Drukowana wersja tematu

Napisany przez: heseam Thu, 11 Jan 2018 - 23:21

Witam, planuje na wiosnę troszke zwiększyć moc. aktualnie 250KM/360NM, zrobiony wydech 3 cale na 1 tlumiku, fmic, tip, wtryski 380cc turbo k04 swice ngk pfr7q, w planach cewki tfsi, wtryski 550cc, i pytanie tutaj jakie turbo wsadzic ??? licze na 320KM na seryjnych korbach, wiem ze powinny dać rade. z tym że chodzi mi po głowie Lunch control. i pytanie czy dla seryjnych korbowodów nie bedzie to zaduże obciązenie?? napęd quattro. a i czy konieczne jest załozenie mafa 3' czy moze zostac seria ??

Napisany przez: Fawor Thu, 11 Jan 2018 - 23:48

bez przebudowy hybryda K04 i okolice 300-310KM. Z przebudową na tanie turbo plus kolektor wydechowy to TD04 od 16t do wszellkich hybryd 19 i 20t. 330 na serii 16t do 400KM na jakiś tam wydumanych hybrydach. A jak nietanio, ale pewnie, bo nowe z ASO to K04-064 z TFSI ze zintegrowanym kolektorem wydechowym. 330-340 na serii słupku z ograniczonym dołem. Wstaje fajniej niż ori małe K04.

Napisany przez: heseam Fri, 12 Jan 2018 - 00:29

raczej kierowałbym sie w strone td04 16t a co myslisz o gt28?

Napisany przez: Fawor Fri, 12 Jan 2018 - 07:22

tez moze byc ale ori. Chinczyk wstanie na 5k.

Napisany przez: czerniel2 Fri, 12 Jan 2018 - 07:36

maf seryjny spokojnie wystarczy

Kasa a osiągi - na hybrydzie z K04 można przekroczyć 300 KM. Czy zatem warto ładować się w koszta kolektora, przerobienia DP, linii wodnych, olejowych, TIPa i pewnie kilku pierdoł dla 15 KM ? Dla mnie nie...

Jak są finanse na wyżej wymienione graty to dozbierałbym jeszcze na kuta korbę i atakowałbym 350KM.

Napisany przez: CaliforniaKid Fri, 12 Jan 2018 - 08:06

Dwie opcje najrozsądniejsze to albo hybryda k04 i 300KM z małym haczykiem albo lecieć grubo i atakować 350+ z duzym TD05, GT28 itp.

Napisany przez: zmoświ Fri, 12 Jan 2018 - 09:54

Wszystko pięknie tylko właściciel ma a4 b5 i wzdłużne k04 to nie jest to samo turbo co k04 z s3/cupry

Napisany przez: Leo Fri, 12 Jan 2018 - 10:54

zdecydowanie GT28

Napisany przez: heseam Fri, 12 Jan 2018 - 12:31

no własnie zrobi mi ktoś hybryde z k04-15?? bo ja szukałem ale nie moge znaleść. dlamnie zrobic kolektora i ogarnac wydech pod gt28 nie jest problemem, ale tez bym nie chcial dołu silnika rozbierac bo na to juz kasy braknie

Napisany przez: heseam Fri, 12 Jan 2018 - 12:35

i co łatwiej upchac td04 t16 czy gt28? i znacie jakąś firme gdzie mi przewody olejowe/wodne dorobia?

Napisany przez: Leo Fri, 12 Jan 2018 - 12:38

przewody dorobią gdziekolwiek hydraulikę zakuwają.

Napisany przez: Fawor Fri, 12 Jan 2018 - 13:28

pamiętajcie, że hybrydy w PL są nadal loteriami...i dlatego pojscie w ori 064, nieruszane 16t czy garretta GT28 (nie chinola) zawsze będzie bezpieczniejsze.

Napisany przez: heseam Fri, 12 Jan 2018 - 14:17

a miales jakies doswiadczenia z gt28 chinczykiem ?

