Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Chcę kupić auto, kupiłem auto _ AMG A45, Focus RS a może Audi S/RS3?
Napisany przez: bols86 Sun, 08 Jul 2018 - 23:16
Cześć, od baaardzo długiego czasu noszę się z zamiarem zakupu Hot hatch'a. Mam dwie oferty a mianowicie, zakup nowego Forda Focusa RS z salonu za kwotę 182 000 zł i zakup Mercedesa AMG A45 za kwotę 172 000 zł - obie ceny zawierają już w cenie oprocentowanie wynikające z leasingowania tyle że w przypadku A45 jest to cesja, a w przypadku Focusa RS zakup poprzez podpisanie nowej umowy. Auto mam w zamiarze spłacać nie dłużej jak dwa lata i nie ukrywam iż po dwóch latach chciałbym się go pozbyć. Jeździłem obydwoma samochodami lecz niestety nie dłużej jak 30 minut, ciężko mi się w jakikolwiek sposób odnieść do używania tego samochodu w trybie codziennym. W Focusie urzekł mnie manual i praca układu wydechowego, w Mercedesie natomiast wnętrze zrobiło na mnie piorunujące wrażenie, nie wiem natomiast dlaczego odczułem wrażenie że A45 jakby miało niewystarczającą ilość mocy, w Focusie jakoś bardziej odczuwałem tą moc, może spowodowane jest to komfortem jezdnym Mercedesa?. Jakby patrzeć przez pryzmat utraty wartości to jak myślicie które auto będzie miało najbardziej odczuwalny spadek?. A45 kosztowało 250 000 zł, na chwilę obecną już straciło ponad 80 000 zł, czy ta cena może w przeciągu dwóch lat spaść o kolejne 40 000 zł?. Focus to chyba więcej niż pewnie, już teraz można znaleźć modele w okolicach 119 000 zł. z 2017 roku.
Ostatnia sprawa jeśli dotyczy się A45 to czy warto iść w nowszy rok bo 2017 ale z uboższym wyposażeniem, czyli brak szpery, eko skóra, brak pamięci dla fotela pasażera i wiele wiele innych w stosunku do modelu z 2016 roku?.
https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-a-a45-amg-salon-polska-gwarancja-do-2021-panorama-ID6Ad2xP.html#d0e5512858
https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-a-salon-polska-leasing-do-przejecia-ID6AmFv5.html#d0e5512858
Napisany przez: mha Mon, 09 Jul 2018 - 10:42
Do czego to będzie? upalanie czy kompletnie zero upalania po torach i tylko codzienne uniwersalne auto?
Ile km rocznie robisz i ile po mieście?
No i z czego się przesiadasz?
Napisany przez: bols86 Mon, 09 Jul 2018 - 18:22
Auto będzie służyło jako mój daily car, czyli pokonywanie dziennego dystansu na poziomie 10km do pracy w obie strony a weekendami do zabawy, dajmy na to ze nie robie wiecej jak 100km w tygodniu - przesiadam sie z dosyc leciwego E92 330i 272km 
i chyba nie mam zamiaru ujeżdzać samochodu na torze....
Napisany przez: mha Mon, 09 Jul 2018 - 18:29
Łykaj a45 najlepiej taki który ma wykupioną 5lat gw, jak będziesz się pozbywał to będzie łatwiej.
Automat w codzienności to duży plus.
Jak zero toru to na szpere nie patrz kompletnie!
Tylko sobie zrób test, czy seryjne twarde zawieszenie jest akceptowalne.
Napisany przez: bols86 Mon, 09 Jul 2018 - 20:55
Ten którym jestem zainteresowany am przedłużoną gwarancje na 5 lat, cholera jasna boje się że takie A45 mi się znudzi bo ile można razy startować spod świateł?.
Ludzie którzy stali przed podobnym wyborem kupili fokę, ale z drugiej strony teraz widzę że 90% ogłoszeń fok to cesja leasingu, A45 zdecydowanie mniej.
Echhh problemy dzisiejszych czasów...
ps. druga sprawa dosyc kluczowa sa serwisy, boje sie ze A45 pochlonie duzo wiecej nic Focus chociazby ze wzgledu na to ze to Ford, chociaz moze sie myle.
Napisany przez: SajneK Mon, 09 Jul 2018 - 22:38
Jak chcesz auta tylko na max 2 lata to nie lepiej isc w najem ?
Ja bym ta negocjowal https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-a-a-45-amg-381km-salon-pl-amg-performance-model-2018gwarancja-4-lata-ID6yWZoW.html#a606782ad9 i szukal sobie finansowania
Napisany przez: bols86 Mon, 09 Jul 2018 - 23:36
Z tego co mi wiadomo to taki wynajem jest niczym innym jak leasingiem z wysokim wykupem i niestety ale w większości przypadków dotyczy on tylko nowych egzemplarzy, przy autach z drugiej ręki bardziej opłacalna mimo wszytsko opcja jest zakup na warunkach leasingu operacyjnego. Hmmm ta biała z pierwszego linku łącznie z finansowaniem wyjdzie 168 000 zł brutto co wydaje się być chyba dobra ofera, pierwotnie kosztowała 250 000 brutto bez finansowania wiec co chyba miała stracić to straciła, z biegiem czasu będą to raczej spadki rzędu 20% a może się mylę?. Jakiego był testu nie obejrzał to wszyscy się zachwycają Focusem, A45 zawsze jest gdzieś tam z boku, naprawdę ten samochód nie daje frajdy z jazdy nie licząc sprintów spod świateł?, nie chce mi się wierzyć ze Focus jest lekarstwem na wszytsko!.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 08:08
Najem narzuca też sporo ograniczeń... pomijając same limity przebiegów, to nie nie możesz robić żadnych zmian/modyfikacji w aucie.
Nie możesz poprawić audio, nie możesz poprawić go mechanicznie itd itp
Oba dają... ale inaczej.
Subiektywnie w Twoim wypadku Merc będzie lepszy do Twojego sposobu użytkowania/jazdy niż Ford.
Dodatkowo ma o niebo lepsze wykonanie wnętrza, lepszy komfort i lepsze wyposażenie, co będzie Ci bardziej przydatne niż możliwości ingerencji w pracę przeniesienia napędu czy podniesienie mocy silnika.
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 08:11
Jedyne czego się boje to tego ze oglądałem już dwa mercedesy i obydwa pochodziły z wypożyczalni, fakt maja przebiegi rzędu 18-20 000 km i rozszerzona gwarancje do 2021 i 2022 roku ale mam mieszane uczucia co do ich użytkowania. Hmmm chociaż z drugiej strony co w tak krótkim czasie mogło się stać prawda?, zawsze można go niby sprawdzić przed ewentualnym zakupem.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 08:34
Mogło się zdarzyć sporo... ale znajdź kogoś kto MA taki model na co dzień i WIE na co zwrócić uwagę (samo opisanie "na co" nic nie da), zapłać mu za jazdę próbną i jak powie, że jest OK
to bierz.
Gdyby nawet coś wyszło, to masz gwarancję.
Focus jest fajny.. ale nie dla Ciebie.
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 08:46
Dzięki Panowie za wskazówki, macie racje, w jeździe po mieście zdecydowanie bardziej docenię Mercedesa.
Hmm nie znam nikogo kto jeździ A45 i mógłby mi doradzić, myślicie ze w ASO Mercedesa coś mi pomogą?:-(
Napisany przez: prnit Tue, 10 Jul 2018 - 09:14
Jezdziłem tym focusem, no daje frajdę ale jakość wykonania wnętrza i jego wygląd w środku odstrasza, to jest jakiś żart przy mercedesie. Według mnie popatrz jeszcze na audi S3, podobna frajda jak merc oczywiście po drobnych modyfikacjach ale jednak wygoda w S3 większa. Jako daily brałbym S3, nie będzie wiele wolniejsze od merca a można tym wygodnie poleciec w trase. Ale jeśli ma być wybór między mercem a focusem to bierz merca bo też jest kozak fura.
Napisany przez: Maciek1234 Tue, 10 Jul 2018 - 09:41
osobiście szedłbym w nowy samochód, zwłaszcza taki. Nie wiesz, jak użytkowany był Mercedes przez pierwsze kilometry, a to ma wpływ na trwałość silnika. Gwarancja gwarancją, ale przepychanki z dilerem, niepotrzebne nerwy, lawety - po co to?
Nówka to nówka - sam decydujesz od początku, jak to będzie użytkowane.
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 10:22
Hmmm w nowy samochód?, kurczę rozmawiamy tutaj o naprawdę dużych kosztach - takie A45 będzie mnie kosztowało 250 000 zł, warunki wynajmu to co najmniej 10% później 1% wartości na okres 3 lat czyli wychodzi mniej więcej tak:
25 000 zł
2 500 zł x 36 co daje 90 000 zł
Czyli pl 3 latach jestem w plecy 115 000 brutto nie mając nic w zamian, nie wiem czy tego typu impreza jest opłacalna.
Napisany przez: SajneK Tue, 10 Jul 2018 - 10:53
Nie wiesz ile bedzie kosztowało bo nie ma jeszcze nowego A45 
Auto po wypozyczalni? jechales kiedys autem z wypozyczalni ? 
przebieg 20 tys to nie taki mały przebieg ze NIC sie nie moze stac
Nie wiem jak policzyles tego A45 z ogłoszenia ktore wrzuciłeś ale jak dobrze widzę to masz tam :
12.800 netto cesja + odstepne czyli 15700 brutto
do tego zostalo 38 po 2907 brutto czyli 110466 brutto
i wykup 66 929zł brutto
Razem daje to 193095zł brutto po ponad 3 latach, ok, po tym okresie masz auto, za ile go sprzedasz? obstawiam ze ok 5 letnie amg za max 100k i bedziesz musial zaplacic podatki do tego... wyjdzie podobnie niz w przypadku nowego, a nowe to nowe 
Napisany przez: Maciek1234 Tue, 10 Jul 2018 - 11:11
25 000 zł
2 500 zł x 36 co daje 90 000 zł
Czyli pl 3 latach jestem w plecy 115 000 brutto nie mając nic w zamian, nie wiem czy tego typu impreza jest opłacalna.
obojętnie jaki samochód kupisz, czy nowy, czy używany, to po 3 latach jesteś około 50% w plecy plus koszty serwisu i ubezpieczenia - dodatkowe jakieś 30 tysięcy
Jeśli rozważasz auto za ćwierć bańki, czy tam za 200 tysięcy, to musisz mieć odpowiedni dochód. Z tych 115kpln odzyskasz jakieś 35 tysięcy w podatkach.
Czy nie masz nic w zamian? Masz 3 lata jeżdżenia mocnym autem od jego nowości. To po prostu tyle kosztuje. W życiu nie ma nic za darmo.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 11:16
urok nowego auta
Napisany przez: Maciek1234 Tue, 10 Jul 2018 - 11:32
myślisz, że jak kupisz używane auto za 250k to w 3 lata stracisz mniej?
Stracisz więcej na utracie wartości, bo będziesz 2-3 właścicielem, sporo drogich podzespołów będzie wymagało wymiany, opony, hamulce etc, no i auto bez gwarancji, więc jak coś się sypnie, to płacisz (chyba, że zakupiłeś w komisie Radom gwarancję VIP Gwarant ).
