Drukowana wersja tematu

Napisany przez: KukiTcz Tue, 28 Oct 2014 - 11:36

Witam, za namową jednego z kolegów, który miał spory wkład w budowę auta, chciałbym zaprezentować swoją Hondę.
W moich rękach jest jakoś 5 lat. Seryjne osiągi jednostki b16 w zupełności "na starcie" mi wystarczały. Z czasem jednak do głowy przyszły pomysły na podniesienie mocy. Z początku miało to być mocne wolnossące 1.6, aczkolwiek plany poszły w zupełnie innym kierunku i w 2012 wpadł zainstalowany metoda garażowa eaton m62. Moc wynosiła 216,6Km 7616rpm / 223Nm 5435rpm. Z następnym rokiem przyszło kilka poprawek i auto wyjechało na drogi z nowa mocą 240KM i 247 MN. Do tej pory jest to bodajże najlepszy wynik b16 z m62 w PL Tutaj należy wspomnieć o Przemku(Przema72), który miał spory wkład w ten wynik. Także za jego namowa powstał aktualny setup, który chciałbym właśnie zaprezentować Jest to pierwsze takie połączenie jednostki hondy z tym kompresorem (zazwyczaj montowany jest do silników o dużej pojemności) na pewno w PL, bodajże w Europie a czy na świecie? byłoby to odważne stwierdzenie więc uznajmy że nie ma opisanego na necie nigdzie drugiego takiego połączenia/projektu.
/ nie będę pisał o poprzednich setupach bo nie ma co zanudzać


Model:
-Civic EG6 1993 rok


Silnik:
- B16A
- wymieniony rozrząd
- wtryski 560(z evo) + resistor box
- walbro 255
- wałek wydechowy C6
- reg. kółka rozrządu blox
- śruby głowicy oem
- uszczelka głowicy erling
- pierścienie npr
- panewki acl race
- uszczelniacze supertech
- uszczelka miski oem
- korby eagle+śruby ARP
- tłoki wiseco
- nowe kasowniki vtec'a
- map sensror 3B
- chłodnica oleju 11 rzędów
- nowa chłodnica wody Valeo
- zalane 5w50VR1 valvoline


Układ Dolotowy:
- złączki FMIC
- stożek(grzybek)
- blowoff gredy
- ssący replika skuk2
- intercooler fmic 230mm
- kompresor IHI z c32 AMG napędzany paskiem 7pk


Układ wydechowy:
- przelot 2.5 cala + tłumik M-Tech Oem look
- kol. wydechowy DC SPORT przerobiony pod kompresor + owinięty bandażem


Elektronika:
- strojenie Przema72 (supercharger.pl) x3
- odcinka 8200
- zegary AutoGaude ( EGT, temp. oleju , boost)
- przewody + swiece NGK
- elektryczna pompa wspomagania /opel


Układ Napędowy:
- lekki zamach by Otoczak
- shortshifter
- sprzęgło spiekowe Radzikowski/na nowo obite+wzmocniony docisk


Zawieszenie:
- gumy Energy Suspension
- gwint z regulacją twardości KONI 1150
- Felgi OEM Renault w bieli


Układ Hamulcowy:
- klocki P+T RH
- przód tarcze Ultimax USR850
- przewody w metalowym oplocie
- wymienione uszczelki w pompie ham


Body Kit:
- Lotka ala Spoon, klapa USDM laminat, oryginał zderzak tył, zerwana folia z szyb, poflokowany materiał przednich drzwi, fender washers pod maską, nakładki na pedały Mugen Styl, pomalowane na czarno reflektory po obrysie, pomalowane wnętrze na biało, dokładka z mb vti, pomalowane PLASILAKIEM progi + listwy drzwiowe w kolor czarny, gałka skunk2, przednie lampy czarne przezroczyste, tylne wersja USDM, klamki oraz lusterka w kolorze nadwozia, pomalowane górne, boczne elementy wnętrza


Car Audio:
-Mało ważne/coś tam gra


Moc:
340KM / 357 NM

wykres ( moc mogłaby wyjść ciut wyższa ponieważ mieliśmy problem z suwającym się silikonem przez co auto nie został dokręcone do końca , a dwa że ten spadek "pod koniec" na wykresie jest właśnie tym spowodowany)


i foto jak to wygląda pod maską / zdjęcie nie oddaje wielkości kompresora

Napisany przez: deejey! Tue, 28 Oct 2014 - 15:43

Grubo, naprawdę. Moc jak z turbo wręcz. Ciekawe jak by wypadła właśnie w konfrontacji z podobnym autem w turbo, bo ten kompresor na pewno trochę obciąża ten silniczek, co?

Napisany przez: weede Tue, 28 Oct 2014 - 16:54

Świetny projekt, masz gdzieś wymiary i mapę tego kompresora?

Napisany przez: !markos Tue, 28 Oct 2014 - 17:59

Fajne kreski z tego wyszły, mądrzejsze to niż wszędobylskie M62 Sprawdzacie wytrzymałość seryjnych tulei B16?

Weede, kompresor to chyba to samo co Lysholm 1600AX.

PS.
Chyba jeszcze jesteśmy w Polsce i mówimy/piszemy po polsku, dlaczego nie dałoby się zatytułować wątku normalnie..?

Napisany przez: odcinka Tue, 28 Oct 2014 - 18:01

340km na kompresorze m62 ?? Ile pompuje ? I do jakich obrotów on sie kreci?

Napisany przez: !markos Tue, 28 Oct 2014 - 18:07

To jest IHI, a nie Eaton. Zupełnie inny kompresor.

Napisany przez: Pietrek.L Tue, 28 Oct 2014 - 18:42

A jaki model kompresora, projekt na prawdę bardzo fajny.

Napisany przez: KukiTcz Tue, 28 Oct 2014 - 19:33

sam jestem ciekaw, szkoda że już nie ma okazji w tym roku poganiać na 1/4, zobaczymy na wiosnę co jest warte


niestety nie, może Przemek coś ma...

odcinka, tak jak !markos napisał, nie jest to m62
a doładowanie przedstawia się następująco:
- 2500 - 0.7b
- 3000 - 0.9 b
- 3500 - 1b
- 4500 - 1.3b
- 5500-8100 - 1.2 b

!markos, a no po angielskiemu jakoś tak inaczej brzmi...może masz rację że tu jest Polska i tu .... ;)

Piotrek.L , modelu w sumie jako takowego nie znam, jest to IHI z mercedesa c32 AMG

Napisany przez: kompot Tue, 28 Oct 2014 - 19:46

Wykres, który widać uwzględnia już straty mechaniczne spowodowane kompresorem. Turbo o tej samej mocy mają z reguły mniej płaski moment na końcu, czyli lecą z wyższych wartości, ergo mogą mieć wyższą moc średnia. Reakcja na gaz jest z kolei lepsza przy kompresorze.

Niedawno miałem okazję jechać pierwszy raz mocno męskim autem z kompresorem i jest to absolutna rewelacja. Trochę nie z duchem czasu (CO2, straty mechaniczne), ale jest to ogólnie rewelka i praktycznie nie traci się zalet N/A, co ma miejsce w przypadku turbo. Musi niesamowicie się kręcić ta Honda, może nagrać coś z 4-5. biegu od 2000 rpm?

Napisany przez: bielawa Tue, 28 Oct 2014 - 20:02

Niezły projekt ;-) Super, że tak ładuje przy pojemności 2 razy mniejszej niż w oryginale. Zmienialiście kółko na kompresorze czy bawiliście się kółkiem napędzającym po prostu?

C 32 AMG 3199 cm³ V6/18 354 KM (260 kW) przy 6100 obr/min 450 Nm przy 4400 obr/min

Napisany przez: KukiTcz Wed, 29 Oct 2014 - 08:26

Kompot, właśnie jak już miałbym coś nagrywać to elastyczność 4 bądź 5 biegu od 100 do 200 .

Co do kół napędzających, to od IHI zostało seryjne natomiast pasowe hondy zostało zmniejszone(od serii) i przetoczone na pasek 7pk

Napisany przez: Pan. B Wed, 29 Oct 2014 - 14:52

Wiecej zdjec i film jak to sie napedza.
Kompresor z potencjalem, podoba mi sie.
Seryjna tuleja jednak nie jest taka slaba;)

Napisany przez: sokol22 Wed, 29 Oct 2014 - 15:05

tego faktycznie jeszcze nie było brawoo!! pytanie tez odwracaliscie wirniki jak to sie robi w eatonach? i tez tak to wyje jak eaton czy jest moze ciszej ??

Napisany przez: Lincoln e30ix Thu, 30 Oct 2014 - 02:49

Kuki odezwij się, to zrobimy jakies pomiary RL na Autobahn Widze, że z Riversem macie praktycznie identyczne parametry, tyle, że u niego suszarka siedzi, cirekawy jestem porównania obu aut.

Napisany przez: deejey! Thu, 30 Oct 2014 - 05:25

O elegancko, widać zaloga BMW dba o tamtejsze pomiary. Jestem baaardzo ciekaw czasu tego auta.

Napisany przez: KukiTcz Thu, 30 Oct 2014 - 09:45

sokol22 , kompresor nie jest tykany w żaden sposób ale mimo to kręci się w prawo a silnik w lewo. Przemek zastosował pasek DPK czyli dwustronny, dzięki któremu udał się taki zabieg.

Lincoln_e30ix , no faktycznie z Edim mamy podobne parametry i można by było się zmierzyć, ale ciekawe czy wróci przed pierwszymi opadami śniegu do PL i czy będzie okazja jeśli nie teraz to pewnie na jakiś zawodach
aczkolwiek nie ma się co oszukiwać , nie da się po roku przerwy wsiąść w "mocniejsze" auto i zrobić od razu super czasu. Trzeba się wjeździć , odwiedzić kilka imprez, a te dopiero wiosną

Napisany przez: Lincoln e30ix Thu, 30 Oct 2014 - 09:51

Edi robił średnio 5.2-5.5s do setki i średnie dziesiątki 100-200km/h, albo jeszcze lepiej, nie pamiętam dokładnie, jedno jest pewne przy takim stosunku masy do mocy to musi iść jak wściekłe (3.5kg na ps, gdzie ja mam 4.8 i jestem full Happy

No DJ wiadomo, że jak jest sprzęt to trzeba korzystać, a im fajniejsze auto tym ciekawiej to wychodzi.

Napisany przez: jackkpl Thu, 30 Oct 2014 - 09:56

Masz w tym aucie abs? jak tak, to moze bys chcial zostac testerem tego urzadzonka :
http://www.racingforum.pl/Home-Made-Traction-Control-t91493.html

Chetnych do RWD mam (ja + 2 osoby). Przydalby sie ktos z FWD, kto by mogl obiektywnie ocenic dzialanie urzadzenia .

Daleko do siebie nie mamy, moglbym sie nawet pokusic o podlaczenie tego u Ciebie w aucie.

Napisany przez: KukiTcz Thu, 30 Oct 2014 - 10:46

tylko Edi ma chyba eg3 czyli najlżejsza budę z 5 genów , ja natomiast eg6, które w serii jest cięższe już o jakieś 150 kilogramów. No ale nie ma co lać wody .... w sumie mam gtecha gdzieś w pawlaczu więc można go raz przy okazja odpalić tylko pytanie na ile wiarygodne są wyniki z gtecha względem RL. Mając eaton m62, 240km zrobiłem na gtechu 5,6
Lincoln_e30ix , poszedł PW
jackkpl, był abs ale został usunięty bo przeszkadzał więc niestety nie pomogę

Napisany przez: KukiTcz Mon, 03 Nov 2014 - 11:09

chciałem coś w niedziele nagrać za pomocą aplikacji w telefonie ale coś nie chciała trybić

wpadło kilka drobiazgów jak :
- ambery zastąpiły malowane kierunki
- trochę fender washersów
- mocowanie chłodnicy ala passwordJDM
- mocowanie akumulatora ala passwordJDM
- hood spacer ala passwordJDM
- korek oleju ala Mugen


kilka fotek z niedzielnego popołudnia

Napisany przez: DoLeCk Mon, 03 Nov 2014 - 11:18

Jest moc i po za samym IC wiele po aucie nie widać

Napisany przez: ddziaduch Mon, 03 Nov 2014 - 14:11

Jak dla mnie trochę siara jeździć z takimi naklejkami, ale kto co lubi... Poza tym nice

Napisany przez: KukiTcz Mon, 03 Nov 2014 - 14:31

tutaj nie opisałem historii bo temat "świeży" , jakoś przed oddaniem auta do Przemy, pomieszkiwałem w Gdańsku, w nocy pokiereszowali mi ten błotnik, maskę , wybili szybę itp i te lepki wpadły "na chwilę" .
Chciałbym wiosną oddać auto do lakiernika.. zobaczymy czy $ pozwolą na realizacje planu

Napisany przez: pinin Mon, 03 Nov 2014 - 15:11

Ogranicz pdm'owe akcenty to spokojnie uzbierasz

Napisany przez: KukiTcz Thu, 06 Nov 2014 - 13:01

Kolejny mały "smaczek" to nowe koło. Kupiłem je przez przypadek na aukcji, w której nikt mnie nie przelicytował, a nie było ceny minimalnej
Advan 16 cali 6,5 szerokości


jednocześnie stare koła idą na sprzedaż

Napisany przez: !markos Thu, 06 Nov 2014 - 15:43

A nie przypadkiem "Advan replica"?

Napisany przez: ddziaduch Thu, 06 Nov 2014 - 20:42

Pochwal się ile dałeś

Napisany przez: KukiTcz Fri, 07 Nov 2014 - 09:09

tak dokładnie... jest to replika rzecz jasna



800 zł z wysyłką mnie wyszły, mam juz założone opony na nie, prościutkie

Napisany przez: KukiTcz Sat, 08 Nov 2014 - 17:18

Lekko pociło się spod korka spustowego, tak więc dziś po pracy wpadłem do garażu i "zainstalowałem" nowy korek+miedzianka. Powinno być OK
Korzystając z okazji że miałem przy sobie aparat, zrobiłem kilka foto z nowym kołem. Dla mnie zmiana baaardzo na ++++












on board miałem nagrać w ten weekend ale kolega który ma podrzucić GoPro coś nie może się ogarnąć ....

Napisany przez: KukiTcz Fri, 14 Nov 2014 - 17:35

udało się nagrać on board'a / z pasażerem na pokładzie

https://www.youtube.com/watch?v=Np95wFAphIs&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=cRnDvJKhLC0&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=ZVyEUSOoLMQ&feature=youtu.be

nagrywane na niemieckiej autostradzie

Napisany przez: sadam55 Sat, 15 Nov 2014 - 00:29

jaką masz skrzynie?

Napisany przez: jackkpl Sat, 15 Nov 2014 - 10:44

Krociutka ta 5-tka, pewnie przy tym niutonie spokojnie moglaby byc 30% dluzsza. Rowno przyspiesza, niezaleznie od predkosci.

Napisany przez: !markos Sat, 15 Nov 2014 - 11:18

Taka raczej normalna jak na ten samochód/silnik. Przy takich osiągach spokojnie mogłaby być grana S9B

Napisany przez: Pan. B Sat, 15 Nov 2014 - 11:48

Przyjemnie się to napędza.
Na nowym kole wygląda duuużo lepiej:)

Napisany przez: hz10 Sat, 15 Nov 2014 - 15:26

kompresor masz załączony na stałe?

Napisany przez: KukiTcz Sat, 15 Nov 2014 - 16:57

seryjna z EG6 czyli y21...


tak, kompresor jest spięty na stałe


nooo mogła by być dłuższa, to znaczy skrzynia s9b (bardziej z racji szpery niż dłuższej 5), aczkolwiek to auto nie służy do pokonywania długich prostych z prędkościami powyżej 200km/h

Napisany przez: !markos Sat, 15 Nov 2014 - 17:30

Do czego by nie służyło, to S9B w niczym mu nie zaszkodzi

Napisany przez: KukiTcz Thu, 25 Dec 2014 - 09:19

Nie mogę się nie pochwalić
Taki prezent dostałem od Gwiazdora - podobno maczała w tym palce moja druga połówka

Napisany przez: KukiTcz Mon, 29 Dec 2014 - 19:26

Sezon garażowy u siebie uważam za otwarty nie dość że czas zabrać się za grzebanie to jeszcze naebało tyle śniegu że hoho





no i mamy winowajcę wycieków oleju przy filtrze, raz że już padła ze starości to dwa że była źle spasowana


dodatkowo jeden z węży od chłodnicy oleju wymaga ponownego zakucia bo gdy mu ciepło to się poci ...

CDN

Napisany przez: Mateo 323f Mon, 29 Dec 2014 - 20:09

jaki ic masz 550x230x65 ? jak radzi sobie w ciepłe dni ?

Napisany przez: KukiTcz Tue, 30 Dec 2014 - 18:14

icek dokładnie o wymiarach jak piszesz, jak w cieplejsze dni nie wiem bo auto odebrane było w październiku...

Napisany przez: KukiTcz Fri, 30 Jan 2015 - 14:00

żeby nie było że nic się nie dzieje...
Roboty jest od groma i cały czas sobie coś tam dłubie popołudniami a mianowicie:

to był ostatni pracowity dzień w garażu w roku 2014
Winowajca na nowo zakuty


cza było wyczyścić to co zdążył zabrudzić


i chłodnia powoli wraca na swoje miejsce


pamiętacie mój pierwszy super mega wlot w zderzaku na stożek (ta dziura na froncie ) ?


zabrałem się za kamuflaż, pierwszy raz bawiłem się żywicą...






31 Grudnia ludzie szykowali się na sylwestra, a ja szykowałem szpachle na zderzaku


a to prace już w nowym roku
trochę papieru ściernego




tak wyszło... jak na pierwszy raz nie jest źle


a to już "new image"


i z założoną tablicą


dodatkowo dzisiaj okazało się że filtr OP557 czyli pospolity do wszystkich benzynowych hond, do rocznika 2000 jest nie ten teges bo przeszkadzają przewody olejowe(za duża średnica filtra)
trza było zakupić nowy filtr. Wszystko zostało złożone do kupy, nowe oringi na podstawce, skręcona do bloku, założony filtr, odpalenie, dolewamy olej i coś nie gra.. okazuję się że silnik łyknął prawie 2 litry oleju w chłodnice, węże i filtr...coś nie tak... i stało się... później jak się okazało jeden z oringów był za cienki i puszczał, a efektem były prawie 2 litry oleju "wylane" do kanału ;/ Kuzyniak w tempie geparda na polowaniu pojechał po nowy oring, ciut grubszy i "usterka" została wyeliminowana. Teraz jest jak należy. Tak więc temat cieknącego oleju z podstawki i węża chłodniczego uważam za zamknięty.

nastepnie zaczęło się od ocieplenia drzwi, potem zabrałem się za wybebeszanie wnętrza w celu pomalowania go z koloru białego w kolor nadwozia.







Kuzyniak służył pomocą i zabrał się za czyszczenie rdzy w bagażniku (pod kołem zapasowym)... z małej dziurki wielkości kapsla od piwa zrobiło się coś takiego



dramat, cała blacha przegniła i została sama masa/mata bitumiczna... jedyny "plus" tego to to że mam nową podłogę koła zapasowego, która leży i czeka na swoją kolej... i.... i się doczekała

teraz czeka mnie ściągnięcie zbiornika, już kilka źle wyglądających śrub udało się odkręcić bez ukręcania więc mam nadzieję tak zostanie. Reszta podwozia z czasem zostanie wyczyszczona i zakonserwowana na nowo - dobrze że do wiosny jeszcze "trochę" czasu.


