Audi Typ89 quattro 2.5 R5 07K + 0B4 40/60 6G Projekt |
Audi Typ89 quattro 2.5 R5 07K + 0B4 40/60 6G Projekt |
Sat, 21 Jan 2017 - 01:49
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 10 December 2016 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
Witam,
Historia samochodu szczegółowo opisana jest na forum A80. Tutaj opiszę ostatnie 3 lata prac nad projektem. MODEL: Audi 80 Typ89 quattro Modyfikacje Silnik: 2.5 20V R5 07k seria 170PS Modyfikacje głowicy: Seria Modyfikacje bloku: Seria Układ dolotowy: w trakcie Wkładka K&N Układ wydechowy: w trakcie Dp 3,5' reszta 3' tłumik końcowy komorowy Układ wtryskowy: seria Elektronika: seria me7 Układ chłodzenia: w trakcie Chłodnica Cabrio ADR z podwójnymi wentylatorami Dodatkowa pompa wspomagająca obieg z bmw Układ napędowy: w trakcie Skrzynia 0B4 z S4 B8 3.0Tfsi Dyfer S4 B8 Wał S4 B8 Półosie costum Zawieszenie: w trakcie Przód w trakcie Tylny wózek - założony przedni z dorobionymi mocowaniami pod dyfer Stabilizator 22mm BODY KIT: w trakcie Przedni zderzak S2 Błotniki przód i tył z B4 Tylny zderzak costum z Coupe Moim głównym celem jest osiągnięcie równego rozłożenia mas, rozwojowy silnik, świetny wygląd i maksymalne wyposażenie jakie było możliwe na te czasy plus moje fanaberie zrobione na oem look. W tym celu wleciał zestaw 07k+0B4 czyli 2.5 R5 z Golfa na USA i skrzynia z S4 B8. Czarnulka tak "wygląda" na ten moment Lubię przy każdym zdjęciu dawać opis także lecimy z tematem. Silnik. Silnik połączony ze skrzynią. Tak to wygląda w komorze. Teraz tylko poskładać tunel do kupy... Silnik i skrzynia siedzą już oficjalnie na miejscu. Kaseta z wybierakiem zainstalowana, drążki zostały skrócone i wyprofilowane. Kolejne wyzwanie to puścić wydech pamiętając o miejscu na nogi pasażera i ogarnąć układ kierowniczy z maglem pod silnikiem :-) Z braku miejsca na servo wpadł servotronic z S2 ABY. Powoli kompletuje się układ hamulcowy, narazie czterotłoki z cayenne na tył. Układ olejowy został skompletowany. Wlatuje zestaw z BMW M5 E60. Zewnętrzna podstawa filtra oleju z termostatem oraz chłodnica oleju słusznych rozmiarów Wrzuciłem chłodnicę wody z wentylatorami od ADRa, teraz dopiero widać ile jeszcze jest miejsca między nią, a silnikiem rotfl Złożona została również nagrzewnica climatronica, połączenie 80 B4 &A4 B5 Dzieki temu rurki przechodzą przez grodź najwyżej jak to tylko możliwe. Tak gdzie wychodziły seryjnie będzie szło DP. |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 21 Jan 2017 - 01:49
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 06:21
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Audi Sport mogą się czepnąć, że twój wątek odbiega od tego wzoru:
http://www.racingforum.pl/Zasady-tego-foru...ATW-t14754.html Dlaczego 3 lata wkładasz silnik oraz skrzynię i to jeszcze nie jeździ? Do jakiego przeznaczenia budowany jest samochód? Ulica? -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 09:29
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Wed, 18 January 2012 |
miska olejowa tak zostanie czy będzie przerobiona?
|
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 09:39
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
Te wsporniki wspawane pod skrzynią to są profile zamknięte czy płaskowniki? Wygląda to na +15 kg. Fajnie że R5 bedzie fajnie darło ryja.