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 12:23
urok w tym sensie, że wybierasz wszystko pod siebie i swoje preferencje... nie musząc godzić się na to co zastajesz po kimś
i za to się płaci
Napisany przez: buni Tue, 10 Jul 2018 - 12:25
jak ma dawac frajde z jazdy to bierz focusa. nie jest to demon predkosci , ale po zakretach da Ci to czego nie da Ci A45
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 12:26
SajneK piszac o 168 000 brutto mialem na mysli A45 z n/w ogloszenia:
https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-a-a45-amg-salon-polska-gwarancja-do-2021-panorama-ID6Ad2xP.html#d0e5512858
Proble polega na tym iz pochodzi oni z bylego Uniqe Cars ktore jak wiadomo specjalizowala sie w wynajmie samochod kasy premium na doby i macie racje cholera, nie wiadomo co w takim aucie wyjdzie za rok czy za dwa ale od czego w takim razie jest tutaj wykupiona rozszerzona gwarancja do 2021 roku?, czy majac taka gwarancje nie powinienem miec w przyslowiowych 4 literach co sie stanie z tym motorem lub skrzynia biegow?.
Czy koszta eksploatacji AMG A45 sa naprawde tak wysokie?, macie racje jesli podliczy sie to wszystko to naprawde wynajem dlugoterminowy jest chyba duzo lepsza alternatywa, bo z tego co sie orentuje to nie interesuje mnie nic poza laniem paliwa tak?.
Wszedlkiego rodzaju wymianu olejow, opon na zimowe, ubezpieczenia ida w zapomnienie?.
Co do Focusa to nawet nawiazalem juz kontakt z pewnym sprzedawca i jest w stanie odtsapic cesje leasingu ktory finalnie wyniesie 145 000 zl tyle ze samochod ma juz przerobiony downpipe i zamontowany STAGE 2 co moze troche byc problematyczne podczas przegladow i ewentualnej gwarancji, niby latwo powrocic do serii ale wiadomo jak to w zyciu bywa.
Napisany przez: SajneK Tue, 10 Jul 2018 - 13:04
Zalezy od opcji, moze to zawierac moze niezawierac, ale tez warto przeliczyc ponieważ:
Zakładając że kupisz nowe auto i chcesz je mieć 2 lata w najmie to interesuje Cie zakup jednego kompletu opon zimowych ktore na pewno nie zajedziesz w dwie zimy, dwa ubezpieczenia i jeden lub dwa przeglądy, zależnie od przebiegu, ceny przeglądów z góry będą znane przed zakupem auta, wszystko można policzyc
Ps. fokus juz nie ma problemu z silnikami ?
https://www.google.pl/search?q=focus+rs+engine+failure&rlz=1C1AOHY_plPL709PL709&oq=focus+rs+engine+&aqs=chrome.1.69i57j0l5.4255j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 13:16
już nie
to opis problemów ze starych wersji silnika
Napisany przez: SajneK Tue, 10 Jul 2018 - 13:22
W ogóle nowego RS`a jeszcze mozna dostac czy podobnie jak z AMG ? To schodzący model w sumie
Ps. Jeżeli nie przeszkadza Ci wygląd to Civic Type R wydaje się być fajnym i dającym dużo frajdy z jazdy autem, dodatkowo tańszym od tych.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 13:48
Można dostać te co są już wyprodukowane. Wszystkie są już z silnikami bez wad fabrycznych.
Do produkcji nie można zamówić.. bo nie jest produkowany a niedługo wejdzie nowy model.
Jak wejdzie nowy model, to wejdzie od najprostszych wersji, potem ST i na koniec RS... czyli pewnie przełom roku.
Napisany przez: Maciek1234 Tue, 10 Jul 2018 - 14:40
To nie jest tak, że jak masz gwarancję, to możesz robić co chcesz. Niedawny głośny przykład Hondy Civic pokazał, że producent/diler zrobią wiele, by nie wymieniać skrzyni biegów.
Wszedlkiego rodzaju wymianu olejow, opon na zimowe, ubezpieczenia ida w zapomnienie?.
najem długoterminowy to zwykły leasing operacyjny z wysokim wykupem. Owszem, dilerzy proponują specjalne programy, gdzie płacisz z góry za serwis, opony, ubezpieczenie i może być to wliczone w ratę leasingową. Ale jeśli szukasz oszczędności, to w ten sposób ich nie znajdziesz. Na swoim przykładzie - diler zaproponował mi ubezpieczenia auta za około 6 tysięcy/rocznie. Pofatygowawszy się do znajomego z PZU, otrzymałem takie samo ubezpieczenie za 3 tysiaki... To samo jest z programami serwisowymi. Mi proponowano coś w granicach 10 tysięcy za 2-3 lata (nawet tego dokładnie nie przeglądałem, bo sam sprzedawca mówił, żeby sobie dać spokój
).Może to się opłacać gdy chcesz mieć flotę, a nie chcesz zatrudniać dodatkowych ludzi do obsługi. Jeśli to ma być jeden samochód, to najtaniej wyjdzie zwykły leasing (z wysokim wykupem, jeśli nie chcesz mieć wysokiej raty), a wszelkie ubezpieczenia, serwisy, opony robić we własnym zakresie.
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 15:09
O nie tlko nie Honda Type-R - kibicowałem naprawde bardzo dlugo Hondzie ale ta cała zabudowa, to wielkie skrzydło, brak napedu AWD powoduje brac jakiejkolwiek checi na podjecie proby zakupu tego samochodu. Nie zebm skreslal ja na samym poczatku, owszem jezdzilem nia ale to nie moj klimat, odpada na przedbiegach. Powracajac do naszych hothatchy hmmm z tymi dwoma latami to moze faktycznie troche przesadzilem, sadze ze trzy bylyby najbardziej optymalne.
Czy orentujecie sie moze ktora z firm oferuje najlepsze warunki wynajmu długoterminwego?, szukac w salonach i korzystac z ich oferty czy moze probowac sil w zewnetrznych firmach typu Masterlease, EFL, czy LeasPlan?.
Hmmm nigdy nie brałem S3 pod uwage, ale moze warto by bylo?.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 15:28
FWD w manualu też wchodzi w rachubę ?
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 15:52
Niestety ale tylko RWD i AWD :-(
Napisany przez: SajneK Tue, 10 Jul 2018 - 15:56
Na pewno warto pojsc do salonu i popytac
Co do najmu to nie do konca sie zgodze że to to samo co operacyjny z wysokim wykupem, zależy czy wykup jest obowiązkowy, czy nie, bo jak nie to już jest inaczej.
Jeżeli bierzesz takie np. Audi S3 i nie musisz go wykupować po 3 latach, to wtedy masz 3 strony
1. Strona finansująca
2. Gwarant wykupu auta - konkretny salon - tu jest pole manewru jeżeli chodzi o wszelkie modyfikacje, jeżeli salonowi nie będzie przeszkadzało ze chcesz sobie cos wymienic co teoretycznie zwiekszy wartosc tego auta to na pewno nie beda mieli z tym problemu, ale to wszystko kwestia indywidualna
3. Ty jako użytkownik auta
Auto nigdy nie jest Twoje, Ty płacisz za jego użytkowanie, salonowi zależy zeby auto bylo w jak najlepszym stanie (stąd zazwyczaj limity kilometrów, przecież nie jest tajemnicą że jak w poniedziałek je zwrócisz to we wtorek oni będą chcieli go sprzedać jak najkorzystniej, wiadomo że auto z mniejszym przebiegiem jest łatwiejsze do sprzedania, przebieg też zazwyczaj można negocjować, wiąże się to z wyższą ratą), a bank finansujący interesuje tylko to żebyś co miesiąc płacił.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 15:58
Subaru STI WRX ?
Napisany przez: rex Tue, 10 Jul 2018 - 16:58
Mogę się mylić ale nikt nie da takiego samochodu w leasing na dużym wykupie. Kolega brał teraz Q5 za 1850 netto na 2 lata z wykupem 67%. 20tyś limitu. Ta sama firma na a5 dawała już niecałe 50% wykupu a rata 2100. Spadek wartości jest kluczowy.
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 17:21
Tez mi sie tak wydaje, ogolnie to przy opcji z wysokim wykupem w gre wchodza tylko nowe samochody a z racji tego iz A45 nie jest juz produkowane jak i zreszta Focus RS to wydaje sie byc pozbawionym sensu branie pod uwage takiej oferty. Pozwolilem sobie wziac pod lupke tego bialego A45 ktorego wklejalem wyzej i wcyhodzi to tak:
168 000 zl brutto to laczna kwota jaka poniose wraz z kosztami leasingu, teraz dochodzi odliczenie 50% VAT i 50% podatku dochodowego co daje nam kwote w wysokosci 138 000 zl. Samochod jest z konca 2016 roku, wlasciciel chce 65 000 brutto za cesje, rat pozostalo do splacenia 20 x 4.031,77 zl brutto i jakies 24 000 zl brutto za wykup co daje nam w/w kwote. Jak mozna latwo pomysles auto stanie sie moim w 2020 roku czyli katalogowo bedzie juz mialo 4 lata.
Ja obstawiam ze A45 bedzie kosztowalo cos w okolicach 120 000 brutto ale wiadomo od tego tez musze odjac podatek czyli wychodzi kwotaw wysokosci 99 000 zl jaka moge odzyskac. Wychodzi na to ze koszt 20 miesiecy jazdy tym pojazdem bedzie wynosil ok 40 000 zl czyli 2 000 zl miesiecznie. Hmmm a gdzie ubezpieczenie?, wydaje mi sie iz bedzie ono wynosilo w okolicach 5 000 zl rocznie czyli daje to nam juz kwote 50 000 zl, cholera nie wiem czy jestem w stanie chociazby sie zblizyc tym do wynajmu dlugoteminowego zwazywszy na to ze w wiekszosci przypadkow chca juz na starcie 10-15% wstepnej oplaty.
ps. jeśli mówimy o wysokim wykupie to ten wydaje się być w miarę sensowna opcja bo wychodzi jakieś 2500 zł netto miesięcznie i ma wysoki wykup bo na poziomie 50-60% nie wiem ile on mógł kosztować nowy.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 18:34
Nowego Focusa RS jeszcze można dostać.
Jak mimo wszystko zdecydował byś się.. to daj znać a skieruję do właściwego dealera który to załatwi.
Przy porównaniu nowy A45 vs. nowy RS ... wygrywa A45, ale przy porównaniu używany A45 vs. nowy RS... osobiście decydował bym się na nowego RS'a.
Tym bardziej, że można jeszcze kupić RSa w dobrej cenie.
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 20:37
Tak wiem ale szczerze?, wzialem do siebie Wasza rade ze jako daily car bardziej sie sprawdzi A45 i raczej przy nim bede obstawial pytanie tylko czy ktoras z firm jest w stanie zaoferowac leasing z wysoka wartoscia wykupu w przypadku aut z drugiej reki, musze pochodzic i popytac.
Napisany przez: exocet Tue, 10 Jul 2018 - 22:30
Skoro focus niekoniecznie, a45 też, to może bmw m140i Na daily świetnie się nadaje.
Napisany przez: bols86 Tue, 10 Jul 2018 - 22:36
Nie czemu A45 nie? Naprawdę podoba mi się to auto ale boje się po prostu kupować z byłej wypożyczalni samochodów. Zerkaliscie może na ta ofertę która wkleiłem z A45 yellow night edition?.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 10 Jul 2018 - 23:23
Ale co byś chciał ?
Czy dobrze rozumiem...
kupić wypasione auto, za prawie 300k PLN (jako nowe), płacić mało w wypożyczeniu, jeździć 2-3 lata i pozbyć się go w dobrych pieniądzach ?
