E36 M54B30 i co dalej ? Opcje

[mroqa]

Mam b30 w e46 przy przebiegu 300 tys bierze jakies 2l na 10tys, a napewno poci sie przewod olejowy vanosa, jak bierze 1l na 1000 to jest spalowana padaka

[Wspieraj forum]

[kamil7s]

Nie jestem, ale mam dwa takie bloki i jeśli były przegrzewane to mogły się jaja zrobić, moje są po pomiarach i jest Ok. Poza tym na codzień serwisuje kilka takich silników, między innymi m54b22 które spalało dużo Castrola ale na valvo się uspokoiło do 1.5l na 10000.

To jest dobra jednostka, wystarczy przerzucić pierścienie, zmienić łańcuch ze ślizgami, pare zużytych części wymienić vanosy naprawić i trzyma moc, nie bierze oleju. Silniki o których ty mówisz to kompletne szroty i tego jest niewiele, może na takie trafiłeś, ale wiem jak to się w moim rejonie zachowuje. Klienci nie narzekają, a remontowałem może z dwie sztuki i to nie ze względu na spalanie oleju tylko niska moc miały.

Wydaje mi się ze ludzie przyzwyczaili się do m50 m52 bo to super silniki. Tak super mega, szkoda tylko ze jak trzeba zmienić ślizgi bo głośno chodzi albo kupić czujnik położenia walka za 500 to krzyczą ze są kiepskie. Jak ludzie zaczną się interesować silnikiem zanim coś padnie, stanem oleju płynu chłodniczego i odma to będą mieli inne zdanie, jak ktoś się nie interesuje a potem płacze to jest sam sobie winien.

Pomijam przypadki gdzie rzeczywiście trzeba silnik zmienić

[done4]

Możesz mieć rację, że do owalizacji cylindrów dochodzi w wyniku przegrzania, tylko że:
- te silniki mają problemy z układem chłodzenia
- mało kto wybierał ten silnik po to aby jeżdzić nim do kościoła
Tego silnika nie można nazywać "pancernym".

Na początku:

[mroqa]

Pancerny to byl m30 albo 2jz ale jak sie nie ma co sie lubi...to trzeba jezdzic dieslem

[kirpek]

O m50 krążą legendy o głupoto odporności, m52 jest podbtym względem gorsze bo ma alu blok.
Ja mam m52 w swoim kompocie i przez 4 lata chlosty wymieniłem czyjnik polozenia wału i wszystko. Silnik z 98 roku,
Wg licznika 220k, wg testu zegarow 360k. Oleju nie zre. Jezdzi na syntetyku, silnik smialo znosu moje pomysły ze sport wałkami i innymi kolektorami. Tak bez awaryjnego silnika nie ma nikt wśród moich znajomych. Z powaznych rzeczy które zrobiłem to hydropopychacze jak stare sie wyklepaly po montażu wałków. Wiadomo, wszyscy zalecają, a ja próbowałem być mądrzejszy.

M54 poznałem kilka sztuk, wszystkie coś tam braly oleju, w każdym jakieś wycieki trzeba bylo zrobić.
Znane są problemy z jalowymi obrotami. Chętniej lubia panewka zastukac (co nie znaczy że to jakaś natretna wada)
Vanosy czy uszczelniacze zaworowe tez już ktoś przytoczył. jakaś disa, czy pompa wody.

W m52 z e36 nie ma tylu kwiatków co z m54. Wiele można zrzucić na fakt ery longlife, ktora e36 omineła.

także MOJA opinia jest taka ze m52 jest trwalszym silnikiem, sa starsz i mają wieksze przeloty, z czego ostatnie lata najczęściej
chlostane przez młodych i gniewnych rzeźnikow. I jeżdżą. M54 nawet jak się dba to prędzej czy później jakiś fuckup się wydarzy.

Co nie oznacza że m54 jest zle, jest to poprostu silnik na miarę naszy czasów, nic więcej. Ile europejskich marek produkuje popularne silniki które nie żra oleju? Albo nie mają problemu z rozrzadami? Większość ma i jedno i drugie.

I bazując na moim gruzie, i poprzednich autach które miałem, nikt mi nie wmowi że w seryjnym aucie 1.5l oleju na 10000 to normalne. Bo nie jest.
Nawet civic z '90 nie bral mi oleju, a wiadomo że honda musi dymić.

[AT89S52]

M54B25 - oleju nie dolewałem ani razu, a po wymianie odmy zniknęły wszystkie problemy z falowaniami, wolnymi obrotami itp. Fajny silnik bo można jechać na 4/5 biegu 50km/h i sprawnie przyspieszać bez redukowania.

[Chycu]

kirpek, napiszesz coś więcej o wymianie wałków na PW? jakie miałeś problemy i co z hydropopychaczami? i o co chodzi z testem zegarów, czy jak zrobię taki to silnik pokaże "swój" przebieg nawet jak jest w trzeciej budzie?

[Andrzej87]

Test zegarów to bujda. W większości pokazuje właśnie okolice 360 000, nawet w tych z pewnym przebiegiem.

[hubi91]

I bazując na moim gruzie, i poprzednich autach które miałem, nikt mi nie wmowi że w seryjnym aucie 1.5l oleju na 10000 to normalne. Bo nie jest.
Nawet civic z '90 nie bral mi oleju, a wiadomo że honda musi dymić.

Ot. 1.5l oleju na 10k km przy odpowiednim katowaniu to nic nadzwyczajnego. Chyba, ze mowa o 1.5l/ 1000km (cos jest ok tylko dla wankla )