Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Czerwony kolektor- przestawiony rozrząd

Napisany przez: Jasin Sat, 24 Feb 2018 - 15:42

Mam lamerskie pytanie:
Składałem silnik i po odpaleniu na jałowych obrotach egt w okolicy 700-800 stopni i kolektor momentalnie rozgrzewa się do czerwoności. Zapłon pewnie nie jest idealnie ustawiony, ale szybkie kręcenie "na pale" niewiele zmienia. Czy możliwe że przestawiłem rozrząd o jeden ząbek? Zaznaczam że nie jeździłem jeszcze i nie wiem jak silnik rozwija moc, odpala normalnie

Napisany przez: deejey! Sat, 24 Feb 2018 - 16:43

Wtryski ori czy jakieś większe założone?

Napisany przez: Jasin Sat, 24 Feb 2018 - 16:53

Wtryski seryjne, plus dodatkowy wtryskiwacz sterowany smt6 w trybie turbo fueller, ale na jałowych nie działa. AFR jak się nagrzeje mam na jałowych prawie 16, to chyba trochę dużo?

Napisany przez: done4 Sat, 24 Feb 2018 - 17:25

Miałem tak w V8 jak mi się podwinęła uszczelka kolektora ssącego na jednym cylindrze.
Chwilę po odpaleniu kolektor robił się czerwony na jednej stronie.

Napisany przez: Jasin Sat, 24 Feb 2018 - 19:07

CYTAT(done4 @ Sat, 24 Feb 2018 - 17:25)

Miałem tak w V8 jak mi się podwinęła uszczelka kolektora ssącego na jednym cylindrze.
Chwilę po odpaleniu kolektor robił się czerwony na jednej stronie.

Czyli że lewe powietrze?

Napisany przez: kat23 Sat, 24 Feb 2018 - 20:19

afr 16 to za dużo zjedz na 14 + - 1

Napisany przez: Jasin Sat, 24 Feb 2018 - 20:36

Ok, czyli wysokie egt wynika zapewne z wysokiego AFR, ale czy możliwe że tak wysoki AFR spowodowany jest przestawieniem rozrządu? Wydaje mi się że złożyłem dobrze, ale może popełniłem błąd...

Napisany przez: kat23 Sat, 24 Feb 2018 - 21:12

podlej go i będziesz widział czy przestanie się "świecić" ;p

Napisany przez: mat13por Sat, 24 Feb 2018 - 21:27

Tak, mozesz miec wydech przyspieszony

Napisany przez: Jasin Sat, 24 Feb 2018 - 21:32

Aha, jeszcze jedna informacja. Odprezylem silnik do około 8,5 (seryjnie 9,1). Gdzieś wyczytalem, że niższe sprężanie to wyższe egt... Ale czy aż tak?
W przyszłym tygodniu będę mógł trochę pogrzebać przy samochodzie, sprawdzę rozrząd, sprawdzę możliwe lewe powietrze, ustawię zapłon i ewentualnie będę podlewał paliwem

Napisany przez: vakir Sat, 24 Feb 2018 - 23:22

CYTAT(Jasin @ Sat, 24 Feb 2018 - 16:53)

Wtryski seryjne, plus dodatkowy wtryskiwacz sterowany smt6 w trybie turbo fueller, ale na jałowych nie działa. AFR jak się nagrzeje mam na jałowych prawie 16, to chyba trochę dużo?

Jeszcze ktoś tak robi? Wtryski i ecumaster nie jest aż takie drogie... Nawet od bidy na tym smt6 da się większe wystroić .

Napisany przez: addam24 Sat, 24 Feb 2018 - 23:25

CYTAT(kat23 @ Sat, 24 Feb 2018 - 20:19)

afr 16 to za dużo zjedz na 14 + - 1

A mnie uczyli ze dla silnika bez turbo,powinno byc 14.7

Napisany przez: kat23 Sun, 25 Feb 2018 - 14:34

Zgadzam się jak najbardziej ale to dotyczy się seryjnych silników a przy tuningowanych już nie zawsze 14,7 będzie stabilne a i silnik może falować sobie.

Napisany przez: addam24 Sun, 25 Feb 2018 - 17:23

Tuningowany to musi mieć grubo..W końcu jest po tjuningu.Ale jak piszesz 14 + - 1, to wychodzi nawet 15:1.To nie wiedziałem ze tak się tjuninguje.Mądrych rzeczy można się od Ciebie dowiedzieć.

Napisany przez: kat23 Sun, 25 Feb 2018 - 18:23

czepiasz się dobra to 13,7 +- 1

Napisany przez: Jasin Wed, 07 Mar 2018 - 12:40

problem rozwiązany - dla potomnych: rozrząd był przestawiony o 1 ząbek. Obroty jałowe były równe (może nico wyższe), ładnie wkręcał się na obroty, nie parskał i nie strzelał ani w wydech ani w dolot, nie jeździłem więc nie wiem jak zachowywał się pod obciążeniem, ale przypuszczam, że od razu byłoby czuć.