Napisany przez: bols86 Wed, 11 Jul 2018 - 07:29
By tak nie chciał?!, a na powaznie to nie - w tym wątku rozwodzimy się na chwile obecna nad wynajmem długoterminowym a zakupem używanego i ogólnej utracie obu wariantów. Temat Focusa RS można uznać za zakończony.
Z ciekawości spróbuje chociaż pojechać do ASO tym białym A45 niej go sprawdza, może nie warto go od razu skreślać.
Napisany przez: hexx #2 Wed, 11 Jul 2018 - 08:01
Co byś nie wybrał, to na nowym lub prawie nowym aucie stracisz ... jakieś 50% w 2-3 lata.
Nie chcesz stracić... aż tak dużo stracić ? Bierz używkę i licz się z możliwymi kosztami których nie obejmie (może nie objąć) gwarancja.
Napisany przez: bols86 Wed, 11 Jul 2018 - 08:36
Spróbuje, całe życie w sumie tak robię, raz chciałem inaczej ale chyba mnie na to nie stać - tak czy sił dziękuje Wszytskim za czynny udział w temacie, naprawdę mi pomogliście!
Napisany przez: Maciek1234 Wed, 11 Jul 2018 - 09:39
Nie chcesz stracić... aż tak dużo stracić ? Bierz używkę i licz się z możliwymi kosztami których nie obejmie (może nie objąć) gwarancja.
Rachunek jest dosyć prosty - w 3 lata tracisz 50% wartości wyjściowej. Jeśli kupisz auto za 250 tysięcy, to w 3 lata stracisz 125 tysiaków, jeśli weźmiesz auto za 100 tysięcy, to w 3 lata stracisz 50.
Wracając do najmu - jedyna różnica od normalnego leasingu jest taka, że diler gwarantuje, że wykupi twoje auto. Pozostaje kwestia 'za ile'. Hexx kiedyś przytaczałeś historię, jak komuś potrącili dodatkowe 20 tysięcy za stopień zużycia, mi w Oplu powiedzieli, że przy wykupie dokonywana jest dodatkowa wycena, plus restrykcje odnośnie, gdzie ubezpieczasz, ile kilometrów rocznie jeździsz. Wiem, że to kusi niską ratą, ale raz - diler przy wykupie proponuje cenę niższą o jakieś 20% niż rynkowa, dwa - 3-letnie auto z potwierdzonym przebiegiem 60-80kkm sam sprzedasz szybciej i drożej, trzy - jak pójdziesz do dilera mówiąc, że chcesz kupić nowe auto, a stare, 3-letnie, zostawić w rozliczeniu, to transakcji dokonasz bez najmniejszego problemu.
Napisany przez: hexx #2 Wed, 11 Jul 2018 - 10:20
no nie jedyna
Masz zarzucone ograniczania i nie tylko dotyczące przebiegu ale tez i wyglądu czy modyfikacji.
Nawet jak w takim aucie poprawić audio, to przy końcowej wycenie dostaniesz za to obciążenie finansowe... w końcu jak mogą zarobić zgodnie z umową to dlaczego nie wydymać ?
Generalnie to fajna sprawa, kiedy chcesz przeciętne auto tylko do jazdy dla siebie czy pracownika.
Jeździsz rok czy dwa, oddajesz w stanie prawie salonowym, bierzesz nowe i to samo. Jak chcesz auto dla siebie, by móc coś zmienić... to leasing. W nim jeżeli płacisz to nick o nic się nie pyta i o nic nie czepia... bo po wykupie jest to już Twoje auto.
Napisany przez: bols86 Wed, 11 Jul 2018 - 10:22
Rachunek jest dosyć prosty - w 3 lata tracisz 50% wartości wyjściowej. Jeśli kupisz auto za 250 tysięcy, to w 3 lata stracisz 125 tysiaków, jeśli weźmiesz auto za 100 tysięcy, to w 3 lata stracisz 50.
Wracając do najmu - jedyna różnica od normalnego leasingu jest taka, że diler gwarantuje, że wykupi twoje auto. Pozostaje kwestia 'za ile'. Hexx kiedyś przytaczałeś historię, jak komuś potrącili dodatkowe 20 tysięcy za stopień zużycia, mi w Oplu powiedzieli, że przy wykupie dokonywana jest dodatkowa wycena, plus restrykcje odnośnie, gdzie ubezpieczasz, ile kilometrów rocznie jeździsz. Wiem, że to kusi niską ratą, ale raz - diler przy wykupie proponuje cenę niższą o jakieś 20% niż rynkowa, dwa - 3-letnie auto z potwierdzonym przebiegiem 60-80kkm sam sprzedasz szybciej i drożej, trzy - jak pójdziesz do dilera mówiąc, że chcesz kupić nowe auto, a stare, 3-letnie, zostawić w rozliczeniu, to transakcji dokonasz bez najmniejszego problemu.
Maciek o tym samym pomyslalem, tak naprawde to przypomniala mi sie moja ostatnia podroz do Wloch gdzie wypozyczylem samochod - przy zwrocie sprawdzali nawet zarysowania znajdujace sie pod zderzakiem, nie wiem czy bym chcial jezdzic autem przez okres 3 lat bojac sie o jakiekolwiek zarysowanie w obawie przed obnizeniem kosztow zwiazanych z eentualnym wykupem, mimo wszystko wydaje mi sie ze odkupienie auta z drugiej reki i sprzedanie we wlasnym zakresie bedzie lepszym rozwiazaniem. Hmmm mysliscie ze mozna zdac sie na opinie ASO w Mercedesie przed ewentualnym zakupem?, pytam bo usluga wydaje sie byc nie taka bo opiewa na kwote 400 zl ale jesli polega to na przyslowiowym rzuceniu okiem to bede mial grube watpliwosci.
Rachunek jest dosyć prosty - w 3 lata tracisz 50% wartości wyjściowej. Jeśli kupisz auto za 250 tysięcy, to w 3 lata stracisz 125 tysiaków, jeśli weźmiesz auto za 100 tysięcy, to w 3 lata stracisz 50.
Wracając do najmu - jedyna różnica od normalnego leasingu jest taka, że diler gwarantuje, że wykupi twoje auto. Pozostaje kwestia 'za ile'. Hexx kiedyś przytaczałeś historię, jak komuś potrącili dodatkowe 20 tysięcy za stopień zużycia, mi w Oplu powiedzieli, że przy wykupie dokonywana jest dodatkowa wycena, plus restrykcje odnośnie, gdzie ubezpieczasz, ile kilometrów rocznie jeździsz. Wiem, że to kusi niską ratą, ale raz - diler przy wykupie proponuje cenę niższą o jakieś 20% niż rynkowa, dwa - 3-letnie auto z potwierdzonym przebiegiem 60-80kkm sam sprzedasz szybciej i drożej, trzy - jak pójdziesz do dilera mówiąc, że chcesz kupić nowe auto, a stare, 3-letnie, zostawić w rozliczeniu, to transakcji dokonasz bez najmniejszego problemu.
Hexx jesli chodzi o jakiekolwiek modyfikacje to chyba na chwile obecna jestem juz calkowicie z nim wyleczony, pozosaje tylko kwestia utrzymania pojazdu w nieskazitelnym stanie co jak mowicie moze byc nie lada wyzwaniem
.
Napisany przez: hexx #2 Wed, 11 Jul 2018 - 10:42
Tylko czy ASO w takim przeglądzie za 400 PLN jest w stanie wychwycić jakieś poważniejsze problemy i czy jak takie wyjdą z czasem to weźmie po dobroci odpowiedzialność ... czy zwali na złe użytkowanie ?
Napisany przez: SajneK Wed, 11 Jul 2018 - 10:50
Nie wchodzac w szczegóły to tak należy to liczyć
Nie do końca, nie ma czegoś takiego jak "za ile wykupi", po prostu go zostawiasz i nie interesuje Ciebie nic. Co do dodatkowych opłat owszem moga one być ale to pewnie zależy już od marki konkretnej lub finansującego, hex z tego co pamietam podawał przykład getinu a to jak wiadomo wylęgarnia wszelkich wałów finansowych w tym kraju, przykład Opla? nie wiem, w lexusie działa to od dawna i nie słyszałem żeby ktokolwiek kiedykolwiek miał jakieś problemy, no ale to marka "premium".
Dodatkowo jak Ci coś nie pasuje to zawsze możesz to auto wykupić i sprzedać sobie na własną rękę, kwotę wykupu znasz od razu przecież.
Na pewno zależy to od gwaranta wykupu, w lexusie nie ma problemu z dorzucaniem wyposażenia podnoszącego wartość auta, mogą nawet zrobić to sami u siebie lub w zaprzyjaźnionym warsztacie (audio np.)
Prawdą jest to że jak chcesz zarżnąć auto i trzepać nim 40tys+ rocznie to tylko leasing. Jak generalnie dbasz o każde auto to najem nie powinien być dla Ciebie problemem.
Nie polecam, nic ciekawego nie robią tam a biorą jak za zboże. Lepiej do jakiegoś ogarniętego warsztatu z oprogramowaniem Mercedesa.
Napisany przez: hexx #2 Wed, 11 Jul 2018 - 11:04
A jak po takim najmie chciał bym takie auto na własność, to mogę je przejąc leasingiem ?
Napisany przez: SajneK Wed, 11 Jul 2018 - 11:23
Masz 3 opcje;
1. Oddajesz je do salonu
2. Wykupujesz za z góry znaną kwotę (jeżeli widzisz np że auto "chodzi na allegro" po 100k a wykup masz za 80k to sobie kupisz i sprzedaż na własną rękę minus podatek, jak widzisz że na allegro może wyciągniesz 85k a wykup jest za 80k to bez sensu zamieszanie robić)
3. Dalej sobie je finansujesz na rok czy dwa kolejne ze zmienionymi parametrami
Napisany przez: Maciek1234 Wed, 11 Jul 2018 - 11:33
Jeśli planujesz wykup, to najem zupełnie się nie opłaca.
Napisany przez: SajneK Wed, 11 Jul 2018 - 11:46
To lepiej dowiedzieć się przed zakupem auta o warunkach
Napisany przez: ksyniu22 Wed, 11 Jul 2018 - 21:49
za taką kwotę możesz mieć nowego golfa R, nie myślałeś o nim?
Napisany przez: bols86 Thu, 12 Jul 2018 - 08:11
Pewno ze myslalem ale bardziej z takiego wzgledu ze VW ma fajna oferta finansowa - z ciekawosci wysle do nich zapytanie jak to wyglada
.
Napisany przez: bols86 Fri, 13 Jul 2018 - 08:52
A wiec tak, salon Forda w Gdyni zaoferowal ostatecznie Focusa RS z 2017 roku z rozszerzona gwarancja na 7 lat w kolorze nitrous blue i pełnym wyposażeniu za kwotę 182 000 zł uwzgledniajac juz 36 miesieczne finansowanie.
A45 odpadło, jest ich zbyt duzo i zniecheciłem sie do samochodu który słuzyl prez ostatnie 1,5 roku jako samochód na doby, dodatkowo znaalazlem z jego udzialem filmy z toru gdzie bral udzial w doszkalaniu kierowcow.
Mamy kolejnego mocnego zawodnika ale i cena jest dosyc wysoka bo 210 000 zl uwzgledaniacj finansowanie na okres 4 lat i jest nim Audi RS3 z przebiegiem 10 000 km - chyba sie w nim zakochałem........
Napisany przez: rwtnt Fri, 13 Jul 2018 - 10:48
Jak możesz sobie pozwolić to bierz rs3. Focusa rs jest wolny w serii straszliwie. Wnętrze rozczarowuje za 182tys to jest żart.
