Tytanowe śruby Opcje

[Titan]

Cześć,

Potrzebuje śrubę z nakrętką M12x100 z tytanu lub w klasie 14.9.
Wie ktoś gdzie można coś takiego dorwać?

Śruba potrzebna do mocowania dyfra w E36 a jak wiadomo mają one tendencje do pękania. Wiem że robi się dodatkowe wsporniki ale wg mnie mocna śruba da radę.

[Wspieraj forum]

[agressor]

Ebay, musisz kupić GR5, cena za sztukę ok. 60-80zł chińczyki albo Tajwan.
Mam tajwańskie/chińskie i są dobre. Dla porównania mam Pro-Bolt
jakość jest lepsza, ale trwałość taka sama (chyba:)).

[Titan]

Ok, dzięki. Widzę, że jest spory wybór. Nikt w Polsce nie sprzedaje?
A co z 14.9 - da się gdzieś w pl dostać? Dzwoniłem kiedyś do paru hurtowni i albo nie mieli, albo nie wiedzieli że takie są.

Bo z tego co patrzę w tabelach to taka 14.9 była by mocniejsza od GR5. A na wadze mi nie zależy.

[Baltosz]

W jaki sposób pękają te śruby? To, że zamontujesz śrubę o wyższej wytrzymałości wcale sprawy może nie załatwić a może wręcz pogorszyć sytuację.

[Titan]

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id...;diagId=33_0366
Pęka śruba nr 17 i zostaje w środku w dyfrze. Trzeba wiercić/wykręcać.
Moja była tak zapieczona i urwana w środku, że wykręcałem i wierciłem chyba z 10 godzin. Teraz mam przewiercone na wylot i założoną dłuższą śrubę 10.9 z nakrętką 8.8 po stronie dyfra. Przynajmniej jak pęknie to wystarczy założyć nową i nic nie wiercić. Zagłębiłem się w temat i w US sprzedają takie kosze do usztywnienia: https://store.activeautowerke.com/products/...bracket-dsb-e36
Jest jeden minus - dyfer jest podłączony na sztywno do sanek.

Spawają też na obudowie dodatkowe mocowanie z blachy:


Ogólnie to z tego co czytam to problem występuje we wszystkich wersjach E36 i gdzieś tam E46.
W E36 w 93' była poprawka i zmienili twardość tej śruby z 8.8 na 10.9.

Tu jest trochę info o tym: https://www.bimmerforums.com/forum/showthre...bolt-last-night

Gdzieś w tym temacie co zapodałem, albo na innym forum(już nie pamiętam, bo dużo tego przejrzałem) gość napisał, że urwał 1x 8.8, 1x 10.9 i 2x 12.9.
Niby czy twardsza tym bardziej krucha, ale 14.9 nikt pod uwagę nie brał a wg tabeli, to taka jest potężna jak cholera.

Inna opcja to można by przewiercić dyfer i tuleje na M14 tak jak jest w M3 E46. Albo wykorzystać kutą szpilkę/śrubę - jakąś ARP czy coś takiego.

[olozwirski]

Idz w jak najwieksza srednice.

[Titan]

Lepiej nagwintować dyfer na M14 czy założyć nakrętkę z tyłu?
Z jednej strony nakrętka pewnie nie będzie tak dobrze trzymała jak pełny gwint w tym uchwycie, ale z drugiej strony jak się urwie śruba po raz kolejny i zostanie w uchu to znowu trzeba będzie wiercić.

[DealMan]

Na przelot i solidnie dopier... Tak jak mówisz, urwie się, wymienisz bez wiercenia, a siła będzie podobna

[Wojtek]

A jakie masz gumy w sankach ?? jeśli ruszają się cale sanki to dyfer tez cierpi, u mnie 12,9 na wylot z nakretka od 2 strony działało i nie było problemów.

[Titan]

Poli najtwardsze. Wszystko jest beton.
Długo latasz na tej 12.9?