Napisany przez: Wieśmac Fri, 12 Jan 2018 - 14:24

300 km, seryjna korba? lc plus quattro? seryjna przepływka? silnik nie przygotowany i nie odprężony?
i to wszytko z hybrydy k04? kurde nie ma to jak być optymistą.

Napisany przez: heseam Fri, 12 Jan 2018 - 20:11

wdlg ciebie 300km na seri to duzo?? to chyba malo widziales , seryjna przeplywka nwm daltego dopytalem. silnik odprezac?? poco na taka moc pierwsze slysze. jedynie czym mozesz miec racja to ta moc i LC w quattro wtedy moga korby dostac

Napisany przez: Wieśmac Fri, 12 Jan 2018 - 20:29

Ok jak już zrobisz te 300 km to napewno sie pochwalisz, jakie oznaczenie silnika wogóle? Po co odprężać? no nie wiem, trzeba by zapytac inżynierów z audi czemu tylko na 225 km w bam odprężali silnik.

Napisany przez: heseam Fri, 12 Jan 2018 - 21:25

chodzi mi bardziej oto, że sporo 1.8t zrobione na 300+ jezdzi na seryjnych korbach i bez odprezania. umnie znajomy ma ~460KM w 1.8t zakuty ale też nie odprężał, dla mnie mijanie sie z celem odprężać doładowany silnik.. choć inżynierem nie jestem i moge sie mylić

Napisany przez: malutki83 Fri, 12 Jan 2018 - 23:05

Ile koni i momentu uciagnie turbina z Volvo TD04HL-16T w aeb

Napisany przez: Mis Sat, 13 Jan 2018 - 15:56

Żartujesz, prawda?


Nie zgadzam się, z hybrydami do 1.8T z Peruna, TC turbo, TurboSpeca nie ma problemów, wstają, robią przepływ i sypią kilometry. GT28 przy hybrydzie K03/K03s wstaje dramatycznie kiepsko.



Jeden mądry, szczery i doświadczony.


Pokaż wykres tego kolegi i napisz jaki setup, pewnie benzyna 95 do tego i brak problemu ze stukowym.
Dla mnie mijaniem z celem jest bycie marzycielem, zbuduj mocny silnik, pokatuj go dłuższą chwilę i wtedy podyskutujemy o stopniu sprężania.
Masz rację, mylisz się.


Na żeliwie 7mce jest szansa nawet na 300KM i 400Nm.

Napisany przez: heseam Sat, 13 Jan 2018 - 17:22

Turbosprężarka GT3071r, wtryskiwacze 630cc 4bar FPR, kolektor baran, wydech 3", pompa walbro paliwo 98 tyle wiem, poprosilem o wykres kolege jak podesle to wstawie

Napisany przez: _adams_ Tue, 16 Jan 2018 - 22:04

Korba spoko daje rade do 320 - 330 KM, istotny jest przebieg momentu i uzytkowania silnika. Zapomniales o remoncie glowy, sprzegle i paru innych pierdach.

Jakie odprężenie?

Skoro brakuje budżetu to hybryda i 300 z kawalkiem.

Ori Garrett daje fajnego kopa, chociaż irytuje do 3500rpm. Ale jest trwały.

Napisany przez: wojtekm513 Tue, 23 Jan 2018 - 20:18

Kup jakąś dobrą hybryde , bedzie moc na górze i na dole.Dwa że mniej przeróbek czyli kosztów które powinieneś przeznaczyć na ewentualny remont głowicy lub innych podzespołów. Jak kupisz jakąś dużą lochę to pózniej kloł bedziesz że słabo wstaje.Pozdro

Napisany przez: krzysiek1994 Sat, 03 Mar 2018 - 20:03

mam na sprzedaż td04 hybrydę

Napisany przez: SMela21 Sat, 13 Apr 2024 - 16:42

słyszałem że bez dużych komplikacji można wsadzić turbo od 2.0 fsi np. z golfa v i ponad 300, ktoś potwierdzi?