Z pomocą przy podłodze przyszedł Przemek - spawacz z zawodu.
Tak więc wycięliśmy z nowej/starej podłogi potrzebny element i zabraliśmy się do przeszczepu...



jak się okazało pierwsze wycięcia okazały się idealne i można było zabrać się do wycinania starej...i spawanie nowej





efekt po paru godzinach



a tutaj spawy już po szlifowaniu + zabezpieczone środkiem na rdze





efekt z zewnątrz, wytłoczenia pasują idddeeeeaaaallllnnniiieeee



następnie kolejnego dnia zabezpieczyłem spawy gumą . Po wyschnięciu ładnie to jeszcze doczyszczę i wygładzę powierzchnie.
rozładowany aparat więc fotki z telefonu - nie wiem co jest ale mole płaskie 13 nie robią zdjęć







dodatkowo międzyczasie wyczyściłem oraz zabezpieczyłem powierzchnie zbiornika w miejscu występowania pasów



no i podczas ściągania zbiornika zauważyłem że przewód paliwowy nie był mokry, a lekko spocony, po odsłonięciu plastykowej osłonki przewodu okazało się że jest malutka dziurka
na foto powiększona śrubokrętem



oczywiste że i z tym już sobie poradziłem...także jak widać cały czas się dzieje przy aucie i już kilka osób ma swój większy lub mniejszy wkład...ale jest też co robić dalej... Można rzec że najgorsza robota za mną, aczkolwiek nie ma co chwalić dnia przed zachodem słońca. Teraz po pracy będę zajmował się szlifowaniem wnętrza by później jak już wspominałem pomalować je w kolor nadwozia


auuuuuuuuuto odpalone !
wczoraj wyrobiłem się z założeniem zbiornika ( z pomocą przyszedł mi kuzyniak - dzięki wielkie!), podpięciem wszystkich przewodów paliwowych i działa. Nic nie leci nic nie cieknie nie poci się itp Także airman - metoda na przewód paliwowy sprawdzona na własnej skórze
teraz zabieram się za wnętrze - szlifowanie malowanie itp.. a jak będzie cieplej zabiorę się za resztę konserwacji podwozia


tradycyjnie fotki - niestety z telefonu

wyczyszczenie powierzchni , odtłuszczenie + odrdzewiacz


podkład epoksydowy


baranek


ten sam zabieg

Napisany przez: Pan. B Fri, 30 Jan 2015 - 20:01

Rudego nie tak łatwo wyjebać z imprezy Fajnie że kompleksowo robione, a nie bawisz się w łatanie łatek.
Czemu nie przeniosłeś tablicy na bok?
Te konserwacje pokryłbym jakąś dobrą farbą poliuretanową. Sama konserwacja chłonie wilgoć.

Napisany przez: gucior Mon, 02 Feb 2015 - 21:31

miałem taką hondę 10 lat temu i już wtedy ruda po niej ganiała a była bezwypadkowa, urok starego japońca to samoistna redukcja masy..

Napisany przez: Fawor Mon, 02 Feb 2015 - 22:08

wszystko zależy od historii danego egzemplarza. We wszystkich hondach dotychczas, z jakimi miałem do czynienia, prawie wszystkie przewody/nadkola/podłogi miały już swoją "przeszłosc", czyli niby 'standardowa bolączka modelu', a kilka tygodni temu kupiłem dla znajomego sztukę, która spod spodu wyglądała dosłownie jak nowe auta z zerowym przebiegiem, które widuje na co dzień. Kwestia szcześcia.

Napisany przez: KukiTcz Tue, 03 Feb 2015 - 08:37

miałem kiedyś i strasznie mi się to nie podoba.. będę jeździł z tablicą za szyba do póki niebiescy się nie doczepią


hahahah ale to ujałeś

Fawor wierze Ci, mój znajomu z Gdańska ma kanadyjke, niebita, niemalowana, jak ściagnął nakładki progów to wyglądają jakby wyszedł z fabryki z tydzień wcześniej.... aż nie mogłem uwierzyć

Napisany przez: gucior Tue, 03 Feb 2015 - 20:08

ja w swoim 5g które było od nowości w domu po 9 latach robiłem i komplet reparaturek, dwa progi i klapę przy rejestracji - auto z samego końca produkcji.
fajnie, że ta buda wciąż ma swoich amatorów bo jest najfajniejszym civicem so far wyprodukowanym!

Napisany przez: raich Sun, 01 Mar 2015 - 14:24

podkladu epoksydowego nie powinienes oddzielic od bitexu podkladem akrylowym?

Napisany przez: KukiTcz Mon, 02 Mar 2015 - 09:45

wiesz co, tak piszą w internetach, ja pytałem lakierników/mechaników jak robią i na to wychodziło że nie trzeba


kolejny mniejszy/wiekszy up
szlifowanie wnętrza, które nie ma końca... machasz i machasz...






w końcu wnętrze pomalowane . Podkład + kolor. Miało wyjść tak sobie bo to "tylko" wnętrze, a wyszło naprawdę mega dobrze i jestem BARDZOOOOO zadowolony. Kolega Mateusz(Paluch) miał przyjechać pożyczyć pistolet do malowania i go ustawić, jak wyszło?! tak że sam się tym zajął bo jak twierdzi - LUBI TO
foto ( zapomniałem aparatu )

humorystycznie - nowy "kubeł"


trochę foli,. taśm , gazet , strecza i ooo




W podkładzie


i w kolor






wnętrze postało sobie prawie 2 tygodnie do schnięcia, w tygodniu jeździłem i dogrzewałem garaż na kilka godzin.
kolejne ze zrobionych rzeczy:
zamontowana burta, tylne światła, wiązka kabli, boczki drzwi, dywan, konsola, podsufitka, poprawiona dokładka na przednim zderzaku, lewy błotnik poszedł do lakierowania -w końcu te brzydkie naklejki przestaną straszyć zakonserwowane element pod błotnikiem - antykorozyjny/epoksydowy/baranek, zamontowane pasy bezpieczeństwa i pewnie kilka innych pierdół, o których teraz nie pamiętam . Nie ma co, efekt prac naprawdę cieszy i już bliżej końca jak dalej

kilka fotek, zaś telefonem bo zapominam o aparacie







odbijają się nawet odciski palców na żarówce

Napisany przez: Pan. B Mon, 02 Mar 2015 - 11:10

Efekt wart roboty.
Czerwone jest szybsze..zawsze;)

Napisany przez: KukiTcz Thu, 12 Mar 2015 - 08:54

:cool: - tak wypadałoby zacząć ...
auto złożone w 99%, została kosmetyka lakieru , mycie, odkurzenie + kilka innych pierdół, które można wykonać jak będzie cieplej czyli w porównaniu z tym co działo się przez ostatnie 4 miesiące - duperele
jak pogoda dopisze to w sobotę zabieram civica na przewietrzenie + fotki

przyzwyczaiłem już chyba wszystkich do fotek tak więc / nie zwracajcie uwagi na kurz,syf itp nie miałem zamiaru wycierać tego szmatką, wole porządnie umyć :

wnętrze - reszta nie wpada


"dupeczka" złożona / pod zderzakiem elementy nadwozia zostały zakonserwowane




przyłapany na montażu .... nie pamiętam


froncik


stary stożek(grzybek) zmęczony eksploatacja - wpadł nowy większy i pasuję idealnie
dodatkowo wpadła osłona zrobiona z nadkola plastykowego i stożek jest ładnie

Napisany przez: KukiTcz Sat, 14 Mar 2015 - 16:16

auto przewietrzone :cool:
po prawie półrocznej przerwie przejażdżka i 100 km pękło dodam że na co dzień poruszam się 1.3 dieslem i .... nie wiedziałem co się dzieje jadąc hondą , jest mooooooc

coś udało się cyknąć

Napisany przez: specnaz14 Sat, 14 Mar 2015 - 18:56

Bardzo ladnie sie to prezentuje mimo ze... czerwone:)

Napisany przez: KukiTcz Wed, 22 Apr 2015 - 10:11

lekki powiew świerzości w temacie , auto parę razy wyprowadzone na "spacer"

kilka partsów od kitajców...


short zamontowany... + przedłużka naprawdę przyjemnie się to "trzyma" zobaczymy na dniach jak w warunkach "bojowych"





W poszukiwaniu trakcji

Napisany przez: MuMineQ Thu, 23 Apr 2015 - 20:53

Przedłużka dobra sprawa, kupiłem za 1,80$ (jak dałeś więcej to przepłaciłeś ) i już bym bez niej nie chciał jeździć. Jak shortshifter nie jest stalowy to przygotuj się na kolejny zakup albo przerób sobie swój OEM'owy bo te aluminiowe lubią zostawać w ręku.

Napisany przez: KukiTcz Fri, 24 Apr 2015 - 07:45

też dałem podobną kasę, wszystko zależny po jakim kursie dolara kupione
co do jego wykonania własne miałem pewne zastrzeżenia bo słyszałem że lubią pękać.. ale pomyślałem że jak już go mam to zamontuje.. auto mam 5 lat około, przypuszczałem że poprzedni właściciel też zamontował jakiegoś shorta bądź coś przerabiał... okazało się że stary jest aluminiowy i przez cały czas jak mam auto nic z niem nie było, znosił wszystko doskonale więc myślę że i ten powinien dać radę.

STARY

Napisany przez: KukiTcz Tue, 09 Jun 2015 - 11:54

odgrzewamy kotleta

międzyczasie w weekend majowy odbyła się impreza JDM DAY na której zdobyłem wyróżnienie w kategori "ENGINE"

+fotki







******lektura
nastepnie auto płatało figle, działo się mega wiele ale nie będę wdawał się w szczegółu. Byłem zrezygnowany, wściekły i załamany.
Zaczęło się od małego kangurzenia poprzez czunik tps, a skończyło się na nieodpalaniu auta....
Godziny spędzone po pracy w garażu , od 18 do 24+ , auto nie chciało zagadać.
Zbliżał się Zlot CIVIC KLUB POLSKA, na który miałem plan się wybrać. Przed zlotem czas spędzałem w garażu by uruchomić auto. W końcu w środę, od 18 do prawie 2 w garażu , auto przed 1 zagadało i pojechało o własnych siłach na warsztat w kierunku Gdańska.
Kilka rzeczy z mojej winy inne to złośliwości rzeczy martwych. Przestawiony rozrząd, problemy z aparatem zapłonowym, świece itp.
Mógłbym pisać o regulowanych chińskich kółkach, rozruszniku, gubieniu iskry itp ale nie ma sensu.
Ostatecznie auto wróciło sprawne i pojechałem na zlot

Chciałbym z tego miejsca - WIELKIE DZIĘKUJE za bezinteresowną pomoc dla Bartek , Robjust , Paluch , Młody , Kogutek, Przema72 - www.super-charger.pl ! Bez Was byłbym pasażerem na zlocie....
******

tak więc VIII Zlotu Civic Klub Polska, na którym zaliczyłem bardzo udany "debiut" na tym setupie - klasa open z trzecim miejscem
Jestem bardzo zadowolony z tego że auto podawało mimo problemów przed zlotem ! Pojechało, upalało i wróciło o własnych siłach...nawet w lepszej formie jak ja

Jadąc na zlot zakładałem sobie zejść w granice 13,1X, udało się lepiej bo 12,84. Na cztery przejazdy tego dnia, zrobiłem w sumie tylko jeden "czysty"
W auto trzeba się wjeździć i myślę, że jest jeszcze co urwać, aczkolwiek jak już wspomniałem, osobiście jestem bardzo zadowolony z uzyskanego czasu.

fotki










i parę filmików

vs b16 230hp
https://www.youtube.com/watch?v=E3Dfg76mHRE

vs B-seria Turbo
https://www.youtube.com/watch?v=ENkwIIyu2T8
inne ujęcie
https://www.youtube.com/watch?v=d5pMVgyuUrA

vs d16 supercharger
https://www.youtube.com/watch?v=uE7kvgbVaLM
z kamery d16
https://www.youtube.com/watch?v=Ulm_kW-r4ts
i jeszcze z innej
https://www.youtube.com/watch?v=p6KgM5ZJ8Ek

vs d16 Turbo /półfinał
https://www.youtube.com/watch?v=gkuFrYpBJ68
inne ujęcie
https://www.youtube.com/watch?v=U9WwSayixwc

Napisany przez: Mar-Tec Thu, 18 Jun 2015 - 20:46

Gratki 3 miejsca bedziesz w Rykach ?? 20.06

Napisany przez: KukiTcz Fri, 19 Jun 2015 - 09:01

Dziękuje szkoda że to my nie walczyliśmy w finale

Niestety jutro mnie nie ma... kolejne zawody dopiero w Lipcu...

Napisany przez: jackkpl Fri, 19 Jun 2015 - 14:05

Masz jakies timeslipy? Z tych wynikow na stronie japanbattle g...o jest, same czasy ET, nie ma predkosci, nie ma czasu na 1/8.

Napisany przez: KukiTcz Fri, 19 Jun 2015 - 14:12

to nie japanbatel tylko Zlot Civic Klub Polska, w domu mam z 3 przejazdów więc jak wróce to napiszę jak to tam wyszło... ale skoro tylko 1 dobrzy przejazd to dane nie będa "dobre"

Napisany przez: KukiTcz Fri, 19 Jun 2015 - 22:49

jackkpl, proszę

Przejazd nr 1 - RT 0,386 / 60ft 2,261 / 201m 9,801 / 402 14,266 / RT+ET 14,652 / V 201 141 / V 179 - niewbita dwójka

Przejazd nr 2 - RT 0,340 / 60ft 2,334 / 201m 8,594 / 402 12,848 / RT+ET 13,187 / V 201 147 / V 185 - czysty przejazd

Przejazd nr 3 - RT 0,073 / 60ft 2,581 / 201m 8,869 / 402 13,092 / RT+ET 13,165 / V 201 148 / V 189 - "zatkany" start z "jałowych" obrotów

brak wydruku z finału, jak widać różnie to się prezentuje, w auto trzeba się wjeżdżać i po testować

Napisany przez: jackkpl Sat, 20 Jun 2015 - 17:47

predkosc koncowa mowi duzo. Widac, ze auto jest szybkie.

Napisany przez: KukiTcz Mon, 20 Jul 2015 - 10:52

W sobotę odwiedziłem zawody w Olsztynie - Night Power .
Celem była pierwsza piątka, na miejscu wyszło że wpadło kilku zawodników, których nie było na liście, mocnych zawodników i nagle plan "pierwsza piątka" zmienia się w "pierwsza ósemkę". W klasie ponad 20 samochodów.
Tego dnia nad lotniskiem padało zaledwie 10 minut, pech trafił ze wtedy gdy wyjechała nasza klasa, pierwszy czas to 13,03 ET+RT , drugi przeorana dwójka i 13,3X , zjazd na parking i oczekiwanie na kolejne starty naszej klasy. Druga tura to kolejny czas 13,03(ET+RT) i według ustaleń moich szpiegów daje mi to 3 miejsce na chwile obecną. ZDZIWKO potężne bo przecież yyy przy takiej konkurencji... został mi ostatni czwarty przejazd.... jedynka spoko, dwójka ładnie sklejona , trójka i czwórka - meta... nagle telefon i PIERWSZA 12 tego dnia w mojej klasie należy do mnie (12,92 ET+RT)!! po mnie jeszcze leciało kilka szybkich aut i kolega w maździe 323f 400+ robi tego dnia 12,5X zajmując 1 miejsce w klasie... ja z BARDZO DOBRYM 2 miejscem kończę zawody sukces duży patrząc na rywali - scirocco dsg itp 360km, Saren ze swoim turbolotem (zajmuje 3 miejsce - GRATY!) Ibiza T 385km, renault x3 380/350+/350+ , Civic b20 T 350+, fiaty coupe 300+ , ford fiesta rs, audi 80 coupe T , Saab 300km+, Golf 1 z T i nitro ..... i jeszcze kilka innych

Kolejny sukces to to że przy naprawdę niepowalających czasach pada życiówka ET - 12,78

Fotki :





Wymiana spojrzeń z Kamilem i jademy






tak bardzo prosił o wspólne foto


I parę filmików:
z Kamilem po koleżeńsku
https://www.youtube.com/watch?v=XFTN8UH9gAM

VW scirocco 360KM
https://www.youtube.com/watch?v=TGqpwhCpN8U

rekordowy przejazd
https://www.youtube.com/watch?v=yIojkULhu8E

Napisany przez: ChRzAnIu Mon, 20 Jul 2015 - 11:46

Gratki możesz powiedzieć ile waży Civic z takim setupem ?
pozdro

Napisany przez: tekkenfan Mon, 20 Jul 2015 - 16:34

Gratki zyciowki. 12.7 to juz fajny czas no i miejsce na "pudle" bo klasa tak jak piszesz miala troche mocnych aut.
Mazda 400+ miala tylko w pierwszym przejezdzie ale sprzeglo nie ogarnelo i trzeba bylo zdjac troche mocy i w ostatnim bylo 39x

Napisany przez: KukiTcz Tue, 21 Jul 2015 - 10:49

wiesz co, nawet nie wiem, jadę na wagę już od 3 miesięcy i dojechać nie mogę myślę że jak będzie poniżej 1100 to będzie bardzo dobrze


życiówka cieszy tym bardziej że to dopiero drugie zawody na tym setupie ... trzeba jeszcze nauczyć się umiejętnie ruszać itp

Napisany przez: KukiTcz Mon, 10 Aug 2015 - 19:55

lekka pobudka

po Night Power jedno z mocowań kompresora zaczęło pękać, zostało pospawane - dospawany kątownik, który wzmocnił konstrukcje.
Najważniejsze że auto cały czas jeździ ma się dobrze i co najważniejsza cały czas daje FUUUUNNN ! a wzmocniona łapa jest cała

W niedzielę jako formę odpoczynku i relaksu wybrałem garaż i mały retusz przy hondzie
w skrócie - lekko ścierna pasta + momentami bardziej ścierny ziarnisty wosk , finalnie wosk nabłyszczający. Efekt bardzo mnie zaskoczył i dał poczucie spełnienia dobrze ponad 3 godzin w garażu i zniknęło parę lepek





"znajdź 5 szczegółów"


krótki materiał z końcowym efektem
https://www.youtube.com/watch?v=ttmN2uqvUz4&feature=youtu.be

Napisany przez: KukiTcz Tue, 15 Sep 2015 - 19:32

mały ale "duży" dla mnie up

niedziela 13.09 odwiedziłem Wilcze Laski - Grand Prix Polski 1/4mili - ostatnie dla mnie zawody w tym roku.
Z racji braku wnętrza w aucie z góry byłem "skazany" na klasę PROFI (dawny drag). Nawierzchnia też na tym lotniku jest bez szału więc nie jechałem ani po podium ani po życiówkę tylko typowo "polatać" ostatni raz w tym sezonie. Konkurencja jak na klasę zacna, Kamil ze swoją mazda 323F 400hp+ , colt z VR6 turbo 500hp+ , golf 1 na 400+ czy nawet 450hp+ (wszystkie te auta to już przysłowiowe dragi ) , była też audi a3 w dieslu na 400hp+ i ponad 700NM, crx na 350hp, sej 300hp+ , lanos na 270hp (?) i dalej nie pamiętam tak więc odeszła mi ochota na wyciąganie fotel ale moja "ekipa" nieźle na mnie wsiadła żebym jaj nie robił tylko wyciągał i walczył. Tak też zrobiłem i ..... i z czasem 12.83ET (co na te lotnisko było dobrym wyczynem - słaba trakcja i dobry wiatr w "twarz") dostaję się na czwartej pozycji do półfinałów razem z mazdą, golfem i coltem. Mega zdziwienie i zaciesz... w półfinale 4 jedzie z 1 ta więc koleżeński pojedynek z Kamilem od Mazdy. Przegrany ale walczyłem o dobry czas by zająć chociażby 3 miejsce. I tak też się stało w drugiej parze Golf uległ Coltowi i z gorszym czasem zajął 4 miejsce a ja "zostaje" uważam z bardzo dobrym 3 miejscem !

auto się spisało po raz kolejny, 3cia impreza - 3cie pudło i czasy na zbliżonym poziomie co bardzo mnie satysfakcjonuje. Założyłem sobie na ten zapoznawczy sezon 12,85+ a udało się zrobić 12,78 i powtarzać 12,8X Cały czas testuje ciśnienie w oponach, zlot CKPL 1,7 za dużo , Night Power 1,2 w miarę ok , Wilcze w półfinale poszedłem po maksie i spuściłem do 1 bara - zdecydowanie za mało, 60ft wyszło najgorsze tego dnia i odcinek 200-400 metrów z racji oporów także słabsze porównując z wcześniejszymi zawodami.