Napisany przez: bols86 Fri, 13 Jul 2018 - 11:20
Wiem mam podobne odczucia, podczas jazdy probnej spodziwalem sie wiekszego efektu wow przy przyspieszeniu ale to auto chyba nie do tego jest stworzone. Wiem ze ludzie kombinuja, dodaja Stage 2 itp. ale nie wiem co na takie modyfikacje powie serwis, wiecie w ramach jakiejkolwiek akcji serwisowej bede musial sie zastanawiac czy ktos zauwazy inny IC czy moze nie, echhh nie wiem czy to warte tych nerwow.
Szczerze?, tak naprawde to RS3 biore tylko pod uwage iz raty sa rozlozone o rok dluzej niz w przypadku Focusa RS bo miesiecznie leasing bedzie mnie wynosil tyle samo, jedyne czego sie boje to to ze moge byc niemilo zaskczony podczas tkaich serwisow jak wymiana olejow, hamulcow itp.
Napisany przez: bolek80 Fri, 13 Jul 2018 - 11:58
Focus chuba da lepsza frajde na torze,ale w codziennym użytkowaniu ipod wzgledem osiągów rs3 miażdży foke
Napisany przez: Aval Fri, 13 Jul 2018 - 12:59
Zdecydowanie skłaniałbym się ku RS3, w dodatku masz R5 i obłędny dźwięk silnika w porównaniu do A45 czy FRS. Wnętrze w Foce to dramat jak za tą kasę, a w aucie na codzień to dość ważny aspekt
No i tak jak wielokrotnie wspomniane, w serii Focus nie jest jakoś szczególnie szybki na prostej.
Napisany przez: bols86 Fri, 13 Jul 2018 - 14:06
S3 jeste naprawde swietnym autem ale tak sobie mysle ze kwota 210 000 zl za RS3 rozlozona na 4 lata jest do zaakceptowania, dodatkowo nie bede za rok zalowal ze moglem wziac cos mocniejszego. Kolejna rzecza za ktora przemawia RS jest kwestia trzymanai ceny, wydaje mi sie ze za 4 lata auto nie powinno kosztowac mniej jak 120 000 brutto. Pierwotnie kosztowalo 280 nie wspominajac o kosztach finansowania jakie zostalo poniesnione na poczatku.
Napisany przez: 161 Fri, 13 Jul 2018 - 14:57
Wg mnie nie jest to czas na kupowanie A45. Używane roczne samochody są droższe niż ostatnie nówki pół roku temu. A wołanie sobie 10 czy 15 tys. odstępnego za przejęcie półrocznego L&D 1% to dla mnie kpina.
Napisany przez: bols86 Fri, 13 Jul 2018 - 15:09
Oczywiscie, dla mnie juz samo odstepne jest strasznym naciaganiem, a co do A45 to fakt, ceny sa z kosmosu. Echhh po co zaczynalem ten temat, na poczatku naprawde chcialem Fokę!
.
Napisany przez: mha Fri, 13 Jul 2018 - 16:24
RS3 przedlift 367?
Kolor?
Napisany przez: rwtnt Fri, 13 Jul 2018 - 18:49
Jeżeli chodzi o a45 to warto poczekać do następnego roku jak się komuś nie spieszy. W końcówce roku premiera a35 amg odpowiednika s3. Na początku 2019r. nowe a45amg. Ceny starego amg zapewne spadną sporo. W nowym roku wchodzi też do sprzedaży nowy golf VIII, co za tym idzie nowe a3 czyli s3/rs3.
Napisany przez: h8r Sun, 15 Jul 2018 - 14:51
Kilka miesięcy temu stałem przed podobnym dylematem i wybrałem RSa. Z tą drobną różnicą, że chciałem wziąć nowego A45 (dłuższy leasing), bo chciałem wiedzieć jak auto jest użytkowane i serwisowane - te auta nie są niezniszczalne, a użytkują je często młodzi idioci. Różnica w cenie pomiędzy dobrze wyposażonym A45 i Focusem RS jest rzędu 70-90k i większość tej kasy zostaje we wnętrzu to fakt. Czemu tak wybrałem? RS daje dużo więcej frajdy z jazdy, to cywilna rajdówka, w miarę neutralnie się prowadzi, elastyczny silnik i dobre hamulce, kubły recaro i strzały z wydechu. Poza tym to o czym tu wszyscy piszą, utrata wartości, nie mam zamiaru być z tym autem na zawsze, RS to limitowane i kultowe auto, wystarczy popatrzeć na ceny 10 letniego RS mk2. Właśnie wróciłem z wakacji, jeździłem swoim RSem po transalpinie i transfogańskiej, nie wyobrażam sobie lepszego samochodu w tamto miejsce, tam wszystkie wady znikły, nie przeszkadzają nawet czasem trzeszczące plastiki, gorąco polecam. Natomiast A45 jest znacznie lepiej wykonany i wygodniejszy do jazdy na co dzień, imponująca skrzynia biegów, silnik z dużym turbo, po 10-12 godzinach jazdy Focusem wyszedłem delikatnie mówiąc sfatygowany, ale to w jakim tempie potrafi pożerać górskie serpentyny wesoło strzelając przy zdjęciu nogi z gazu wciąż robi na mnie wrażenie.
Napisany przez: bols86 Mon, 16 Jul 2018 - 12:58
Hmmm macie racje, zakup takiego auta z drugiej reki wiaze sie z duzym ryzykiem pomimo wydluzonej gwarancji z ktora wiadomo bywa roznie. Niby ceny MK2 daja do myslenia, ale czy nie sa one sztucznie pompowane na allegro?, kto powiedzial ze ktos je za tyle kupi?. Wracajac do tematu to RS3 jest naprawde niesamowitym autem ale nie wiem czy pozbawione systemu magnetic ride zasluguje na uwage, duzo o tym czytalem i jest taki taki "must have" przy konfiguracji nowego auta - czy ktos moze korzystal z niego i ma cos do powiedzenia?.
Napisany przez: hexx #2 Mon, 16 Jul 2018 - 14:06
nie są
samochód jest specyficzny i deficytowy na rynku wtórnym
Napisany przez: TomekST Mon, 16 Jul 2018 - 16:27
- do miasta i autostrady A45, na tory typu Poznan, Silesia w sumie też,
- poza miasto, na zimę, na tory typu Bednary - bez 2 zdań RS,
Napisany przez: Alex_R53 Mon, 16 Jul 2018 - 19:15
- poza miasto, na zimę, na tory typu Bednary - bez 2 zdań RS,
Trochę bym zmienił:
- poza miasto i autostrady A45, na tory typu Poznan, Silesia w sumie też, ale to nadal dupowóz, który czasu nie zrobi
- do miasta i na zimę, na tory typu Bednary - bez 2 zdań RS,
Napisany przez: mha Mon, 16 Jul 2018 - 19:19
A kolega napisał, że się na tor nie wybiera ani raz.
Bierz rs3 polift takie jak pytasz w innym temacie.
Napisany przez: hexx #2 Mon, 16 Jul 2018 - 21:33
Ford będzie znacznie tańszy w serwisowaniu... o ile te koszty mają znaczenie.
Napisany przez: Tommo Mon, 16 Jul 2018 - 21:54
Foka RS ma tragiczny promień zawracania. RS3 przy nim skręca w miejscu. Poza tym wystarczy raz się przejechać RS3 i jest się utopionym. Ja tak miałem ale finalnie skończyło się na TTRS.
Napisany przez: rex Tue, 17 Jul 2018 - 07:01
W fordzie na 100% nie czepiają się o mody. Kuzyn ma ponad 400km i 600NM, DP, Decat, dolot, IC i program i jak była akcja serwisowa z głowicą to żadnych problemów a nawet coś tam doradzali.
Napisany przez: Tommo Tue, 17 Jul 2018 - 08:05
Zobaczymy co powiedzą jak klęknie silnik
Napisany przez: hexx #2 Tue, 17 Jul 2018 - 08:32
Jeżeli z winy znanej wady.. to naprawią.
Jeżeli z innej przyczyny to, że nie obejmuje tego gwarancja.
Napisany przez: mile Tue, 17 Jul 2018 - 09:08
Dokładnie tak
To że ASO przy okazji serwisu nie kręci nosem nie znaczy wcale, że w razie fuckupu też będzie tak kolorowo.
Napisany przez: piwo Tue, 17 Jul 2018 - 09:28
- poza miasto i autostrady A45, na tory typu Poznan, Silesia w sumie też, ale to nadal dupowóz, który czasu nie zrobi
- do miasta i na zimę, na tory typu Bednary - bez 2 zdań RS,
bez przesady. kolega MAteusz spokojnie na seryjnych oponach (chyba bridgestony s001) i seryjnym a45 klepnal 1m49s na poznaniu. wiec bez przesady z tym ze czasu nei zrobi. z tego co wiem rsy raczej klepia slabe czasy na torach.
MAteusz jezdzil przed kupnem i foka i a45 i honda i kupil a45 bo prowadzil sie najlepiej i na prostych tez najszybszy. po prostu z tych trzech najszybsze auto na tor i tyle w temacie. to ze ma tez duzo lepsze wnetrze i jest najszybsze na prostej to juz drugorzedna sprawa. rs jest bardziej nadterowny i wariat a to raczej nie sprzyja szybkiej jezdzie i pogarsza czasy. bardziej auto dla funu niz bicia rekordow.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 17 Jul 2018 - 10:02
a45 jest takie szybkie względem RSa na torach ?
Napisany przez: Alex_R53 Tue, 17 Jul 2018 - 10:44
MAteusz jezdzil przed kupnem i foka i a45 i honda i kupil a45 bo prowadzil sie najlepiej i na prostych tez najszybszy. po prostu z tych trzech najszybsze auto na tor i tyle w temacie. to ze ma tez duzo lepsze wnetrze i jest najszybsze na prostej to juz drugorzedna sprawa. rs jest bardziej nadterowny i wariat a to raczej nie sprzyja szybkiej jezdzie i pogarsza czasy. bardziej auto dla funu niz bicia rekordow.
1.49 to taki wow czas? 1.51 to ja zrobiłem lekko ponad 200konnym MCS'em R56 na zajechanych D-mackach
Zobacz ile w PSB, Otwartych dniach Tor Słomczyn, trackdayach ułężowych czy kieleckich jeździ A45 a ile Focusów RS i zastanów się, który samochód tym samym się lepiej do upalania nadaje
Focus w trybie "Track" z wyłączoną trakcją jest mocno skuteczny w zakrętach... ale oczywiście mogę się nie znać jeśli miałbym się do czegoś przyczepić to wnętrze Forda, kicha jak na takie auto i tutaj to go A45 bije na łeb.Focus RS realnie 330-345KM
Honda FK8 realnie 300-310KM
A45 realnie 360-380KM
Co za niespodzianka, że A45 jest najszybsze na prostych
Napisany przez: bob.dsk Tue, 17 Jul 2018 - 10:49
MAteusz jezdzil przed kupnem i foka i a45 i honda i kupil a45 bo prowadzil sie najlepiej i na prostych tez najszybszy. po prostu z tych trzech najszybsze auto na tor i tyle w temacie. to ze ma tez duzo lepsze wnetrze i jest najszybsze na prostej to juz drugorzedna sprawa. rs jest bardziej nadterowny i wariat a to raczej nie sprzyja szybkiej jezdzie i pogarsza czasy. bardziej auto dla funu niz bicia rekordow.
