Uniwersalny regulator ciśnienia paliwa do ropy?, Taki chiński. Zadziała? Opcje

[paww99]

Witam,
stosował ktoś uniwersalny regulator ciśnienia paliwa w ropniaku? Taki jak do benzyny. Np:


Wiem że jest niby uniwersalny, ale zastanawiam się jak uszczelnienie tego zadziała przy ropie, czy nie spuchnie itp.

Jak ktoś stosował to będę wdzięczny za info czy z powodzeniem czy nie.

Pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[Hipo]

A niby do czego chcesz to pchać do ropy? nie widzę tam żadnego rozsadnego przeznaczenia

[paww99]

Bo gdyż ponieważ zawór przelewowy w e39 który kosztuje 400zł padł już drugi raz w ciągu 3 lat. Nowy z aso, zaznaczę ponownie, kosztujący 400zł, również nie działa(trzyma 3,2b, a powinien 4)... ASO oczywiście wypieło dup**e bo niby zamontowany samemu to i gwarancji nie ma. Wielka mi filozofia, 3 opaski...

[Hipo]

Agresywność obu cieczy jest podobna, jak z wachą wytrzymuje to z ropą raczej podobnie.

[GrzesiekK.]

Chyba lepiej wykonać obudowę pod typowy regulator Boscha i pchać 4,0barowe regulatory z 1.8T, tanie i nie rozpadające się jak chińczyki.

[Mis]

Bo gdyż ponieważ zawór przelewowy w e39 który kosztuje 400zł padł już drugi raz w ciągu 3 lat. Nowy z aso, zaznaczę ponownie, kosztujący 400zł, również nie działa(trzyma 3,2b, a powinien 4)... ASO oczywiście wypieło dup**e bo niby zamontowany samemu to i gwarancji nie ma. Wielka mi filozofia, 3 opaski...

Częściej od zaworu przelewowego tym pod maską pada pompa podprogowa, podmień ją na oryginalny pewniak może najpierw.

[killme]

Częściej od zaworu przelewowego tym pod maską pada pompa podprogowa, podmień ją na oryginalny pewniak może najpierw.

Pare lat już taki podobny chinol u mnie jeździ, tylko że membrane sobie zrobiłem z porządnego materiału. Tak i prawda to że na nowej pompce pierburga u mnie ori regulator dawał na wolnych~ 3800mbar, a przy bucie spadało w okolice 3100mbar.

[paww99]

Pompa trup to inna kwestia, również przy bucie ciśnienie spada, ale już idzie nowa pompa. Ale po zaciśnięciu przewodu za zaworem przelewowym ciśnienie rośnie do 4,4b. także to on puszcza...

Skoro chinol daje radę to dzięki za info. Kupimy taki.
pzdr

[paww99]

Dobra, a jeśli pompa progowa wymieniona na nową boscha(nabija na zamkniętym obiegu prawie 10bar...), zawór niby na jałowych trzyma 3,8bara, po zatkaniu przelewu wzrasta to 4.2b, a po lekkim przegazowaniu na postoju spada do 2.6? I to nie na chwile...
Czyżby ten zawór puszczający na nagrzewnicę ropy? Możliwe? czy jest jeszcze jakiś zawór trzymający ciśnienie na wylocie z pompy CR?

[Grand_]

ten regulator ciśnienia z obrazka to jest takie gówno że nie do wiary .
Potrafi się w rękach rozlecieć i leje się z niego jak z sitka, strach to montować żeby nie wystrzelić w kosmos jak zacznie ciec paliwo z tego gdzieś na wydech czy coś.
Miałem w E36, odradzam, to badziew.

[paww99]

Mamy w trzech autach takie. Tylko krocce trzeba bylo na klej wkleic i nic nie cieknie. A jeden jeździł na 6 barach przez rok. Trochr inny jezdzi w daily mojej Kobiety juz 4 rok. A kupiony uzywany...

Takze bez przesady.

[Grand_]

ja zrobiłem na tym regulatorze z 50 000 km, przez pierwsze 30 tys po każdej jeździe nie ważne czy 30 czy 300 kilometrów pokazywał inne ciśnienie, nie wiem czy membrany się układąły czy huj wi co sie tam działo ale kręciłem tym w te i wewte, generalnie nie potrzebnie się w to pchałem cza bylo zostac przy fabrycznym.
Też wklejałem na kleju do gwintów albo na włosiu, ale to gówno chińskie badziewne i tyle powiem....
Tomei oTomei i inne tego typu nazwy, porazka ;]