Multimedia z zawodów

eliminacje:
vs mazda 323 - mój najlepszy czas tego dnia
https://www.youtube.com/watch?v=pfcu3TRSTpc&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=K02XzqjnizE&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=eu66aRFS1ZI

vs seicento
https://www.youtube.com/watch?v=98WMOuOVOFI&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=7ZYh3_6lO9U&feature=youtu.be

vs mercedes kompresor
https://www.youtube.com/watch?v=pYx181tU3Is&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=lCxt_hKoGW4&feature=youtu.be

półfinał - vs mazda
https://www.youtube.com/watch?v=9Kw_9sJT6yQ&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=MfuL4ONV1FU

https://www.youtube.com/watch?v=FK48tJqrAY4&feature=youtu.be

Napisany przez: KukiTcz Fri, 30 Oct 2015 - 10:01

UP - auto ma się dobrze
ostatnio po prawie miesiącu stania sprawdziłem olej.. okazało się że trzeba było zrobić dolewkę.. wlałem z niecałe 2 setki..... 2 setki na cały sezon gdzie auto było upalane.... BBBARDZO GOODNIE
w sobotę pojechałem na trójmiasto w celu sesji JDM PHOTOSPOT
skończyło się tak:

drążek po ostatnich zawodach już wygladał że niebawem się podda i....

...poddała się przy wbijaniu pierwszego biegu na światłach

dzisiaj zamontowałem stary drążek:



a to już efekt sesji




















Reszta na https://picasaweb.google.com/107181600719739897127/JDMPHOTOSPOT2410201
niestety picasa trochę pomniejszył plik i ściągnął jakość

Napisany przez: KukiTcz Sat, 16 Jan 2016 - 15:46

wnętrze się składaaaaaaaaaaaaa, jakoś nie mam natchnienia
ale z nowości ... zaczynam kolejny etap. Od paru lat pisałem zawsze upa po odbiorze auta, teraz trochę inaczej bo w tym roku nici z grubych planów. Wpadnie kilka rzeczy, które poprawią to i owo ale moc nie wzrośnie.
Tak więc na początek fajkocewki, czujniki, elementy wiązki przygotowanie pod EMU, oczywiście wszystkim zajmie się Przema72 w swoim czasie

Napisany przez: Winni Mon, 18 Jan 2016 - 17:01

Super autko, nie tylko szybkie ale i fajnie wyglada

Jak bedziesz w tym roku na zlocie CKPL to sie zobaczymy

Napisany przez: KukiTcz Mon, 18 Jan 2016 - 18:58

od 3 lat jestem więc będę i teraz

Napisany przez: KukiTcz Sat, 30 Jan 2016 - 11:28

i coś na co bardzo dłuuuuuuugo czekałem !!
S9B z LSD
WIELKIE PODZIĘKOWANIA dla Jakuba, który olał marudnych kurierów i dostarczył mi skrzynie osobiście !


foto robione pełnoletnią płaską 13

Napisany przez: Lincoln e30ix Sat, 30 Jan 2016 - 12:33

To teraz LSD szmuglują w skrzyniach

Dobry fant

Napisany przez: KukiTcz Wed, 03 Feb 2016 - 10:01

aaa jak wszystko wszędzie

Napisany przez: KukiTcz Wed, 20 Apr 2016 - 10:22

Nooooooooooooooooo to w końcu mogę z czystym sumieniem finalnie uznać że projekt jest gotowy do sezonu
podsumowując:
po czasie spędzonym u Przemka(Przema72) i strojeniu był niedosyt.. mimo że koniarz wyszedł na dobrym poziomie to moment obrotowy był poniżej oczekiwań !
Następnie zdalne korekty poprzez logi z emu .... odczuwalnie było lepiej, tylko nie było wiadomo o ile lepiej... Kolejna przygoda z drganiem budy, zmiana półosi (winowajcą okazał się wewnętrzny lewy przegub), ściąganie kompresora w celu pospawania pęknięć na łapie, drugi złamany drążek zmiany biegów itp....
Ostatecznie po testach wszystko podawało jak należy . Doładowanie do samego końca trzyma 1.2 bara.
Wczoraj wybrałem się na hamownie i ... to co odczuwałem potwierdziły rolki ...
wcześniej (wynik ze strojenia miesiąc temu) 352HP i 291NM > TERAZ 364HP i 333NM

Wykres:



Filmidło z hamowni / pierwszy raz za kierownica na rolkach / :

https://www.youtube.com/watch?v=kQ2OQBwEn4c

ZMIANY, które zaszły do poprzedniego sezonu:

- seryjne ECU ustąpił miejsca ECU MASTER EMU
- wyleciał aparat zapłonowy
- fajkocewki denso z hondy zastąpiły przewody zapłonowe
- wtryski denso 750cm3
- skrzynia y21 została zastąpiona s9b ze szperą
- dodatkowa przepustnica zamieniona na elektroniczną
- z modów dzięki przejściu na EMU : sterowanie przepustnica, kompresor przechodzi w trym OFF na postoju.
i dalej nie pamiętam

Napisany przez: Fawor Wed, 20 Apr 2016 - 11:41

znaleziona przyczyna tych 40Nm? Samo strojenie czy też trzymanie doładowania?

Napisany przez: KukiTcz Wed, 20 Apr 2016 - 12:38

tak, korekcja zapłonem miedzy innymi...
jak wyjechałem w Piotrkowie z hamowni to od razu czułem że auto do vteca jedzie słabiej... korekty pomogły z czego bardzo się cieszę

Napisany przez: Fawor Wed, 20 Apr 2016 - 13:42

dobrze widze na pierwszej stronie, że na OEM ecu było 357? Chociaż w sumie może być to tez róznica między hamowniami i warunkami podczas przejazdu..

Napisany przez: KukiTcz Wed, 20 Apr 2016 - 18:38

tak tam było więcej niuta... teraz pewnie różnica tkwi w innej skrzyni i może hamownia... i Przemek twierdzi że jeszcze to można troszkę poprawić więc jak będzie okazja to już nie "zdalnie" a "na miejscu" to zrobimy
póki co na tym setupie będę 1 maja w Wilczych Laskach

Napisany przez: Fawor Wed, 20 Apr 2016 - 18:45

zią, nie takie teorie na Twoim poziomie...skasuj to

Napisany przez: KukiTcz Wed, 20 Apr 2016 - 22:00

to nie moja teoria... PW , nie chce spamować

Napisany przez: KukiTcz Thu, 16 Jun 2016 - 12:59

daaaaaaaaaaaaaaaawno nic nie pisałem a się dzieje...
zaczniemy od końca ... wykres po poprawkach wklejałem więc.. dalej...
Wizyta na GRAND PRIX WILCZE LASKI
W tym roku "przesiadłem się" do klasy STREET. Klasa mocno i licznie osadzona. Ja pojechałem sprawdzić setup i .... nie było źle. Szperunek robi mega robotę i czuć że starty są lepsze ! niestety długie przełożenia też są odczuwalne.. czwarty bieg wbijam i... no jedzie ale nie czuć tego jak wcześniej. W trzecim przejeździe pęka mocowanie jednej z łap kompresora co przenosi mega drgania na budę i może powodować uślizgiwanie paska. Do tego temp w dolocie na poziomie 50-60 stopni.... W eliminacjach, w drugim przejeździe robię najlepszy czas tego dnia... 12.98 co daje mi 3 miejsce w klasie i radochę na mordzie że jednak zawody dla mnie potrwają dłużej !
W półfinale jadę z Ibizą w dieslu skoksowaną na 400HP... mimo pękniętej łapy od kompresora nie chciałem oddać walki od tak sobie i..... tak tez było.. uległem o 0,001 SEKUNDY
Klasę wygrywa Audi a3 w dieslu 500HP, a czwarte miejsce zajmuje TT 370-380HP.


KILKA FOTEK










PLUS FILMY
ELIMINACJE
1 przejazd vs Seat Ibiza XXX - ET 13.159
https://www.youtube.com/watch?v=tcBED-_BDpg&feature=youtu.be

2 przejazd vs Opel Kadet 2.0 T - ET 12.983
https://www.youtube.com/watch?v=OlvfFxPIRtk

https://www.youtube.com/watch?v=nvTjDTVcrIo

3 przejazd vs Bmw 330D+ - ET 13.025
https://www.youtube.com/watch?v=PJU1n7XMA4Y

https://www.youtube.com/watch?v=inbIisleeUI

4 przejazd vs Rivers D16Z6 TURBO - ET 13.083
https://www.youtube.com/watch?v=dgPkpTsoW2A

https://www.youtube.com/watch?v=zRmIVAYF16g

PÓŁFINAŁ i pamiętne 0,001 sekundy
vs Seat Ibiza 1.9TDI +/- 400HP
https://www.youtube.com/watch?v=b2ZYn1hXiKI

https://www.youtube.com/watch?v=NAxZ0YnRTa8

idąc dalej... zrobiłem lampkę od shift lighta, której bardzo mi brakowało. Działa i jest git.. dodatkowo uruchomiliśmy doładowanie po biegach... wyjechałem testować jak działa. Przetestować odpowiednie wartości itp...
Niestety... niepokojące dźwięki z kompresora i powrót do garażu...kilka problemów, które wpłynęły na ściągnięcie i rozebranie kompresora...okazało się że jeden z rotorów miał lekki luz a oleju w kompresorze było pół tego co powinno.... przestudiowałem trochę fora pewnej nocy i... po kilkugodzinnej walce na telefonie w końcu znalazłem firmę, która miała potrzebujący olej.
Olej został zmieniony, wszystko skręcone jak powinno. Testy i ... NIEBO W ZIEMI !! kompresor jest w *UJ cichszy niż było... na pewno nie wpłynie to na moc, ale poprawi pewnie parametry grzewcze i mniejsze opory. Jestem bardzo zadowolony i auto będzie upalane na zlocie
noo nie wiem jak mam opisać... po prostu po odpaleniu myślałem że coś źle złożyliśmy bo w kabinie nie było słuchać żeby kompresor działał .... oczywiście świst pozostał ale nie słychać rotorów i pracy kompresora... nooo JARAM się...




no i w ostatni weekend odbył się IX ZLOT CIVIC KLUB POLSKA
balowaliśmy już od czwartku.. ale tu liczy się aspekt motoryzacyjny/sportowy... Lotnisko w Ułężu słynie z dobrej trakcji i każdy liczył na dobre czasy. Niestety to nie są profi zawody tylko zlot i ćwiartka chyba była ciut dłuższa stąd słabsze czasy.
Najlepszy czas to 12.96... był to drugi czas w klasie i trzeci całych zawodów. Kolejne czasy to powtarzalne bardzo niskie 13... czyli po kolei....13,01 / 12,96 / 13,06 / 13,05 / 13,04 / 13,03 . Cały czas bawiłem się EMU i dopasowywałem procedure, boost po biegach itp. OSTATECZNIE udało się wywalczyć II miejsce... może byłoby i pierwsze ale poddały się podzespoły napędowe....a dokładniej pękła prawa półoś. Nie ma co się smucić bo mogło wywalić już w eliminacjach i nie byłoby niczego
zawody jak i cały zlot uważam za UDANY !

FILMIKI Z ZAWODÓW :

ELIMINACJE
vs DelSol
https://www.youtube.com/watch?v=ruFFSy8BM5A&feature=youtu.be

vs 6gen N/A
https://www.youtube.com/watch?v=tf2DRIoxj7s&feature=youtu.be

vs 6gen EATON M62
https://www.youtube.com/watch?v=HEYu6aLVGxM&feature=youtu.be

vs Fiat Abarth
https://www.youtube.com/watch?v=mfCtBiBkd8g&feature=youtu.be

vs Lexus
https://www.youtube.com/watch?v=ylInB5Ec5Hw&feature=youtu.be

PÓŁFINAŁ + FINAŁ
CRX I GEN K20+JR / półfinał
CRX II GEN D16 Turbo / finał

https://www.youtube.com/watch?v=Secs-h0oLrI&feature=youtu.be

Najważniejsze jest to że kompresor pracuje lepiej, ciszej i spadła znacząco temperatura w dolocie.. wcześniej sięgało nawet 70 stopni, a teraz 50 z haczykiem to maks stojąc w niedługiej kolejce
w weekend zakładam nową-starą półoś i wsio....

Napisany przez: jackkpl Thu, 16 Jun 2016 - 14:22

A jakie masz temperatury , jak butujesz 0 - 200 ?

Napisany przez: KukiTcz Thu, 16 Jun 2016 - 15:25

wcześniej jadąc miałem w trasie +/- 50+ teraz jadąc na lotnisko z ośrodka miałem 35-45 więc jest znacznie lepiej. No i po przejazdach szybciej temp spada niż poprzednio (podczas jazdy powrotnej)....podczas butowania.. nie wiem.. dopiero pierwszy raz latałem po zabiegu z kompresorem.. stojąc w kolejce do kolejnych przejazdów wchodziło na max 50+ , a nie prawie 70 jak było poprzednio

Napisany przez: jackkpl Thu, 16 Jun 2016 - 15:29

Pytam, bo u siebie na chłodzeniu wodnym mam jakieś 25 ponad temperature otoczenia . U Ciebie widzę, że będzie podobnie, więc nie ma tragedii.

Napisany przez: Pan. B Thu, 16 Jun 2016 - 18:04

Niezle podaje....
Po temp. Widać że ten kompresor ma sakramencką sprawność.
DBW jest przed kompresorem czy działa jako zawór obejsciowy?

Napisany przez: jackkpl Thu, 16 Jun 2016 - 21:12

Kompresor ma niestety mniejsza sprawnosc, szczegolnie jak sie go kreci do granicy obrotow.

Napisany przez: Pan. B Thu, 16 Jun 2016 - 23:16

W porównaniu do przestarzałego eatona to jest potęga.

Napisany przez: KukiTcz Fri, 17 Jun 2016 - 08:37

tak, ten kompresor ma lepsza wydajność niż eaton. Gdzie eaton przy 0,7 bara w b-serii działała już prawie na maxa tak ten kompresor przy 1,2 ma jeszcze zapas nie wiadomo jak zachowałby się przy np 1.5 bara .. może znieść to przyzwoicie a może okazać się ze ten mały przeskok już będzie powodował ze kompresor będzie puchnął...

Napisany przez: Pan. B Fri, 17 Jun 2016 - 19:12

Może tak być, szkoda że nigdzie nie ma dostępnej mapy tego odkurzacza.
A co z tą przepustnicą? Dbw jest zamiast seryjnej przepustnicy czy działa tylko jako zawór obejsciowy?

Napisany przez: hz10 Fri, 17 Jun 2016 - 21:53

chyba masz na myśli pierwszą generacje bo przy serii tvs już nie jest taki dobry, poza tym ma pewne ograniczenia na niskich prędkościach obrotowych.

Napisany przez: Pan. B Fri, 17 Jun 2016 - 21:57

hz10 oczywiście miałem na myśli starsze eatony. Tvs jest ok, tyle że trzeba go ciąć.

Napisany przez: hz10 Fri, 17 Jun 2016 - 22:15

z tego widze ten też sie otarł o kątówke.

Napisany przez: Pan. B Fri, 17 Jun 2016 - 22:25

Tyle że tutaj obeszło się bez spawania. Jakby na to nie patrzeć to tvs i ihi są dużo lepszą opcją niż stare eatony. Pomimo wymaganego krzesania iskier;)

Napisany przez: KukiTcz Sun, 19 Jun 2016 - 18:02

wczoraj honda wróciła do SPRAWNYCH !
wymieniona półoś... a dokładnie z dwóch półosi złożona jedna sprawna... czyli stary patyk , wewnętrzny przegub + aktualny zewnętrzny.


solidnie przeraża... rdza minimalne weszła aż do środka "pręta"

nowa/stara złożona


zabezpieczona przed korodowaniem itp oby żyła jak najdłużej

Napisany przez: wymiot Sun, 19 Jun 2016 - 18:20

jak one sa razem połączone ?

Napisany przez: barott Sun, 19 Jun 2016 - 18:52

Chyba tą gumą i opaskami zaciśnięte.

Napisany przez: siewcu Sun, 19 Jun 2016 - 20:10

popieram przedmówcę

i pytanie - planujesz zwiększać boost?

Napisany przez: KukiTcz Mon, 20 Jun 2016 - 09:38

pierwsze zdjęcie jest uszkodzonej półosi na zawodach - pękła w miejscu pod gumą czyli tam gdzie koroduje . Drugie foto to już złożona druga półoś
półoś jest jednolita nie jest składana z dwóch itp



gdyby były $ to już dawno bym to zrobił.. plany są ale są tez inne wydatki/priorytety/cele w życiu jak coś zostanie na zimę to pomyślę o zatulejowaniu motoru

Napisany przez: Fawor Mon, 20 Jun 2016 - 10:24

hybryde najpierw zrob...

Napisany przez: KukiTcz Mon, 20 Jun 2016 - 13:11

to jest jedno z wyjść... albo będzie więcej mocy czyli skrzynia już będzie dobra.. a jak zabraknie $ na performance to będzie hybryda nie ma co gdybać...mamy sezon trza się bawić a plany przyjdą z początkiem zimy

Napisany przez: wymiot Mon, 20 Jun 2016 - 14:16

No właśnie nie byłem tego pewny, tak nie do końca to wygladalo, tu jeden kolor tu drugi tej oski

Napisany przez: Fawor Mon, 20 Jun 2016 - 14:27

nie zrobisz z tego tyle mocy, żeby 3jka i 4rka nie była nudna

Napisany przez: m6nj Mon, 20 Jun 2016 - 15:21

od 400-450 hp w górę nie ma już nudy, a przy tej wadze i napędzie może nie być tylko trakcji- wg mnie. Tylko czy ten setup jest w stanie tyle dać?

Napisany przez: KukiTcz Mon, 20 Jun 2016 - 16:07

ten setup na pewno tyle nie da... już pisałem że wiąże się to z kosztami żeby zrobić coś więcej... a nie lubię gdybać jak budżet na auto jest w danym momencie skromny
Fawor, dmuchalibyśmy w okolicach 1.5 bara więc myślę ze te +/- 450 do zrobienia by było ..więc skrzynia powinna już pasować pod taki setup - PATRZ SAWCZEN.... ale mówię... nie ma co gdybać co będzie gdy...... żyję tym co jest teraz.. czas pokaże.. ale jakbym trafił tanią y21 to zrobiłbym hybrydę niezależnie czy będzie 300 czy 500 hp

Napisany przez: siewcu Mon, 20 Jun 2016 - 19:21

z drugiej strony, jak się możliwości kompresora skończą to można by to dmuchnąć dodatkowo ale to już gruba kasa, kompletna przebudowa silnika i pewnie nie tylko... ale za to jaki by był efekt

Napisany przez: Fawor Mon, 20 Jun 2016 - 23:09

zią ale z czego 1,5bara? Z tego co masz? Przecież tam już chyba jest ponad bar? A te kilka dziesiątych więcej nie zrobi +100KM Oczywiście ogólnie rzecz biorąc oczywiście, że przy 4+ nudy już nie ma, ale ja bardziej patrze na realia Twojego zestawu

Napisany przez: KukiTcz Tue, 21 Jun 2016 - 09:50

nooo 1.5 bara z tego kompresora.. według Przemka to może być taka bezpieczna granica tego chargera. Ja nie mówię że musiałby wyjść 450 ale np 420-450 w tej granicy. Z tego co jest teraz tez miało ledwo wyjść 300 hp a teraz jest 60 koni z bonusem Jeśli okazałoby się że jednak nie wydoi to jest pomysł na inny zestaw.. i nie byłoby to turbo ale skończmy gdybać ... później będzie że zapisaliśmy X stron a nowy sezon będzie bez fajerwerków

co do skrzyni to patrzałem na setupy 400+ z s9b i powiem Ci że ... nie wiem czy ze skrzynią y21, 4 bieg nie skończyłby się przed meta.. chyba tzreba by było przesuwać wyżej odcinkę...gadałem też z paroma osobami i sugerowali że z daną mocą hybryda, z mocą 400+ zostawić co jest ... a Ty sam na jakiej śmigasz ?
niedawno doczytałem koleś w 4 genie z b20 (260-270HP) robi lepsze czasy na s9b jak na y21....co mnie mocno zdziwiło

Napisany przez: Fawor Tue, 21 Jun 2016 - 11:11

to S9B nie robi lepszych czasów -w sumie nie robi na razie żadnych. A odczucia to wiesz..