Oj chętnie zobaczę onboard na seryjnej oponie tego 1:49 na Poznaniu
Napisany przez: piwo Tue, 17 Jul 2018 - 11:57
tak. jest szybsze.
zapytam. moze gdzies kolega ma.
Napisany przez: TomekST Tue, 17 Jul 2018 - 12:30
Gwarantuję, że nie zobaczysz - bo to niemożliwe.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 17 Jul 2018 - 13:13
ale w sprawie podniesienia mocy i jakiś modyfikacji zawieszenia.... RS wychodzi lepiej niż A45 ?
Napisany przez: bob.dsk Tue, 17 Jul 2018 - 13:53
Też tak myślę
Merca upalałem przez 3 lata i uważam że jest świętnym autem którym można skoczyć po bułeczki ale też wyskoczyć na tor. Co do Foki to osobiście nie jeździłem ale widziałem auto w akcji na torze i muszę przyznać że auto ma mega potencjał szczególnie na krętych wąskich torach. Wg mnie Merc jest idioto odpornym wozem i naprawdę wiele wybacza i wręcz dla osoby która ma już jakieś umiejętności torowe jest nudny. Foka w zakrętach wydaje się być trochę fajniejsza, być może ten napęd trochę lepiej działa ale nie będę się wypowiadał bo na 100% nie wiem. Tak czy inaczej jeden i drugi wóz jest fajny
Ale spokojnie nie ma się co martwić bo dobrze przygotowany IS może zrobić z jednego i drugiego wiatrak na Torze
Napisany przez: TomekST Tue, 17 Jul 2018 - 14:54
A45 jeździłem niewiele, ale w zupełności aby poznać jego DNA. Do miasta zdecydowanie bym go wybrał. Ale, że od 6 lat amatorsko upalam auta ze wskazaniem na kręte trasy to wybrałem bez wahania RSa. Zabrałem go na Bednary (ten czerwiec) i jak przeschło (nie miałem opon na mokro) to nawet wyciągnąłem jedna próbę w klasie 5. Auto z delikatnym programem 380/550. Przedwczoraj Grzesiek Wawrzyniak też w okolicy pudła kręcił czasy na Bednarach. Idę o zakład, że jak wyjebiemy kanapy to pudło pęknie. Dużo obiecujemy sobie również po zawiasie Tractive, który na dniach wleci.
P.S. Proszę o darowanie sobie komentarzy, że Miko A45 wygrywał na Bednarach 5 klasę. To jest kosmita, taczką by wygrał również. Zresztą obecnie jest tam gdzie powinien już dawno być. A myślę, że to i tak preludium
Napisany przez: piwo Tue, 17 Jul 2018 - 15:12
Merca upalałem przez 3 lata i uważam że jest świętnym autem którym można skoczyć po bułeczki ale też wyskoczyć na tor. Co do Foki to osobiście nie jeździłem ale widziałem auto w akcji na torze i muszę przyznać że auto ma mega potencjał szczególnie na krętych wąskich torach. Wg mnie Merc jest idioto odpornym wozem i naprawdę wiele wybacza i wręcz dla osoby która ma już jakieś umiejętności torowe jest nudny. Foka w zakrętach wydaje się być trochę fajniejsza, być może ten napęd trochę lepiej działa ale nie będę się wypowiadał bo na 100% nie wiem. Tak czy inaczej jeden i drugi wóz jest fajny
Ale spokojnie nie ma się co martwić bo dobrze przygotowany IS może zrobić z jednego i drugiego wiatrak na Torze
Nie będzie. Nie było wtedy kamery na pokładzie. Mateusz jeździł dwoma autami i nie nagrywał. A czas też źle podałem bo był to 1m50
http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/file.php?id=155831
Capazo - jeździł na zmianę speedstera i a45
Napisany przez: h8r Tue, 17 Jul 2018 - 17:04
1:49 A45 zrobił Miko na Poznaniu, ale nie była to seryjna opona
czy RS jest dużo wolniejszy na torze?
zależy na którym:
http://www.zeperfs.com/en/duel5869-5922.htm
Napisany przez: TomekST Tue, 17 Jul 2018 - 20:51
a tak to łyka zakręty na Bednarach
https://youtu.be/WQuZ2CIRQiM
Napisany przez: Alex_R53 Tue, 17 Jul 2018 - 22:06
https://youtu.be/WQuZ2CIRQiM
<NICE>
To jest na "track mode"? Widać, że przydałby się albo twardszy zawias albo jakieś czary przy stabilizatorach. Opony seria?
Już się nie mogę doczekać aż swojego przetestuje na jakimś PSB czy Ułężu
Napisany przez: TomekST Tue, 17 Jul 2018 - 23:12
Nie wiem czy koledze za dużego off topa nie robimy. Track mode włączony. Aby buda mniej latała w grę wchodzi gleba albo aktywne sterowanie aktywnym zawiasem. DSC sport robi taki sterownik, ale sam sterownik robi robotę podczas jazdy po bułki albo na długich łukach bo odpowiedź ori amora to 200 ms. Sytuacja zmienia się diametralnie po zainstalowaniu amorów Tractive Suspension - te reagują na komendy ze sterownika w 6 ms.
Staby w RS to bezsens, auto jest konstrukcyjnie mega sztywne poprzecznie. Wzdłużnie to inna bajka, ale tu już tylko klatka pomoże.
Auto na filmie ma pełnego slicka wyścigowego Yoko WTCR.
Napisany przez: 161 Wed, 18 Jul 2018 - 09:22
W sumie w ostatnim czasie kolega szukał dupowozu tak samo jak ja. Z tą różnicą, że on bardziej do miasta, ja na trasy. Wymagania w sumie podobne: raczej niemieckie, nowe lub prawie, cena do ~300k, ~400 mocy. U mnie po jeździe Stingerem przez ostatnie miesiące koniecznie chciałem coś z ciekawym wydechem.
Obaj oglądaliśmy RS3, A45, S3, Foke, C43 i Mustanga (jako ciekawostka). Fordy odpadły od razu, głównie przez tandetny środek.
A45 ze względu na to, że zaraz wchodzi nowy model, a ludziom się wydaje, że to jakiś biały kruk i oczekują chorych cen.
RS3 to niesamowity samochód, ale nie za taką cenę. Przy cenie 15-20% niższej (bez akcyzy) tak.
S3, wydech + program i wg mnie to jest najlepsza opcja w tej chwili na dupowóz z dobrym środkiem. Czemu nie Golf? Wygląda jak mamuśkowy van i w środku śmierdzi jak chińskie buty. Kumpel wziął właśnie S3.
C43 jak komuś nie przeszkadza trochę przestarzałe wnętrze i skrzypiące plastiki, a chce coś poważniej wyglądającego od HH to jest bardzo dobra opcja. Szczególnie teraz, wychodzi nowy model który niewiele się różnic, a przedlifta można wyrwać sporo poniżej 300 tys.
Napisany przez: bols86 Wed, 18 Jul 2018 - 13:01
Obaj oglądaliśmy RS3, A45, S3, Foke, C43 i Mustanga (jako ciekawostka). Fordy odpadły od razu, głównie przez tandetny środek.
A45 ze względu na to, że zaraz wchodzi nowy model, a ludziom się wydaje, że to jakiś biały kruk i oczekują chorych cen.
RS3 to niesamowity samochód, ale nie za taką cenę. Przy cenie 15-20% niższej (bez akcyzy) tak.
S3, wydech + program i wg mnie to jest najlepsza opcja w tej chwili na dupowóz z dobrym środkiem. Czemu nie Golf? Wygląda jak mamuśkowy van i w środku śmierdzi jak chińskie buty. Kumpel wziął właśnie S3.
C43 jak komuś nie przeszkadza trochę przestarzałe wnętrze i skrzypiące plastiki, a chce coś poważniej wyglądającego od HH to jest bardzo dobra opcja. Szczególnie teraz, wychodzi nowy model który niewiele się różnic, a przedlifta można wyrwać sporo poniżej 300 tys.
Moje obiekcje na temat kazdego z w/w pojazdow sa takie same, naprawde podobalo mi sie A45 dopoki nie zobaczylem ze w kazdym jest malolat w przedziale 18-22 lata, odpada definitywnie.
Focus RS - nie zamierzam spedzac czasu w korkach patrzac na to wykonczenie, wiem ze z biegiem czasu mialbym do siebie pretensje.
RS3 jest moim marzeniem, ale ze wzgledu na cene chyba bede musial odpuscic, po prostu mnie na niego nie stac.
Pozostaje S3 ktore jak ogladalem to po programie potrafi naprawde zdzialac cuda, czy ktos z tutaj obecnych ma porownanie RS3 do S3?.
Napisany przez: mha Wed, 18 Jul 2018 - 13:41
Focus RS - nie zamierzam spedzac czasu w korkach patrzac na to wykonczenie, wiem ze z biegiem czasu mialbym do siebie pretensje.
RS3 jest moim marzeniem, ale ze wzgledu na cene chyba bede musial odpuscic, po prostu mnie na niego nie stac.
Pozostaje S3 ktore jak ogladalem to po programie potrafi naprawde zdzialac cuda, czy ktos z tutaj obecnych ma porownanie RS3 do S3?.
Miałem ten sam problem pol roku temu, i wybrałem RS3. (do stania w korku manuala? nigdy!)
Mam porównanie bo mam jednocześnie S3(do sprzedania) i RS3, ale S3 jest po grubszych modach niż sam program i szybsze od rs3 więc o osiągach nie gadam, ale auto bardzo solidne, nie rzuca się w oczy, jest szybkie a dyskretne. Świetna skrzynia, wykonanie, i w środku najzwyczajniej mi się podoba więc pozostałem niejako przy tej samej budzie/bazie w innym wydaniu w sumie głównie dla dzwięku r5.
Główna zaleta s3/rs3 to auto do wszystkiego. Pojedziesz nim bardzo szybko, może być cicho a może być głośno, pojedziesz nim na wczasy, na pogrzeb, przewieziesz teściową, żona sobie też poradzi jak ma nim jechać.I jak na osiągi mało palą.
Zawias w s3 mam zwykły a rs3 magnetic ride, i powiem tak: moim zdaniem twardość s3 jest w połowie między ustawieniem dynamic a comfort w rs3.
(w s3 są 18cali w rs3 19cali pewnie to ma jakiś tam wpływ na odczucia).
Jak Cię stać na to rs3 co pytałeś w innym wątku to bierz, a jak masz wątpliwości to się przejedz i wtedy jest już pozamiatane
Do stania w korku nie pakuj się w foke.
Z jakiego auta przesiadka? miałeś kiedyś dobry automat? Nie znam nikogo kto po dobrym automacie bierze pod uwagę manuala.
Ja już mam chyba 5 albo 6 auto z rzędu w automacie.
Napisany przez: Rockatansky Wed, 18 Jul 2018 - 15:01
bols86 wysłałem PW
Napisany przez: bols86 Wed, 18 Jul 2018 - 17:51
@mha - w swoim zyciu mialem w posiadaniu tylko jeden automat i bylo w niego wypsoazone BMW E92 3.0 272km z 2006 roku i jak sie pewnie domyslasz byl to automat starej generacji, dlugie przelozenia, okropnie wolna zmiana, poza wygoda w korkach byl on moim utrapieniem na codzień. Natomiast mialem okazje przejechac sie A45 wyposazonym w automat dwusprzeglowy i musze przyznac iz jest to zupelnie inna szkola jazdy, na chwile obecna nie wyobrazam sobie zakupu samochodu ze skrzynia manualna chyba ze mowimy o Fordzie Focusie, jemu jestem w stanie ja przebaczyc.
