Ford Taunus SFT 5.4 V12 by Skun, Klasyk w mocnym wydaniu :) |
Ford Taunus SFT 5.4 V12 by Skun, Klasyk w mocnym wydaniu :) |
Sun, 31 Dec 2017 - 14:58
Post
#141
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
Cambero-przymiarki
Pierwsze spawy i wzmocnienia i stoi na swoich nowych przednich, przestrzennych nóżkach Coś czuję, że na tył będą musiały zlądować dystanse |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 31 Dec 2017 - 14:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 31 Dec 2017 - 15:06
Post
#142
|
|
Super User Dołączył: Sat, 26 November 2016 Skąd: Poznan |
Mam pytanie ta cała konstrukcja, którą spawacie jest gdzieś narysowana policzona? Czy policzone w pamięci?
|
|
|
Sun, 31 Dec 2017 - 20:38
Post
#143
|
|
User Dołączył: Thu, 31 July 2014 |
Przed tą v12 masz tyle miejsca że jeszcze 1.8 t by się zmieściło, hahahaha
|
|
|
Mon, 01 Jan 2018 - 15:43
Post
#144
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 16 January 2006 Skąd: Bydgoszcz |
jaką masz giętarkę do rur?
-------------------- Frezowanie, cięcie CNC
https://www.facebook.com/pages/STELMACH/286353431402978 |
|
|
Wed, 03 Jan 2018 - 09:14
Post
#145
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 29 October 2013 Skąd: Olsztyn |
Piękna robota ! Aż miło się taki temat przegląda
|
|
|
Wed, 03 Jan 2018 - 12:24
Post
#146
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
|
|
|
Fri, 05 Jan 2018 - 11:37
Post
#147
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
Kilka ujęć
Jeszcze nie obspawane oraz dojdzie drugie analogiczne wzmocenienie z tyłu płytki |
|
|
Sun, 07 Jan 2018 - 14:37
Post
#148
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 07 January 2018 |
Witam wszystkich forumowiczów Hehe choć jak się okazuje słowa nie kierowane bezpośrednio do mnie, to mimo wszystko dzięki wszystkim za słowa uznania i wsparcia Choć informacja ta zawarta jest w pierwszym poście wątku, pozwolę sobie przypomnieć, że auto budowane jest przeze mnie w Mad Mods Garage. Raz na ruski rok postaram się tu zajrzeć i odpowiedzieć na pytania, ale z braku czasu na pewno prędzej odbędzie się to na FB Mad Mods Garage w komentarzach pod zdjęciami z postępów nad projektem (jest tam odpowiedni album).
Co do kątów zawieszeń: przez lawirowanie belką i górnymi kielichami mcpersonów kąty mają następujący zakres regulacji: Camber ~3-6deg, Caster ~9-11deg. Ackerman według producenta płytek-adapterów skrętu miał zostać wyzerowany. Teraz, jak już zawieszenie jest na miejscu, model zostanie wprowadzony do kompa do odpowiedniego software'u, żeby potwierdzić, że wszystko zachowuje sie tak jak tego wstepnie chcemy. Jednak ostateczne sprawdzenie heh to dopiero na kołach, trzeba bedzie smigac ze stoperem, predkosciomierzem i sprawdzac kiedy auto najlepiej klei Co do liczenia calej konstrukcji. Ogolne zalozenia projektu sa znane, jednak szczegoly tzn gdzie, jaka, pod jakim katem rura, jaka komkretnie czesc zostanie uzyta itd, to wychodzi w tzw locie, w zaleznosci od tego gdzie wyladuje silnik i inne elementy zawieszenia itp, co jednoczenie oznacza ze nie da sie tego z gory policzyc. Zapewniam, ze kazdy element konstrukcji jest inzynieryjnie przemyslany, prawie kazdy przedyskutowany pod katem designu z klientem (Skun), zazwyczaj nieco przewymiarowany, a zastosowane rozwiazania sa wzorowane na setkach podobnych projektow na swiecie. Uzyte materialy bazuja na doswiadczeniu wlasnym i innych wlasnie takich projektow na swiecie, ponadto sa w pelni zgodne z zalacznikiem J. Owszem, można taki projekt najpierw zbudowac na ekranie komputera, sprawdzic pod katem naprezen, a nastepnie przelozyc na rzeczywistosc, co pod wieloma wzgledami ulatwiloby prace i dalo prawdopodobnie lepszy efekt przede wszystkim pod katem masy. Potrzeba jednak najpierw w tym celu stworzyc dokladny model 3d kazdej uzytej czesci, potem dopiero wszystko zbudowac, najpierw na kompuetrze, potem w tzw realu. Super sprawa, ale mowa tu zapewne o kilkudziesiecio albo kilkuset tysiecznym budzecie (czaaaaaaaaaaas), zupelnie co innego niz obecnie budowany przypadek. Pozdrawiam, Wołek, Mad Mods Garage |
