moment obrotowy nizej czy wyzej Opcje

[juziooo]

witam

wlasnie zakupilem sobie fiat 125 P z silnikiem 2L od mirafioli( nie wiem jak to sie pisze )

oczywiscie fiacik do remontu
ale latalo sie tym calkiem przyjemnie bokami (jak na poczatek dla kogos kto zaczyna i nie ma duzo kasy wydaje mi sie dobrym rozwiazaniem zwlaszcza ze jest duzo czesci do tego )

i teraz moje pytanie

czy lepiej zastosowac gaznik przy ktorym moment oborotyw jesy duzo nizej nize przy wtrysku

czy moze lepiej wtrysk ktory ma wiecej ps przy wyzszych obrotach ???

na gazniku 112 ps a na wtrysku 130 ps

pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[Kubek]

Lepsza jest opcja z wtryskiem.

[dzidek]

Lepsza jest opcja z wtryskiem.

ale gaznik chyba latwiej uturbic???

[Marlon]

@ dzidek: ZTCW Gażnik trudniej uturbić, z racji samej sasady działania gaźnika. Trzeba by mieć gaźnik nadciśnieniowy.

[juziooo]

hehehehe witam ale ja nie bedie uturbial tego motorka

a po za tym wogle da sie utirbuc gaznik ????

no wiec lepiej moment nizej czy wyzej oto jest pytanie


pozdrawiam

[Marlon]

da się, było takie coś w Renault 5,

[Smasher E30]

Moment lepiej mieć niżej, bo z momentem wysoko ciągle będziecie się obracać o 180 st.
W pierwszm przypadku od razu zrywacie przycepność i lekkim gazem dozujecie obroty.
w drugim przypadku dostajecie kopa w zakresie wysokich obrotów co jest trudne do skontrolowania i kończy się zwykle przedobrzeniem, a zmuszeni do jazdy poślizgiem na wysokich obrotach, gdzie łatwo o pomyłkę, szybko się do driftu zniechęcicie.

A ... nie zmienia to faktu że raczej opcja z wtryskiem będzie dysponowała praktycznie identycznym dołem jak opcja z gaźnikiem, ale zdecydowanie lepszą górą.

Pozdro

[dzidek]

@ dzidek: ZTCW Gażnik trudniej uturbić, z racji samej sasady działania gaźnika. Trzeba by mieć gaźnik nadciśnieniowy.

fakt o tym nie pomyslalem za wczesna godzina byla sorry i pozdrawiam

[ww#296]

oczywiscie ze lepiej wtrysk! zwlaszcza jesli silnik ma pozostac seryjny...

A co do max momentu przy okreslonych obrotach:
to zludne wartosci!
dlaczego?
dlatego ze liczy sie przebieg - np silnik z max momentem powiedzmy 100 przy 3000 RPM a silnik ten sam np na gazniku przy 3000 moze miec powiedzmy 95 a np 96 przy 5000 - gwarantuje ze tego niby wiekszego momentu i tak nisko nie odczujesz w czasie jazdy....
Ale ogolnie wtrysk bedzie mial lepsza charakterystyke zwlaszcza do driftu - mniejsza podatnosc na "zaduszenie" na nizszych obrotach i rozne "kichniecia" itp "przyjemnosci" gaznikowe...

chyba ze.... LPG wtedy to nie ma znaczenia...

PS. nie wiem Czy ten mocniejszy silnik z wtryskiem nie roznil sie oprocz samego wtrysku troszke innym stopniem sprezania...

[ali]

przedewszystkim na wtrysku nie bedziesz mial zalewania na zakretach itp spowodowanych migracja paliwa w komorze plywakowej co do momentu to slusznie napisano ze wazniejszy jest jego przebieg niz szczytowe wartosci.
Generalnie najlepsze rozwazanie to nisko max moment a wysoko max moc - wtedy silnik jest elastyczny... ale 2,0 to jest ciezki silnik i lepiej go jednak pozostawic w miare niskoobrotowym.

a propos uturbiania to silnik wywodzacy sie z tych DOHC to np 2,0 turbo z lancii themy lub 2,0 turbo z fiata coupe - ale ten 4 cyl na upartego to wystarczyloby tylko osprzet przelozyc , tylko moga byc problemy z pomieszczeniem tego... pod maska DF'a

[Koniu]

Do tych silników nie ma nic lepszego niż 2 podwójne gaźniki (weber/dellorto). Seryjny wtrysk raczej nie jest rewelacyjny.