Hmmmm ciagle sie glowie nad RS3 i S3, umowilem sie juz nawet na jazde probna do salonu Audi aby miec porownanie. Ogolnie to zaczyna to juz przekraczac moj budzet, poczatkowo byl on w okolicach 160, teraz juz zmierza lekko ponad 200, musze chyab to wszytsko przetrawic na spokojnie. BTW co sadzicie o n/w modelach?.
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-s3-idealny-salon-polska-ID6AsbAe.html
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-s3-okazja-salon-polska-bezwypadkowy-1-wlasciciel-ID6yZ2hW.html
Napisany przez: TomekST Wed, 18 Jul 2018 - 18:21
Tego drugiego nie polecam, bo cytując ogłoszenie:
„Napęd: na 3 koła Quattro”
Napisany przez: bols86 Wed, 18 Jul 2018 - 18:54
„Napęd: na 3 koła Quattro”
Hehe tez mnie to rozbawilo, mam nadzieje iz jest to literowka
, a tak na powaznie?, cholera SportBack jest piekny .Z tego co sie dowiedzialem to obydwa nie posiadaja magnetic ride, jak zyc
.
Napisany przez: mha Thu, 19 Jul 2018 - 10:18
Normalnie , w s3 jest git bez magnetic!
Ponoć jest to problem w rs3 bo jest sporo twardszy od s ale nie miałem okazji jechać rs bez magnetic.
Napisany przez: hexx #2 Thu, 19 Jul 2018 - 11:03
magnetic ma już instalację 48V ?
Napisany przez: mha Thu, 19 Jul 2018 - 11:10
Nie.
Napisany przez: bols86 Thu, 19 Jul 2018 - 12:57
To RS3 o ktorym mowa w innym watku jest dodatkowo obnizone o 15mm wzgledem seryjnego zawieszenia co w moim wypadku chyba odpada, pol zycia przejezdzilem autami na glebie i szczerze?, chcialem juz od tego troche odpoczac, przestac mysle czy wjade tu, czy wjade tam, czy ten garb za duzy czy za pochyly, nie koniec!.
Napisany przez: piwo Sat, 04 Aug 2018 - 22:03
czy RS jest dużo wolniejszy na torze?
zależy na którym:
http://www.zeperfs.com/en/duel5869-5922.htm
http://masatech.pl/index.php?str=online5&onlinestr=wyniki
Napisany przez: bols86 Wed, 08 Aug 2018 - 11:03
Poszukiwania dobiegły końcowi, a więc poświęciłem temu naprawdę dużo czasu, zdecydowanie za dużo a oto moje odczucia dla każdego z pojazdu.
- Audi RS3, coś wspaniałego aczkolwiek znalezienie doposażonego egzemplarza i to w dodatku po lifcie i z FV23% oscyluje w okolicach ~ 250 000 zł;
- Audi S3 wydało mi się nijakie, dodatkowo podczas jazdy próbnej miałem możliwosc wykorzystania jego potencjału i nie zrobił on na mnie jakiegokolwiek wrażenia, ot akie po prostu ulepszone A3;
- A45 AMG od samego poczatku zakochałem sie w jego wnętrzu, pozniej w osiągach a na koniec zrazilem sie do ilosci ich na drodze;
- Focus RS wywołał we mnie chyba największe emocje, napęd, dżwiek ukladu wydechowego to one graja tu pierwsze skrzypce, dodatkowo mam dosyc ciekawa oferte przejecia leasingu.
Dodatkowo rok 2019 wplynie dosyc niekorzystnie na wartosc 3 pierwszych w/w pojazdow, z tego co wiem to Focus RS MK4 ma zostac zaprezentowany nie szybciej niz w 2021 roku a nawet 2022....
Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Aug 2018 - 11:11
na samym końcu nowej linii Focusów i po wejści Euro-6D czyli 2020
takie plany
a życie i tak swoje
Napisany przez: exocet Wed, 08 Aug 2018 - 21:07
Czemu nie bierzesz pod uwagę bmw 1 ?
Napisany przez: Honada Wed, 08 Aug 2018 - 23:59
Dobry wybór.
Napisany przez: TomekST Thu, 09 Aug 2018 - 21:42
Gratki. Jak chcesz kilka cennych rad odnośnie foki to wal śmiało na priv.
Napisany przez: bols86 Thu, 09 Aug 2018 - 23:53
BMW1?, o nie ten model BMW totalnie nie trafia w mój gust, pomimo 6 garów nie jest on obiektem mojej uwagi, po prostu mi się nie podoba. Dzięki Tomek!, na pewno uderzę - boje się jedynie tego auta jako daily cara ale trudno, nie kupię to się nie przekonam...
Napisany przez: rex Fri, 10 Aug 2018 - 11:27
Jedyny problem jaki będziesz miał to jak już zrobisz dp, decat, ic, i probgram to tylne opony będą sie zużywać się szybciej niż przednie. Z dwójki z dołu idzie bokiem jak zły!
Napisany przez: rwtnt Fri, 10 Aug 2018 - 13:07
W serii jest słabo auto w ogóle nie jedzie... niedomagające s3 było szybsze niż focus rs. podczas rolek itp. Po tych modach straci gwarancję.... Dzisiaj rozmawiałem z następnym właścicielem rs i potwierdzał, że nie jest zadowolony. To auto "klepnie każdy" golf r czy s3 nawet te starsze, a ośki cupry, gti z racji wagi z rolki niszczą.
Napisany przez: TomekST Fri, 10 Aug 2018 - 13:42
ale chyba kolega nie pisał, że szuka auta do trzymania kierownicy na wprost. Z tego co zrozumiałem lubi nią kręcić.
Odnośnie gwarancji to kwestia znalezienia serwisu i odpowiedniej osoby. Ja nie mam jakichkolwiek problemów a modyfikacji jest sporo łącznie z programem. Auto syczy, świszczy, gada zupełnie jak nie seria co od razu widać i słychać. Dodatkowo jest oklejone jakby zjechało z odcinka specjalnego. Zero problemów w serwisie - wczoraj mi na gwarancji uszczelki w PTU wymienili. Ale znam takich, którym odmówiono naprawy bo dokładkę zderzaka mieli.
Napisany przez: rwtnt Fri, 10 Aug 2018 - 19:48
Poczekaj aż "padnie silnik" dyferencjał czy coś innego i czy wtedy uznają gwarancję po modach.
Napisany przez: TomekST Fri, 10 Aug 2018 - 20:34
no ale właśnie padł „dyferencjał” z przodu i wymienili uszczelki. Silnik mi też wymienili więc nie muszę czekać. Wszystko to kwestia wybrania odpowiedniego ASO, a przede wszystkim stworzenia odpowiedniej relacji z opiekunem.
Napisany przez: h8r Sat, 11 Aug 2018 - 11:22
- Audi S3 wydało mi się nijakie, dodatkowo podczas jazdy próbnej miałem możliwosc wykorzystania jego potencjału i nie zrobił on na mnie jakiegokolwiek wrażenia, ot akie po prostu ulepszone A3;
- A45 AMG od samego poczatku zakochałem sie w jego wnętrzu, pozniej w osiągach a na koniec zrazilem sie do ilosci ich na drodze;
- Focus RS wywołał we mnie chyba największe emocje, napęd, dżwiek ukladu wydechowego to one graja tu pierwsze skrzypce, dodatkowo mam dosyc ciekawa oferte przejecia leasingu.
Dodatkowo rok 2019 wplynie dosyc niekorzystnie na wartosc 3 pierwszych w/w pojazdow, z tego co wiem to Focus RS MK4 ma zostac zaprezentowany nie szybciej niz w 2021 roku a nawet 2022....
Hehe, przeszedłem niemal identyczna ścieżkę, tylko nie fatygowałem się oglądaniem s3 i oczywiście te same wnioski. Gratulacje.
Napisany przez: rex Sat, 11 Aug 2018 - 16:09
Foker, o którym pisałem wyżej, po tych wszystkich modach też był na UPG i nawet zdaje się na wymianie głowicy. Nie robili najmniejszych problemów. Z tego co mówił właściciel to jest juz turbina dostępna do złamania 550km tylko, że koszt coś koło 17kPLN.
Napisany przez: TomekST Sat, 11 Aug 2018 - 17:36
550 tylko i wyłącznie z dołem od EB 2.0. Oczywiście kucizna i inne takie.
Napisany przez: bols86 Sun, 12 Aug 2018 - 15:33
Nie zalezy mi na pobijaniu rekordow od swiatel do swiatel, gdyyby mi na tym zalezalo to w przedziale do 200 000 zł mozna by było miec auto które zmiecie RS3, A45 i porobione S3 i tu sie chyba ze mna zgodzicie?. Wyjezdzajac wieczorem na ulice zawsze mine kilka RS3/S3 i A45, sa oklepane w dodatku zaraz beda zastapione nowymi modelami co w przypadku samochodu 2 letniego w przedziale cenowym 180-250 000 zl moze byc dosyc bolesne.
Wiem ze fabryczna foka nie zaskakuje osiagami ale w/w samochody nie zaskakuja rowniez zachowaniem w zakretach, zreszta A45 tez nie zrobilo na mnie jakiegos tam super wrazenia na prostej, S3 tak samo - jedyne auto ktore mnie zaskoczylo to RS3, jest po prostu niesamowicie szybkie.
Zalezy mi na fajnym, mało spotykanym na ulicy aucie z AWD, nie chce jakis haldeksowych pseudo podrobek napedu, po drugie mowcie co checie o Fordzie, ale wydaje mi sie ze do klientow modeli RS w wiekszosci przypadkow wychodza naprzeciw oczekiwaniom gwarancyjnym.
Hmmm osoba od ktorej kupuje samochod dorzuca mi komplet nowych klockow Ferodo DS2500 - jesli nie planuje jezdzic tym autem po torze to jest sens aby takowe montowac przy duzym serwisie?.
Napisany przez: TomekST Sun, 12 Aug 2018 - 15:59
DS2500 i RBF660 i masz optymalne hamowanie w tym aucie. Nie ma sensu nic więcej robić przy hamulcach w Foce.
Napisany przez: piwo Sun, 12 Aug 2018 - 16:07
Ds2500 to starzywo. Byly fajne 5 lat temu ale świat idzie do przodu.Teraz kupuje się ds1.11 które jest dużo lepsze na zimno i ciepło. Ds2500 jest bardzo tępe na zimno.
https://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/ds1-11/
http://www.zeperfs.com/en/match5869-5922-6694.htm
Napisany przez: maaaad Sun, 12 Aug 2018 - 20:39
Napisany przez: piwo Sun, 12 Aug 2018 - 20:42
Tak samo jak ds2500
https://www.skylineowners.com/forum/21-tuning-technical-questions/200422-ferodo-ds2500-pads-illegal-road-use.html#/topics/200422?page=1
http://www.ludegeneration.co.uk/chassis-brakes-steering/ferodo-ds2500-not-road-legal-t6132.html
Jedyna różnica to to że ds2500 to starzywo produkowane od 1999roku, a ds1.11 to nowoczesny klocek wprowadzony parę lat temu, bodajże dwa która ma zdecydowanie szerszy zakres działania, mniej niszczy tarcze i mniej pyli.
Napisany przez: maaaad Sun, 12 Aug 2018 - 22:22
No właśnie przy ds2500 nie ma na stronie ferodo takiej adnotacji, jak wyżej (przy pozostałych rodzajach klocków jest). Chyba że adnotacja ta jest jedynie zaleceniem.