Ja zdanie podtrzymuje: S9B jest faktycznie dobra, alejak mówisz - na 400+. Moim zdaniem z obecnego zestawu 400+ nie zrobisz, więc wolałbym miec w nim po prostu 4,26 ze szperą, a nie dlugie biegi od 2 do 4. Ja jeżdżę na 4,4 S4C z EK9 (ze szperą), ale to jest wolnossak...do wolnossaka to w ogóle najlepsza opcją jest 4,7 z ITRa. Nawet do takiego na 250+. Ale trzeba reszte zrobic z głowa..

Napisany przez: KukiTcz Tue, 21 Jun 2016 - 11:48

w usa dragowe civicy też latają na 4,75
noooo jak nie zatulejuje motoru to boostu zwiększać nie mam zamiaru... więc nie wiem czy będzie dane mi to sprawdzić i zaspokoić Twoją ciekawość pożyjemy zobaczymy

Napisany przez: KukiTcz Tue, 09 Aug 2016 - 08:46

tak więc coś ode mnie... 5 Runda Grand Prix w Wilczych Laskach zaliczona...
Zaliczam ją do najbardziej udanych zawodów w tym roku... udało się wywalczyć 3 miejsce w klasie... co cieszy ale jeszcze bardziej to że w końcu udało się złamać niekorzystną barierę w tym sezonie jaką było 12.96 /chyba. Pierwsze dwa przejazdy średnie... 12,9X i 13,01 ... myślę sobie znowu ... ach ta długa skrzynia... pożyczyłem od Sawczena laptop ( DZIĘKI ) obniżyłem procedure startu, spuściłem jeszcze trochę powietrza w kołach i starty lekko poprawione co zaowocowało w ostatnim eliminacyjnym zrobieniem czasu 12.78!!!! PETARDA ! zabrakło 0.02 do wyrównania życiówki.... i z tym czasem zająłem 3 miejsce w eliminacjach... w półfinale zmierzyłem się z Bartezem i jego Ibizą(to już drugi raz jedziemy półfinał ) Mimo dobrego czasu przejazdu ( 12,79 ) ulegam i z lepszym czasem przegranych w półfinale zajmuję 3 miejsce !
Cieszę się że w koooooooooooooooooooooooooooońcu schodzę poniżej 12,9.. założenie było żeby skończyć sezon chociażby z czasem 12,85, a udaje się zrobić w dwóch ostatnich przejazdach 12,78 i 12,79 ! tym bardziej że Wilcze nie słyną z trakcji...
Duża liczba przejazdów na zlocie Civic Klub Polska pozwoliła w miarę dobrze dobrać boost po biegach, procedure i kombinowanie z ciśnieniem w oponach że teraz lekkie poprawki i .. no i się udało... chyba da się odczuć to że JARAM SIĘ jak konar na ognisku

FILMIKI:
jak widać rywali w eliminacjach miałem grubyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyych
vs GTR 900+ / 12.96
https://www.youtube.com/watch?v=uBVOCbpJAY4&feature=youtu.be

vs Corvette / 13.01
https://www.youtube.com/watch?v=_ZFy_HbccB4&feature=youtu.be

vs Drag Civic Sawczen / 12.99
https://www.youtube.com/watch?v=V7AU1YzT41c&feature=youtu.be

vs Golf II TDI / 12.78
https://www.youtube.com/watch?v=nShrP8W7bTw&feature=youtu.be

PÓŁFINAŁ
vs Ibiza TDI 400hp / 12.79
https://www.youtube.com/watch?v=617FIF3zNQ0&feature=youtu.be


no i wpadła maska w karbonie

niestety nie mam żadnych zdjęć z zawodów by pokazać jak auto prezentuje się z nową maską...może coś się pojawi na necie...

Napisany przez: Fawor Tue, 09 Aug 2016 - 09:47

Siema,
nie zdążyłem Cie klepnąć, a mineliśmy sie bark w bark jak gadałes z Niutonem o timeslipach

Trakcja przy odwróconym starcie była moim zdaniem o wiele fajniejsza i stąd też dużo rekordów w różnych klasach. Ty prawie że wyrównałeś swój...także spojrz kilka postów wyżej..

Napisany przez: KukiTcz Tue, 09 Aug 2016 - 15:55

ooo widzisz a ja Cię nie widziałem...albo nie ogarnąłem Byłeś autem czy z kimś ? bo chyba auta tez nie widziałem...
no też byłem mega zadowolony z odwrócenia ćwiartki.. większość była pozytywnie zaskoczona

hmm kilka postów a dokładniej ? że na moim miejscu zostawił byś tą skrzynie co jest ?
już rozkminiam na kolejny rok co będzie najlepsze jeśli chodzi o skrzynie. Co z czym itp... najlepiej wrócić do y21 i dołożyć szpere ale to wymaga trochę rzeźby... co nie znaczy że się nie da

Napisany przez: Fawor Wed, 10 Aug 2016 - 00:33

Dojechałem dopiero na półfinaly i stanąłem obok Twojego, drzwi w drzwi.. :-P
Tak chodzi mi o to że 2,3,4 powinny zrobić się krótsze. Kombinuj ma następny sezon po prostu wnętrzności y21 w obudowie s9b.

Napisany przez: KukiTcz Wed, 10 Aug 2016 - 10:40

aaa faktycznie jak szedłem po auto do półfinałów to chyba stał jakiś 6 gen obok ... ale on był chyba czarny? albo ja byłem zajumany w akcji
nooo 2,3,4 to dobra opcja albo podmienić główne w s9b z 4,26 na 4,75 (wychodzi podobnie według kalkulatora) ale nie wiem czy podejdzie...

Napisany przez: Fawor Wed, 10 Aug 2016 - 12:04

no wiesz, mojego auta nie poznac... Cały czas tak samo wygląda, czerwona z czarną nakleją po prawej.

W sumie o takiej hybrydzie nawet nie myślałem i to jest całkiem fajna koncepcja No ale droższa niż przełożenie samych gratów ze zwykłej b16tkowej skrzyni..

Napisany przez: KukiTcz Wed, 10 Aug 2016 - 12:59

no jakoś nie poznałem WYBACZ hehehehehe
nooo czasu do okresu zimowego jeszcze jest.. póki co się rozglądam co jak z czym i co wyjdzie najtaniej, może jakaś okazja się trafi.. się zobaczy po prostu

Napisany przez: KukiTcz Tue, 16 Aug 2016 - 12:57

hmmmmmmmm.............ja to jednak mam zblazowany łeb !! nie wiem jak to się stało, dzisiaj to zauważyłem.... wkręciłem sobie że moja życiówka to 12.76 ( NIE WIEM JAKIM CUDEM trzymałem się tych cyfr ) ... później ... EJ NIE to przecież Sawczen i to jego "goniłem" jak miał podobną moc co ja.. okazuję się też że nie bo jego czas z tamtych lat to 12.77... nie wiem skąd to wziąłem ale wychodzi na to że w ostatniej rundzie Grand Prix w Wilczych WYRÓWNAŁEM SWOJA ŻYCIÓWKĘ, którą jest 12.78 heheheh
W sobotę kolejne zawody , gościnnie na Sierra Fan i powalczymy o kolejny przyzwoity czas w tym roku

Napisany przez: chrupek Tue, 23 Aug 2016 - 09:37

Gratuluję projektu oraz życiowego czasu na ćwiartkę.W przyszłości musi być jeszcze szybciej
Powiedz mi jakie masz wartości ciśnienia oleju na zimnym oraz gorącym silniku z tą chłodnicą z Rx-8?Jak max temperaturę udało Ci się osiągnąć przy upalaniu?

Napisany przez: KukiTcz Wed, 24 Aug 2016 - 08:18

ciśnienia oleju - nie wiem bo czujnik jeszcze nie podłączony
a max temp hmmmm... chyba lekko ponad 100 stopni

aktualizując temat

W sobotę odbył się Zlot SIERRA FAN i zawody na dystansie 1/4 mili. Pomiar wykonywał SCS.
Wyjeździłem się w uj....łącznie tego dnia zrobiłem 10 przejazdów niestety.. życiówka nie padła... ale została wyrównana.. 12.78.. ale jest to najlepsze 12.78 bo na końcu jest 1 (12.781)
Zająłem 1 miejsce w swojej klasie.... Nie ma co pitolić bo konkurencja nie była jakaś super mocna ... ale no co... zdobyłem to nie ma co drążyć hehe


filmiki i parę foto:

FILM https://youtu.be/DmU0yRCvTTo

Napisany przez: jackkpl Wed, 24 Aug 2016 - 10:14

A jakie masz prędkości na mecie, jakie 60ft?

Napisany przez: KukiTcz Wed, 24 Aug 2016 - 13:11

tak wygląda świstek z wyrównanej życiówki

Napisany przez: deejey! Wed, 24 Aug 2016 - 13:13

Jakie temperatury były ? Bo po foto wygląda, że w miarę znośnie chyba ?

Napisany przez: jackkpl Wed, 24 Aug 2016 - 14:23

No to ładne czasy.

Napisany przez: van Thu, 25 Aug 2016 - 10:43

heh finał był bez sensu nie dopompowałem powietrza do materaca

Pozdrowienia z miętowego karawanu.

Napisany przez: KukiTcz Thu, 25 Aug 2016 - 10:58

było ciepło... na tyle ciepło ze nie było docelowego doładowania


no jestem zadowolony aczkolwiek liczyłem na pobicie życiówki ;)



nooo wiem wiem ale nie ja ustalałem klasy pozdrawiam również . Volvo bardzo ładne

Napisany przez: KukiTcz Mon, 12 Sep 2016 - 11:39

dooobry
kilka newsów... auto aktualnie stoi bez kół... w zeszłym tygodniu zrobiłem wypad na trójmiasto i stuki, póki, drgania w zawieszenie nie dawały mi spokoju. Stawiałem na przegub ale.... pukałby zawsze przy skręcaniu, a zdarza się to sporadycznie... wkurzyłem się i zakupiłem potrzebne części do ogarnięcia tematu....

na początek heble bo tarcze mam od kiedy kupiłem auto... nie mają rantów itp ale podejrzewam że są krzywe... wymiana na nawiercane/nacinane speedmaxy + klocki trw. Regeneracja zacisków, nowe tłoczki i reperaturki.
Sworznie górne sprawdzone i są ok... chciałem wymienić łączniki ale mam poliuretany więc zostają... przód pewnie złożę w przyszłym tygodniu, do tego dojdzie tył.. tarcze+klocki+reperaturki z tłoczkami.. mam nadzieje że to będzie jedna z przyczyn... jeśli nie, wymienię też lewy zew. przegub...
Zastanawiają mnie też profile, które są nalewkami i jakość opony na co dzień do jazdy jest słaba...zimą zakupie "cywilną oponę" a semi-sliki będą zakładane tylko na zawodach.




Może, ktoś ma jakąś sugestie co można jeszcze sprawdzić ? przyczyna.. po ostatnich zawodach cos mi "strzeliło" w zawiasie przy ostrzejszym/szybszym skręcie w prawo.. podejrzewałem przegub ale po dojechaniu na stacje napompowaniu opon do 2,4 bara SPOKÓJ ! ... ostatni wypad za miasto... 150km zrobione i ze trzy razy podobna sytuacja, odczuwalne stuki w kierownicy.. przy hamowaniu też zaczyna drżeć wiec stawiam na heble ale skąd te inne objawy ?... hmmm :confused:

Napisany przez: addam24 Tue, 13 Sep 2016 - 23:14

Nie lawiej i taniej podjechac do mechanika i zdiagnozowac auto?Niz wymieniac pol samochodu na darmo?Po co wymieniasz tarcze skoro nawet nie sprawdziles czy sa krzywe?Pamietaj ze jak masz za duzo hajsu to chetnie mozesz przelac na moje konto (:

Napisany przez: @agresja Tue, 13 Sep 2016 - 23:31

mechanicy? mechanicy w większości to są paprace którzy nawet ścian prosto by nie postawili. W jakim ty świecie żyjesz? Do dłubniętego samochodu mechanik haaa

Napisany przez: pinin Wed, 14 Sep 2016 - 13:36

To podjedź do jakiegoś normalnego warsztatu, a nie do Cytryna i Gumiaka. Tylko, że dobry mechanik ceni się nieco wyżej, niż partacz.

Napisany przez: Fawor Wed, 14 Sep 2016 - 13:59

I nadal może być partaczem...

Napisany przez: pinin Wed, 14 Sep 2016 - 14:05

Jasne, ale doskonale wiesz, że wyjątki się zdarzają. Natomiast generalizowanie, że wszyscy mechanicy to partacze, raczej pokazuje, że zawsze ktoś latał do tych najtańszych i robił na czarno bez rachunku. No to czego się spodziewać...

Napisany przez: KukiTcz Wed, 14 Sep 2016 - 16:45

części "zakupiłem" u siebie w sklepie więc to nie znaczy że wszystko wymienię.
Jak już wspomniałem pracuje w branży motoryzacyjnej i mam na co dzień do czynienia z mechanikami...tfuuu z wymieniaczami , bo obraziłbym mechaników/tjunerów strach oddawać.. bo albo wymienią kilka rzeczy szukając usterki i i tam im się nie uda albo uda ale skasują Cie przy okazji w uj siana... bywają i tacy co wymienili X gratów, a ostatecznie rozbierasz auto po roku i okazuje się że została wymieniona jedna rzecz, a chłop skasował Cię "kompleksowo"
dlatego nie mam za dużo kasy, tej nigdy za dużo... i robię to sam, wiem co mam wymienione, na jakich gratach i co jak zostało zrobione i jak się do tego przyłożyłem
sprawdziłem już sworznie góra dół = zdrowe , końcówka + drążek = zdrowe , sprężyna = cała , heble były do wymiany bo przy hamowaniu biło i jak się okazało tłoczki pracowały dość ciężko .. a po rozebraniu wczoraj tyłu... dramat. Cieszę się że tam zajrzałem więc z tym będę miał już spokój. Jeśli usterka dalej będzie występowała pojadę na stacje diagnostyczną.. może tam mnie ktoś nakieruje.. albo po ostatnim evencie zajmę się półosiami/przegubami... i tak chciałem zbudować sobie drugi komplet półosi z przegubami

Napisany przez: KukiTcz Tue, 27 Sep 2016 - 18:02

WCZEŚNIEJ
kolejne "puzzle" ....
- tylne zaciski odświeżone i pomalowane + nowe tłoczki i gumki
- nowe tarcze i klocki czekają na założenie
- okazało się że jedno łożysko strasznie huczy... a drugie hmmm lekko szumiało... a że z tyłu nie wymienisz łożysk zakupiłem całe piasty...



przód złożony... sprawdzone sworznie, sprężyna w zawiesia cała, końcówka kierownicza i sam drążek też są w porządku... ciekawe czy jak wyjadę to ... to "coś" co było, ustanie/zniknie... trzeba być dobrej myśli

AUTO ZŁOŻONE....
mam nadzieję że po wyjechaniu okażę się ze wszelkie drgania i dolegliwości zniknęły

Roboty trochę było...mianowicie:
- Tarcze przód nawiercane nacinane speedMaxy + klocki TRW
- Tarcze tył Delphi + klocki Delphi
- Nowe piasty koła tył SNR x2
- Nowy płyn hamulcowy
- Regeneracja zacisków przód+tył / wymiana tłoczków i reperaturek




a teraz mały up...
JDM DAY Tczew /sobota

fotki statyczne bo od początku do końca nie ruszałem auta na żadną konkurencję







był to pierwszy wyjazd po garażowych wojażach... hmmm jest ZNACZNIE lepiej... kiera nie drży ale muszę przetestować przy wyższych prędkościach, a czy klepie coś przy skręcaniu.. póki co nic nie wyczułem. Nie chciałem pizdować bo tylne hamulce wypada odpowietrzyć drugi raz... pewnie zostało trochę powietrza, no i nie chciałem od razu nowych tarcz dusić z pedałem hamulca do oporu... więc jestem cichej nadziei że będzie git

Napisany przez: KukiTcz Mon, 07 Nov 2016 - 13:18

takie ku**a jaja ... ludzie sa na tyle niepoważni że .. szkoda gadać.. kompresor już był "sprzedany" i kogoś nieźle poe****...
więc wracamy do gry.. kto pierwszy ten lepszy heheheh

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=137558

Napisany przez: KukiTcz Tue, 06 Jun 2017 - 10:03

wybudzenie tematu ze snu zimowego - trochę to trwało, jest o czym pisać...
zrobię to jak najkrócej potrafię
zaczęło się od decyzji pozostania przy kompresorze IHI na kolejny sezon, plany sięgały 1.5 Bara i złamania granicy 400 koni mechanicznych.
Grudzień to wymiana pompy hamulcowej <stara pompa ciekła i wymiana uszczelniaczy nie pomogła>, wpadło też większe serwo z CRV.
Styczeń, oddanie silnika do tulejowania. Został rozebrany i dostarczony na tulejowanie w Gdańsku (tuleje Mahle z Krotoszyna). Po odbiorze w Lutym złożeniem do kupy zajął się Przemek ( Przema72 ) !
międzyczasie przy aucie zostało zrobione:
na nowo obite sprzęgło
odmalowana pokrywa zaworów
short shifter (replika k-tuned)
lekki zamach - Przema wyciągnął mi 2 lata temu, największe jaja że nic o tym nie wiedziałem
stary wydech 2.5 cala ustąpił miejsca nowemu, 3 calowemu na jednym (końcowym) przelotowym tłumiku od Hamera
przegroda miski olejowej, nowe uszczelki oem, śruby głowicy arp,









W marcu dostałem już złożony silnik i można było zająć się montażem. Silnik został oczyszczony i pomalowany VHT





Podczas docierania jednostki w prymaprylis pękły mi rolki prowadzące pasek od kompresora (plastykowe) .. reakcja szefa na telefon że nie dojadę do pracy BEZCENNA, myślał że to żart i się rozłączył. Laweta i zjazd do garażu ... do firmy dojechałem 2 godziny spóźniony jak się później okazało, pękła tylna łapa i rolki stały pod kątem...namierzyłem rolki prowadzące metalowe i problem został wyeliminowany.



Docieranie trwało dalej. w Sumie już chyba bez większych przeszkód albo nie pamiętam. Docieranie dobiegało końca więc obrałem kierunek Przema72. Auto zostało zostawione tam na kuracje wzmacniająca... niestety ! lipa, wyszło że kompresor nie nadmucha 1.5 bara znaczy się może i nadmucha ale nie zrobi zakładanej mocy. Smutek i w**** że poświęcony czas od stycznia, finanse, zawracanie dupy znajomym, którzy pomagali przy projekcie nie dało zakładanego efektu.
Szybka kombinacja CO TERAZ ?
może inny kompresor ?
może turbo ?
a może zostanie jak jest ?
hmmm auto tak czy siak musiałem odebrać od Przemka bo czekał mnie ślub, a nie wyobrażałem sobie jazdy innym wozem jak civic :cool:
na chłodno, międzyczasie zapadła decyzja o wpakowaniu Turbo... tak więc kultowy projekt jakim było wpakowanie kompresora IHI z c32 AMG dobiegł końca... fajnie było mieć coś czego nikt inny nie miał ale .. trzeba iść do przodu jeśli są jeszcze takie możliwości tak więc zestaw turbo wcześniej jeżdżący w D-serii, który leżał u kumpla w garażu dłuższy czas...po gadce co jak itp należał do mnie zestaw z autem był po paru dniach znowu u Przemy



Przemek przerobił dostarczony kolektor wydechowy pod flansze z B-serii, poprawki WG, DP, scremera i wsio zawisło na silniku pierwsze strojenie zaczynało się od 0.6 bara, by w piątek zakończyć dzień - 1.2 bara. Wszystko wskazywało że jest ok, wtryski miały zapas. Według odczucia Przemka auto już jechało jak na kompresorze albo i trochę lepiej. Warto dodać że kompresor latem przy temp 25 stopni + nie pompował pożądanych 1,2 bara. Odczytywałem sobie zimą logi dokładnie i wyszło że podczas zawodów doładowanie w piku sięgało 1,11 bara. Tak więc można powiedzieć że sezon przejeździłem z ciut mniejsza mocą niż było na hamowni ale to już przeszłość... miła przeszłość hehe
Finalnie strojenie skończyło się na 1.4 bara.
Dziś Przema odwiedził hamownie... niestety... nie ma pełnego wyniku. Auto ślizgało się na rolkach i nie zostało shamowane. Jedyny słuszny wykres (dokręcone do <7 tys) to 401,8 HP i 406,5NM. Minimalna granica jaką zakładałem została przebita. Mocy pewnie jest trochę więcej. Górną granice jaką przyjąłem za BAARDZO ZADAWALAJĄCĄ to 420 koni i tyle też pewnie jest ale nie jest udokumentowane....