|
|
Sun, 07 Jan 2018 - 16:19
Post
#149
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
Witamy sprawdzę całego zamieszania
|
|
|
Sun, 07 Jan 2018 - 16:40
Post
#150
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
Kilka fotek jak wygląda to z innych perspektyw
|
|
|
Sun, 07 Jan 2018 - 18:19
Post
#151
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 07 January 2018 |
siema siema hehe, to juz widze gdzie trafiaja te wszystkie foty co Ci na pw wysylam
|
|
|
Sun, 07 Jan 2018 - 20:51
Post
#152
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
do pamiętniczka
|
|
|
Fri, 12 Jan 2018 - 12:35
Post
#153
|
|
Super User Dołączył: Sat, 26 November 2016 Skąd: Poznan |
Mad Mods Garage
Co do konstrukcji to twoje słowo czyli przewymiarowane jest jak najbardziej na miejscu Kilka rzeczy zrobił bym inaczej, bardzo ciekawy jestem finalnego efektu. |
|
|
Sun, 14 Jan 2018 - 11:09
Post
#154
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 07 January 2018 |
hehe tak wiem ze mocno przegrubione jest tu i tam, ale takie tez byly zalozenia tego projektu i wytyczne od Skuna, zeby wygladalo tak a nie inaczej. Design i koncowy efekt "o ja pier.....!" jest dla niego wazny Na pewno poprawi mnie jesli sie myle Zreszta paruset konny zapas w konstrukcji nie zaszkodzi hehe, gorzej jakby to w druga strone mialo byc przegiete
|
|
|
Fri, 19 Jan 2018 - 21:41
Post
#155
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 26 February 2011 |
projekt kozak
mocno kibicuje Mad Mods Garage bardzo Pozytywny, otwarty człowiek pozdrawiam dzięki za spontana |
|
|
Sat, 20 Jan 2018 - 10:29
Post
#156
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 07 January 2018 |
i vice versa, dzieki i pozdro
|
|
|
Tue, 13 Nov 2018 - 16:53
Post
#157
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
PROJEKT NIE UMARŁ zbrojenie przednich mocowań amorów
Tylne wzmocnienia camberów Obrysówka co by to wszystko wzmocnić i wizualnie ogarnąć |
|
|
Tue, 13 Nov 2018 - 22:04
Post
#158
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Kurde pomyliłeś punkt mocowania sworznia wahacza.Bo jest za wysoko..Teraz wahacze masz ustawione rownolegle do ziemi.Wiec w momencie ugiecia zwieszenia w zakrecie,negatyw bedzie sie zmniejszac,zamiast zwiekszac..Wejdz pod jakiegos forda.Nawet transita i sprawdz jak tam sa ustawione wahacze.Musisz podwyzszyc te 2 punkty mocowania wahacza-ktore sa przy silniku.No chybaaa ze ten zawias jest skrecony w dol na max,a w realu bedzie duzo wyzej.Pewnie dowiesz sie jak przykrecisz blotniki.
https://www.youtube.com/watch?v=a007avtlfO8
Powód Edycji: ;)
|
|
|
Wed, 14 Nov 2018 - 03:28
Post
#159
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
w teorii masz racje, jednak w praktyce praktycznie każde E36 ma ustawione podobnie jak tu wahacze, a te do driftu wręcz mają jeszcze niżej punkty mocowania...po drugie zawiecha ma jeszcze regulację w dół i w górę, wiec będzie jak korygować, no i na koniec sam skok bardzo twardego zawieszenia powoduje minimalne wahania cambera wiec jak na moje potrzeby dalekie od F1 myślę że będzie dobrze, a jak nie będzie to będziemy kombinować Ale dzieki za uwagi zawsze wiecej wiedzy
|
|
|
Wed, 14 Nov 2018 - 08:32
Post
#160
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 22 August 2006 Skąd: WKZ |
MMG co to znaczy, "Ackerman według producenta płytek-adapterów skrętu miał zostać wyzerowany."?
-------------------- golf mkI 4x4
golf mkII V8 audi A2 R36 polo 86C XX w budowie |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 10:38 |