Napisany przez: piwo Mon, 13 Aug 2018 - 07:22
https://forum.subaru.pl/topic/32205-homologacja-klocków-ferodo/
Napisany przez: TomekST Mon, 13 Aug 2018 - 09:00
Z tym DS2500 to nie jest taka prosta sprawa. Po pierwsze wielu sprzedawców opisuje je jako Track/Road use. A po drugie Ferodo na swojej stronie pod opisem każdego klocka, którego nie można użyć na ulicy umieszcza duży, żółty ostrzegawczy napis np.:
https://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/ds1-11/
https://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/ds3000/
w opisie DS2500 nie ma tego ostrzeżenia:
https://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/ds2500/
No i pisanie, że DS2500 to stary model, a 1.11 nowy to trochę przesada. Bo 1.11 jest już 12 lat na rynku.
Napisany przez: piwo Mon, 13 Aug 2018 - 09:24
Fakt. Pojawiały się w małych ilościach do niektórych aut od 2006 roku. Tak piszą. Ja widzę że na rynku są dostępne od paru lat. Wcześniej nikt tego nie sprzedawał. Wiele jest rozbieżności na ten temat. Co do homologacji moim zdaniem bez sensu podnosić wogole na ten temat dyskusje. Ds 2500 jej nie ma i tyle. Jak ktoś znajdzie znaczek e na swoim klocku cofnę te zdanie. Ważniejsze jest to że ds2500 słabo hamują na zimno dużo gorzej niż ds1.11 i dlatego ja ds2500 drugi raz nie kupię. Z ds1.11 tego problemu nie mam.
http://www.hamulce.net/ferodo-racing.html
Napisany przez: TomekST Mon, 13 Aug 2018 - 10:11
Na ds2500 jeżdżę już w 3 aucie. Nigdy nie miałem problemów z hamowaniem na zimno w odróżnieniu od ds3000. Spróbuje tych 1.11 chociaż jak już szaleć to DS Uno chyba będą jeszcze lepsze.
Napisany przez: piwo Mon, 13 Aug 2018 - 10:33
ja tez z hamowaniem nie mialem problemow. tyle ze na zimno trzeba bylo stawac na pedale by auto zaczelo hamowac. duzo wiecej sily musialem uzyc by przy pierwszym depnieciu na zimnym heblu auto sie zatrzymywalo. mnie to wkurzalo.
Napisany przez: Tommo Mon, 13 Aug 2018 - 10:58
Od maja jeżdżę na DS2500 i nie odczułem dyskomfortu na zimnych hamulcach. Pylenie też jest w normie. Może zimą będzie bardziej odczuwalne.
Napisany przez: piwo Mon, 13 Aug 2018 - 13:01
Tomekst to kup sobie ds1.11 tylko na jedną oś, a na drugiej zostaw ds2500. Wtedy szybko wychwycisz różnice. Ja tak zrobiłem i widzę co ds2500 jest warte a co ds1.11
Napisany przez: Andrzejsr Mon, 13 Aug 2018 - 13:25
Co do nie-drogowych klocków Ferodo, to zauważyłem że nie tyle "na zimno nie hamuja " jak to się często mówi (bo mają przecież wsp tarcia na zimno i tak wyższe niż wszystkie cywilne klocki), co dziwne są hamownia po dłuższych postojach.
Spotkałem się z teorią, że ponieważ zawierają więcej żelaza, szybciej tworzy się warstwa utleniona na ich powierzchni, którą pierwsze hamowania muszą zdjać po prostu.
Druga sprawa to kwestia transferu materiału klocka na tarczę, jeździłem na DS UNO i niestety ale większość to hamowanie tzw abrazyjne a nie adhezyjne jakie ma miejsce po transferze materiału klocka na tarczę. Trzeba było je co chwilę "docierać" porządnymi rozgrzewaniami i później chłodzieniem.
A i tak trochę jazdy cywilnej i zdzierały tą warstwę na tarczy. Tarcze zeszły raz dwa w ten sposób.
Napisany przez: piwo Mon, 13 Aug 2018 - 17:48
No u mnie na ds1.11 jest inaczej i od pierwszego hamowania hamowały dobrze. Zużycia tarczy nie widzę ale pojeżdżę jeszcze z rok to nabije te kolejne dwa tysiące i to sprawdzę
Napisany przez: flapjck1 Tue, 14 Aug 2018 - 00:09
Pamietajcie czy wszystkie bardziej wyczynowe okladziny klockow zle dzialaja na tarcze z nacieciami i perforacja
Napisany przez: piwo Tue, 14 Aug 2018 - 06:37
wiekszy wspolczynnik tarcia = wiecej energii kinetycznej zamienianej na cieplo = wyzsza temperatura tarcz = mikropekniecia idace od otworow. kazdy to wie. po to sie robi nawiewy na tarcze lub stosuje felgi aluminiowe by tarcze mialy jak odprowadzac cieplo.
Napisany przez: bols86 Mon, 20 Aug 2018 - 11:36
Wiecie co zeby nie robic zbyt duzego OT pochwale sie moze co mi sie trafilo, moze nie jest to niewiadomo jaka okazja ale wydaje mi sie byc dosyc ciekawa.
Ford Focus RS 2017 rok, jest w pelnym wyposazeniu - brakuje mu tylko kutych felg i szberdachu, przebieg to 3 000 km, wlasciciel posiada dodatkowo inne samochodu, ten mial byc autem typowo na tor aczkolwiek plany sie owemu Panu pozmienialy.
Samochod mozna rzec jak nowy, zostal wziety w leasing na 36 miesiecy z czego 18 juz została opłaconych, wykup na poziomie 1% - boli jedynie dostepne bo 73 000 zł netto, finalnie samochód wyjdzie jakies 140 000 zł brutto wliczajac w to jeszce 18 miesieczne finansowanie, auto za 18 miesiecy jest moje, wydaje mi sie ze za 3 lata nie powinienem miec problemu z jego sprzedaza za 100 brutto. Sam nie wiem, brzmi to jakkolwiek okazyjnie?.
Napisany przez: hexx #2 Mon, 20 Aug 2018 - 12:02
sprawdź wersję silnika (chodzi o oznaczenie, czy jest już z tych poprawionych czy jeszcze wadliwych)
Napisany przez: bols86 Mon, 20 Aug 2018 - 12:23
Po weryfikacji w ASO zostalem poinformowany iz w silniku przy ok ~ 2000 km zostala wymieniona uszczelka pod glowica czyli wydaje sie byc jeszcze z wadliwych, ale jesli w miare szybko zareagowali to chyba calkiem calkiem?.
Napisany przez: hexx #2 Mon, 20 Aug 2018 - 13:24
tak
w pewnej partii wadliwe były te uszczelki
Napisany przez: TomekST Mon, 20 Aug 2018 - 13:41
Uszczelki były wadliwe w każdym egzemplarzu od początku produkcji do 2go tygodnia lipca 2017. Jeśli miałeś wymieniona tylko uszczelkę to luz, bo w ostrzejszych wypadkach była wymieniana również głowica.
Napisany przez: bols86 Mon, 20 Aug 2018 - 13:56
Tak, w tym wypadku zostala wymieniona tylko uszczelka pod glowica, zreszta auto jest jeszce na 5,5 rocznej gwarancji wiec nawet gdyby mialo sie cos z nia dziac to jestem chroniony aczkolwiek nie mialem nigdy przyjemnosci miec do czynienia z serwisem Ford'a. Z tego co pisza tu ludzie to podchodza dosyc wyrozumiale .
Napisany przez: lightman Mon, 20 Aug 2018 - 16:12
Jak się skończy gwarancja to kto będzie chcial kupić takiego focusa w używce jak poczyta w necie, że te silniki padają jak muchy... cienko to widzę przy odsprzedaży net nie zapomina
Napisany przez: hexx #2 Mon, 20 Aug 2018 - 17:24
Jeżeli silnik padnie, to jest wymieniany na gwarancji... na ten bez wad fabrycznych.
Z drugiej strony to nie jest auto dla "przeciętnego Kowalskiego" niczym Passat TDI...więc nabywca raczej powinien być zorientowany w temacie problemów silnikowych.
Napisany przez: piwo Mon, 20 Aug 2018 - 19:33
A jak padnie to ile by miał kosztować remont silnika na wzmocnionych tuningowych grantach? Więcej niż kucizna do trupa 20 letniego np audi S3 z silnikiem 1,8? Dajcie spokój. Nikt nie będzie rezygnował z zakupu bo grozi silnikowi remont za 15 tys zl
Napisany przez: rwtnt Mon, 20 Aug 2018 - 19:41
Ja zrezygnowałem nie chodzi o $$ tylko o czas. Nowe auto i takie fuckup? To nie egzotyk, któremu opłaca się robić reanimację. Wolę oklepane jeżdżące s3 niż focusa z padającym motorem.
Napisany przez: wizard Mon, 20 Aug 2018 - 20:34
Ja bym też zrezygnował. Nawet jak było zrobione w ASO to pytanie JAK biorąc pod uwagę jakości napraw i obsługi niektórych zakładów. Jak głowica poskręcana na byle jaki moment i na starych śrubach to krzyżyk na drogę bo prędzej czy później coś się może wysrać. A nikt RS'em nie będzie jeździł z liściem na pedale gazu.
Napisany przez: hexx #2 Mon, 20 Aug 2018 - 20:45
znana wada fabryczna uszczelki
eliminujesz ją i problem rozwiązany
Napisany przez: bols86 Mon, 20 Aug 2018 - 21:25
Dziwie sie co po niektórym dramatyzującym, problem dotyka tylko uszczelki i Ford w ramach fakapu wymienia nawet cale słupki silników, dla przypomnienia Audi w swoich 2.0 tdi proponowało zakup zestawów naprawczych za niemałą sumę więc nie przytaczajcie mi tutaj tej marki udającej markę premium. Dodatkowo gwarancja na 7 lat?, kto by sie przejmowal jakakolwiek usterka w tym silniku podczas tego okresu?. Nie jest to napewno argument skreslajacy ten samochod.
Napisany przez: MisioLBN Tue, 21 Aug 2018 - 08:34
Ja tam pamiętam pekąjący blok między 2 a 3 garem gdzie grubość ścianki jest mniej więcej jak kawałek kartonu. No ale może to już naprawili i został problem głowicy.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Aug 2018 - 08:39
To było jeszcze we wcześniejszej wersji silnika i te silniki są wymieniane na nowe w ramach gwarancji.
Napisany przez: TomekST Tue, 21 Aug 2018 - 10:19
Jeśli kogoś intersują fakty, a nie plotki i legendy:
Foka RS mk3 od początku produkcji miała 3 wersje silnika
679 - problem z uszczelką i najprawdopodobniej blokiem
680 - problem z uszczelką
836 - wkładany do aut od 7.07.2017 wolny od wad
Niewykluczone, że różnica między 680, a 836 to tylko i wyłącznie uszczelka. Osobiście unikałbym egzemplarzy z silnikiem 679, bo jest najwcześniejszą ewolucją. Wersja 680 względem 679 miała poprawione gniazda na szpilki (czyli ma inny blok), być może coś jeszcze.
Paru tunerów sprawdziło możliwości silnika RSa koksując go do momentu, aż klęknie - aby wiedzieć co poprawiać celem osiągnięcia kolejnych przyrostów. Pierwsza rzecz jaka klęka gdy przekroczy się „bezpieczne” wartości to ściana bloku (chyba między 2 i 3 cylindrem). Wniosek jest taki, że żadna kucizna nie pomoże, bo to nie graty są wąskim gardłem. Dlatego wszyscy, którzy chcą celować w 450-600 konia muszą wrzucić blok od 2.0 EB.
