Diesel: szybkie pytanie, szybka odpowiedź |
Diesel: szybkie pytanie, szybka odpowiedź |
Tue, 03 Jul 2018 - 11:57
Post
#601
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Czyli spokojnie ustawić sobie 1.3 i troszkę to też zrownowazy kwestie chmury za autem? Tak, bo przy bucie i tak opiera się o torque limiter, a nie o smoke limiter. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 03 Jul 2018 - 11:57
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 04 Jul 2018 - 16:53
Post
#602
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Panowie jeszcze mam pytanie o stage 2 mojego auta gdybym kupił turbo od wersji 2.4 jtd 20v która ma zmienna geometrie turbiny czy jest możliwość przerobienia jej na sztywną geo taka jak występuje w moim silniku 2.4 jtd cf2 136koni. Czy da radę to zrobić? Moja turbina to gt2256 bez zmiennej geo a chce zalozyc to z wersji 2.4 20v 175 koni
|
|
|
Sun, 08 Jul 2018 - 10:26
Post
#603
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
W 20v 175PS masz GT2256v czyli żadna rewelacja. Jak już się bawisz to daj coś z serii GTB, np GTB2056vb z 20v 210PS
No i najlepiej zrobić konwersję na podcisnienie czyli dodać zaworek i sterowanie, jesli oryginalny sterownik nie ogarnie to podmienić na nowszy i tyle. -------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Mon, 09 Jul 2018 - 07:49
Post
#604
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Panowie bawiłem się w weekend z montażem mbc i wszystko sobie zamontowalem jest ok po czym zacząłem jeździć i testować. I jest dramat skrecilem mbc na minimum a ono dmucha dużo za dużo około 1.7 do nawet 2 barów. Może ktoś naklejkę źle przykleil i rozkręcilem je na Maxa. Zaraz przekrece go mąx w drugą stronę i zobaczę co będzie ale jeśli to nic nie da to znaczy że kupiłem felerny mbc?? Pozdrawiam
|
|
|
Mon, 09 Jul 2018 - 08:41
Post
#605
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ustaw wstępnie MBC tak, żeby dmuchając w nie od dołu ciśnienie uciekało z boku i dopiero dokręcaj.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 09 Jul 2018 - 09:31
Post
#606
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Ok po kilku nastu próbach udało się dojść do wartości które mnie satysfakcjonują zaraz zacznę już dokładne strojenie pod 1.3 bara rozumiem że peak wyjdzie troszkę więcej ale to chyba nie problem?
|
|
|
Mon, 09 Jul 2018 - 20:20
Post
#607
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
|
|
|
Tue, 10 Jul 2018 - 05:48
Post
#608
|
|
Super User Dołączył: Mon, 04 July 2011 Skąd: Jarosław |
Jeśli jest gdzie rozwiercić otwór to odpowiedni króciec idzie kupić w hydraulicznym. Kwestia tylko czy da sie na tyle rozebrać tanka żeby móc go oczyścić później z opiłków po obróbce.
-------------------- Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
|
|
|
Tue, 10 Jul 2018 - 07:00
Post
#609
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Odciąć górę i potem ewentualnie z powrotem zaspawac a krocce dać niżej to jest chyba jedyna opcja
|
|
|
Wed, 11 Jul 2018 - 12:26
Post
#610
|
|
User Dołączył: Tue, 17 May 2016 Skąd: Lębork |
albo kupić taki pod 22 (tdi?)
-------------------- vw golf 2 tdi fwd 1/4 mili 9.911
0-100 2.9s 100-200 4.7s |
|
|
Wed, 11 Jul 2018 - 19:13
Post
#611
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Mój uda się przerobić doszedłem już co i jak teraz pytanko bo muszę przedłużyć dwa węże odmy jeden wychodzi ze skrzyni korbowej drugi nie wiadomo skąd i żeby to połączyć sensownie z catch tank iem muszę zrobić zlaczki 90 stopni. Czy jeśli do węży odpowitrzenia skrzyni założę krocce metalowe o kącie 90 stopni i polacze to z catch tankiem wszystko będzie ok? Nie ma zupełnie innej możliwości montażu kasztana i podłączenia odpowietrzenia. Proszę o poradę
|
|
|
Mon, 16 Jul 2018 - 21:34
Post
#612
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 25 October 2006 Skąd: Bydgoszcz |
Pytanko o 1.9 vp 110km. Auto od samego początku ciężko pali gdy jest zimno tzn gdy temperatury spadają w okolice kilku stopni na plusie. Nie zdarzyło się, żeby nie odpalił ale im zimniej tym dłużej trzeba kręcić. Po odpaleniu zakołysze i zakopci na szaro. Przy kolejnych odpaleniach jest już ok.
