Blokowanie dyferencjału Opcje

[mi-mix]

Przedmiotem problemu jest samochód ze stałym napędem na 4 koła, rozłożeniem mocy 50:50 (brak środkowego dyferencjału). Przedni jak i tylny dyfer jest całkowicie "luźny" co doprowadza do irytujących sytuacji "odcięcia" napędu na jednej z osi w przypadku braku kontaktu jednego z kół z glebą. Tak tak, chodzi mi tu o R/C, ale budowa napędu jest przybliżona do normalnego wozu.

Pytanie moje jest następujace: Czy w przypadku spięcia tylnego i przedniego dyferencjału na stałe, samochód taki nie będzie ostro podsterowny? Pytałem już na jednym zagranicznym forum i pomijając fakt, że na 10 odpowiedzi 1 jest na temat, uzyskałem odpowiedź, że zablokowanie przodu i tyłu jest O.K (co wydaje mi się dosyć wątpliwe) Dlatego też pytam tutaj, bo wiem, ze mogę liczyć na bardziej wyczerpujące odpowiedzi. Jest to też moja ostatnia deska ratunku, tak więc prosiłbym bardzo o nie blokowanie odrazu tego tematu

A jak wyglądałaby jazda ze spiętym tyłem i nie ruszanym przodem? (bo takie rozwiązanie wydaje mi się lepsze) Chodzi mi oczywiscie o jak najlepsze ustawienie do driftu.

[Wspieraj forum]

[Azrael]

Zaspawany tył jak najbardziej tak do driftu, zaspawany przód oznacza totalny brak turn-in - da się takie auto zmusić do skręcenia ale trudno.

[Grzegscvan]

turn-in -

cool du ju spik polisz ?

[Kubek]

Jesli chcesz zmienic charaklerystyke zachowania sie modelu to zacznij od zawieszenia i opon, a pozniej kombinuj z napedem. Sprobuj uzyc belki stabilizujacej z tylu.
Tutaj masz troche informacji na temat dyferencjalow w RC:
[url:3kia5yo9]http://users.pandora.be/elvo/c6/index.htm[/url:3kia5yo9]
Ogolnie warto przeczytac cala ta strone, moze sie przydac nie tylko modelarzom:
[url:3kia5yo9]http://users.pandora.be/elvo/intro.htm[/url:3kia5yo9]

[Azrael]

turn-in -

cool :D du ju spik polisz ?

Nie ma na to dobrego określenia - "inicjacja skrętu" jak chcesz.

[mi-mix]

Z zawiechą, oponami czy rozłożeniem masy to już wiem co i jak, zagadką dla mnie jest odpowiednie przeniesienie napędu. Gdyby był to tylko tył napęd to pikuś, ale z 4wd już są większe kombinacje. Najbardziej mnie zastanawia jak taki samochód z tyłem i przodem zblokowanym będzie się zachowywał w czasie poślizgu. Czy przy dodaniu gazu zamiast rzucać jeszcze mocniej tyłkiem, będzie uciekał przodem ?! W sumie jest to również kwestia silnika z dużym momentem, ale przy złym setupie nawet on nie pomoże.

Sprawe "turn in'a" można chyba pominąć, bo w przypadku driftu R/C najczęściej się wchodzi "rybką"

[Azrael]

Z przednią szperą 100% nawet rybka to trudna sprawa. Czterołapy zwykle mają tak ze przy małym dodaniu się prostuyją przy dużym idą czterokołowym.

[Kubek]

W tym pierwszym linku, ktory podalem jest dokladnie napisane jak bedzie sie zachowywal model z dyferencjalem otwartym lub zamknietym w przypadku jazdu "on power" i "off power". Pisze tam tez zeby charakterystyke zachowania auta ustawiac zawieszeniem. Jesli nasz auto podsterowne i nie mozesz sobie z tym poradzic to znaczy ze nie masz dobrze opracowanego tematu zawieszenia.