Jakie są bezpieczne wartości dla bloku 2.3EB. Zdania są podzielone, ale póki konie mają 3kę z przodu, a niut 5tkę powinno być OK. Czyli umownie 399 / 599. Pewną wskazówką mogą być programy jakie oferuje nadworny tuner Forda - Mountune. Ich najbardziej ekstremalną mapą jest 400/560.
Warto zastanowić się podczas tuningu RSa nad tymi wartościami, bo zrobienie programu
420/650 nie jest problemem (IC,DP). Problemem może być za to stosunkowo łatwe kaboom na tych wartościach.
Osobiście jeżdżę na programie 380/560. Uważam, że to najrozsądniejsze wartości jeśli auto zabieramy również na tor.
Napisany przez: viggen82 Tue, 21 Aug 2018 - 10:21
nie wiem czy bylo, ale fajne porownanie:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=515&v=wkEL56FXOtg
Napisany przez: bols86 Tue, 21 Aug 2018 - 12:18
Foka RS mk3 od początku produkcji miała 3 wersje silnika
679 - problem z uszczelką i najprawdopodobniej blokiem
680 - problem z uszczelką
836 - wkładany do aut od 7.07.2017 wolny od wad
Niewykluczone, że różnica między 680, a 836 to tylko i wyłącznie uszczelka. Osobiście unikałbym egzemplarzy z silnikiem 679, bo jest najwcześniejszą ewolucją. Wersja 680 względem 679 miała poprawione gniazda na szpilki (czyli ma inny blok), być może coś jeszcze.
Paru tunerów sprawdziło możliwości silnika RSa koksując go do momentu, aż klęknie - aby wiedzieć co poprawiać celem osiągnięcia kolejnych przyrostów. Pierwsza rzecz jaka klęka gdy przekroczy się „bezpieczne” wartości to ściana bloku (chyba między 2 i 3 cylindrem). Wniosek jest taki, że żadna kucizna nie pomoże, bo to nie graty są wąskim gardłem. Dlatego wszyscy, którzy chcą celować w 450-600 konia muszą wrzucić blok od 2.0 EB.
Jakie są bezpieczne wartości dla bloku 2.3EB. Zdania są podzielone, ale póki konie mają 3kę z przodu, a niut 5tkę powinno być OK. Czyli umownie 399 / 599. Pewną wskazówką mogą być programy jakie oferuje nadworny tuner Forda - Mountune. Ich najbardziej ekstremalną mapą jest 400/560.
Warto zastanowić się podczas tuningu RSa nad tymi wartościami, bo zrobienie programu
420/650 nie jest problemem (IC,DP). Problemem może być za to stosunkowo łatwe kaboom na tych wartościach.
Osobiście jeżdżę na programie 380/560. Uważam, że to najrozsądniejsze wartości jeśli auto zabieramy również na tor.
Fajne podsumowanie Tomek!, z tego co wiem to model ktorym jestem zainteresowany posiada oznaczenei 680. Co do podnoszenia mocy to rowniez czytalem iz najbezpieczniejszym celem jest mimo wszytsko 380/560 ale to juz chyba wymaga ingerencji w IC i DP prawda?.
Napisany przez: TomekST Tue, 21 Aug 2018 - 12:35
bez DP i IC do ogarnięcia taki program, ale bez sensu bo komp będzie ciął go co chwila. Musi być wydajniejszy ICek w tym aucie. DP ze sportowym katem (a niestety najlepiej bez kata) to też obowiązek w RS.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Aug 2018 - 13:30
tyle, że brak katalizatora może być problemem w przyszłości na przeglądach
tą część bym zostawił
Napisany przez: bols86 Tue, 21 Aug 2018 - 14:11
tą część bym zostawił
Racja, ta czesc warto zostawic, temat byl juz troche walkowany na FB w grupie Focusa RS - niby serwisy na to nie patrza ale nie wiadomo jaka adnotacja trafi do serwisu i jak to w przyszlosci bedzie sie mialo do ewentualnego fakapu silinka, zawsze jest to dla nich podstawą do uwalenia takowej gwarancji.
W ogole wszyscy pisza o tej stracie wartosci samochodow po okresie 3 lat w wysokosci 50%, pokazcie mi chociaz jednego Golfa R, czy nawet Audi S3 które 3 letnie kosztuje 50% wartosci wyjsciowej i jeszcze sprzedawca oferuje FV 23%.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Aug 2018 - 14:42
Nie tyle chodziło mi o serwisy ale o przeglądy u diagnosty
Napisany przez: TomekST Tue, 21 Aug 2018 - 15:13
Pierwszy przegląd po 3 latach. Później po 2 latach. Czyli w ciągu 5 lat trzeba raz się wysilać i pokombinować z przeglądem. Dla pocieszenia dodam, ze prawdziwy problem to maja właściciele aut rajdowych z klatka. Na odbiorze technicznym rajdu trzeba pokazac przegląd. A auto z klatką nie ma prawa dostać przeglądu. Masakra.
Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Aug 2018 - 15:30
a katalizatory sportowe wchodzą w rachubę ?
Napisany przez: Tom-Lee Tue, 21 Aug 2018 - 20:32
Katalizator nie jest przeciez montowany po to zeby Ci diagnosta przybil pieczatke. Z duzym prawdopodobnienstwem nie przejdziesz norm w razie kontroli na drodze. Kiedys mozna bylo wycinac co sie chce ale jak ktos chce spokojnie jezdzic to robi to profi albo nie rusza wcale.
Napisany przez: exocet Tue, 21 Aug 2018 - 21:55
Ciekawa sprawa z tym IC. Jak wychodził RS to w necie były artykuły jaki to wydajny jest IC w tym aucie, a tu okazuje się, że jednak nie?
Napisany przez: TomekST Tue, 21 Aug 2018 - 22:19
Z katem w RS ni jest prosta sprawa. Brak kata pozwala drastycznie obniżyć temperatury. Sportowy kat 200 CPI praktycznie nic nie daje w tej kwestii. 100 CPI już tak, tyle że on też badań nie przechodzi.
Fabryczny IC w RS jest jednak niestety do dupy - szczególnie jak na dworze ciepło, albo auto upalane.
Napisany przez: piwo Wed, 22 Aug 2018 - 06:01
https://www.youtube.com/watch?time_continue=515&v=wkEL56FXOtg
fajne porownanie. z niego wynika ze do robienia czasow najtansze rozwiazanie to type rka. kosztuje najrozsadniej jak na osiagi jakie daje. do tego mysle ze bedzie po latach najmniej awaryjnym autem bo nie ma jakichs przemyslnych drogich szper i mysle ze silnik tez najdluzej pozyje. no i top japonczyk wiec pewnmie tez najtanszy w uzytkowaniu.
i programem widze tez idzie cos podkrecic. piekny niestety nie jest ale wygladem sie nie jezdzi.
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-civic-civic-type-r-gt-r-rs-372km-550nm-ID6AWYBo.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
Napisany przez: przemek530d Wed, 22 Aug 2018 - 08:37
i programem widze tez idzie cos podkrecic. piekny niestety nie jest ale wygladem sie nie jezdzi.
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-civic-civic-type-r-gt-r-rs-372km-550nm-ID6AWYBo.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
nieawaryjne poza skrzynią biegów
Napisany przez: bols86 Wed, 22 Aug 2018 - 09:08
Hmmm swego czasu byłem wielkim fanem type-r, sam mialem w posiadaniu 6 generacje tyle ze nie byly jeszce one sygnowane logiem "Type-R". Nieważne, chodzi o to ze jest naprawde wdziecznym autem, biłem sie z myslami co do CTR9 i uwierzcie ze walka ta trwala naprawde dlugo tymbardziej iz jest mozliwosc zakupienia jego za kwote 100 000 brutto i to czesto w opcji przejecia leasingu- tyle ze nie wiem czy po prostu chce miec kolejne auto z FWD, RS ma swietny start, wywoluje banana na buzi od samego poczatku, w CTR9 jest to walka z trakcja, tak wiem duzo ludzi odbiera to na plus.
Napisany przez: piwo Wed, 22 Aug 2018 - 09:51
padaja? cos wiecej na ten temat?
Napisany przez: viggen82 Wed, 22 Aug 2018 - 09:59
Jest problem z temperatura oleju w wysprzegliku, ktory sie grzeje od katalizatora, ale wystarczy zmienic plyn na dot4 jakis i oslonke termincza zalozyc, 300zl i po problemie. Fakt ze do krecenia czasow na suchym torze type R bedzie najlpeszy imo na zywo zwlaszcza czarny wyglada bardzo dobrze.
Napisany przez: bols86 Wed, 22 Aug 2018 - 10:51
Racja, wiem ze o gustach sie nie dyskutuje ale biały CTR nie wyglada dobrze, po prostu chyba za bardzo rzucaja sie w oczy te wszytskie dostawki - czarny jest stonowany, spokojniutki.
Napisany przez: Tom-Lee Wed, 22 Aug 2018 - 10:53
Myslisz, ze Honda odrzucalaby wnioski gwarancyjne na zgrzytajacy drugi bieg, problemy ze zmiana i blokowanie z 5na4, 3na2. W konsekwencji zgrzytanie doprowadza do uszkodzenia wszystkich mechanizmow skrzyni. Tylko dlatego, ze szkoda im 5$ od egzemplarza na wymiane plynu? To co kolega napisal jest powielaniem informacji, ktore sa nieprawdziwe. Odpowiedzi co stanowi problem nie ma, niektorzy go 'majo', niektorzy 'nie majo'. Kupujac najnowszego CTRa na 99,9% bedziesz mial klopot. W porzedniej generacji jakby rzadziej wystepowal.
Napisany przez: viggen82 Wed, 22 Aug 2018 - 11:07
bzdura z tym 99,9 skrzynia jest identyczna jak w fk2 type r , a tam problem moze jest w 10% max . Nie wiem co kieruje honda, ale nigdzie nie widzialem jeszcze zeby ktos mial problem po wymianie plynu i zalozeniu oslony termicznej, chyba ze wczesniej juz zdarzyl uszkodzic skrzynie. Zreszta to zbyt krotki okres czasu jeszcze zeby mozna bylo ten patent uznac za 100% fix albo bzdure...
Napisany przez: Tom-Lee Wed, 22 Aug 2018 - 11:55
Jest prawie identyczna, ma troche inne glowne przelozenie, chyba inne przelozenia niektorych biegow ale nie pamietam juz, musialbym sprawdzic. Obieg plynu ukladu wysprzeglania jest dzielony z ukladem hamulcowym. W poprzedniej generacji tak nie bylo. Byly dwa oddzielne zbiorniczki. To wcale jednak nie wskazuje, ze w tym tkwi problem. Jesli kilka lat na rynku uwazasz, za zbyt krotki okres czasu, Twoja sprawa. Z reszta nie mam zamiaru nikogo przekonywac, zwracam tylko uwage, ze moga byc problemy...i nie jak w przypadku Forda, gdzie nawet w tym watku wszystko jest juz jasne.
Napisany przez: przemek530d Wed, 22 Aug 2018 - 12:22
tu jest problem opisany https://www.youtube.com/watch?v=7PvPiBUONcg
Napisany przez: Tom-Lee Wed, 22 Aug 2018 - 13:04
Panowie, temat znam doskonale. Ja na razie wstrzymuje sie z zakupem. Pomijajac skrzynie, bardzo fajny woz.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)