Miałem gdzieś porównanie silnika 2,0 DOHC na dwóch gaźnikach, pojedyńczym gaźniku i wtrysku i najlepiej (szczególnie do driftu) prezentował się ten na dwóch gaźnikach zestrojonych pod średnie obroty (gardziele 32mm). Wtrysk był lepszy tylko w okolicach obrotów mocy maksymalnej i to w dość wąskim zakresie. Jak znajdę ten wykres porównawczy to wkleję później.

wykres 2,0 na dwóch dellorto:


link do artykułu: http://slave.e-edukacja.pl/~fiat/html/a ... ro_cz1.htm

[ZuReQ]

da się, było takie coś w Renault 5,

niezapominajmy o renault 11 1.4 turbo, ktore ma tez nadcisnieniowy gaznik, a w moim przypadku i instalacje lpg

[Artmen]

Zdecydowanie wybierz opcje wtryskową

Szkoda, że trafił Ci sie silniczek fiata, jednak są silniki 2.0 na wielopunkcie z super mocnym dołem - trzeba było poszukać silnik z forda...

[juziooo]

witam

dobra ustaliismy jedno ze lepiej nizej wysoki moment

co do wtrysku to on nie jest taki rewelacajnyy jak wam sie moze wydawac

wiekszosc z was w glowach ma zakodowane gazniki fiata ktore prykaja i nie prykaja i tak dalej i porownoja je do wtrysku w nowszych samochodach

gaznik ktory nowy i dobrze wyregulowany ma swoje plusy oczywiscie mozna zastosowac inne gazniki bardziej doskonale nie koniecznie faitkowskie

autko i tak bedzie przerobione tylko i wyloncznie na LPG ( wiem wiem beda tego plusy i minusy )
ale nie potorzeba mi krecenia wyzej niz 5,5 tys

pol USA smiga na gaznikach i maja bardzo mocne doly HEHEHEHE :P

pozdrawiam i dzienki

[tomeQ]

Ja natomiast proponuje gruntowny, porzadny, profesjonalny REMONT. Nie wiem czy z tych teoretycznych 112koni zostalo z 90. WIem bo scigalem sie polonezem gsi z fiatem 2.0 ie z argenty, czyli teoretycznie 122konie i przegralem....o pol maski Niezapominajmy takze, ze mowa o wtrysku l-jetronic, ktoremu daleko do nowoczesnych konstrukcji ze zintegrowanym zaplonem. Najpierw remont potem 2x weber, dellorto, solex. Rzeczywiscie powyzej 5500 ten silnik juz niewyrabia, chyba zeby go wywazyc porzadnie i odelzyc pare czesci w silniku.

[jmm]

CZesc juzioo, czego mi sie nie pochwaliles nowym nabytkiem

Najlepiej zamontuj wtrysk taki jak w naszych audikach

[juziooo]

witam
remont jest przewidzany do silniczka czylinowe piersocnoki paneweczki i szlify ale nie chce krecic tego silnika wyzej niz 5,5 i robic go na cos szybko sie krecoacego daltego ze konstrukcja silnika na to za bardoz nie pozwala duzy skok tloka w tym przeszkadza

wtrysku nie zaloze bo jezdzielm na tym i na tym

wtrysk ma charakter takiej jakby HONDY
a gaznik typowego niemieckiego autka czyli moment nizej

jmm hehe na audikowmy forum nie bede sie chwalil ze mam fiaciora
popzdrawiam

[DRIFTAHOLIC]

Dół mieć warto lepszy w momencie gdy góra tesz nie klęka/tzn...fakt łatwiej bedzie Ci autko wprowadzić w poslizg ale nie majać dostatecznie mocnej góry długo driftu nie pociągniesz(patrz 7age)
natomiast dysponujeąc np wysokobrotowym silnikiem(np.4age)musisz kopać z wysokich obrotów/6tys....ale umiejętnie operując gazem w zakresie 5/8tys........drift wykonaniu tego silnika bedzi eefektowniejszy/ogólnie polecam tak by był i dół i góra(np moja e30tka....przy płaskim jak stół przebiegu nadaje się wysmienicie....
pzdr. 3mam kciuki za projekt 125p.