Mega się jaram na odległość, auto odbieram w sobotę i jadę bezpośrednio na Ułęż - II rundę King Of Poland. Pierwszą odpuściłem z racji niezłożonego auta ...



Chciałbym podziękować
Pawłowi (Młody) za rozebranie silnika, dostarczenie do szlifierni całe prowadzenie sprawy !
Przemkowi (Pasibrzuch ) za wspawanie wydechu !
Paluchowi za ogarnięcie pokrywy zaworów oraz drobne prace spawalnicze
Bartowi za pomoc przy wyciąganiu i wsadzaniu silnika, a także za całą pomoc w garażu !
Michałowi za pomoc przy kablotece i nie tylko !
Boćkowi za fanty "hamulcowe"!
Benemu za zestaw turbo !
Przemkowi(Przema72) za złożenie silnika, strojenie i CAŁĄ OPIEKĘ nad projektem !
Mojej <już> żonie że wytrzymywała cała tą sytuację, mimo przygotowani do ślubu znosiła moje wizyty w garażu i wyjazdy !
oraz innym osobom, które miały swój większy lub mniejszy wkład w projekt !
BARDZO DZIĘKUJĘ !

obecna specyfikacja:

Model:
-Civic EG6 1993 rok

Silnik:
- B16A zatulejowany i zakołkowany
- wymieniony rozrząd ( 2017 rok )
- wtryski 750 denso
- walbro 255
- wałek wydechowy C6
- reg. kółka rozrządu blox
- śruby głowicy ARP
- uszczelka głowicy OEM
- pierścienie npr
- panewki acl race
- uszczelniacze supertech
- uszczelka miski oem
- korby eagle+śruby ARP
- tłoki wiseco
- nowe kasowniki vtec'a
- chłodnica oleju 11 rzędów
- zalane 5w50VR1 valvoline


Układ Dolotowy:
- turbo holset hy35
- stożek simota
- blowoff gredy
- ssący replika skuk2
- intercooler fmic 230mm


Układ wydechowy:
- przelot 3 cale + tłumik Mar-tech Oem look
- kol. wydechowy baran
- downpipe 3 cale
- WG Turbosmart i screamer pipe


Elektronika:
- strojenie Przema72 (supercharger.pl) x milion
- Ecu master
- wywalony aparat zapłonowy
- fajkocewki
- elektryczna pompa wspomagania /opel


Układ Napędowy:
- skrzynia s9b z LSD
- lekki zamach by Otoczak
- shortshifter replika k-tuned
- sprzęgło spiekowe 3 łopatkowe+wzmocniony docisk


Zawieszenie:
- gumy Energy Suspension
- gwint z regulacją twardości KONI 1150
- Advan replika 16"


Układ Hamulcowy:
- klocki P+T - TRW
- przód tarcze SpeedMax nacinane&nawiercane
- przewody w metalowym oplocie
- wymienione serwo na większe <CRV>


Car Audio:
- Mało ważne/coś tam gra


Moc:
- 400+

Napisany przez: Fawor Tue, 06 Jun 2017 - 11:27

Robota zrobiona duża, ale przebieg tych kresek jest na prawdę mocno....dyskusyjny Mam nadzieję, że nie będziesz zawiedziony podczas odbioru...

Napisany przez: KukiTcz Tue, 06 Jun 2017 - 12:11

dlaczego dyskusyjny ?
ja to się zastanawiam jaka będzie różnica w przeskoku między kompresorem a turbo, reakcja na gaz wiem że będzie inna, na boost będzie trzeba poczekać ale ciekawość co i jak.. góra jest teraz sporo mocniejsza... no nic w sobotę się przekonam

Napisany przez: pinin Tue, 06 Jun 2017 - 13:16

Bo do niemal 5krpm nic się nie dzieje, a potem jebudu i smażenie kapora. Holsety nie mają sensu w takich silnikach - są tanie i koniec ich zalet.

Napisany przez: jackkpl Tue, 06 Jun 2017 - 13:17

Namawiałem kolegę na td05-20g. Przy 2.3 litra 1.5 bara jest @2700rpm. Przy tym 1.6 pewnie 1 bar byłby koło 4k rpm.

Napisany przez: Fawor Tue, 06 Jun 2017 - 13:27

Nie byłoby bara bo ziomek własnie zrobił (i wybuchnął ) TD05 w B16 i miał tam 0,6-0,7 przy tych obrotach. Aczkolwiek i tak na pewno byłoby lepiej, niż w tym holsecie..Dyskusyjny, bo nie chciałem go inaczej nazwac Ja nie lubię po prostu takich setupów, gdzie od dołu nic sie nie dzieje, bo wiem, że da się to zrobić inaczej. To jest typowo dragowy setup, który w jeździe na ulicy będzie drazniący. Inaczej - przynajmniej mnie na pewno by drażnił kompletny brak reakcji na gaz z 3-4k. Tam będzie spokojnie sekunda do póltorej spool'a od wciśniecia WOT do efektu na plecach. A i po zmianie biegów będziesz czekał przez chwilę na full boost. No chyba, że sie mylę i to tylko taki efekt na hamowni...

Beny miał zrobiony na nim wykres?

Napisany przez: KukiTcz Tue, 06 Jun 2017 - 14:33

Jacek, ja Ciebie "męczyłem" jeszcze chyba w starym roku jak rzekomy kupiec już brał ode mnie kompresor po czym się rozmyślił... więc wróciłem do polanów z kompresorem, a w maju wyszło że nic z tego nie będzie. A że leżało takie coś u znajomego to je zabrałem td05 miałem kupować jeszcze nie do zatulejowanego motoru. Teraz pomyślałbym nad czymś ciut większym. Turbo zawsze można zmienić po sezonie. Tak wiem że to "duże" turbo do tej jednostki silnikowej... i ze że sa lepsze itp itd ale nie chce pisać w jakiej byłem sytuacji i na jakich warunkach mam to turbo bo to nie ma sensu.



tak, Beny na wydmuchanej uszczelce pod turbo miał 350 hp /1.1 albo 1.2 bara
tak jak napisałeś, w pełni sobie zdaje sprawę że ten setup nie jest uliczny, bardziej torowy=zawody na ćwiarę i jak napisałem wyżej, można dobrać dużo lepsze turbo, które wstanie wcześniej i utrzyma górę. Pomyślę o tym po sezonie. A co do wypadania boosta po zmianie biegów.. hmm o niczym takim mnie Przema nie informował.. zapytam jak to się ma...albo sam sprawdzę w sobotę

Napisany przez: jackkpl Tue, 06 Jun 2017 - 14:35

Ewentualnie, jak to stoi na emu, to psiknąć NX .

Napisany przez: Fawor Tue, 06 Jun 2017 - 14:48

mnie bardziej przebieg interesuje...wiem, że Dseria lepiej wstaje z racji wykorbienia, ale tak czy siak ten holset powinien zachowac sie inaczej w B16 Beny mówi, że miał 1,6bara na 4200 na niej

Napisany przez: KukiTcz Tue, 06 Jun 2017 - 15:51

a to nie jest głupi pomysł


mi mówił to samo... może to tez kwestia odprężonego silnika...
w sumie u niego wykres wędruje w górę wcześniej faktycznie... jego wykres -> https://s24.postimg.org/p8boqh32t/12697281_1234089119940176_3807924249259398938_o.jpg
gadałem z TekkenFan (dragowa mazda 323f), mówi że wykres spoko i że NM ciut lepiej niż u niego na podobnym setupie... a on jednak trochę latał na tych sprężarkach

Napisany przez: tekkenfan Tue, 06 Jun 2017 - 15:59

na jakim biegu to było hamowane? 4?
Ja hamowałem na 5ce bo na 4ce było troche za małe obciążenie, a nawet na 5 biegu różnica między hamownią i drogą to było ok. 700-800 obrotów. Tak więc ja obstawiam że będzie git. Chociaż wydaje mi się że i tak powinno to wstać troche wcześniej bo HY35 ma małą dupę - 9cm jak dobrze pamiętam.
Co do streetowości to mi się dobrze jeździło z taką ch-ką, bo nie było problemów z trakcją.

Nie wiem jak się zachowuje silnik Hondowy ale wg. mnie nie powinno być problemów.

Napisany przez: Fawor Tue, 06 Jun 2017 - 19:11

Może martwię się na zapas... Ale jak dla mnie to jest przebieg kresek na 600+, nie na 400+.

Sawczen jest tutaj dobrym porównaniem, bo równiez B16 na dużym turbo - bez psikania na 4k 210, na 5k, 360Nm. Tu odpowiednio 200 i 260. Ale tam na końcu jest 590KM więc to turbo ma prawo tak wstawać. Tutaj wiecej niż 450 nie bedzie.

No nic - dawaj znać co wyjdzie w sobote

Napisany przez: KukiTcz Wed, 14 Jun 2017 - 22:45

na szybkości...
w sobotę dobieram auto... kierunek Ułęż... w trasie auto zrobiło na mnie mega łał.. ale o tym może później
wieczorne <sobota> testy i... i rozczarowanie.. okazuje się że nie można płynnie wbijać biegów przy obcince... telefon do Przemy i poinformował mnie że podkręcił lekko luz na pedale sprzęgła (na pompce) i być może zrobił to za mocno i stąd ten problem... no więc wziąłem się za korekcje... niestety 3 przejazdy i dupa blada.. problem występował dalej i jak na domiar złego.. zaczęły się wycieki płynu chłodniczego.. Wkur****nie bo jeśli tak dalej będzie to nie dopuszczą mnie do startu.. stacja benzynowa, uszczelniacz do chłodnic i... pomogło...(tak wiem nie powinienem, też mi to nie było na rękę). Było już późno więc wróciłem do hotelu. Niedziela z rańca wyjazd i zawody... 1 przejazd i mam problem z wbiciem 2 biegu.. na trzy razy i nic... wbiłem 3 .. i do mety.. czas 14.7 chyba i dupa... zmieniam położenie pedału i przejazd 2.. nie można wbić 2, 3 i 4... wk**w i ciśnienie sięga zenitu... !! ale stwierdziłem że skoro jest gorzej to trzeba kręcić w przeciwnym kierunku. Pitstop na poprawki i niestety żona informuję mnie że mam plamę pod autem... i w taki oto sposób kończę zawody...



nie da się pisać co czułem... wku** żal i smutek !

laweta pzu asistance i w domu lądujemy przed północą...
poniedziałek wizyta w firmie, zabieram potrzebne graty i do garażu.... wcześniej namierzony wyciek się potwierdza, leci z łączenia króćca z pompą wody



.. wymiana.. też żeby nie było za łatwo ... trzeba było ściągać filtr oleju i podstawkę z wężami olejowymi... usterka ogarnięta... we wtorek kolejny dzień wolny, wracam do garażu by ostatecznie rozprawić się z tymi biegami... ostatnie już położenie jakie mi zostało względem manuala.. wyjazd i ch*j.... dalej nie można bić biegów.. wróciłem do domu na obiad, którego ostatecznie nawet nie ruszyłem przez całą tą sytuacje... ostatnia opcja jaka mi została to wymienić pompkę sprzęgła, która też zabrałem z firmy ze sobą w poniedziałek.... tak więc zaś do garażu, wpada nowa pompka sprzęgła , odpowietrzenie układu ( dzięki Bartek za pomoc ) Wyjazd na test... już bez wiary... i co... DZIAŁA.... !! jest kur** jessttt !!!
przyczyną niewchodzenia biegów okazała się pompka sprzęgła, która działa do momentu aż Przemek nie podregulował pedału, krótko mówiąc... ruszył i naruszył starą pompkę i zaczęły się wycieki przez co nie było odpowiedniego ciśnienia i podciśnienia i nie wyprzęgało jak powinnooo

tak wiec weekend słaby, a potem dwa dni nerwów... nie wiem czy wcześniej osiwieje czy zejdę na zawał
najlepszy czas zrobiłem na treningu - 13.2 oczywiście z wbitą dwójką chyba za 2gim razem, wypadnięciem z boosta itp itd...

co do samego auta w trasie... jest gnój !!! kompresor był taki cywilizowany.. wciskałeś gaz i jechało... tu jest... wciskasz gaz zaczyna coś jechać.. coś się kotłuje i JEB sztachetą w plecy to jak jazda w n/a b serią... żeby jechało trzeba poczekać na vtec'a a w tym wypadku na boost

dzisiaj już kosmetyka auta, mycie odkurzanie i jutro kierunek Biała Podlaska - Civic Klub Polska. W sobotę zawody na lotnisku i mam nadzieję że tym razem już sobie po testuję auto !:)

Napisany przez: KukiTcz Tue, 11 Jul 2017 - 14:59

Mała relacja z ostatnich 3 tygodni
kalendarzowo

X zlot Stowarzyszenia Civic Klub Polska
na szybko bo nie ma co za wiele pisać...
1 miejsce w klasie open z 2gim czasem w eliminacjach
2x 13,3 .... dalej problemem jest bicie biegów na flatshifcie... nie jest tak tragiczny jak na 2 rundzie king of Poland, wymiana pompki na pewno pomogła - natomiast teraz najgorzej jest wpiąć 2gi bieg
w eliminacjach jak próbowałem na siłę to nie szło i robiłem 14.X a jak odpuszczałem gaz na przepięciu z 1-2 i 2-3 to wypadało z boosta ( najbardziej na 2) i wychodziły 13... tak więc zamiast uciekać rywalom to musiałem ich gonić...
cieszy bardzo 1 miejsce nie ma co ku temu zaprzeczać ale zależało mi na złamaniu 13stki tego dnia... niestety nie wyszło...
problem z wbijaniem tkwi +/- pod odcinką.. w trasie przy 6-7 tysiącach można biegi zmieniać normalnie. Teraz po zlocie zbieram moce i jeszcze pod koniec tygodnia garaż.... trzeba ściągać skrzynie i szukać "winowajcy"..

Zadowolony jestem że auto zrobiło na kołach ponad 1000 km w ten weekend + zawody




filmik z finału / biegi bite bez FS i zmiana przed odciną powodowała boost loading

https://www.youtube.com/watch?v=daN31904bmE

dodatkowo mała zmiana "na froncie"
wysłużone reflektory, które miały X lat, były jeszcze z plastykowym kloszem( pierwsze z serii ) i ledwo świeciły o czym przekonałem się wracając nocą z CKPL, zastąpiły OEM z kanadyjki, z czasem postojówki wpadną w kierunki ( na jeden z reflektorów coś rozlałem grzebiąc zimą w garażu )



owinąłem bandażem kolektor wydechy + DP + SP / czekam jeszcze aż dojdzie do mnie koc na turbo
i trochę żelastwa na traction bara dzięki uprzejmości Benego !



***********************************
III Runda King Of Poland

wyjazd na 3 rundę King Of Poland uważam za baaaaaaaaaaaardzo udany !
mianowicie...
... od początku. Pierwsze przejazdy i 2 falstarty... chyba błędy pomiarowe aparatury bo ruszałem moooooooocno na późnym zielonym...(podczas krótkiej przerwy technicznej poprawili choinkę startową) . Podczas tych przejazdów upewniłem się że biegi działają i można rozpocząć testy !
podpiąłem laptopa i do dzieła, boost po biegach, coś dodać, tam odjąć, ciśnienie w oponach też wpadło pod lupę...procedura startu itp itd... i tak pierwsze czasy to 13.0X / 13.1X ... pogaducha z zawodnikami i według RL , czasy wychodziły ok, aczkolwiek nie było co liczyć na coś super bo trakcyjnie nawierzchnia słabo. Jeszcze parę testów i bateria na lapku pokazała 7 % . Szybka decyzja o wgraniu ustawień z najlepszego przejazdu i tak będziemy walczyć w półfinałach. Korekta ciśnienia w oponach i jazda. Małe zamieszanie w półfinale z kim jadę...wycofali ze startu golfa w dieslu i podstawili A3 na sterydach(pozdrawiam miłego właściciela ! ) .. jak się okazało był to finał, a nie pół...finał ... bardzo dobrze sklejona jedynka i dwójka... czułem że jest ok , mimo gorszego czasu reakcji wlatuję pierwszy na metę .... dostaję telefon że czas to 13,1...
myśl -> no trudno ... zrobiłem minimum tego dnia jakim było zejście poniżej 13 sekund na pierwszych zawodach gdzie wszystko działało. Po czym team mojego rywala oznajmia mi że to 13.1 z tablicy jest z czasem RT... WTF ? .. zapierniczam po time slipa i .... i mam nową życiówkę ! OGIEŃ czułem że ten przejazd był dobry... trafiłem jeszcze jako zwycięzca klasy do finału finałów... wygrałem dwa pojedynki, a w trzecim uległem Kamilowi w dragowej maździe
życiówka jeszcze parę dni temu wynosiła 12.78 , a wczoraj udało mi się poprawić ją trzykrotnie 12.74 / 12.66 i 12.56 - to była najlepsza wiadomość tego dnia + wygrana klasa ! mimo drobnej awarii na koniec z wężykiem od chłodzenia WYSZŁO PYSZNIE !

Napisany przez: IzBaq Tue, 11 Jul 2017 - 21:51

Ja również pozdrawiam, dzięki za fajny finał

Napisany przez: tekkenfan Tue, 11 Jul 2017 - 22:31

to musi być jakiś błąd pomiarowy, bo przecież Holset to badziew i to nie może działać .
1/8 do poprawki i będzie bajka.

Napisany przez: m6nj Wed, 12 Jul 2017 - 01:51

Działać działa tylko szkoda że 0-1.. ta krucjata jest zupełnie nie potrzebna..

Napisany przez: KukiTcz Thu, 13 Jul 2017 - 10:47

noo trzeba się skupić na poprawie startu i odcinku 1/8 ... by padało powtarzalne 12.5 a jak się uda to walczyć o kolejną życiówkę

jeszcze filmik z przejazdu finałowego

https://www.youtube.com/watch?v=hj3rkL9SF7A

Napisany przez: MisioLBN Thu, 13 Jul 2017 - 11:21

Byłem widziałem i rzeczywiście problemem jest 0-1 doładowanie, kiedy na 2gim biegu zmuliło i za chwile darcie ryja i brak trakcji.

Napisany przez: m6nj Thu, 13 Jul 2017 - 12:06

Taki holsecik bedzie dobry do 4wd, ale w ośce to łupnięcie boostem będzie niszczyło trakcję. td05 byłoby tutaj mega. Miałem u siebie w 4gen b18 na tym turbo i z trakcją nie było większych problemów na 1b i r1r 205/16. pzdr

Napisany przez: KukiTcz Thu, 13 Jul 2017 - 13:14

kombinowałem z boostem i faktycznie w jakimś przejeździe dwójkę przeorało , za dużo dorzuciłem procentowo


w 4wd to tzreba robić wynik 500+ żeby to miało sens , tu chodzi o pojemność. Na td05 nie wyszłoby 400+

Napisany przez: m6nj Thu, 13 Jul 2017 - 16:26

Nie cyferkami jeździsz, a w fwd trakcją. Co z tego że byłoby 390 jeśli wstawałoby to dużo bardziej cywilnie..

