach nie trzymały należycie.

Czasy z aero I bez aero zamykały się w niecałej sekundzie.


--------------------
KZ Kart Łódź 54.1
MX5 Łódź 58.3 / Poznań 1:47.0 / Silesia 1:54.3
Vette C5 Silesia 1:54
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Fri, 02 Sep 2022 - 08:31
Post #183


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(Alex_R53 @ Fri, 02 Sep 2022 - 07:13) *
Czasy z aero I bez aero zamykały się w niecałej sekundzie.

Bardzo ciekawe spostrzeżenie. Czyli żeby to cholerstwo ustawić tak aby działało to może być sztuka


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex_R53
post Fri, 02 Sep 2022 - 08:41
Post #184


Frequent User
Dołączył: Fri, 30 March 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(kontrolm @ Fri, 02 Sep 2022 - 08:31) *
Bardzo ciekawe spostrzeżenie. Czyli żeby to cholerstwo ustawić tak aby działało to może być sztuka


Tak, ciekawa nauka tego dnia była. Bez aero tyłu auto zupełnie inaczej się prowadziło i trzeba było bardzo kontrolować tylną oś na hamowaniach i delikatnie traktować gaz na wyjściach z zakrętów ale czasy finalnie bardzo podobne.

Skrzydło miałem ustawione na 7,5st pochylenia, więc następnym razem (już z nowym mocowaniem prawdopodobnie) ustawie na 4st co powinno ustabilizować tył ale nie powodować AŻ tyle dragu.

Teraz tak myślę, że te C52 faktycznie mogą optymalnie działać przy bardzo wysokich temperaturach jeśli chce się zrobić besta bo w Jastrzębiu gdzie miałem tą samą mieszankę w rozmiarze 200/610/17 i było gorąco opony działały fajnie. Jak się popołudniu ochłodziło to działały już słabo ale wtedy też zrzuciłem to na karb urwanego splittera i zdemontowanego skrzydła.

Wczoraj 1.44 zrobiła 260konna S2K na slicku 250 przód i 270 tył. Przód to chyba Pirelli DM, tył niestety nie wiem.


--------------------
KZ Kart Łódź 54.1
MX5 Łódź 58.3 / Poznań 1:47.0 / Silesia 1:54.3
Vette C5 Silesia 1:54
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Fri, 02 Sep 2022 - 20:42
Post #185


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Moze to co Jacek pisal ze brak nadkoli bardzo studzi opony jest faktem i moze powinienes jezdzic tylko na softach.


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Fri, 02 Sep 2022 - 21:55
Post #186


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





W kwestii gripu opon znaczenie ma stosunek nacisku do powierzchni styku, a co za tym idzie szerokosci. To ma bezposredni wplyw na tzw indentation czyli jeden z mechanizmow tworzenia gripu przez opone.
Moje niewielkie doswiadczenie i analizy sklaniaja mnie w kierunku wniosku, ze stosunek szerokosi slicka do nacisku osi wynosi dla sredniej mieszanki 0.4 w warunkach normalnych. Dla miekkiego slicka cos wiecej, ale nie sadze ze wiecej niz 0.5. To sa oczywiście wartosci przybliżone dla maxa bez docisku aero. Z aero opone mozna wiadomo poszerzac a z drugiej strony mozna tez jezdzic szybko wykorzustujac efektywnie waskie opony. Do tego dochodza kwestie kocy grzewczych geometrii oraz oslon co wplywa na szybkosc uzyskania temperatury roboczej i jej utrzymanie. Podsumowując 200 slick średni to max dla osi o nacisku 400kg w warunkach normalnych. A Wy jakie macie doświadczenia w temacie szerokosci opony vs nacisk osi dla roznych mieszanek?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

10 Stron V  « < 8 9 10
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:20