Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> M50B20 10000rpm da radę?
Titan
post Sun, 29 Apr 2018 - 17:57
Post #1


Super User
Dołączył: Fri, 09 September 2016





Cześć,

Robię porządki w garażu i na myśl mi przyszło żeby poskładać mój stary M50B20. Ile max rpm wytrzyma? Da radę go podkręcić do 10k obr? Wiadomo hydraulika będzie problemen, ale może coś się da wykombinować.

Dodam że kompletnie nie zależy mi na mocy. Może za jakiś czas kupię jakiś fun car to akurat silnik będzie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 29 Apr 2018 - 17:57
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
MadeInPoland
post Sun, 29 Apr 2018 - 18:00
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Ważyłeś kiedyś szklankę zaworową (hydropopychacz)? To przy 8k już chyba poleci na księżyc. Mega ciężkie w BMW. Więc od zastosowania lżejszych musisz zacząć. Sprężyny w serii bardzo mocne, z lekką szklanką może i 10k pęknie.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Titan
post Sun, 29 Apr 2018 - 20:24
Post #3


Super User
Dołączył: Fri, 09 September 2016





Fakt. Raczej nie ma jak odelżyć szklanki nie? Chyba żeby przerobić na "zwykłe" popychacze? Może coś z m20 albo m30 by przypasowało. Można jeszcze dać grubszą uszczelkę pod głowice i krótsze i mocnejsze sprężyny.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wojtek
post Sun, 29 Apr 2018 - 22:53
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Wed, 25 January 2006
Skąd: Krosno





Taki mod nic nie da. Glowica zawory walki nie ogarna - nie będzie mocy.
Grubsza uszczelka to poroniony pomysl w n/a bez zmiany tlokow


--------------------
EVO X 590/740
Cooper S R56
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Sun, 29 Apr 2018 - 23:45
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





Odprężanie motoru do takiego kręcenia i wysokich mocy nie ma sensu. Nie bez powodu w NA wkłada się doprężające tłoki... Ale samo zakręcenie tego wyżej bez minimum 25k włożonych w silnik nie ma sensu. Odelżenie i wyważenie całego układu korbowo-tłokowego, obróbka głowicy albo zaprojektowanie jej od nowa, pewnie dorobienie tłoków(raczej nie ma doprężających do M50), ogarnięcie magistrali i pompy oleju plus sporo rzeczy, których nie wymieniłem - jak chcesz efektywnie wysoko kręcić to tylko silnik z motocykla, chyba że chcesz włożyć kupę kasy i ryzykować niesatysfakcjonujący efekt.


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Mon, 30 Apr 2018 - 00:04
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Te silniki projektowane były raczej do połowę niższych RPM niż zaproponowane... Bo seria to już przy 6k zdycha, a gdzie tu 4k więcej...

Słyszałem o m50b25 kręconych na 9000k rpm ale to były jakieś chore sumy pieniędzy i ogrom modyfikacji podyktowany wymogami stricte do startu w zawodach...




--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Mon, 30 Apr 2018 - 00:26
Post #7


Super User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





autor chce dać grubszą uszczelkę nie żeby odprężyć, tylko aby skrócić skok zaworów, ale ten myk nie działa w OHC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Mon, 30 Apr 2018 - 06:53
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





Tutaj temat o budowie takiego silnika
http://www.bimmerforums.com/forum/showthre...-JET-Racing-Car
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Titan
post Mon, 30 Apr 2018 - 08:14
Post #9


Super User
Dołączył: Fri, 09 September 2016





Panowie, zaznaczam że nie chodzi mi o moc, osiągi etc.
Chce po prostu zakręcić go najwyżej jak to możliwe na seryjnych gratach po ew małych przeróbkach i wrzucić to do jakiegoś fun cara.

Dlaczego zmniejszenie skoku zaworów nic nie da?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kat23
post Mon, 30 Apr 2018 - 15:12
Post #10


User
Dołączył: Fri, 16 May 2014
Skąd: Rydułtowy





szklanki z vw są lżejsze i to chyba o 1/3 z tego co pamiętam. Co do skoku zaworów to szlif wałów ale czy to nie sprawi że silnik zacznie się dusić ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MichalST
post Mon, 30 Apr 2018 - 15:22
Post #11


User
Dołączył: Sun, 30 November 2014
Skąd: Bielsko-Biała





Chciałbym widzieć z hamowni przebieg momentu obrotowego przed odcinką. Pewnie nic już nie będzie i w czasie jazdy będzie jak w dieslu - zatrzyma się na jakimś pułapie obrotów i stanie, a cała zabawa z odcinką będzie możliwa tylko na postoju. Wszelakie zabawy z krzywkami w celu skrócenia wzniosów jeszcze bardziej pogorszą sytuację.
Druga rzecz, takie obroty to jedynie na jakimś standalone bo seryjne ECU nie dopuści. Ba, nawet mapy paliwowej i zapłonu braknie.


--------------------

FF2 ST + EMU
& Lotus 7 Zetec 1.8T + DET3, ubity seryjny tłok przy 330Nm -> swap V6
Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kat23
post Mon, 30 Apr 2018 - 16:03
Post #12


User
Dołączył: Fri, 16 May 2014
Skąd: Rydułtowy





Seryjnie jest 6500 a na decie 3 w fit próbowaliśmy już 7500 i nie brakowało mapy zapłonów biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 30 Apr 2018 - 17:40
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(kat23 @ Mon, 30 Apr 2018 - 16:03) *
Seryjnie jest 6500 a na decie 3 w fit próbowaliśmy już 7500 i nie brakowało mapy zapłonów biggrin.gif

Wychodząc poza oś ecu korzysta z ostatniej wartości na osi, nic dziwnego.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pietrek.L
post Sat, 05 May 2018 - 10:31
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





Szklanki z audi S8 będą pasować

http://www.racingforum.pl/index.php?s=&...t&p=1159576


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Titan
post Sun, 06 May 2018 - 16:32
Post #15


Super User
Dołączył: Fri, 09 September 2016





O dzięki wielkie. To jakiś start. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
farmer91
post Tue, 08 May 2018 - 07:05
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Sun, 24 April 2011
Skąd: wlkp





Te szklanki z audi są nieosiągalne, ani na rynku wtórnym ani nowe. Zresztą w cenie nowych można mieć dedykowane FCP a nawet taniej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Thu, 10 May 2018 - 10:15
Post #17


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(MadeInPoland @ Sun, 29 Apr 2018 - 18:00) *
Ważyłeś kiedyś szklankę zaworową (hydropopychacz)? To przy 8k już chyba poleci na księżyc. Mega ciężkie w BMW. Więc od zastosowania lżejszych musisz zacząć. Sprężyny w serii bardzo mocne, z lekką szklanką może i 10k pęknie.

Ty swoje szklanki hydro w XU10J4RS kręciłeś wyżej i nie poleciały na księżyc ;-) A lekkie nie są.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Thu, 10 May 2018 - 10:20
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Kręciłem, ale są sporo lżejsze. Spreżyny też słabsze, BMW ma konkretne sprężyny, ale te szklanki to jakiś sabotaż jest.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Thu, 10 May 2018 - 10:23
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



Sprężyny w RS są solidne, w BMW też są podwójne ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Thu, 10 May 2018 - 10:39
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Mam 2 głowice, ale nie jestem w garażu. Na 99% są podwójne i sporo mocniejsze od RSowych, ale mają większą średnicę.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 14:39