Napisany przez: mlody1921 Thu, 13 Jul 2017 - 17:52

A nie można zmienić dupy w Holsecie albo zakręcić wyżej żeby na 2 nie wypadać z boostu? albo psiknąć NX

Napisany przez: KukiTcz Thu, 13 Jul 2017 - 19:03

doskonale wiem czym się jeździ... i wiem że wykresy nie jeżdżą itp ... miałem jeszcze chwilę temu kompresor 350hp i mimo trakcji nie było lepszych wyników ... więc moc też robi wyniki. Td05 w tej chwili było by ciut za małe... druga sprawa że ja tym autem nie jeżdżę na co dzień , nie buduje go typowo "na streeta"... gdyby tak było to już dawno od Jacka zakupiłbym td05
i przestańcie już o tym turbo bo wystarczy przeczytać post gdzie napisałem o jego montażu. Dostałem to turbo na pewnych warunkach i na tamtą chwilę mogłem skończyć sezon lub je wsadzić.. wiem jakie są jego wady i zalety i tak dalej... zamierzam tak jeździć do końca sezonu, a na rok 2018 pomyślimy co dalej




już jest 8800... niestety jeszcze nie przepinam biegów jak to powinno finalnie wyglądać..... można psiknąć i to chyba jest w tej chwili najrozsądniejsza opcja w końcu ktoś pisze o rozwiązaniach, a nie tylko neguje

Napisany przez: jackkpl Thu, 13 Jul 2017 - 20:46

Z holsetem jest sprawa taka,ze ma duza bezwladnosc. Pomysl o kontroli trakcji . Wtedy bez puszczania gazu bedzie trakcja.

Napisany przez: KukiTcz Thu, 10 Aug 2017 - 21:25

po 3 Rundzie w Debrznie padła mi sonda EGT... zakupiłem nową, wymiana i nadal można śledzić wartości

W miniony weekend odbyła się 4 runda King Of Poland w Olsztynie.... ale wcześniej jeszcze wyjechałem autem by sprawdzić czy wszystko jest ok.... niestety .. pizgło łączenie miedzy kolektorem wydechowym a WG... sobota demontaż - spawanie - montaż i wsio było już OK ! szybka akcja serwisowa z podziękowaniami dla Przemka !



Nastawienie było dobre i plan był by zbliżyć się do życiówki z Debrzna... niestety...trakcja tego dnia była fatalna, co było mega zdziwieniem bo przecież Olsztyn zawsze był "tym lepszym" miejscem do wyścigów.... czasy 60ft (pierwsze 18 metrów) wychodziły słabo... inni zawodnicy mieli te czasy gorsze od 0,2-nawet do 0,4 sekundy...(okazuję się że setup z Debrzna był " za mocny " tego dnia na Dajtki i trzeba było pościągać boost. Co przejazd to inna konfiguracja... tak jak w Debrznie można było dobrać odpowiednie parametry tak w Olsztynie - dupa...) mimo wszystko kwali kończę z drugim czasem, Bartek bije mnie o 0,01X - POZDRO ! Ogólnie bardzo wyrównana i fajna walka bo pierwsze cztery czasy to 12.8 X3 i 12.9... ;D .
Po szczęśliwie wygranym półfinale ze "Szwagrem" ( wbita dwójka na dwa razy... Dariusz ukręcił przegub i to ja trafiam do finału) . W półfinale zapala się na stałe check engine ... Po sprawdzeniu błędu przez moduł bluetooth nie wskazuje to na nic poważnego. Zgasiłem motor zapaliłem i błąd zniknął, więc przystępuje do finału. Totalnie bez skupienia..... zmieniam na drugi bieg bez flatshifta ( nie pierwszy raz tego dnia ) co owocuje wypadnięciem z boosta ... Paweł mnie przechodzi, trzeci bieg zaczynam nadrabiać ale zapala się check... auto jakby przestaje jechać pełną mocą... zerkam na rywala... ocena sytuacji że nie ma sensu gonić za wszelką cenę i odpuszczam<wszystko w ułamkach sekund> . Zajmuję bardzo dobre drugie miejsce ! Gratuluje Pawłowi bo przejazd finałowy był jednym z jego najlepszych tego dnia i nie wiem czy mimo problemów z autem dałbym rade go dogonić
Po przejeździe diagnoza i okazuje się że padła sonda szerokopasmowa... mimo to w dobrym humorze wracam do domu Pozdrawiam ekipę wyjazdową !

Sonda została dzisiaj wymieniona.. błąd się nie pojawia więc powinno działać... z gorszych rzeczy to odgłosy ze skrzyni, prawdopodobnie odzywa się łożysko oporowe... kolejna runda, finałowa 10 września więc mam trochę czasu by wsio ogarnąć i stawić się na starcie

kilka foto:

Napisany przez: KukiTcz Thu, 14 Sep 2017 - 10:01

jak zwykle nie wiem jak zacząć

Po zawodach w Olsztynie , wymieniłem sondę lambda ... ale gdzieś wewnątrz w głowie siedziało mi zrzucenie skrzyni. Po wielu gdybaniach przyszedł czas... skrzynie wyleciała z auta, wymieniłem łożysko oporowe(diagnoza była słuszna, stare już szumiało) + wysprzęglik, przy okazji poprawiłem dwa gwinty na łączeniu skrzynia - blok. Nie było to tak kolorowe ale nie będę zagłębiał się w szczegółowy opis
Przy okazji wymieniłem osłonę zewnętrznego przegubu i wpadł koc na turbo.



Auto złożone, odpalone wszystko działa ale.... coś jest nie tak z hamulcami... chwila zastanowienia, szybkie odpowietrzenie i nic, nie wiem jak to się stało ale jak się później okazało poszło serwo... więc kolejny psikus... trzeba było zamówić nowe, wymienić wraz z pompa hamulcową, odpowietrzyć układ i ... odpalam chce wyjechać, a tu pach, kontrolka od ładowania... NO NIE! ale..winowajcą był jeden kabelek, którego usunięcie trwało parę minut
ostatecznie jazda próbna i jest wszystko ok... cała to historia trwała dość długo z racji braku czasu... parę dni przed finałową rundą King Of Poland auto uznaję za gotowe i można obrać ostatni kierunek w tym roku ! Biała podlaska 1/4 mili

Przejazdy eliminacyjne bez spiny, wystarczyło że zajmę miejsce w pierwszej szóstce i utrzymam 2 miejsce w klasyfikacji generalnej. Szanse na zdobycie mistrza były znikome gdyż mój serdeczny kolega i rywal, Paweł (pozdrawiam! ) jeździł cały sezon bardzo równo i bardzo mocno. Robię 3 przejazdy... pierwszy to za mało koksu, drugi za dużo, trzeci poszedł na tyle dobrze ze robię 12.6 i to daje mi moje minimum czyli pierwszą szóstkę, odstawiam auto i zostaję "JANUSZEM IMPREZY" . Ostatecznie jest to drugi czas eliminacji i dostaję się do półfinałów. Ku zdziwieniu Paweł, ze swoją życiówką ustanowioną tego dnia jest 5. W półfinale przyszło mierzyć mi się z najmocniejszym daewoo w Polsce - ponad 500 konny lanos. Jednak do pojedynku nie dochodzi, lanos ulega awarii, a ja z wolnym przejazdem awansuje bezpośrednio do finału ... który przegrywam ze "Szwagrem" - Gratulacje !.
Tak więc podczas piątej rundy zajmuję 2 miejsce w klasie i przez te wszystkie wydarzenia, trochę szczęścia, awansuje w generalce na miejsce pierwsze.
Sezon kończę z tytułem Mistrza Polski King Of Poland klasy Street FWD ! - jest to dla mnie piękne podsumowanie/zwieńczenie sezonu "ćwiartkowego"

Chciałbym podziękować wszystkim, którzy pomagali mi w tym sezonie w mniejszy lub większy sposób przy aucie, jak i słowem motywacji podczas grzebania w garażu czy na zawodach ! Bez was honda może skończyłaby na dnie Wisły oraz pogratulować moim przeciwnikom !

Ogólnie zawody w Olsztynie jak i Białej Podlaskiej wyglądały jak wyglądać powinny ! Teraz jeszcze JDM DAY u siebie w mieście i czas na "sen zimowy" ... a potem podsumowanie roku

Napisany przez: Tomasz76 Thu, 14 Sep 2017 - 10:19

Gratulować !

Napisany przez: Mis Thu, 14 Sep 2017 - 14:46

Zasłużyłeś sobie na to patrząc po ilości kasy, nerwów, czasu oraz poprawek setupu. Jak widać nie warto się poddawać czasem.

Napisany przez: KukiTcz Wed, 20 Sep 2017 - 10:02

dzięki !

a tu mały przedsmak

Napisany przez: KukiTcz Tue, 03 Oct 2017 - 11:35

w miniony weekend odbył się event JDM DAY Zakończenie Sezonu Tczew

Kilka ciekawych fotek

Napisany przez: KukiTcz Wed, 17 Jan 2018 - 13:49

rozgrzewka tematu

okres zimowy bez grzebania to okres stracony tak więc poprawiam to i owo ...
zaczęło się od zmiany opon, profile już powoli mają dość ( swoje jeszcze chwilę zniosą ) wpadły federale 595rs-R , które będą na setup uliczny , na zawody będę przekładał koła.
Zmiana opon niosła za sobą możliwość obniżenia auta. Miała to być prosta i przyjemna czynność.... Gwint przez dwa lata nie ruszany więc łatwo nie było, postanowiłem wyciągnąć całe amorki/kolumny, rozebrać, wyczyścić i nasmarować. Przy okazji auto zeszło około 2 cm w dół, może uda się jeszcze coś "urwać". Do całej układanki wpadły regulowane wahacze, które nabierały "mocy urzędowej od 2 miesięcy" . Postanowiłem wykorzystać odkryte nadkola, wyczyściłem ze starej warstwy, odtłuściłem i zakonserwowałem na nowo.
Z auta wyleciał zderzak, oraz prawy błotnik. Oba elementy zostaną polakierowane. Z bocznych listew zmyłem czarną warstwę PLASTILAK'u . Zamówiłem także nowy zegar od Boost'u ( w starym wysiadło oświetlenie ) . Mam zamiar wkomponować go ładnie, w plastik wokół zegarów, bądź też w kratkę nawiewu. Kilka nowych silikonów w celu przerobienia mocowań orurowania i cofnięcia intercoolera tak by w nowym zderzaku nie trzeba było wycinać całych kratek. W między czasie oczywiście trzeba było poświęcić się mniejszym lub większym pierdółkom. Pracy jeszcze trochę zostało...






Mam pytanie bo bije się z wyborem opon do ćwiartki :
Colway ze strony markgum 205/50r15 czy RaceGC 195/50r15 ? co byście polecali ? chyba ze 3 opcja inne

Napisany przez: DoLeCk Wed, 17 Jan 2018 - 14:37

RaceGC polecali i mi do mojego Lanosa.
Paru znajomych posiada i polecają.

Napisany przez: [Yossarian] Wed, 17 Jan 2018 - 14:51

Race GC mam. Fajna opona, tylko dość wrażliwa na ciśnienie. Ale jak dobrze ustawisz, to klei super. W tegorocznym cyklu GP Polski Time Attack używalem na przodzie twardej mieszanki i mistrza na koniec wyjeździłem - szczęściem to szczęściem, ale tak czy inaczej opony byly spoko, pozwalały na walklę z podobnymi mocowo i wagowo autami jadącymi na full slicku Na KJS na tył mam miękkie Race GC i też się sprawdzają. Na 1/4 myślę, ze tym bardziej się sprawdzą

Markguma nie miałem, ale jest znany z odpadajacego bieżnika, to mnie jakoś nie zachęca do sprawdzania .

Napisany przez: KukiTcz Thu, 18 Jan 2018 - 12:33

no właśnie 90% osób sugeruje i skłania mnie do zakupu race gc mimo ze ich rozmiar to 195 a colway 205

czysto informacyjnie
mój były kompresor został wystawiony na sprzedaż, miał jeździć w BMW ale projekt "umarł"... jakby ktoś się zdecydował to mam gdzieś w garażu jeszcze łapy pasujące pod b serie ( po przerobieniu podejdzie pod D) + materiał na customowe koło pasowe
http://allegro.pl/kompresor-ihi-mercedes-c32-amg-tuning-eaton-i7139012681.html

plusem jest to że nawet z niższego doładowania typu 0,5-0,8 bara wynik mocowo powinien być lepszy niż to samo nadmuchane z eatona m62

Napisany przez: KukiTcz Tue, 10 Apr 2018 - 09:08

trochę nowości... strasznie mało czasu na wszystko, w życiu prywatnym duża zmiana tak więc garażowanie to rzadkość...żółwim tempem coś się dzieje.. mianowicie...
zostało zmienione orurowanie do IC oraz z IC (zrobiło się więcej miejsca i zderzak nie jest już tak wypchnięty ) + owinięte złotą taśmą termoizolacyjną. Sam intercooler prysnąłem w czerń i chyba tak zostanie.. jeszcze gdybam. Wpadł w końcu wyczekiwany traction bar... mówią że lepiej późno niż wcale Ciekawe jak się sprawdzi w warunkach bojowych ( mam drugi na sprzedaż ).
Wymieniłem olej + filtr, oczywiście sprawdzony Valvoline z serii VR1. Wyczyściłem to i owo. Prawy błotnik został polakierowany... miał być jeszcze przedni zderzak ale... w późniejszym terminie... Przygoda, którą nie warto wspominać. Wpadło też nowe obuwie na zawody, wybór padł na Race GC mieszanka miękka z miękką ścianką boczną. Jak wcześniej wspominałem chciałem wpasować ładnie gajger w obudowę licznika... tutaj z pomocą przyszedł jeden "gościu" i druk 3D (jakby coś można zrobić tego więcej, koszt +/- 40 zł ). Dziś też dotarły silikonowe przewody do układu chłodzenia. Trzeba wszystko wymienić/zamontować, pojechać ustawić zbieżność i można wyjeżdżać
STAY TUNED

Napisany przez: KukiTcz Mon, 07 May 2018 - 10:46

Civic jeździ... inaczej.. jeździł aktualnie ściągnięty został kolektor wydechowy bo zauważyłem pękniecie





jak się okazało takich pęknięć było kilka więc dobrze że zrobiłem to przed "sezonem"
już pospawany - kolejny raz podziękowania dla Przemka (pasibrzuch) !

Przy okazji pomalowałem turbo

to jeszcze przed finalnym "dopieszczeniem"


po montażu Traction Bara pojechałem na zbieżność... test podczas ulewy... auto prowadzi się dużo pewniej, testy "obciążenia" nastąpił kilka dni później i jest duża poprawa, auto nie zachowuje się tak nerwowo, nie skacze .. pewnie jest to zasługa ustawienia geometrii jak i samego TB
aczkolwiek jak wspomniałem, JEŹDZI , przejażdżka po zimie ( 5 miesięcznej przerwie).... oojojojoj ... rooobiiiii :cool:

+ kilka szotów z JDM DAY, który odbył się 28 kwietnia











i sama impreza

Napisany przez: marcinowozniako Tue, 08 May 2018 - 00:01

Jakie wrażenia z użytkowania nowych opon na ulicy? Jakieś testy trakcji czy coś w porównaniu np do poprzedniego profila? Na jakim ciśnieniu latasz po mieście?

Napisany przez: EssiRS Tue, 08 May 2018 - 07:14

Valvoline zrobił u mnie straszny syf w silniku. Sprawdz u siebie.

Napisany przez: KukiTcz Tue, 08 May 2018 - 07:57

Federal do profila odnośnie trakcji wypada słabiej, tego się można było spodziewać. Zmieniłem bardziej z racji walorów jezdnych że tak powiem. Na profilach auto na co dzień pływało , hałasowało itp , na federalach tego nie ma... a na zawody i tak leżą nowe Race GC
Ciśnienie, w tej chwili mam chyba 2,2 albo 2 bary .. już nie pamiętam

EssiRS, ja Valvoline użytkuje od początku przygody z tym civicem, czyli 7 lat. Motor był 2 razy rozbierany i zero nagarów, "szlamu" itp, czyściutko ładnie.

Napisany przez: Tom-Lee Tue, 08 May 2018 - 08:46

Co do Valvo niestety potwierdzam, chociaz ja czesto zmienialem. Od remontu silnik tylko na tym oleju i wyglada na prawde, elegancko.

Napisany przez: MisioLBN Tue, 08 May 2018 - 08:54

Co do valvo również u mnie motor był czyściutki pomimo przelotu ~270kkm na zegarach a przez kilka zmian było Valvo 5w50 i naprawde jak rozbieraliśmy motor to byliśmy mega zdziwieni jaki czysty bo druga motorownia obok ta sama na przekładkę po przebiegu niby 130kkm wyglądała jak by ktoś nigdy oleju tam nie zmieniał.

Napisany przez: krzysiek50 Tue, 08 May 2018 - 11:37

VR1 5w50 srednio sie nadaje do upalania. Silnik w srodku czysty, ale po rozgrzaniu z cisnieniem nie było szału, na VR1 10w60 jest coś lepiej. Teraz testuje motula xpower 10w60 i roznica na plus wzgledem VR1 tej samej klasy.

Napisany przez: Tom-Lee Tue, 08 May 2018 - 13:30

Nie mozna miec zbyt duzych wymagan od oleju, ktory kosztuje ~100PLN za 4L. Ja tam upalalem i problemow nie bylo, ale jakbym mial robic to caly czas to bym wlal cos z wyzszej polki. Cena do jakosci bardzo dobra w VR1. Tyle.

Napisany przez: KukiTcz Tue, 08 May 2018 - 15:34

zmienia się gęstość to i ciśnienie wyższe



Dokładnie, za tą cenę dostajemy mega jakość... wypada nawet lepiej niż droższe oleje... aczkolwiek to jest temat rzeka i myślę że się tu nie rozleje
jak mówię ja śmigałem i na 10w60 VR1 i teraz po remoncie i tulejowaniu 5w50 VR1 i nie nie mogę nic złego powiedzieć . O tyle.

Napisany przez: jackkpl Tue, 08 May 2018 - 15:50

zmienia się lepkość - gęstość to masa/ objętość i ta raczej pozostaje stała lub zmienia się bardzo nieznacznie.
Olej powinien mieć odpowiednią lepkość do zastosowania - luźniejsze panewki to większa lepkość. Wtedy film olejowy jest grubszy.

Niemniej jednak nie należy przesadzać - tzn ja upalam k20 i na 5w40 widział 130 stopni na torze wiele razy, ciśnienie oleju 3.5 bara na wysokich ,a na jałowych 0.6 bara. O ile niskie ciśnienie może uniemożliwić włączenie VTEC-a, to jeśli wynika ono z obniżonej lepkości oleju, to nie jest to wielki dramat. Po prostu olej leci z mniejszymi oporami, a że pompa tłoczy go tyle samo niezależnie od lepkości (w uproszczeniu), to mniej lepki olej przy tym samym przepływie wygeneruje mniejszy opór - mniejsze ciśnienie.

Napisany przez: piwo Tue, 08 May 2018 - 16:31

Pompa nie pompuje tyle samo. Lepkiego oleju napompuje więcej niż wody.

Napisany przez: Kras Tue, 08 May 2018 - 17:11

Zakladajac, ze nie dochodzi do spieniania czy innych tego typu zjawisk to przy tych samych obrotach pompy przepompowane zostanie tyle samo oleju. Niewazne czy bedzie to 0W40 czy 10W60. Jedynie ten drugi bedzie mial wieksza lepkosc wiec na zegarze zobaczysz wyzsze cisnienie.

Natomiast ktora lepkosc lepsza dla silnika, czy cisnienie przy upalaniu ma byc 3b czy 5b to juz sa kwestie zupelnie indywidualne. Np Porsche w manualu 997CS podaje, ze olej rozgrzany i powyzej 5000rpm ma osiagac cisnienie 3,5b.