Pozdrawiam |
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 12:39
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 10 December 2016 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
EssiRS
Ok, zmienię opis Samochód składam 3 lata ponieważ robię to samemu, mam wiele innych priorytetów, a budżet nie jest nieograniczony. Samochód jest z przeznaczeniem na ulicę, nie widzę tego jak miałbym kilka razy w roku pojeździć sobie po torze... apogeum Tak miska będzie przerabiana, pod nią musi zmieścić się jeszcze wózek i magiel. DOHC to pod skrzynia to płaskowniki 8mm wzmocnione zastrzałami. Poprzeczka, na której siedzi to wszystko to profile zamknięte 20x30 scianka 2mm. Bez obaw jest to bardzo solidne |
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 13:43
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Audi Sport mogą się czepnąć, że twój wątek odbiega od tego wzoru: http://www.racingforum.pl/Zasady-tego-foru...ATW-t14754.html Dlaczego 3 lata wkładasz silnik oraz skrzynię i to jeszcze nie jeździ? Do jakiego przeznaczenia budowany jest samochód? Ulica? Nie kazdy musi w jeden sezon projekt sknczyc, samochod nie dla kazdego jest najwiekszym priorytetem a jak postoi dluzej to co mu sie stanie? Silnik tak powiesiles ze wzgledu na otwory w skrzyni? Bo np vr5 i vr6 stoja prosto jak sa zamontowane wzdluz. Silnik fajny b R5 ale to juz nie to samo co stare. Podoba mi sie ze klima zostaje, niby rzezba z tunelem ale ori deska siedzi. Jak tyle miejsca przed motorownia to moze by i chlodnice cofnac? Zawsze to pare kg mniej wystaje przed osia |
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 17:22
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Marszall, skąd pomysł, że jak ktoś chce (chce a nie musi) złożyć samochód w pół roku to że jest to jego największy priorytet? Pisałem że coś mu się stanie?
Myślę, że mógłbyś być mocno zaskoczony jak wiele rzeczy można na raz robić. Audi Sport to się chwali, że robisz samemu. Nikt tak nie zadba o szczegóły jak ty sam. Problemem może jednak okazać się ilość pracy i czasu jakie jeszcze pozostały by móc zacząć jeździć i cieszyć się z efektów. Po pewnym czasie praktycznie każdemu zaczyna brakować "zapału" i zaczyna sobie zadawać pytanie "i po co to wszystko". Oczywiście nie jest to reguła i autorowi projektu życzę jak najlepiej, powodzenia i zapału. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 17:55
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Ja tez 3 lata modzilem zeby przeswapowac a ile jeszcze minie zeby zaturbic nie wiem ale auto caly czas jezdzi i stalo przez te 3 lata tylko 3 tyg. Na malowanie i 2 tyg. na swap a poza tym caly czas jezdzi bo musi (no teraz juz mniej) to i w czasie sie to przeciagnelo ale zapal nie mija. Gorzej z funduszami
|
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 18:47
Post
#9
|
|
User Dołączył: Sat, 05 May 2012 Skąd: Gdynia |
@marszall Jak wyżej w sprawie cofniecia chlodnicy i rozkladu masy , + więcej miejsca na FMIC w razie pomysłu turbienia . Silnik nie tylko ze względu na same otwory jest tak powieszony , ale jakby byl w pionie to zobacz jakby flansze polosi wypadały . Ciąc skrzynie i przespawać dzwon pod innym kątem ? Albo kryza , pytanie czy warto . Może wyda , tak jak w BMW a raczej powinno dać radę .
|
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 19:10
Post
#10
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
07K ma potencjał...Trzymam kciuki
-------------------- |
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 21:10
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
No ten silnik nawet na zdjęciach wygląda na dużo za mocno pochylony. Rzędówki w vw sa delikatnie pochylone blokiem na tył. Max 10stopni.
W 80 o miejsce to sie nie martw, jest go bardzo duzo -------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 21:30
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Mi chodzilo o to czy tego wymagaja otwory w skrzyni czy tak chciales, nawet bym nie pmyslal zeby skrzynie przechylac. Ale to ciekawe bo vr6 stoja prosto. VW ma chyba ok 25 st. pochylenia stare jednostki, przy czym r5 bardziej niz r4. Nie wiem czy to wynikalo z miejsca pod maska czy rozkladu jakis sil w silniku bo to samo jest w poprzecznych czy wzdluznych
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 09:25
Post
#13
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
Co z maglownica? Nie widzę seryjnej;)
Słabo widzę ale czy masz tylne zwrotnice na przodzie zamienione lewo prawo i tam jakiś magiel ala golf3 wisi na trytytkach przed silnikiem? Czemu 0B4? Wymagało to chyba adaptera, a np 0B2 z którą pracuje 2.0 tfsi chyba byłoby pnp? -------------------- |
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 09:58
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 05 January 2011 Skąd: Gdańsk |
Zdjęcia nie działają
-------------------- Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v. Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v. Jest: Volvo V70 '98 T5 |
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 10:15
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
Będziesz przeklinał na czym stoi to serwo hamulca, które założyłeś. Kazdy co to miał fabrycznie zmieniał wczesniej czy później na klasyczny układ...