Świece i cały układ sprawdzony, wszystko ok, akumulator nówka, wtryski też ok. Elektryk rozłożył ręce wysłał do mechanika, dwóch mechaników również się poddało. Od razu po zakupie był robiony rozrząd u przypadkowego mechanika, możliwe, że tam tkwi problem? Czy pompa vacum ma tutaj jakiś wpływ? |
|
|
Tue, 17 Jul 2018 - 04:41
Post
#613
|
|
User Dołączył: Thu, 06 July 2017 |
Miałem identyczny przypadek w 1.9 jtd kiedy temperatura spadała do 0 był mega problem z odpaleniem auta. Na plusie wszystko było ok okazało się że poprzedni właściciel źle złożył rozrząd. Nie na znaki a sam go sobie farba po oznaczał zmieniłem rozrząd ustawiłem tak jak ma być i problem minął
|
|
|
Tue, 17 Jul 2018 - 08:15
Post
#614
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
Pytanko o 1.9 vp 110km. Auto od samego początku ciężko pali gdy jest zimno tzn gdy temperatury spadają w okolice kilku stopni na plusie. Nie zdarzyło się, żeby nie odpalił ale im zimniej tym dłużej trzeba kręcić. Po odpaleniu zakołysze i zakopci na szaro. Przy kolejnych odpaleniach jest już ok. Świece i cały układ sprawdzony, wszystko ok, akumulator nówka, wtryski też ok. Elektryk rozłożył ręce wysłał do mechanika, dwóch mechaników również się poddało. Od razu po zakupie był robiony rozrząd u przypadkowego mechanika, możliwe, że tam tkwi problem? Czy pompa vacum ma tutaj jakiś wpływ? Jestem w szoku że jeszcze ktoś może mieć problemy z tymi silnikami. kąt wtrysku i dawka? |
|
|
Wed, 18 Jul 2018 - 10:44
Post
#615
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Wygląda na to, że u mnie jest CP4. Dzięki za info, mniej więcej już wiem ile kosztują uszczelki (koszt śmieszny, kilkadziesiąt złotych). A ile roboczogodzin trzeba liczyć na taką operację? Po prostu chcę się zabezpieczyć przed naciąganiem mnie przez warsztaty, bo muszę to komuś zlecić. Nie wiem jak w Twoim przypadku ale w 2.2 CDI to roboty było na około godzinę w warunkach polowych. Myślę, że więcej jak 300 zł za robotę nie powinni policzyć ale to moje gdybanie, bo nie jestem mechanikiem. |
|
|
Thu, 19 Jul 2018 - 21:42
Post
#616
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Pytanko o 1.9 vp 110km. Auto od samego początku ciężko pali gdy jest zimno tzn gdy temperatury spadają w okolice kilku stopni na plusie. Nie zdarzyło się, żeby nie odpalił ale im zimniej tym dłużej trzeba kręcić. Po odpaleniu zakołysze i zakopci na szaro. Przy kolejnych odpaleniach jest już ok. Świece i cały układ sprawdzony, wszystko ok, akumulator nówka, wtryski też ok. Elektryk rozłożył ręce wysłał do mechanika, dwóch mechaników również się poddało. Od razu po zakupie był robiony rozrząd u przypadkowego mechanika, możliwe, że tam tkwi problem? Czy pompa vacum ma tutaj jakiś wpływ? Witam, tak jak koledzy wyżej piszą, dodatkowo sprawdziłyby czujnik temperatury płynu chłodzącego i czy świeczki w ogóle grzeją. Pozdrawiam. |
|
|
Tue, 31 Jul 2018 - 18:56
Post
#617
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam,
CYTAT("tomek1980") audi a6 c6 2,0tdi silnik BLB. Silnik pracuje normalnie ładnie, ale po rozgrzaniu czuć minimalne wibracje na karoserii i fotelach. Wibracje występują, co jakiś czas. Silnik pracuje, pracuje normalnie zadrży i znów pracuje normalnie, znów zadrży. Czym to może być spowodowane, ewentualnie, które kanały z logować? Problemu dalszy ciąg : Wibracje są większe niż jakieś 1,5roku temu. Z logowałem grupy 013, 018, 023, przed płukaniem liqui moly 2666 i po płukaniu. http://vaglogi.pl/log-013_018_023_K0tQD49.html http://vaglogi.pl/log-023_mGI3A.html W pierwszym logu wyraźnie widać, że po czyszczeniu poprawiły się korekcje. Silnik wibruje mniej, ale nadal wibruje. Głownie chodzi o drugą pompkę. Ma ktoś jakieś pomysły ? Pozdrawiam. |
|
|
Thu, 02 Aug 2018 - 19:15
Post
#618
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Uszczelki na pompkach ? Listwa zasilająca (styki) ? Regeneracja ?
|
|
|
Fri, 03 Aug 2018 - 12:02
Post
#619
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, po zmianie właśnie uszczelek i regulacji pompek jest takie coś, (oczywiście statyczny log) :
http://vaglogi.pl/log-013_018_023_CV6aSld.html Silnik chodzi dużo lepiej, chodź jeszcze czasem coś zadrży, ale te drgania są cykliczne, są chwilkę i znów nie ma i tak w koło. Końcówki wtrysków przy otworkach miały kupę spieku. Po ogarnięciu tego silnik zrobił się dużo żywszy lepiej przyspiesza z niższych obrotów niż przed zabiegiem. fzhut dzięki za zainteresowanie i podpowiedź. Panowie o czym może świadczyć, że w grupie 023 bipy są na minusie ? Pozdrawiam. |
|
|
Tue, 07 Aug 2018 - 10:19
Post
#620
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Nie ma problemu, sporo do mnie tych aut na soft przyjeżdża i właśnie sporo niesprawnych
BIPy na minusie będą świadczyły o tym, że jest to jakiś niedobór paliwa - tandem, filtr ? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:03 |