Napisany przez: piwo Tue, 08 May 2018 - 18:03

To nie jest prawdą. Pompa łopatkowa zawsze napompuje więcej bardziej lepkiego towaru . To jest normalne zjawisko.przy wodzie towar będzie mielony w miejscu czyli przepuszczany między łopatkami a obudowa.

Napisany przez: marcinowozniako Tue, 08 May 2018 - 18:12

Chodziło mi o porównanie RaceGC do profili z racji że sam stoję prze wyborem opon na przednią Oś i miałem wcześniej profile. Cena jest za profile najprawdę dobra w porównaniu do innych opon bieżnikowanych czy raceGC czy extreme vr2.

Napisany przez: asmo666 Wed, 09 May 2018 - 06:35

Chyba zębatkowa... a tak BTW - JackPL dobrze pisze - liczy się przepływ, a nie ciśnienie - to przepływ oleju generuje film i ochronę elementów motoru, jak i pozwala zmniejszyć temperaturę oleju i elementów smarowanych.
Z własnego doświadczenia powiem tylko, że po przejściu z Valvo 10w60 na Mobila 0w40 temperatury oleju na torze z 125-130 stopni zjechały w dół o 5-7 kresek. W warunkach tego samego toru i prawie identycznej pogody.

Coś w tym jest

(EOT)

Napisany przez: KukiTcz Wed, 09 May 2018 - 11:44

tak o lepkość mi chodziło


Race Gc leżą jeszcze nie założone nawet... ale zarejestrowałem sie na Piłę 1/4 więc tam będzie dopiero pierwszy test.
Ja również badałem temat opon i na extremach mało zawodników śmiga na ćwiarę wiec mało opinii, profil podobno się popsuł i na chwile obecną najrozsądniej wychodziły własnie Race GC.

A co do ciśnienia w kołach.. rożnie, wszystko zależało od warunków i podłoża , czy asfalt beton itp. Na co dzień jak jeździłem w ubiegłym roku na profilach to 1,8 bara przy mocy 400+ .

Napisany przez: KukiTcz Wed, 20 Jun 2018 - 08:37

Niedziela spędzona na Racing Show Piła III runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili z pozytywnym "finałem" .

W skrócie, 5 czas w klasie (przede mną audi RS3+ , Superb 4-papcie 500+, Paweł Golfem 700-800hp ? i 4rtego auta nie znam bo zrobiło czas, a potem podobno awaria i do domu) .. szkoda że klasa bez podziału na napędy no ale... jechałem tam z nastawieniem na życiówkę i się udało. Pierwszy przejazd dał od razu wyrównanie życiówki ! drugi poprawę życiówki - 12.52. I wtedy do akcji wkroczyłem ja i ..... i zjebałem, przyznaje się bez bicia... to że popołudniowe jazdy w upale 30+ nie sprzyjały silnikom to swoje ale mi chyba też słońce zaszkodziło. Zamiast wprowadzić minimalna korektę i walczyć o 12,4 bo było do zrobienia to zacząłem kombinować/bawić się z ciśnieniem w kołach, procedurą i boostem .. do tego jeszcze w ostatnich przejazdach brak koncentracji i zmiana biegów bez użycia flatshifta powodowała wypadaniem z power-boosta .. mimo że był czas, można było zrobić jeszcze z dwa przejazdy odpuściłem.
Fajnie że jest nowa życiówka, ja jestem zadowolony i auto się spisało !
Lotnisko w Pile.. byłem pierwszy raz i ...... żadne inne lotnisko w pl chyba nie może się z nim mierzyć... warunki naprawdę mega korzystne !









dziś lub jutro wrzucę jeszcze filmidła z przejazdów

Napisany przez: KukiTcz Thu, 21 Jun 2018 - 13:19

-> https://www.youtube.com/watch?v=Vroa6gcOurA&feature=youtu.be

ewidentnie widać że dwa pierwsze przejazdy siadły, a po "grzebaniu" i późniejszych godzinach jest gorzej....

Napisany przez: jackkpl Thu, 21 Jun 2018 - 13:28

przepinka z 1 na 2 zmulona, 1ka przepalona . Do poprawy .

Napisany przez: KukiTcz Thu, 21 Jun 2018 - 14:35

do poprawy to z pewnością... można było zrobić to lepiej i pojechać 12.4
ta zamulona to nie taka "zamulona" bo 60ft rekordowe w moim wykonaniu 2,100 w Debrznie z takiej "zamułki" też pojechałem 12,5, w Białej 12,6 także wypada to znacznie lepiej niż mielonka
auto gubi trakcje na początku a pod koniec dokręca do końca i ładnie przepinam na 2... ogólnie dzięki takim filmikom z wnętrza można popatrzyć co się zrobiło źle i co poprawić / zmienić dodatkowo muszę zmienić shift-lighta bo diody, które zamontowałem przed licznikiem sa niewidoczne w słońcu ... znaczy, jak się na nie patrzy ale ciężko jechać całą ćwiarę wpatrując się w licznik
Jacek , dałem namiar ( na FB ) jednemu gościowi do Ciebie w sprawie turbo, bo szuka czegoś do b16 pod miejski setup

Napisany przez: KukiTcz Thu, 06 Sep 2018 - 09:38

UPPP

w niedziele odwiedziłem Olsztyn - KING OF POLAND V Runda.
Rok temu w Olsztynie trakcja siadła słabo wiec nie napalałem się na nic przyzwoitego.. 12.8 byłoby ok ... Okazało się inaczej... trakcja tego dnia była, czasy też przyzwoite bo najlepszy to 12.56 a najgorszy 12.7X. Głównie chodziło mi o wyeliminowanie błędów z Piły, które dostrzegłem na filmikach i w logach EMU. Udało się.. jak się człowiek skupi i będzie sobie powtarzał to widać że można. Jestem z tego wypadu naprawdę zadowolony, a to dlatego że nie zacząłem od 13 sekund schodząc w dół, tylko wszystko było na równym poziomie. Można powiedzieć że były to najlepsze/najrówniejsze moje zawody na przełomie roku z czego jestem bardzo zadowolony.
Lipa jest taka, fotokomórka nie zmierzyła mi drugiego przejazdu gdzie 60FT - 2,1 , 1/8 mili to mój rekord 8.24 i tam ............ na mecie......... mogło.... być............. naprawdę ... MOCNE ZASKOCZENIE... no ale złośliwość rzeczy martwych czasem ma to do siebie... powalczymy o taki wynik przy najbliższej okazji w Pile.

W kwali z 3(?) czasem dostałem się do półfinałów... Tam walka z Patryk i jego Lanos Turbo by nadol ... mega równy pojedynek. LUBIE TO wyjście z linii startu oboje na poziomie emeryta i walka, na linię mety wpadam jako pierwszy i finał... Tam czekał Paweł i jego monstrum. Mimo dobrego startu wynik raczej był z góry przesądzony i tak oto kończymy zawody z B.DOBRYM II MIEJSCEM !

Sezon "ćwiartkowy" zakończę zawodami IV runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili PIŁA .

dodatkowo - dzięki Bartosz za wspólny wypad !

FOTO:







FILMY
Kwali ->
https://www.youtube.com/watch?v=A745Zg6NWfg&t=1s

Półfinał ->
https://www.youtube.com/watch?v=EehFto1K-js

Napisany przez: KukiTcz Wed, 12 Sep 2018 - 11:11

jak to rzekł mawiać Juras " ŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁŁOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOO" - tak można podsumować wyjazd na IV runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili PIŁA !

Przyjechałem mocno niewyspany, rozładunek, zmiana "obuwia", odprawa zawodników i .... i najlepiej poszedłbym spać ... no ale... do dzieła...KAŁABANGA
Pierwszy przejazd, NIE NO CHYBA ŚREDNIO , odpalam wyniki On-line i ... 12.38 ! łoooooo kufffa ZYCIÓWKA, pięknie, w końcu udało się to co powinna pokazać fotokomórka w Olsztynie - strzeliła focha na King Of Poland . Szybkie przeliczenia i przecież do TOP10 klasy street FWD w Polsce brakuje 0.05 sekundy. Było o co walczyć.
Drugi przejazd 12.40 - super bo jest powtarzalność !
Trzeci przejazd i znowu 12.38. Nie no trzeba coś poprawić bo inaczej się nie da.. zmiana ciśnienia w oponach, zmiana z procedurą i kolejka do czwartego przejazdu, międzyczasie pogaducha z kolegą, który był w tej samej klasie i okazuje się że w swoim przejeździe pojechał 12.05 i jak ja miał ochotę na TOP10, i z tym czasem mu się udaje. Co za tym idzie, dziesiąty czas spada z listy i dziewiąty staje się dziesiątym z czasem 12.27. No i trudno, nie do zrobienia. Przychodzi kolej na czwarty przejazd. 12.33 ! Kolejna życiówka tego dnia ! Gdyby nie kolega wcześniej ten czas dałby mi 10 miejsce na liście... no ale .. czas kwali zbliżał się ku końcowi, postanowiłem jeszcze trochę upuścić ciśnienia w kołach + procedura bo nadal nie do końca byłem zadowolony z czasu na 1/8 mili.
Piąty przejazd, rywal dokoksowane RS3... przejazd według odczucia siadł b.dobrze, na powrocie odpalam wyniki on line, chwila cierpliwości i .... ŁOOOOOOOOOOO KU**A! Mam to ... 12.141 ! EUFORIA ! Zjeżdżam już na parking i kończę zawody ! Jaram się strasznie ! Ten czas kwalifikuje mnie do TOP10, a dokładniej na ósmej pozycji. Na imprezie zajmuję 5 miejsce w klasie.

Paru z was wie że TOP10 polskiego Street FWD było celem na rok 2019. W tym roku były to moje drugie zawody. Miałem sporo czasu by uporać się z problemami roku 2017, wyeliminować błędy, które popełniałem i ... i już w Olsztynie było widać tego efekty, a w Pile .. no .. no stało się !

Filmiki wrzucę na dniach ale dzisiaj najszybszy przejazd w moim wykonaniu !

Link do filmu | OGLĄDAĆ DO KOŃCA -> https://www.youtube.com/watch?v=g86JKu-9ZRQ&feature=youtu.be

Chciałbym podziękować TekkenFan, Dawidowi od Corsa Geco, Szefo Performance , Kuba, Adrian, Sawczeno, za kibicowanie podczas imprezy !

Jednocześnie wielkie podziękowania dla tych co dołożyli swoją cegiełkę do tego wyniku w postaci spawania, malowania, użyczania laptopów, dokręcania , odkręcania czy innej pomocy ! Dla mojej żony że lepiej lub gorzej znosi moje garażowe eskapady.

Wielkie podziękowania dla PRZEMA72 za piekę nad projektem

DZIĘKUJĘ !

Foto:





Trochę słabo wycyrklowałem ilość paliwa, tyle mi zostało zbędnych kilogramów po zawodach

Napisany przez: bina Thu, 13 Sep 2018 - 03:45

Rozmawiałem z zawodnikami to każdy podkreślał że tor w Pile idealny do bicia rekordów w PL. Gratulacje wyniku. Jedno auto pojechało koło 20 na koniec zawodów 7,8.. co chyba w PL jeszcze nikt nie pojechał na innym torze poniżej 8 sekund

Napisany przez: KukiTcz Thu, 13 Sep 2018 - 08:35

dziękuję, zgadzam się lotnisko w Pile... powiem tak, po jeździe na tym obiekcie odechciewa się jeździć po innych lotniskach w Polsce
Grzegorz swoją corvettą pojechał 7,8 z jakimś problemem na mecie jest to pierwsza 7 na polskiej ziemi

Napisany przez: KukiTcz Thu, 13 Sep 2018 - 09:58

Nagrania z Kwali - IV runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili PIŁA

1 - vs Mustang https://www.youtube.com/watch?v=nVGlWMx-osc

2 - vs BMW M3 https://www.youtube.com/watch?v=MiBVAHu9BLQ

3 - vs Punto 1.8T https://www.youtube.com/watch?v=Mpn-KfXIZ4A

4 - vs RS3 https://www.youtube.com/watch?v=O20c9xh8Xms

nie mam jednego przejazdu nagrane, myślałem że nagrywam a nie nagrywałem haha

Napisany przez: KukiTcz Tue, 02 Oct 2018 - 15:14

W weekend auto trafiło do chłopaków z Yakato / www.yakato.pl / https://www.facebook.com/Yakato-386930411786853/
Celem było przespawanie całego dolotu tak by nowy zderzak nie musiał być chamsko pocięty jak aktualny.. Materiał Aluminium.
Wpadł też nowy icek, w którym jedna ze stron została obrócona z racji opierania się o zderzak. Po prostu w ich słowniku nie ma że się nie da

Efekt roboty BARDZO zadowalający. Serdecznie polecam chłopaków ! jak widać po zdjęciach roboty co nie miara ale dzięki temu uzyskali zakładany cel.

Napisany przez: KukiTcz Mon, 15 Oct 2018 - 11:41

sobota owocna, zderzak zawitał na pokład hondy, dokładka także...
dokładka spasowanie uważam ze naprawdę spoko i nie jest aż tak nisko, zderzak również, pięknie się błyszczy aczkolwiek nie było kolorowo. Mateusz, który zajął się zderzakiem nie do końca skumał moją wizję z kratkami i wyszło jak wyszło zostawiam, nie będę przerabiał bo nawet mi się podoba Jedynie co to musiałem mocniej wyciąć środkową kratkę bo nie mieściło się na intercooler ( kanapka = cooler, chłodnica oleju, chłodnica wody) . Błotnik od strony pasażera jest do śmietnika. Chciałem go na nowo dopasować do budy , okazało się że jest pogięty za mocno i nie ma sensu go naginać. Przez zimę zakupie OEM w dobrym stanie i polakierujemy, wtedy zajmę się spasem frontu.
Zmianie uległy tez kierunkowskazy, wyleciały ambery i wpadły białe, mnie sie podoba !

powoli auto będzie zapadać w sen zimowy





Bartosz dzięki za miejscówkę i narzędzia bo moje po ostatniej akcji jeszcze nie dotarły
Mateusz WIELKIE dzięki za zderzak ! jest KOZAK !

Napisany przez: KukiTcz Thu, 21 Feb 2019 - 13:12

redukcja oporów powietrza na tylnym zderzaku - produkcja HOME MADE

jakby co to mam jeszcze dwa na sprzedaż

Napisany przez: KukiTcz Sat, 06 Apr 2019 - 11:27

z nowości :
- wpadł "dyfuzor" zderzaka tył
- kupiłem osobny komplet kół na zawody, który zastąpił cięższe stalówki
- wymieniony olej w silniku i skrzyni, a wszystko dzięki uprzejmości VTD
- nowy uszczelniacz wałka od biegów w skrzyni OEM + osłonka
- patyki wybieraka skrzyni biegów zamienione na grubsze z ITR'a
- short od K-tuned
- dolot (stożek> turbo) zamieniony z elastycznego spiro na sztywne aluminium / robota chłopaków z YAKATO
- usunięte gumy wibracyjne z półosi















Może uda się jeszcze shamować auto przed zawodami by w końcu poznać jaka moc drzemie w RED TUrBo
Na pewno Przemek72 musi wprowadzić drobne poprawki bo boost trochę "kuleje/faluje" podczas ciepłych dni.

W przyszły weekend JDM DAY's - Płaczewo, na który zawitam więc może pojawią się jakieś lepsze fotki
następnie 5 maja zawody w Pile i 19 w Toruniu

KAŁABANGA !

Napisany przez: KukiTcz Tue, 14 May 2019 - 12:53

Czas podsumować wszystko co działo się wokół 1 rundy GP POLSKI w Pile / Racing Tuning Show I runda Grand Prix Polski 1/4 mili 2019

UWAGA - Będzie długie

Co dziwne, zaczęło się półtorej tygodnia wcześniej.
Umówiłem się na zdalne poprawki z Przemkiem, niestety niewiele udało się poprawić.. znaczy się w sumie to nic, mała korekta afr i to wszystko, nie doszło nic boosta bo.. bo lepiej robić to na żywo i tutaj już nie będę się rozpisywał.
Wracając do garażu zauważyłem na postoju skoki temperatury wody... w garażu zdawało mi się słyszeć syczenie spod korka w chłodnicy. Wróciłem do domu, kilka konsultacji z ludźmi i ... diagnozy od korka aż po pękniętą tuleje... GRUBO
Z pomocą wyszedł Paweł/MŁODY, który zorganizował tester UPG (uszczelki pod głowicą). W piątek późnym wieczorem udałem się zatem do Gdańska w celu weryfikacji... wynik wyszedł dla mnie niestety pozytywny czyli spaliny dostają się do układu chłodzącego (oczywiście po zwykłej jeździe wynik wskazywał ze jest wszystko ok, dopiero jak civic dostał chłostę to wyszło co go naprawdę boli). Mała załamka bo .... za tydzień zawody w Pile, mamy piątek godzinę 23 jutro sobota... od środy zaczynał się długi weekend majowy i co począć.... wtedy MŁODY bezinteresownie odpalił że przecież jeśli nie mam gdzie i jak tego ogarnąć to on pomoże i mogę zostawić auto w Gdańsku, stad ma wszędzie bliżej itp itd...
Tak też uczyniłem... Paweł wraz ze swoim kompanem Mateuszem w niedziele rozebrali czapkę, w poniedziałek dostarczyli głowicę do szlifierni, w sobotę zostały zamówione wszystkie potrzebne części. Firma VTD VALVOLINE dostarczyła potrzebne płyny oraz chemię czyszczącą i można było działać... diagnoza to "NA SZCZĘŚCIE" tylko upg , tuleje całe jak i reszta podzespołów....auto zostało złożone na nowych częściach i odebrane w weekend majowy. Testy na obwodnicy trójmiasta wskazywały że jest wszystko "PO STAREMU" i w niedzielę melduję się na zawodach w PILE !
PANOWIE, BARDZO DZIĘKUJĘ za bezinteresowną pomoc ! dzięki takim akcjom wiem że na świecie są jeszcze dobrzy ludzie
oczywiście bardziej lub mniej pomogło więcej osób . Paweł, Mateusz, Kuba, Patryk, Sylwek, Michał, Przemek, Piotrek !!
Muszę wspomnieć o wsparciu od firmy Adwil Okna & Bramy , dzięki czemu był fundusz by całą akcje tak sprawnie przeprowadzić - DZIĘKUJĘ !