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 13:52
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
O tym serwie nie chciałem też nic mówić, muslałem że tylko ja jeździłem niesprawnymi ale faktycznie ciasno tam z miejscem. A czym bedziesz to serwo zasilał? Pompa dwusekcyjna z s2?
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 18:19
Post
#17
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 10 December 2016 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
marszall
Silnik jest pochylony jak każda rzędówka w vagu, inaczej na otwory nie pasuje. Klima zostaje ale muszę od razu ją ogarnąć, bo na sucho kompresor zatre... Plany były na AANa ale znaleźć w dobrym stanie to nie lada wyczyn. Tak mam rozwojowy piec, głowicę z zajebistymi przepływami, no i nie ma tych ciężkich hydropopychaczy dzięki czemu zakręce go bez kombinowania do 8500. Deska siedzi ale jest strasznie ciasno miedzy tunelem a skrzynią, na pedał gazu też jest mało miejsca. U pasażera już nawet nie wspominam... Oczywiście chłodnice pójdą do tyłu, teraz jest to tak tylko do przymiarek założone. Servotronic czy jak to się nazywa będzie zasilany z pompy dwusekcyjnej. RasPL Silnik jest pochylony tak samo jak seryjna jednostka w tej budzie. Poprzeczniaki są delikatnie pochylone, wzdłużne już trochę bardziej cowboy Magiel ze zdjęć jest z A6 angola tak do przymiarek przyłożony. Prawdopodobnie wleci zestaw z e36, magiel, wózek, wahacze. Skrzynia po małych przeróbkach elegancko siadła bez żadnego adaptera Dlaczego 0B4 ? Mocniejsza niż 0B2, rozkład momentu 40/60. lightman Nie mam innego wyjścia, nie chce mi się bawić z przestawianiem serva. Jeździłem cabrio z tym wynalazkiem i właściciel na to nie narzekał a caba ma z 10lat. Jak dbasz tak masz. |
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 19:07
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
A co się złego dzieje z tego rodzaju wspomaganiem hamulcowym że tak odradzacie dla kolegi ?Pytam bo sam nie mam miejsca na servo i brałem takie rozwiązanie po uwagę.d
Co do samego auta to dlaczego nie 1,8t?Rozwojowy i jeszcze "fajniej" w komorze by siadło(4cyl)No chyba że rzeźba większa wtedy potrzebna albo inne sprawy przeszkadzają. Nie wiem, nie siedzę w audi dlatego pytam. |
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 20:08
Post
#19
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Wyślij na pw wypełniony wzór to zedytuje pierwszy post
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 21:29
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
1.8T jest napewno mniej rzeżby ale zależy w ile własciciel celuje i na start napewno wiecej dostanie z R5. 1.8T w tej budzie jest tak oklepane ze mi sie niedobrze robi jak słysze że ktoś to swapuje do 80, nie mówie - silnik dobry ale sa tez inne jednostki do wyboru tym bardziej w wzdłużnym audi. I za to brawo dla własciciela ze poszedł w 2.5
A co do serwa to poprostu albo wpada pedał albo przestaje wspomagać i jest twardy, wszystkiemu zazwyczaj winny akumulaor ciśnenia wiec jeżeli bedzie sprawny/zregenerowany to pewnie troche pojeździ. Życie zweryfikowało że mniej zawodna jednak pneumatyka ale na hydroserwie, możesz hamowac mając gaz w podłodze, słyszałem tez taka legende ze na zgaszonym silniku w nowym audi mozna było z 30 razy nacisnac hebel i nadal było wspomaganie |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:48 |