Relacjonując już same zawody...
w Pile meldujemy się już w sobotę w 3 auta z ekipy Yakuza JDM Team Tczew + gościnnie zabieramy ze sobą kolegę damn shots. Odprawa, hotel, jedzenie + piwko i lulu... niedziela zawody zaczynamy z samego rana. Przygotowanie auta i wyjazd... pierwszy przejazd i 12.3... nieźle, nieźle ale przecież przyjechaliśmy tutaj po więcej chociażby po to żeby wyrównać, a może pobić życiówkę z września, która padła właśnie w PILE.
Przeklikałem małe zmiany w emu i drugi przejazd...i PACH !!! mamy nową życiówkę !!!
12.09 !!! /// film z tego przejazdu -> https://www.youtube.com/watch?v=nHC4dMzUA5U&t=33s
Ogólnie tego dnia zrobiłem 9 kwalifikacyjnych przejazdów co było niezłym wynikiem bo gdy usłyszałem ze w niedziele będzie około 140 zawodników to nastawiałem się na 3-4 przejazdy. Organizatorzy naprawdę się spisali i impreza stała na WYSOKIM POZIOMIE ! brawo !
Reszta przejazdów była na poziomie 12,2-12,3 . Coś też działo się na 4 biegu..... z początku w jednym z przejazdów byłem pewien że miałem za mało paliwa i odpuściłem DOBRY przejazd... ( et 12,4 z prędkością raptem 150 km/h na mecie ) ale jak już po zawodach w domu zerknąłem w logi to wiem skąd takie odczucia..... wycinało mi boosta
nawet o 0,5 bara poprzez wprowadzanie korekty ( już wiemy skąd się to wzięło i WSIO ZOSTANIE OGARNIĘTE )
Wracając do zawodów , z drugim czasem dostaję się do półfinału. Tam mierzę się i pokonuje szybkiego 5 gena z k24 w turbo należącego do Marcina, który tego dnia też borykał się ze spadkiem doładowania...
Do finału ustawiam się z ... ku mojemu zdziwieniu z autem, które było 4 w kwalifikacjach... VW scirocco wygrało swój pojedynek z prawie pewnym do pierwszego miejsca oplem corsą Mateusza, który popełnia falstart w swoim półfinałowym pojedynku. Przyznaję się bez bicia że uznałem to za łatwiejszy pojedynek i odpuściłem ryzykowne starty na granicy falstartu.... co skrzętnie wykorzystał mój przeciwnik. Mianowicie Daniel wystrzelił jak z procy na pograniczu falstartu z reakcją 0,11 a ja 0,47
na moje szczęście udało się wpaść na metę jako pierwszy i tak oto tego dnia WYGRYWAM KLASĘ STREET FWD TURBO
CO BARDZO MNIE CIESZY !! końcówkę kwali i same finały jechałem chyba już bez skupienia na pamięć - byłem mega zmęczony...po przejeździe półfinałowym nawet nie mogłem się skupić na tym jak wyszedł mi start i czy odjąć czy też dodać na procedurę... CHORE.. ale efekt tego był w poniedziałek - rozchorowałem się :/

co mnie cieszy ?
życiówka w kwali 12,09 i czasy w półfinale i finale
- 12,19
- 12,11
z opadającym boostem na 4 biegu... co pokazuję że to nie przypadek
oczywiście wygrana w klasie
dzięki nowemu BEST ET awansuje w TOP10 Street FWD o jedną pozycję .. czyli na moją ulubioną cyfrę - 7
to że dzięki pomocy dobrych ludzi dotarłem na zawody

z pewnością jak gdybałem co tu napisze miało być tego więcej ale część pominąłem umyślnie, część zapomniałem
raz jeszcze wielkie podziękowania dla osób pomagających przy projekcie, dla sponsorów ( firmie VTD VALVOLINE oraz Adwil Okna & Bramy ), dla rywali i innych zawodników za pogaduchy i zdrową rywalizację, dla ekipy wyjazdowej i dla pana fotografa za zacne fotki, dla organizatorów ( Scsclub ) za to miejsce i ta trakcję !


Filmiki z kwalifikacji :
1 przejazd vs Kadett et 12.33 - BRAK MATERIAŁU

2 przejazd vs Mustang - https://www.youtube.com/watch?v=tx12A6jWaX0&feature=youtu.be

3 przejazd vs BMW - https://www.youtube.com/watch?v=1X9T0scpWVw

4 przejazd vs Civic 1.5T - https://www.youtube.com/watch?v=YgnIqGGs0-4

5 przejazd vs Kadett - https://www.youtube.com/watch?v=fN-NU_hKioA
➡️film od Ediego - https://www.youtube.com/watch?v=nRP7uN8r-jg

6 przejazd vs Kia Stinger - https://www.youtube.com/watch?v=1RQwm8gcGvc&feature=youtu.be

7 przejazd vs Civic iVT - https://www.youtube.com/watch?v=7YXwbggkoAU&feature=youtu.be

8 przejazd vs Corvette - https://www.youtube.com/watch?v=_jCuUi3R0qg&feature=youtu.be

9 przejazd vs Civic 6G k20 - https://www.youtube.com/watch?v=slKhZGTiBHM&feature=youtu.be

Półfinał - vs Civic K24Trubo
https://www.youtube.com/watch?v=u5fah1YOQLE&feature=youtu.be

Finał - vs VW Scirocco
https://www.youtube.com/watch?v=I7inMe6wHI8&feature=youtu.be

Napisany przez: P@bLO Wed, 15 May 2019 - 15:52

Fajnie podaje honda i gratuluję czasów myślałem, że się zmierzymy ale ja zakończyłem I rundę zanim naprawdę zacząłem - pierwszy przejazd i przegub jak zapałka strzelił

Napisany przez: KukiTcz Thu, 16 May 2019 - 07:39

no właśnie ja Cię nie widziałem w dzień zawodów, a później z Twojego FP dowiaduje się że byłeś ale awaria ;/ to pewnie efekt trakcji w Pile
do zobaczyska i bezawaryjności

Napisany przez: mariusz vti Thu, 16 May 2019 - 21:59

No ładnie ,założyłeś dyfuzor i od razu lepsze czasy kręcisz. Chyba i ja poproszę o taki jeśli jeszcze masz .Jak z trakcją w porównaniu z Olsztynem ?

Napisany przez: KukiTcz Fri, 17 May 2019 - 08:45

to pewnie nie tylko zasługa dyfuzora mam jeszcze 4 sztuki na sprzedaż
a trakcja.. NIC się nie równa z trakcją w Pile jeśli chodzi o Polskie obiekty do 1/4 mili

Napisany przez: KukiTcz Fri, 05 Jul 2019 - 08:32

hmmmmmm będzie krótkie .. bo w sumie nie ma co pisać zbytnio po wypadzie na King Of Poland do Torunia / MEGA rozpoczęcie sezonu motoryzacyjnego!

Na miejscu melduję się z Bartem chwile po godzinie 8, pada deszcz... przed 10 ustaje, rejestracja w biurze zawodów. Rozpakowanie auta, zmiana kół i czekamy na przejazdy. Coś tam ruszyło z motocyklami żeby za chwile stanąć. Nie będę już wdawał się w szczegóły bo nie ma sensu. Dość złości i nerwów już było w niedzielę. Ostatecznie było kila prób ale niestety tego dnia nie było dane zawodnikom konkurować. Awarii uległ sprzęt pomiarowy... w parku maszyn nie do końca wiemy co się dzieje, a wiadomości rozchodzą się pocztą pantoflową. Ostatecznie zostajemy poinformowani że aparatura nie działa i możemy porobić wolne przejazdy. Koszt opłaty za rundę zostaje przeniesiony na dowolną wybraną rundę w tym roku.
Rozgrzałem auto, zrobiłem jeden przejazd dla zgrania logów w celu weryfikacji problemów, które występowały w Pile. Wstępnie wszystko co było nie tak, obecnie DZIAŁA

w wolnym przejeździe mierze się ze Smartem wyposażonym w silnik od Hayabusy. Teoretycznie robię 11.2 i powinienem awansować w TOP10 na 1 miejsce zajmując miejsce Paweł aczkolwiek sprzęt tego dnia nie mógł tego potwierdzić

FILM Z PRZEJAZDU w relacji, którą nagrałem z racji dużej ilości wolnego czasu

zapraszam do oglądania
https://www.youtube.com/watch?v=sC2E4RnkBUk&feature=youtu.be

film z przejazdu dzięki uprzejmości Krzyśka
https://www.youtube.com/watch?v=fPkXfdLfQHA&feature=youtu.be

Napisany przez: KukiTcz Fri, 05 Jul 2019 - 08:34

jutro wyjazd na 3 Rundę Grand Prix Polski 1/4 mili do Piły
małe korekty poprawki i jademy.

Zabieram ze sobą taka oto zabawkę



DRAGY - Dragy GPS Performance Box to urządzenie umożliwiające pomiar osiągów samochodu takich jak przyspieszenie, czas na 1/4 mili czy czas hamowania.

Wszystko dzięki uprzejmości Dragy Polska / http://www.godragy.com oraz firmie Dogbox.pl w której możecie nabyć takie urządzenie !


ponadto wymiana oleju na świeżutki produkt od VALVOLINE , seria VR1 5w/50 + wymiana oleju w skrzyni, oczywiście na ten dedykowany z produktów VALOVLINE

Napisany przez: KukiTcz Sat, 13 Jul 2019 - 10:15

relacja z Wyścigi 1/4 mili III runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili .... będzie obszernie

W Pile meldujemy się już w sobotę na treningu, niestety chmury przyniosły deszcze i udało się zrobić zaledwie dwa przejazdy treningowe. Lipa bo zatankowałem auto pod korek. Pełny zbiornik nie był dobrą opcją na niedzielne zawody . Dwa przejazdy "wystarczyły" żeby pękł kolektor wydechowy... Pełna rezygnacja ... załamka... obdzwoniłem wszystkie ogłoszenia spawalnicze w Pile i niestety zerowe szanse. Niespodziewanie okazało się że team Łukasza (ProHURT) ma ze sobą wszystko... i na pace znalazł się TIG! WOW !
Agregat z prądem użyczyła ekipa Scsclub ! a spawaniem zajął się Marcin Kozieł z Kozieł performance garage . Oczywiście zaangażowanych w pomoc było więcej osób !
Kuba , Bartosz , Dawid , Piotr , Karol , Marcin , Mariusz i jeśli kogoś pominąłem to bardzo przepraszam.
Auto finalnie w sobotę po 22 zostało złożone i można było pójść spać.

Niedzielne zawody zaczynamy od ET12.2 by móc stwierdzić że wszystko działa.... do czasu. Niestety po rozgrzaniu auto w kolejnych przejazdach łapało boost cut'y co wymusiło ściągnięcie doładowania z 4 biegu. Być może podczas ostatnich poprawek z Przema72 już wtedy kolektor po rozgrzaniu był nieszczelny bo borykaliśmy się z małymi problemami i w dniu zawodów po zaspawaniu przeładowywało pod pełnym obciążeniem. Oczywiście wszystkie te "przygody" wpływały niesprzyjająco na moje samopoczucie i wole walki o jak najlepsze czasy. Motywowany przez innych ostatecznie w kwali zajmuję 3 miejsce z czasem 12.13 ET. Warto odnotować iż w celu TESTÓW zakupiłem suchy lód by chłodzić intercooler... stelaż zbudowany na szybko w garażu i ... suchy lód zbija temp w kolejce ale wartość wydanych pieniędzy do efektu jest niemiarodajna i w przyszłości pomyślimy o innej alternatywie chłodzenia
Na tył dzięki uprzejmości Dawida wpadły wąskie koła na tył, na których auto czasem dało się ponieść bezwładnie przy mocniejszym podmuchu
Kuba z Karolem wpadli na pomysł zredukowania oporów co można zaobserwować na jednym ze zdjęć
Dzięki urządzeniu DRAGY od Dogbox.pl mogłem śledzić czasy 0-100 oraz 100-200 na podstawie, których można było dostrzec błędy w przejazdach.

W półfinale przyszło mierzyć się z chyba najszybszym streetowym oplem ze stajni ProTurbo w PL i jednym z najszybszych obecnie aut w klasie STREET FWD TURBO. Postawiłem wszystko na czas reakcji... udało się wystartować lepiej o +/- 0,3 i dowieźć zwycięstwo do mety. Mateusz miał problem z 3 biegiem i szczęście w tym półfinale było po mojej stronie.

W finale walka z obecnie dominującym i najszybszym autem STREET FWD TURBO w historii polskiego Drag Racingu, Paweł i jego 800 konnym golfem II, który w tym roku dostał skrzynie DSG ( koniec problemów z zeszłego roku ze skrzynią ). W finale czas reakcji 0,1 ale Paweł zaskoczył i zrobił 0,05, z każdym metrem odjeżdżał by zniknąć
Zajmuję BARDZO DOBRE 2 MIEJSCE !!
Znajomi od razu zwracają uwagę że z czasu finałowego po odjęciu RT można doliczyć się nowego rekordu personalnego.... i tak się staje... w FINALE pojechałem ET 12,05 co jest moim NOWYM BEST ET !!!

Mimo szalonego weekendu, zrezygnowania, niepewności i nerwów wracam z 2 miejscem w klasie i nowym rekordem !!! to bardzo cieszy i rekompensuje to wszystko ! Same zawody również na wysokim poziomie ! BRAWO

Film z kwalifikacji :
vs Drag Civic
vs Ford Fiesta Turbo
vs Suzuki Swift DRAG AWD
vs - NIE PAMIĘTAM Z KIM
vs Suzuki Hayabusa

>>> https://www.youtube.com/watch?v=XHWYFhlGsO4

Gratulacje dla rywali za walkę !!! wysoko postawiona poprzeczka !
WIELKIE PODZIĘKOWANIA dla sobotnich pomocników bo bez was nie byłoby finalnie tego co się udało w niedzielę !
i dziękuję wszystkim za wsparcie, pomoc i ATMOSFERĘ !
GRATULUJĘ też wielu zawodnikom nowych PERSONAL BEST ! Pilska ziemia jest "GRALEM" jak to powiedział Marek Spika

ℹ️Dzięki firmie Adwil Okna & Bramy oraz VALVOLINE VTD !

Napisany przez: Dmj Sat, 13 Jul 2019 - 20:17

jakie czasy wychodziły 0-100 i 100-200 na dragy?

Napisany przez: KukiTcz Mon, 15 Jul 2019 - 11:15

Są to czasy póki co najlepsze z obecnie uzyskanych

0-100km/h 1FT ( tak oficjalnie podają w USA ) = 4.38 s.
0-100 km/h = 4.67 s.
100-200km/h = 7.01 s.

Napisany przez: Mis Mon, 15 Jul 2019 - 11:33

Ładnie, szybko.

Napisany przez: jackkpl Tue, 23 Jul 2019 - 12:39

Czy mozesz sprawdziic , czy gps dragy dziala z inna aplikacja, np racedroid , racechrono? Wyczytalem,ze dziala tylko z ich aplikacja, czyli produkt pol wartosciowy.

Napisany przez: KukiTcz Wed, 04 Sep 2019 - 08:25

Czas podsumować IV runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili 2019 .
EDIT: miała to być długa relacja ale postanowiłem że ją edytuję. Po co mam was zanudzać

na lotnisku zjawiamy się w piątek w godzinach wieczornych w składzie JA, Kuba i Bartosz .
Integracja i spać. Sobotę zaczynamy jakoś koło godziny 9.
1 przejazd - boost cuty 3 i 4 bieg , aczkolwiek mimo wszystko przejazd z czasem 12.1 , i tylko 189 km/h na mecie.... więc było o co walczyć
telefon do PRZEMA72, który wiedział że ma być w gotowości, fachowe rady, info co by przeklikać i staje do
przejazdu numer 2 - wsio zagrało i po przejechaniu mety czuję że było bardzo poprawnie... telefon by sprawdzić czas (wyniki online od Scsclub robią robotę) i ... OOOO FU*K ... JEST !! mamy to.. cieszę się jak dziecko i po chwili... EJ TO NA PEWNO JA ?? zerkam drugi raz i tak.. TO NA PEWNO JA...
ET - 11.89 !! EUFORIA ... /// jest to życiówka , której się nie spodziewałem za cholerę. 11.92 to było takie max o czym śmiałem myśleć.... ale 11.999999999 byłoby również szczęśliwe. Po tym przejeździe odstawiam auto bo emocji było w nadmiarze. Zająłem się nagrywaniem innych co opublikuję prawdopodobnie do końca tygodnia. / najgorsze jest to że nie nagrałem rekordowego przejazdu , kamera się zawiesiła lub ja przez przypadek dwukrotnie wcisnąłem guzik nagrywania czyli włączyłem i od razu wyłączyłem

Był też przejazd 3 i 4 - oba to 12.0 . Dwa pierwsze przejazdy były nadzwyczaj efektywne pod względem startu co było czuć. Niestety temp na zewnątrz i temp w dolocie z każdą godziną nie sprzyjała i o godzinie 11:30 postanowiłem nie męczyć sprzętu.
Sobotnie popołudnie mija na integracji z zawodnikami oraz organizatorami na lotnisku.

Niedzielne ściganie to jeden przejazd testowy i oczekiwanie na półfinały, do których dostaję się z 2 miejscem w kwalifikacjach.
Niestety awarie sprzętów zawodników z 3 i 4 miejsca automatycznie kierują mnie i Mateusza do finału.
Przejazd godny finału, mimo słabego startu z obydwóch stron jedziemy bardzo równo, większa moc i niższa masa daje znać o sobie i CORSA A Mateusza po 200 metrach zaczyna odjeżdżać - WYGRYWA, a ja zajmuję 2 miejsce w klasie.
Zasłużył na to, ponieważ w eliminacjach pojechał życiówkę 11,49 - GRATULACJE, a w przejeździe finałowym wcale nie gorzej bo 11,5X

Dziękuję tym, którzy trzymali kciuki i kibicowali. Pomagali fizycznie lub służyli radą. Przemkowi72 za opiekę i fachowe rady. Filipowi za przygotowanie super lotki i dostarczenie jej w dniu zawodów ! Organizatorom Scsclub za mega ogarnięcie dwudniowej imprezy. Mimo niestandardowego harmonogramu wyszło kozacko. Bartkowi i Jakubowi za towarzystwo
Marcinowi/Papel/ za zachowanie FAIR PLAY , godne naśladowania !
oraz całej reszcie za klimat na lotnisku !
Ciężko jest tu wszystkich wymienić więc tego nie zrobię bo nie chce kogoś pominąć

Mój udział z wyścigami na 1/4 mili w tym sezonie dobiega końca... chciałem wystartować w Suwałkach podczas finałowej rundy GP POLSKI ale prawdopodobnie z racji przełożenia terminu imprezy będzie to trudne do wykonania. Nie odwiedzę też niestety ostatniej rundy KING OF POLAND w Piotrkowie Trybunalskim.

teraz pora na analizę filmików z onbordów oraz logów z emu by wiedzieć co jeszcze można zrobić lepiej jeśli w ogóle można

podziękowania dla SPONSORÓW oraz PARTNERÓW
VALVOLINE VTD z siedzibą w GDYNI
Adwil Okna & Bramy
Amazing Events
Yakuza JDM Team Tczew
Dogbox.pl

a wiesz co nie wiem, sprawdzę przy jakieś okazji

Napisany przez: jackkpl Wed, 04 Sep 2019 - 08:45

Pisalem do dystrybutora w EU, nie odpisal, wiec prawdopodobnie opinie z Amazona sie potwierdza

Napisany przez: KukiTcz Thu, 10 Oct 2019 - 08:59

Zlot Wilcze Laski Zakończenie sezonu motoryzacyjnego 2019 przechodzi do przeszłości i.... to byłoby na tyle jeśli chodzi o ściganie się na 1/4 mili w tym roku sezon podsumuje pewnie w osobnym poście za jakiś czas... Teraz pokrótce co działo się na "Wilkach".

Podział klas na brak podziału drag i street nie był dla mnie dobrą wiadomością ale dzięki uprzejmości i wsparciu Adwil Okna & Bramy postanowiłem że pojadę się pościągać by później w okresie zimowym nie żałować
W kwalifikacji zajmuję 2 miejsce z czasem 12,2 co na wilcze uważam bardzo dobrym rezultatem biorąc pod uwagę połączenie klas drag i street . Dawno mnie tam nie było i odzwyczaiłem się od braku trakcji i nie do końca równej nawierzchni. Pierwszy przejazd po puszczeniu sprzęgła, myślałem że nie spuściłem hamulca ręcznego i ktoś mnie trzyma za zderzak
W kwali trzy przejazdy i swoje "koła" oddaje ARRRdianowi by mógł w końcu po całym sezonie posłuchy poupalać swoje dzień wcześniej odebrane auto ( brak kół ponieważ jedna z opon została uszkodzona na hamowni podczas strojenia ).

W półfinale niełatwy rywal , szybkie starty na pograniczu falstartu i bardzo regularne auto... u mnie 1 i 2 bieg mielonka i Daniel wychodzi na prowadzenie... 3 i 4 bieg napędza civica i to ja wpadam na metę pierwszy ! - DOBRY RACE , dzięki !
W finale DRAGowa Mazda 323f BP+T "Astina" by tekkenfan nie do objechania.. Kamil tego dnia robił 11.... Nawet szybki start na niewiele się zdał bo Kamil nie zaspał i ruszyliśmy w miarę równo
Mimo wszystko zawody uważam za udane, czas 12.4 który zakładałem przed zawodami dwukrotnie pobity i 2 miejsce to dobre osiągnięcie. Można było wyjeździć się do woli co nie Adrian

Mam filmiki, które wpadną na dniach
Dzięki chłopaki za towarzystwo
dzięki Scsclub !

Dzięki Adwil Okna & Bramy
Dzięki Valvoline / Valvoline Racing / #VTD